公司基本信息 - 公司证券代码为833171，于2022年12月15日在北交所上市，普通股总股本为555,407,453股[23][26] - 公司控股股东为王炎平，实际控制人为王炎平、张轶、王鹏[27] - 公司聘请中审众环会计师事务所，持续督导保荐机构为兴业证券，督导期间为2022年12月15日至2025年12月31日[28] - 公司拥有专利数量为2个，发明专利数量为0个[137] - 公司研发人员总计期初和期末人数均为0，占员工总量的比例为0%[136] - 公司聘请中审众环会计师事务所作为2024年度审计机构，经评估其能胜任审计工作[142] - 2024年新增国航远洋（天津）新能源发展有限公司等多家子公司，部分持股比例达100%，PT PELAYARAN GUOHANG INDONESIA持股比例46.00%[143][144] - 集团员工分为船员和岸基管理人员，共同支撑全球航运业务运营[150] 财务数据关键指标变化 - 2024年公司营业收入9.36亿元，较上年同期增长5.12%[8] - 2024年公司归母净利润达2266.32万元，较上年同期激增812.45%[8] - 2024年公司毛利达到1.90亿元[8] - 2024年公司总资产较上年同期增长72.84%[8] - 2024年营业收入为936,438,064.23元，较2023年的890,804,261.56元增长5.12%[32] - 2024年毛利率为20.34%，2023年为11.35%[32] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为22,663,240.95元，较2023年的2,483,772.04元增长812.45%[32] - 2024年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为19,748,660.04元，较2023年的 - 14,312,168.76元增长237.99%[32] - 2024年依据归属于上市公司股东的净利润计算的加权平均净资产收益率为1.67%，2023年为0.18%[32] - 2024年依据归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润计算的加权平均净资产收益率为1.46%，2023年为 - 1.03%[32] - 2024年基本每股收益为0.0412，较2023年的0.0045增长815.61%[32] - 2024年末资产总计39.04亿元，较2023年末增长72.84%[33] - 2024年末负债总计25.43亿元，较2023年末增长180.68%[33] - 2024年经营活动产生的现金流量净额9628.77万元，较2023年减少40.34%[33] - 2024年营业收入增长率为5.12%，净利润增长率为870.24%[34] - 业绩快报与年度报告中营业收入差异105.56万元，变动比例0.11%[35] - 2024年第一至四季度营业收入分别为2.23亿元、2.38亿元、2.19亿元、2.56亿元[38] - 2024年第一至四季度归属于上市公司股东的净利润分别为1595.50万元、5152.00万元、1438.05万元、 - 5919.22万元[38] - 2024年非流动资产处置损益为 - 3450.67万元，计入当期损益的政府补助为3912.49万元[40] - 2024年非经常性损益合计566.35万元，非经常性损益净额291.46万元[41] - 2024年末归属于上市公司股东的每股净资产2.45元，较2023年末增长0.97%[33] - 2024年末货币资金214,445,693.95元，占总资产比重5.49%，较2023年末减少35.22%[66] - 2024年末应收账款46,949,435.78元，占总资产比重1.20%，较2023年末减少35.45%[67] - 2024年末固定资产2,553,100,057.53元，占总资产比重65.40%，较2023年末增长180.90%[67] - 2024年末短期借款32,038,564.76元，占总资产比重0.82%，较2023年末减少73.22%[67] - 2024年末长期借款811,630,000.00元，占总资产比重20.79%，较2023年末增长130.84%[67] - 2024年末应付账款240,484,217.40元，占总资产比重6.16%，较2023年末增长250.39%[67] - 2024年末租赁负债47,725,570.44元，占总资产比重1.22%，较2023年末增长3,150.84%[67] - 2024年末长期应付款1,019,314,210.21元，占总资产比重26.11%，较2023年末增长100.00%[67] - 货币资金本期末21,444.57万元，较期初减少11,658.51万元，减幅35.22%，主要因融资、投资及资产购置等活动[69] - 应收账款本期末4,694.94万元，较期初减少2,578.40万元，减幅35.45%，因上期外贸短期期租应收账款高[69] - 其他应收款本期末14,714.59万元，较期初增加13,781.17万元，增幅1,476.42%，因支付保证金及经营性往来增加[70] - 固定资产本期末255,310.01万元，较期初增加164,418.72万元，增幅180.90%，因新造船竣工、购入二手船等[72] - 应付账款本期末24,048.42万元，较期初增加17,185.16万元，增幅250.39%，因新造船竣工未付款等[78] - 长期借款本期末81,163万元，较期初增加46,003.30万元，增幅130.84%，因新造船舶增加项目贷款[81] - 2024年营业收入936,438,064.23元，较2023年增长5.12%，营业成本745,977,788.89元，占比79.66%，毛利率20.34% [91] - 2024年财务费用63,542,755.97元，较2023年增长152.47%，信用减值损失562,206.04元，增长940.66% [91] - 2024年营业利润25,925,492.31元，较2023年增长1249.48%，净利润22,213,907.89元，增长870.24% [91] - 财务费用本期6354.28万元，较上期2516.80万元增加3837.48万元，增幅152.47%[92] - 信用减值损失本期56.22万元，较上期5.40万元减少50.82万元，减幅940.66%[93] - 投资收益本期1947.55万元，较上期260.49万元增加1687.06万元，增幅647.66%[95] - 营业利润本期2592.55万元，较上期192.12万元增加2400.43万元，增幅1249.48%[96] - 净利润本期2221.39万元，上期228.95万元，增幅870.24%[100] - 主营业务收入2024年为894736853.32元，2023年为863513651.86元，变动比例3.62%[102] - 主营业务成本2024年为710463211.29元，2023年为768313648.99元，变动比例 -7.53%[102] - 经营活动产生的现金流量净额2024年为96287688.91元，2023年为161385190.37元，变动比例 -40.34%[113] - 投资活动产生的现金流量净额2024年为 -871630723.36元，2023年为 -201807709.27元，变动比例 -331.91%[113] - 筹资活动产生的现金流量净额2024年为651820655.10元，2023年为 -336789088.69元，变动比例293.54%[113] - 本期筹资活动现金流量净额65182.07万元，较上期-33678.91万元增加98860.98万元，增幅293.54%[116] - 报告期投资额1778494912.27元，上年同期270618877.94元，变动比例508.98%[117] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年公司境外航运收入占比从58%提升至67%[8] - 公司报告期内营业收入（合并报表）增长率达5.12%，自营船舶周转量稳步增长，平均租金达或超市场水平，应收款（除部分争议外）及提单实现“零”风险[47] - 公司船舶未发生一般及以上等级海损、火灾及偷盗事件，综合船舶运营率超99%，上海船舶管理公司干散货船PSC/FSC检查平均每艘次缺陷2.46项，香港船舶管理公司邮轮未发生管理责任事故[49] - 2024年全球干散货海运贸易量增速由2023年的3.7%降至3.3%，吨海里需求增速由5.8%降至5.2%[50] - 2024年全球铁矿石海运贸易量15.96亿吨，增幅3.4%，中国进口约12.18亿吨，占比76.33%，同比增5.10%[50] - 2024年国际海运煤炭贸易量13.63亿吨，同比增3.6%，中国进口4.29亿吨，同比增16.65%[51] - 2024年全球粮食海运贸易量5.32亿吨，同比增1.9%，全球大豆播种面积、产量、单产较2023年分别提升2.63%、6.24%和9.03%[52] - 2024年中国铝土矿进口1.59亿吨，超70%来自几内亚[53] - 截至2024年底，国际干散货船队船舶14,079艘，总载重吨10.34亿载重吨，不同船型载重吨数同比增速1.7%-4.3%[54] - 2024年BDI均值1,754.7点，同比涨27.30%，分船型BCI涨幅37.85%，BPI、BSI分别涨9.69%、21.47%[55] - 2024年全国港口内贸货物吞吐量约122.00亿吨，同比增2.30%，沿海运输干散货船运力较2023年12月31日下滑0.35%[56][57] - 2024年12月31日，秦皇岛港至张家港航线市场运价为26.4元/吨，较上月末下跌11.0元/吨，月平均值为31.8元/吨，环比下跌4.8元/吨；秦皇岛港至广州航线市场运价为27.9元/吨，较上月末下跌13.8元/吨，月平均值为35.3元/吨，环比下跌6.2元/吨[58] - 2019 - 2023年，公司经营船队规模连续5年国内排名行业第四，国内沿海船队规模连续5年国内排名行业前5名[59] 社会责任与荣誉 - 2024年公司年度ESG报告在万得ESG评级中被评为“BBB级”，较2023年进步2个等级[9] - 公司助力“精准扶贫”志愿服务活动，多形式响应相关通知精神[145] - 报告期内5艘船舶获“安全诚信船舶”称号，3位船长获“安全诚信船长”称号[146] - 公司自2008年起连续多年对革命老区和贫困地区招收扶贫海员提供资助[151] - 报告期内国航远洋获上海海事大学“校企合作典范奖”，为海事学子颁发2024年“福建国航远洋奖学金”[152] 船舶相关情况 - 2024年公司有5艘新建低碳绿色船舶投入运营，包括两艘76000DWT低碳船舶和三艘73800DWT甲醇双燃料预留散货船[3][8] - 2025年公司募投项目中六艘低碳绿色船舶将满勤经营[11] - 截至2024年12月31日，公司固定资产中船舶资产账面价值248590.01万元，使用权资产中船舶资产账面价值7681.24万元，合计占总资产比例65.48%[140] - 报告期内新购签约4艘船舶，其中2艘为甲醇双燃料动力系统船，2艘为绿色低碳船舶[158] - 原2艘订船合同修改，将“预留甲醇双燃料动力系统”改为“甲醇双燃料系统实装”[158] - 截至报告期末，共有5艘新船投入营运[158] - 报告期末公司12艘船舶获B级以上船舶碳强度（CII）评级，12艘获中国海事局相关证明[159] - 报告期末具备岸电受电设施船舶数量为13艘，岸电系统改造率100%，报告期交付5艘新船均具备受电设施，岸电使用量896,142.24千瓦时[160] - 公司与武船重工签署建造合同约定建造一艘86000公吨散货船，可选择建造另外五艘相同规格散货船[187] 公司战略与展望 - 2025年公司将打造为具有一流服务品牌的国际航运企业，成为综合竞争力强的现代物流业上市公司[167] - 公司旗下以巴拿马型和灵便型干散货船舶为主，

资金募集 - 2022年12月5日公司发行1.11亿股普通股，价格5.2元/股，募资5.772亿元，净额5.3528019763亿元，12月8日到账[2] 专户情况 - 上海国电海运有限公司兴业银行上海杨浦支行专户2025年3月18日注销，余额0元[6] - 国航远洋兴业银行福州东街支行专户已注销[4] - 国航远洋中国工商银行福建自贸试验区平潭片区分行专户、兴业银行上海杨浦支行另一专户正在使用[5] - 国电海运（香港）有限公司、国远奋进有限公司、国远信诚有限公司厦门国际银行福州秀山支行专户正在使用[5]

证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2025-043 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 关于全资子公司变更名称并完成工商变更登记的公告 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司的全资子公司上海福建国航远洋运 输有限公司将其名称改为国远绿能（上海）航运有限公司。 近日，国远绿能（上海）航运有限公司已取得由上海市徐汇区市场监督管理 局颁发的《营业执照》，具体登记信息如下： 公司名称：国远绿能（上海）航运有限公司 统一社会信用代码：91310109744235849H 类型：有限责任公司 法定代表人：王炎平 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连 带法律责任。 一、基本情况 注册资本：46797 万元人民币 成立日期：2002 年 11 月 05 日 地址：上海市徐汇区虹漕路 25-1 号 2 楼 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 董事会 2025 年 3 月 19 日 二、备查文件 国远绿能（上海）航运有限公司的《营业执照》 ...

国航远洋3月18日龙虎榜情况 - 国航远洋当日上涨14.38%，全天换手率30.17%，成交额7.05亿元，振幅31.19% [1] - 因日价格振幅达31.19%上榜，营业部席位合计净卖出930.66万元 [1] - 上榜的前五大买卖营业部合计成交1.29亿元，买入成交额为5965.07万元，卖出成交额为6895.72万元 [1] - 第一大买入及卖出营业部均为东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部，买入2213.99万元，卖出2030.36万元 [1] 数字经济ETF情况 - 产品代码为560800，跟踪中证数字经济主题指数 [3][4] - 近五日涨跌 -1.05%，市盈率75.63倍 [4] - 最新份额为9.4亿份，增加200.0万份，主力资金净流出121.6万元 [4] - 估值分位为98.19% [5]

发行情况 - 本次向特定对象发行股票数量不超95,000,000股，按2024年9月30日测算占比17.10%[11] - 募集资金总额不超46,000.00万元，用于补充流动资金2,000.00万元和低碳智能船舶购置项目44,000.00万元[11][12] - 发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票交易均价的80%[10] - 发行相关事项已通过董事会及股东大会审议，尚需北交所审核及中国证监会注册[9] - 发行对象认购股份6个月内不得转让[12] 股权结构 - 发行前总股本为555,407,453股，无限售股份占比51.66%，有限售条件股份占比48.34%[20][21] - 王炎平、张轶和王鹏合计直接和间接控制公司300,690,190股，占比54.14%[22] - 发行前前十名股东合计持股34,121.15万股，股权比例61.44%[25] 行业与市场 - 公司属“G552水上货物运输”行业，国际由IMO等监管，国内主要监管部门是交通运输部[28][29] - 2022 - 2024年全球海运贸易量分别为120.27亿吨、124亿吨、126.6亿吨，2024 - 2028年复合增长率为2.20%[39][40][92] - 2024年我国航运行业景气指数呈震荡上升态势，9月末为112.23点[41] - 2023年我国水上运输业固定投资完成额同比增长22.00%[43] - 2023年全球干散货海运贸易量达55.58亿吨，同比扩张3.66%[45] 公司业务 - 公司主营国际远洋、国内沿海及长江中下游干散货运输业务[20] - 拥有自营干散货运输船舶23艘，总运力达160余万吨[64] - 客户涵盖煤炭、钢铁等多领域，与国家能源集团等建立稳定合作关系[68] - 采取内外贸兼营布局策略，内贸以电煤运输为主，外贸运输货种有煤炭等[72] 财务业绩 - 2022 - 2024年1 - 9月主营业务收入分别为113661.42万元、86351.37万元、64905.23万元[161] - 2022 - 2024年1 - 9月主营业务成本分别为86235.40万元、76831.36万元、51905.20万元[157] - 2023年扣非归母净利润为 - 1431.22万元，2024年1 - 9月为5557.62万元[164][165] - 2022 - 2024年1 - 9月期租业务收入占比逐年上升，程租业务收入占比逐年下降[188] - 2022 - 2024年1 - 9月自营船舶运输业务收入占比分别为85.87%、75.24%和81.00%[195][197] 未来展望 - 2024年全球经济预计增长2.40%，海运贸易量预计增长1.61%，干散货贸易量同比增长4.3%[79] - 到2030年，零/近零温室气体排放技术等使用占比至少达5%，2050年前后达净零排放[83] 船舶租赁 - 有多艘船舶存在融资租赁合同，部分正在履行，部分已履行完毕[128] - 截至报告期末，每船保底日租金为5000美元[133] - 2024年12月，提前终止国远18、20、22号船光船租赁合同，由融资租赁合同替代[135] 船舶运营 - 2024年1 - 9月，国电36船运营效率99%，单船收入1966.68万元，毛利率 - 6.07%[140] - 2024年1 - 9月，国远10船运营效率100%，单船收入2971.26万元，毛利率57.61%[140] - 2022 - 2024年9月公司自营船舶单船收入有增有减，毛利率差异较大[143][145][146]

公司基本信息 - 公司设立于2001年04月16日，注册资本为555,407,453元[15] - 2022年12月公司在北交所上市，筹资总额57,720万元[17] 股权结构 - 截至2024年9月30日，无限售股份总数286,938,449股，占比51.66%[15] - 截至2024年9月30日，有限售条件股份总数268,469,004股，占比48.34%[15] - 截至2024年9月30日，前十大股东持股合计341,211,681股，占比61.44%，王炎平持股176,173,843股，占比31.72%[17] 财务数据 - 截至2024年9月30日，归属于上市公司股东净资产为142,971.55万元，较2023年末增长6.09%[17][18][23] - 2024年1 - 9月公司营业收入为68,009.39万元，毛利率为20.27%，净利润为8,185.54万元[22] - 2024年1 - 9月经营活动现金流量净额为255.71万元，投资活动为 - 52,891.54万元，筹资活动为42,710.14万元[20] - 截至2024年9月30日，总资产为360,679.95万元，总负债为217,227.70万元，资产负债率为60.23%[18][23] - 2024年基本每股收益为0.1488元/股，应收账款周转率为11.33次，存货周转率为21.84次[23] - 报告期内公司营业收入分别为115,838.55万元、89,080.43万元和68,009.39万元，净利润分别为18,814.40万元、228.95万元和8,155.91万元[97] - 报告期内综合毛利率分别为24.22%、11.35%和20.27%，主营业务毛利率分别为24.13%、11.02%和20.03%，主营业务收入占比分别为98.12%、96.94%和95.44%[97] - 报告期内外贸航运业务毛利率分别为37.93%、16.53%和35.67%，内贸航运业务毛利率分别为10.73%、3.48%、 - 23.81%[97] - 报告期内公司对天津国能的投资收益分别占当期净利润的39.39%、35.26%和43.40%[98] - 报告期各期末公司资产负债率（合并）分别为44.91%、40.12%和60.23%[105] 发行情况 - 2024年12月22日国航远洋向特定对象发行股票项目内核获通过，兴业证券同意推荐[32] - 本次发行股票为境内上市人民币普通股，每股面值1元[41] - 本次发行定价基准日为发行期首日，发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票交易均价的80%[55] - 本次发行以竞价方式确定价格和对象，特定关联方不得参与竞价[56] - 发行对象认购股份自发行结束之日起6个月内不得转让[57] - 本次募集资金总额不超过46,000.00万元，拟投入不超过44,000.00万元用于“低碳智能船舶购置项目”，不超过2,000.00万元用于补充流动资金[75] - 本次向特定对象发行股票数量上限为95,000,000股，发行完成后王炎平、张轶、王鹏合计控制公司股权比例为46.23%[84] 行业与市场 - 2023 - 2025年间全球铁矿、谷物运输量预计提升3%[112][114] - 2024年和2025年全球干散货运输运量需求预计分别增长1%和1.5%[112][114] - 2024年世界商品贸易增速将达2.60%，2025年将达3.3%[112] - 2024年国际干散货海运需求有望增长2.0%至56.38亿吨[112][114] - 2017年至2023年全球干散货海运贸易量由51.09亿吨增长至55.28亿吨，年均复合增长率为1.32%[114] 风险与挑战 - 航运业受宏观经济和行业周期波动影响大[96] - 行业周期性波动下，干散货航运业潜在不确定性因素会影响公司经营业绩稳定[98] - 公司若未顺应市场趋势提高竞争力，可能导致行业地位、市场份额和利润率下降[100] - 船舶安全运营受多种因素影响，发生事故可能导致财产赔偿和影响生产经营[101][102] - 公司客户集中，客户经营波动或合作关系变化会影响公司业绩[103] - 本次向特定对象发行股票存在审批结果不确定和募集资金不足的风险[110][111] 未来规划 - 本项目拟购置2艘巴拿马型和2艘超灵便型干散货船舶[114] - 到2030年国际航运单次运输任务二氧化碳排放量比2008年平均减少40%及以上，温室气体零排放或近零排放技术、燃料或能源占比至少达5%，力争10%；到2050年前后实现温室气体净零排放[119]

业绩总结 - 2024年1 - 9月，自营船舶收入52576.46万元，成本40446.90万元，毛利率23.07%；外租船舶收入12328.77万元，成本11458.30万元，毛利率7.06%[85] - 2023年，自营船舶收入64969.70万元，成本56789.38万元，毛利率12.59%；外租船舶收入21381.66万元，成本20041.98万元，毛利率6.27%[85] - 2022年，自营船舶收入97597.23万元，成本71336.08万元，毛利率26.91%；外租船舶收入15604.70万元，成本14788.11万元，毛利率5.23%[85] 用户数据 - 2022 - 2023年公司持有第一大客户天津国能40%股份，对其销售金额分别为44598.52万元、29353.25万元，年度销售占比分别为38.50%、32.95%[91] - 2022 - 2023年公司向天津国能采购运输服务金额分别为2938.44万元、188.76万元[91] - 报告期内公司确认天津国能的投资收益分别为7410.92万元、80.72万元和3539.70万元，占净利润比例为39.39%、35.26%和43.40%[91] 未来展望 - BIMCO预测2023 - 2025年间全球铁矿、谷物运输量将提升3%，2024和2025年全球干散货运输运量需求将分别增长1%和1.5%[48] - 《世界海运》数据显示2017 - 2023年全球干散货海运贸易量年均复合增长率1.32%，预计2024年将提升至56.38亿吨，各货种贸易量增速保持在2%左右[48] 新产品和新技术研发 - 无相关内容 市场扩张和并购 - 本次拟募集资金46000万元，44000万元用于低碳智能船舶购置，2000万元用于补充流动资金[56] - 低碳智能船舶购置项目包括购置2艘8.9万吨和2艘6.35万吨干散货运输船舶[56] - 发行人2023 - 2024年订造船舶运力扩张规模为93.02万载重吨[63] 其他新策略 - 公司制定并完善《募集资金管理制度》，确保募集资金合法合规使用[75] - 本次募投项目由发行人和上海国电通过香港子公司增资至新设香港孙公司并新建造船舶，参照境外投资项目执行[66] - 境外子公司实施募投项目有利于公司拓展国际航运业务，优化资源分配[66]

业绩数据 - 报告期内主营业务收入分别为113,661.42万元、86,351.37万元和64,905.23万元，同比变动 - 19.44%、 - 24.03%和0.06%[5] - 报告期内毛利率分别为24.22%、11.35%和20.27%[5] - 报告期内扣非归母净利润分别为18,236.53万元、 - 1,431.22万元和5,557.62万元，同比变动 - 49.58%、 - 107.85%和2,709.12%[5] - 2024年度公司实现营业收入9.35亿元，同比增长5.00%；实现归母净利润2290.93万元，同比增长822.36%[92] 市场指数 - 2022 - 2024年1 - 9月BDI指数均值分别为1933.82、1378.37、1847.72，变动率分别为 - 28.72%、58.00%[42] - 2022 - 2024年1 - 9月CCBFI指数运价水平先下滑后在低位震荡[12] 运力与成本 - 报告期各期期末总运力分别为122.90万吨、122.90万吨和145.05万吨[15] - 报告期内主营业务固定成本分别为48,031.04万元、35,139.92万元和28,765.63万元，占比分别为55.70%、45.74%和55.42%[17] - 报告期内主营业务变动成本分别为38,204.35万元、41,691.44万元和23,139.57万元，占比分别为44.30%、54.26%和44.58%[19] 业务结构 - 2024年1 - 6月发行人内贸航运收入占比22.22%，毛利率 - 30.19%；外贸航运收入占比77.78%，毛利率31.21%[36] - 报告期内期租业务收入占主营业务收入比例分别为41.41%、47.45%和60.14%[58] - 报告期内程租业务收入占主营业务收入比重分别为58.59%、52.55%和39.86%[58] 客户与交易 - 2022 - 2024年1 - 6月前五大客户销售收入占比分别为57.78%、51.63%、降至50%以内，第一大客户占比降至18.93%[5] - 2024年1 - 9月公司与托克集团交易额为13679万元，占比20.11%，2023年交易额为1510.25万元，占比1.70%[115][120] 未来展望 - 截至2025年2月28日在手订单金额约2.05亿元，占2024年全年收入比重约20%[89] - 截至2024年12月31日，公司已新增内贸运力40万余吨，未来将新增外贸运力48万余吨[139] 船舶情况 - 2024年11月处置国远9，10 - 12月新增三艘内贸船舶，变动后自营船舶23艘，总运力161.97万吨[132] - 公司已公告国远6、国远7、国远9及国电36四艘老旧船舶出售或拆解计划，船龄均超20年[161] 募投项目 - 前次公开发行募集资金净额53,528.02万元，截至2024年10月31日累计使用51,902.93万元，使用进度96.96%[152] - 公司拟募集资金46,000.00万元，44,000.00万元用于购船，2,000.00万元补充流动资金[171]

业绩总结 - 2024年度公司实现营业收入9.35亿元，同比增长5.00%，归母净利润2290.93万元，同比增长822.36%[174] - 2024年1 - 9月公司净利润8155.91万元[192] - 2024年1 - 9月主营业务收入64905.23万元，外贸运输收入47841.28万元占比73.71%，内贸运输收入17063.95万元占比26.29%[54] 用户数据 - 2024年1 - 9月与托克集团交易额为13679万元，占比20.11%，2023年为1510.25万元，占比1.70%[195] - 2024年1 - 9月与上海瑞宁航运交易额为2788.36万元，占比4.10%，2023年为1220.06万元，占比1.37%，2022年为130.76万元，占比0.11%[195] - 报告期内前五大客户新增托克集团、华能集团及GOLDEN BRICKS三家公司[198] 未来展望 - 未来国际干散货市场整体需求将保持增长但增速放缓，供给端将得到调节并支撑运价[51] - 短期国际干散货市场处于紧平衡，BDI指数触底后预计缓慢复苏[51] - 长期来看，预计未来国际干散货市场将迎来复苏，国内沿海干散货市场供需格局存在改善空间[69] 新产品和新技术研发 - 公司MOS系统已实现机关及船舶全覆盖，“国航远洋大数据分析中心”“GH - AIS”已上线运行[168] 市场扩张和并购 - 无相关内容 其他新策略 - 公司应对经营业绩波动的措施包括灵活调整运力结构、深度贯彻大客户战略、精细市场操作、数字化管理赋能及新建低碳智能型船舶[163]

公司概况 - 公司成立于2001年4月16日，注册资本555,407,453元人民币[10] - 股票代码833171，在北交所上市[10] - 从事干散货运输，以航运为主，兼船舶管理、商品贸易[11] - 拥有自营干散货船23艘，内外贸兼营[11] - 国内沿江沿海以电煤运输为主，国际航线遍及多地区[11][12] - 是多个行业组织重要成员[12] 业绩数据 - 2024年1 - 9月营收68009.39万元，2023年89080.43万元，2022年115838.55万元[17][21] - 2024年1 - 9月毛利率20.27%，2023年11.35%，2022年24.22%[21] - 2024年1 - 9月净利润8185.54万元，2023年248.38万元，2022年18810.33万元[21] - 2024年9月30日总资产360679.95万元，2023年末225878.85万元，2022年末257984.76万元[15][21] - 2024年9月30日总负债217227.70万元，2023年末90613.50万元，2022年末115870.22万元[15][21] - 2024年9月30日资产负债率60.23%，2023年末40.12%，2022年末44.91%[21] - 2024年1 - 9月经营现金流净额255.71万元，2023年16138.52万元，2022年36496.44万元[19][21] - 2024年1 - 9月基本每股收益0.1488元/股，2023年0.0045元/股，2022年0.4233元/股[21] - 2024年9月30日每股净资产2.57元/股，2023年末2.43元/股，2022年末2.56元/股[21] 业务情况 - 报告期内外贸航运毛利率分别为37.93%、16.53%、35.67%，内贸分别为10.73%、3.48%、 - 23.81%[24] - 报告期内对天津国能投资收益占净利润比例分别为39.39%、35.26%、43.40%[25] 发行计划 - 向特定对象发行A股，每股面值1元[39][40] - 发行不超95,000,000股，占2024年9月30日已发行股份17.10%[44] - 拟募资不超46,000.00万元[45] - 低碳智能船舶购置项目投资102,300.00万元，拟投入募资44,000.00万元[47] - 补充流动资金项目投资2,000.00万元，拟投入募资2,000.00万元[47] - 定价基准日为发行期首日，发行价不低于定价基准日前二十个交易日均价80%[42][82] - 发行对象股份6个月内不得转让[49][84] - 发行决议有效期自股东大会通过起12个月[53] 会议审议 - 2024年6月27日董事会、监事会审议通过发行议案[69] - 2024年7月16日股东大会审议通过发行议案并授权董事会[69] - 2024年11月5日董事会、监事会审议通过调整发行方案议案[69] - 2024年11月21日股东大会审议通过发行议案并授权董事会[70] 风险提示 - 航运业受宏观经济和行业周期影响，或致经营状况负面[23] - 干散货航运不确定性多，或使业绩下滑或亏损[25] - 客户集中，客户经营或合作关系变化影响业绩[30] 保荐相关 - 截至2024年9月30日，保荐机构自营账户未持有发行人相关股份[61] - 发行人除少量二级市场投资外，未持有保荐机构相关股份[62] - 保荐机构督导期为证券上市当年剩余时间及后2个完整会计年度[86] - 保荐机构认为发行符合规定并承担保荐责任[89]