交易概述 - 买方HK Courage LLC为公司的间接全资附属公司，于2025年10月6日交易时段后与卖方JINHE FENG MINING CONSTRUCTION CO.,LTD订立购买协议 [1] - 收购标的为53辆采矿自卸车，交易代价为500万美元 [1] - 公司相信收购能使集团从以往单一海运物流运输业务拓展至陆上物流业务 [1] 业务战略 - 公司积极探索并落实业务多元化，以应对全球散货航运市场波动及不确定性带来的不利影响 [1] - 此次收购旨在有效增加集团的收入来源及范围 [1] 行业背景 - 全球散货航运市场因关税战及地缘政治事件影响因素的复杂和不确定性叠加而出现波动并存在不确定性 [1]

市场扩张和并购 - 2025年10月6日公司附属公司500万美元（约3900万港元）收购53辆采矿自卸车[3][6][10][24] - 收购属须披露交易，豁免股东批准[4][21] - 收购旨在应对航运市场不确定性，拓展陆上物流[17] 交易安排 - 首期150万美元（约1170万港元）10个工作日内付，余额350万美元（约2730万港元）完成前付[10][11] - 完成须满足先决条件，未达成协议2025年12月31日终止[13][15] - 交付前风险及费用由卖方承担[14][16]

股本与股份 - 截至2025年9月底，公司法定/注册股本总额为1.8亿美元，股份180,000,000,000股，面值0.001美元/股，本月无变动[1] - 截至2025年9月底，已发行股份（不含库存股份）1,097,703,568股，库存股份0股，本月无变动[2] 购股计划 - 上月底及本月底股份期权数目均为0，本月发行新股、转让库存股份数均为0[3] - 本月底可能发行或转让股份总数为109,770,356股，行使期权所得资金为0港元[3] 股份变动 - 本月已发行股份（不含库存股份）、库存股份增减总额均为0股[5]

报告获取 - 公司2025年中期报告英文及中文版本分别上载于公司及港交所网站[1][4] - 可申请免费获取报告印刷本[2][5] 通讯收取 - 非登记股东电子收取通讯需联系中介提供邮箱[3][5][8] - 股东可选择通讯印刷本语言版本[8] 其他说明 - 公司香港股份代号1145，新加坡代号CIN[8] - 申请要求有效期至2025年12月31日[8]

财报信息 - 截至2025年6月30日止六个月的中期报告已分别上载于公司网站和香港联合交易所网站[2][5] 资料获取 - 难浏览网站或欲收印刷本，填回条邮寄或发邮件给股份过户登记处可免费获寄[3][6] - 登记股东需提供有效邮箱地址，否则只能收印刷本通知[4][6] 联系方式 - 有疑问可于工作日9:00 - 18:00致电(852) 2980 1333或发邮件至1145 - ecom@vistra.com[5][7] 回条要求 - 回条2025年12月31日前有效，继续收印刷本需进一步书面申请[12] - 回条需清楚填妥资料，只能选一方框划“X”，否则视为无效[10] 个人资料 - 提供个人资料自愿，用于接收企业通讯，将保留作核实及记录用途[15] - 有权书面要求查阅及/或修改个人资料，可邮寄或电邮提出[15][16] 回邮说明 - 回寄回条可剪贴邮寄标签，香港投寄免邮费[16]

收入和利润（同比环比） - 公司收入同比下降14%至438.1万美元，去年同期为507万美元[5] - 公司拥有人应占亏损170.8万美元，去年同期为盈利127.8万美元[5] - 海運服務收入下降至383萬美元，同比下降24.5%[16] - 貿易收入新增55.1萬美元[16] - 收入總額下降至438.1萬美元，同比下降13.6%[16] - 除稅前虧損170.8萬美元，對比去年同期溢利127.8萬美元[16] - 公司总收入同比下降13.6%至438.1万美元，其中海运服务收入下降12.8%至383万美元，新增贸易收入55.1万美元[27] - 公司分部业绩由去年同期盈利217万美元转为亏损73.6万美元，其中海运服务分部亏损74.9万美元[30][31] - 除税前亏损达170.8万美元，而去年同期为盈利127.8万美元，同比转亏298.6万美元[30][31] - 每股基本亏损0.00156美元，去年同期为每股盈利0.00116美元[38] 成本和费用（同比环比） - 员工成本同比增加59.7%至66.6万美元[14] - 船员开支同比增加51.7%至145.8万美元[14] - 雇员福利开支增长59.7%至66.6万美元，船员开支增长51.7%至145.8万美元[36] - 物業廠房及設備折舊開支增長36.4%至135.3万美元[36] - 主要管理人员酬金总额为362千美元，同比增长72.38%[48] - 短期福利为351千美元，同比增长73.76%[48] - 退休福利为11千美元，同比增长37.5%[48] 各条业务线表现 - 新拓展煤炭贸易业务实现销售收入55.1万美元及溢利1.3万美元[7] - 煤炭销售量达5200吨[7] - 公司船队因入坞修理导致营运收入减少约30万美元[6] - 海运服务分部资产达4411.6万美元，占总资产91.3%，贸易分部资产为420.2万美元[32] 其他财务数据 - 银行利息收入同比下降53%至18.2万美元[9] - 银行利息收入下降52.7%至18.2万美元[34][36] - 流动比率从19.6下降至8.1，主要因合约负债增加[8] - 現金及現金等價物增加至649.1萬美元，較期初增長52.5%[18][21] - 銀行存款減少至741.9萬美元，較期初下降49.5%[18] - 流動資產淨額為1631.6萬美元，較期初下降12.5%[19] - 權益總額下降至5713.9萬美元，較期初減少2.8%[20] - 經營活動現金淨流出310萬美元，對比去年同期流入292.4萬美元[21] - 物業、廠房及設備投資增加至186.2萬美元[21] - 公司总资产减少25.2万美元至5955.5万美元，未分配公司资产下降32.4%至1123.7万美元[32][35] - 资本支出大幅增加至186.2万美元，去年同期仅为0.2万美元[40] - 法定股本为180,000,000股，金额为180,000千美元[44] - 已发行及缴足股本为1,097,704千股，金额为1,098千美元[44] - 应付一间关连公司的物业、厂房及设备收购成本为69千美元[45] - 应付一间关连公司的办公室租赁费用为24千美元[45] 管理层讨论和指引 - 公司未就截至2025年6月30日止六个月宣派中期股息[51] - 中期报告包含历史业绩数据但不保证未来表现[64] - 报告载有涉及风险及不明朗因素的前瞻性陈述[64] - 实际业绩可能与前瞻性陈述存在重大差异[64] - 公司不承担更新前瞻性陈述的义务[64] - 公司不承担前瞻性陈述未实现导致的任何责任[64] 市场与运营环境 - 波罗的海超灵便型乾散货船指数（BSI 58）同比暴跌34.1%[5] - 波羅的海超靈便型乾散貨船指數简称为BSI指数[65] 股东与公司治理 - 股东刘赛囡通过华建有限公司持有568,768,963股，占已发行股份51.81%[56] - 购股权计划可发行股份上限为109,770,356股，占已发行股份约10%[54] 报告与数据规范 - 财务数据货币单位明确为美元及美分[65] - 载重吨位单位采用"载重噸"作为标准计量单位[65] - 百分比符号统一表示为"％"[65] - 报告以英文版本为准中文版本仅供参考[66]

股本与股份 - 截至2025年8月底，公司法定/注册股本总额为1.8亿美元，股份1800亿股，面值0.001美元[1] - 截至2025年8月底，已发行股份（不含库存）10.97703568亿股，库存股份0，总数10.97703568亿股[2] 购股期权 - 截至2025年8月底，购股期权计划相关股份期权等数目均为0，月底可能发行或转让股份总数1.09770356亿股[3] - 2025年8月行使期权所得资金总额为0港元[3] 股份变动 - 2025年8月已发行股份（不含库存）和库存股份增减总额均为0普通股[5]

财务表现 - 2025年上半年公司收入438.1万美元 同比下降14% [1] - 公司拥有人应占亏损170.8万美元 去年同期为溢利127.8万美元 [1] - 每股基本亏损0.16美分 去年同期为盈利0.12美分 [1] 海运业务状况 - 超灵便型乾散货船租金同比暴跌34.1% [1] - 市场面临巨大压力 主要因贸易战致商品需求疲弱 [1] - 地缘政治冲突持续导致商品需求萎缩及船舶供过于求 [1] 业务策略调整 - 公司为缓解海运业务周期性影响 策略性重启贸易业务 [1]

公司业绩表现 - 收入总额438.1万美元 同比减少13.59% [1] - 净亏损170.8万美元 同比盈转亏 [1] - 每股亏损0.16美分 [1] 海运业务状况 - 超灵便型干散货船租金同比暴跌34.1% [1] - 市场面临巨大压力 船舶供过于求 [1] 市场环境影响因素 - 美国与他国贸易战升级导致商品需求疲弱 [1] - 乌克兰及巴勒斯坦地缘政治冲突持续 [1] - 商品需求萎缩与船舶供过于求形成综合影响 [1] 业务战略调整 - 2025年上半年策略性重启贸易业务 [1] - 旨在缓解海运业务週期性影响 [1]

业绩表现 - 公司2025年中期收入总额438.1万美元 同比减少13.59% [1] - 公司净亏损170.8万美元 同比由盈转亏 [1] - 每股亏损0.16美分 [1] 海运业务状况 - 超灵便型干散货船租金同比暴跌34.1% [1] - 海运业务面临巨大市场压力 [1] - 船舶供过于求及商品需求萎缩是租金暴跌主因 [1] 宏观环境影响 - 美国与他国贸易战紧张局势升级导致商品需求疲弱 [1] - 乌克兰及巴勒斯坦地缘政治冲突持续加剧需求萎缩 [1] 业务策略调整 - 公司为缓解海运业务週期性影响 于2025年上半年策略性重启贸易业务 [1]