融资与债务 - 与五家银行展开贷款融资磋商，2025年二季度完成现有贷款展期，到期日延长一年[4] - 截至2025年6月30日，银行借款较2024年12月31日减少30%至40%[4] 收款与应收款管理 - 指派团队管理向十大客户收款工作[7] - 超过一年未收回应收款项减少5%至20%[7] - 识别长期未收回应收款，拟采取法律行动[7] 供应商与成本控制 - 审查及重新磋商三份供应商协议，争取更优定价及延长付款期[7] - 实施政策限制非必要差旅、招待及专业服务[7]

交易概述 - 海隆控股间接全资附属公司海隆船运控股有限公司出售一艘船舶给PT CAKRA BUANA RESOURCES ENERGI TBK 代价为1亿美元 [1] - 交易通过协议备忘录形式达成 卖方有条件同意出售而买方有条件同意购买 [1] - 该船舶自2015年一月起由集团拥有 主要用于海洋工程服务板块 执行海底管线铺设 海上运输及海上结构安装等项目 [1] 财务影响 - 出售事项预计产生即时现金流入 提升公司财务灵活性以支持未来战略发展 [1] - 所得款项将用于减少未偿还债务 改善流动资金状况 强化公司执行新战略计划的能力 [1] - 出售将减轻与该船舶维护相关的巨额成本 包括保险费用 入坞检修费用及日常维护开支 [1] 运营效益 - 通过减轻营运负担 公司将在项目执行中提升效率与灵活性 [1] - 交易有助于实现效益增长 增强海洋工程服务的运营优化能力 [1]

资产出售交易 - 卖方海隆船运控股有限公司（海隆控股间接全资附属公司）与买方PT CAKRA BUANA RESOURCES ENERGI TBK订立协议备忘录 [1] - 交易标的为船舶资产 出售代价为1亿美元 [1] - 交易为有条件出售 需根据协议备忘录条款及条件执行 [1] 资产属性及用途 - 该船舶主要用于公司海洋工程服务板块 执行海底管线铺设、海上运输及海上结构安装等项目 [1] - 董事会认为该船舶不属于创收资产 不存在可识别的收入来源 [1]

资产出售交易 - 公司间接全资附属公司海隆船运控股有限公司作为卖方 与买方PT CAKRA BUANA RESOURCES ENERGI TBK订立协议备忘录 以1亿美元代价出售船舶[1] - 该船舶自2015年一月起由集团拥有 主要用于海洋工程服务板块 执行海底管线铺设 海上运输及海上结构安装等项目[1] - 交易预计产生即时现金流入 提升公司财务灵活性以支持未来战略发展[1] 资金用途安排 - 出售所得款项将用于减少未偿还债务 改善流动资金状况[1] - 资金将强化公司执行新战略计划的能力[1] 成本优化效应 - 出售将减轻与该船舶维护相关的巨额成本 包括保险费用 入坞检修费用及日常维护开支[1] - 通过减轻营运负担 公司将在项目执行中提升效率与灵活性 实现效益增长[1]

公司清盘呈请进展 - 高等法院将清盘呈请聆讯押后至2025年10月27日进行 [1] - 此次聆讯于2025年8月11日在高等法院举行 [1] - 呈请由债权人向海隆控股提出 [1]

清盘呈请进展 - 高等法院将清盘呈请聆讯押后至2025年10月27日进行 [1] - 本次聆讯于2025年8月11日在高等法院举行 [1] - 清盘呈请由呈请人向海隆控股提出 [1]

公司事务 - 公司清盘呈请聆讯由2025年8月11日押后至2025年10月27日[3] - 公司于2025年7月9日申请并获颁发认可令，盖印命令于2025年8月7日取得[4] - 取得认可令后，“呈请的影响”相关措施不再适用[4]

出售事项概况 - 交易日期为2025年8月11日[2][5][6] - 出售事项代价为1亿美元[2][5][7][35] - 出售事项最高适用百分比率超75%，构成非常重大出售事项[3][31] - 通函预计2025年9月1日前寄发予股东[4][32] 船舶信息 - 船舶为铺管起重船，建造于2012年，属工程及特种作业船舶类别[6][9] - 截至2025年5月31日，船舶公允价值为1.0145875515亿美元，账面净值约为15020万美元[10][20][29] - 船舶估值采用成本法，综合折旧率由理论折旧率40%和技术鉴定折旧率60%综合确定[9][11] 付款安排 - 买方应支付代价55%的首付款，包括现金3000万美元和发行面值2500万美元附转换权的本票[7] - 剩余4500万美元（代价总额的45%）及其他款项应于2025年12月31日前付清[7] - 本票本金2500万美元，年利率3%，到期日为协议日期起12个月[18] 交易双方 - 卖方是海隆船运控股有限公司，2024年在香港注册成立，为公司间接全资附属公司，提供海洋工程服务[22][37] - 买方在印尼注册，从事国内普通货物海运业务，运营拖船及五艘驳船，股份于印尼证券交易所上市，代码CBRE[23] 交易条款 - 出售事项需待订约方获得各自必要股东批准后方可实施[15] - 若买方未支付首付款或购买价，卖方有权取消协议，买方扣除1500万美元违约金后退回首付款[13] - 若船舶无法在解约日前准备交付，卖方提议新解约日，买方3个银行营业日内未声明选择或接受新日期，该日期视为新解约日[14] - 船舶产权于产权转让日转移，买方在2026年7月1日至31日期间接收船舶，卖方提前20、10、5、3天通知相关日期及地点[15] - 若卖方未按约定发出通知书或未准备好交付，买方有权取消协议，卖方退还首付款并支付1500万美元违约金[16] - 若因卖方疏忽未完成产权转让，卖方应对买方损失及费用和利息作出赔偿[17] 财务影响 - 出售事项预计使集团录得约5000万美元的出售资产亏损[29] - 扣除相关费用后，出售事项现金所得款项净额预计约为7400万美元[30] 资金用途 - 不少于45.0%的现金所得款项净额或3330万美元将用于减少2024年11月18日到期的9.75%优先有抵押票据项下的负债[34] - 约55.0%的现金所得款项净额或4070万美元将用作集团一般营运资金[34] - 约40.5%或3000万美元将用于结付海洋工程服务分部供应商的未付款项[34] - 约14.5%或1070万美元将用于支付未来EPCI项目的担保按金[34] 未来展望 - 出售事项强化战略转变，可提升公司财务灵活性，减轻船舶维护成本[26][28] - 完成出售事项须待先决条件达成，出售事项未必会进行[33] 其他信息 - 2024年买方收入为621.73596046亿印尼盾，总资产为3336.52847172亿印尼盾，截至最后实际可行日期，买方市值为4580亿印尼盾（相当于约2790万美元）[23] - 2024年海洋工程服务板块执行超10个项目，船舶仅参与2个[26] - 公司聘请上海东洲资产评估有限公司为独立估值师对船舶进行估值[37] - 公告日期公司执行董事为张军先生，非执行董事为张姝嫚女士、杨庆理博士、曹宏博士及范仁达博士，独立非执行董事为王涛先生、黄文宗先生及施哲彦先生[37]

无符合要求的关键要点。

公司信息 - 公司为海隆控股有限公司，股份代号1623[1][2] - 公司通讯中、英文版本已登载于公司网站及披露易网站[3][8] - 日期为2025年8月4日[3][9] 通讯收取 - 非登记股东收取通讯应联络中介公司并提供邮箱[4][8][10] - 收取日后通讯印刷版可填回条或发邮件[5][8] - 收取本次通讯印刷版可书面或邮件联系过户处[6][9] 其他说明 - 选网上版获取困难公司免费邮寄印刷版[6][9] - 对函件有疑问可发邮件向过户处查询[7][9] - 公司通讯含多种文件[7][9][10] - 回条未划“✓”、未签署或填写不正确将作废[10]