公司经营情况 - 2024年上半年，比亚迪出口销量同比上涨155.6%，对公司车规产品销量有积极影响 [4] - 2024年1-6月，全国新能源乘用车累计批发销量为462万辆，同比增长30.3%，新能源汽车市场渗透率已突破50% [5] - 公司2024年第二季度营收同比和环比均为上涨趋势，产品端销售额已连续6个季度环比增长 [9] 新能源汽车市场 - 2024年6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1% [9] - 2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32% [9] - 公司车载以太网物理层芯片已批量应用于多款新能源汽车，后续将有更多车型使用公司车载产品 [9] 自动驾驶技术 - L3级别自动驾驶技术可以在设计运行条件下执行全部动态驾驶任务，多家汽车制造商已获得L3级别自动驾驶的测试牌照 [9] - L3级别自动驾驶技术获得政策和市场支持，对突破单车车载高速有线通信芯片数量有很大帮助 [9] 人力资源管理 - 2023年公司增加招聘了一百多位员工，产品型号数量从30款增加到47款，新品增加率超过50% [12] - 2024年公司将采用以人换人的模式提升人效，预计人员净流入将控制在30人左右 [12]

公司概况 - 裕太微电子股份有限公司，证券代码：688515，证券简称：裕太微 [1] - 投资者关系活动记录表编号：YT_ZQSWB_2024_7_5，活动类型：其他场所接待 [2] 经营情况 - 公司2023年年度及2024年一季度经营情况简要说明 [5] - 2023年新能源汽车产销量接近千万量级，芯片自给率仅为10% [6] - 2024年6月，集成电路产品产量362亿块，同比增长12.8%；汽车日均产量8.7万辆，同比增长1.8% [9] 产品与市场 - 公司车载产品线占据四条，包括车载以太网物理层芯片、交换机芯片、高速视频传输芯片和网关芯片 [6] - 工规级产品客户端去库存情况接近尾声，商规级产品客户端去库存情况已经结束 [9] - 车规级产品随着汽车智能化网联化程度的加深，应用空间不断增加 [9] 技术与研发 - 公司掌握14项核心技术，包括高性能SerDes设计技术、高性能ADC设计技术等 [12] - 公司致力于高速有线通信芯片的研发、设计和销售，坚持以自主研发为导向 [9] 规范与培训 - 2023年组织参与交易所专题培训19次，上市公司协会等专题培训20余次，内部专项培训5次 [12] - 2024年将强化“关键少数”规范意识，提高日常学习和培训的深度和频率 [12] 其他 - 本次活动不涉及应当披露重大信息 [13] - 参与单位名称及人员姓名详见附件 [4]

行业展望 - 国际半导体产业协会预计2024年全球半导体设备总销售额将达到1,090亿美元,同比增长3.4%,2025年有望进一步创下1,280亿美元的新高,显示了行业强大的基本面和增长潜力[5] - 高性能计算用半导体器件的复杂性不断增加,以及汽车、工业和消费电子终端市场需求的预期复苏,支撑了这些细分市场的增长[5] - 公司新品的放量以及工规级产品的去库结束,为公司2024年整体营收水平的增长提供了支撑[7] 公司动态 - 公司已被纳入上证科创板芯片设计主题指数样本名单之中[8] - 公司车载产品目前是供应给Tier One和部分整车厂[9][10] - 公司将始终坚持并加大生态化建设的力度,适时考虑并购重组工具,加快补充产品线以及补足技术缺口[13] 车载技术优势 - 车载以太网相较于CAN总线具有高速数据传输、低延迟、低电磁辐射、适合大规模数据传输和高速实时通信等优势[9] - 车载以太网已规范了符合OSI模型的整体架构,进一步提升了其在汽车领域的应用潜力[9] 车载产品验证流程 - 车载芯片验证流程主要包括检测认证和遵循的标准两个方面,涉及可靠性、信息安全、功能安全等维度的测试,以及对供应商资质、质量体系等方面的审核[10][11][12] - 认证遵循的标准主要包括AEC-Q系列标准和ISO26262-2018功能安全标准[11][12]

公司基本信息 - 裕太微电子股份有限公司，证券代码 688515，证券简称裕太微 [2] 投资者关系活动信息 - 活动类别为公司现场接待，参与人员为金世富盈（北京）投资有限公司的贾纯冶、吴松成，日期为 2024 年 7 月 8 日，地点在公司会议室，上市公司接待人员为董秘办顾问程婧偲 [3] 市场情况 - 今年 5 月全球半导体销售额达 491 亿美元，比 2023 年 5 月的 412 亿美元大涨 19.3%，相比今年 4 月的 475 亿美元增长 4.1% [3] - 今年 5 月全球半导体销售额各区域表现：美洲市场较去年同期大涨 43.6%，中国大陆同比增长 24.2%，亚太/所有其他地区同比增长 13.8% [3] - 随着半导体行业景气度回升、下游需求恢复、本土化需求增加、公司产品矩阵丰富、新品放量以及工规级产品去库结束，公司将迎来更多发展机会 [3][5] 车载以太网相关 市场趋势 - 工信部发布《2024 年汽车标准化工作要点》，提出 19 条具体任务，包括加大智能网联汽车标准研制力度、强化汽车芯片标准供给等 [5] - 随着汽车智能网联技术提高，国内自主标准制定有利于产业规范化发展和汽车协议统一，车载以太网可满足多种需求，各大车厂整车架构走向以太网为网络骨干的第三代应用，后续车载以太网系列产品市场使用量将提升 [5] - 导航辅助驾驶等功能发展及部分新能源品牌上路使用，将推动车载以太网快速渗透到汽车行业 [5] 公司产品情况 - 公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片已量产出货，2024 年上半年该产品线整体营收超过 2023 年全年该产品线营收 [5] - 车载以太网交换机芯片和车载网关芯片在研发中，首款车载以太网交换机芯片将于 2025 年年初问世，原定 2025 年年底问世，提前不少时间 [5] 芯片生产过程 - 车载以太网物理层芯片生产主要概括为五个步骤：设计和规划、制版和刻蚀、测试和分选、封装和贴片、调试 [6] 员工职业健康 - 公司严格遵守国家劳动安全和职业健康法律法规，投入人力物力，通过健康医药箱、年度体检和补充商业保险等保障员工身心健康 [6] - 2023 年度公司无工伤人数、无工伤事故、未出现职业病发病员工 [6]

行业政策与市场环境 - 全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个"双智"试点城市 [3] - 开放测试道路超过32000公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里 [3] - 各地智能化路侧单元部署超过8700套 [3] - 20个城市开启车路云试点，推动智能网联汽车"车路云一体化"技术落地与规模应用 [3] 公司产品与技术 - 车载以太网物理层芯片已进入车路云建设体系，并应用于智能座舱等领域 [3] - 车载千兆以太网物理层芯片码速率为750M，网通千兆以太网物理层芯片为125M [5] - 车载ADC和DAC速率是网通的6倍，车载PLL速率是网通的3倍 [5] - 车载应用对EMC、ESD和器件可靠性等指标要求更高 [5] 供应链与成本 - 部分头部晶圆厂商一季度产能利用率已超过80% [5] - 8英寸厂和12英寸厂的产能利用率已接近满载 [5] - 公司产品制程集中在8英寸和12英寸，晶圆代工价格变动可能对成本有部分影响 [5] 财务与业绩 - 2024年上半年车载产品营收已超过2023年全年车载产品营收 [5] - 车载产品包含百兆和千兆产品，后续将随着车载以太网布局的进一步渗透持续放量 [5] 行业趋势 - 2023年许多车厂进行整车架构升级，全车智能化和自动化要求越来越高 [3] - 车载以太网芯片的需求和放量预计将有进一步提升 [3]

市场与行业趋势 - 2024年一季度中国大陆芯片设备市场销售额达125.2亿美元，同比增长113%，连续第四季成为全球最大芯片设备市场 [3] - 国内半导体行业呈现复苏并增长的趋势 [3] 公司产品与营收 - 截至2023年底，公司已形成7条产品线，共计47款产品实现量产出货 [3] - 2024年公司整体营收预计逐季增加，有望恢复到2022年水平 [3] - 车载业务产品线数量占公司总产品线数量的57% [4] - 车载百兆以太网物理层芯片已实现百万元级营收 [4] - 车载千兆以太网物理层芯片预计2024年实现百万元级营收 [4] 工规级芯片业务 - 工规级芯片已应用于工业相机、自动化设备、控制设备、互联网、机器人等多个场景 [4] - 客户包括新华三、汇川、禾川、埃斯顿、南瑞等知名企业 [4] 车载与自动驾驶业务 - 车载以太网交换机芯片即将提前问世，将与物理层芯片组成自动驾驶所需系列产品 [4] - 车载高速视频传输芯片(SerDes)已实现阶段性突破并持续研发中 [4] - 随着汽车智驾渗透深入，车载产品应用空间将进一步扩大 [4]

证券代码：688515 证券简称：裕太微 公告编号：2024-025 裕太微电子股份有限公司 关于以集中竞价交易方式回购公司股份 1 易方式回购公司股份暨推动"提质增效重回报"行动方案的公告》（公告编号： 2024-004）和《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的回购报告书》（公告编号： 2024-009）。 二、 回购股份的进展情况 根据《上市公司股份回购规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 7 号——回购股份》等相关规定，公司在回购期间，应当在每个月的前 3 个交易日内 公告截至上月末的回购进展情况。现将公司回购股份进展情况公告如下： 截至 2024 年 6 月 30 日，公司通过上海证券交易所系统以集中竞价交易方式 已累计回购公司股份 603,649 股，占公司总股本 80,000,000 股的比例为 0.7546%， 回购成交的最高价为 75.00 元/股，最低价为 58.21 元/股，支付的资金总额为人民 币 39,989,549.23 元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。 上述回购事项符合相关法律法规的规定和公司回购股份方案的要求。 的回购进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不 ...

产品与技术进展 - 车载千兆以太网物理层芯片已提前于2023年底量产出货，2024年一季度开始贡献营收，预计全年将推动营收增长 [3] - 该芯片集成750MSPS ADC和3GSPS DAC，满足雷达、环视等高速数据传输需求 [3] - 车载以太网产品已进入车路云建设体系，并广泛应用于智能座舱领域 [4] - 2023年车厂整车架构升级推动车载以太网芯片需求提升 [4] 海外市场拓展 - 2023年海外营收突破千万级，进入多国主要供应链 [4] - 2024年1-5月中国集成电路出口1139.4亿个（同比+10.5%），出口额626.13亿美元（同比+21.2%） [4] - 海外市场需求空间大于国内，公司计划向全球化商业集团转型 [4] 行业政策与趋势 - 工信部将加强车路协同发展，推动智能网联汽车核心技术（含车用芯片）研发 [4] - 政策支持包括完善标准体系、推进准入试点、深化国际合作等方向 [4] 投资者信息 - 参与机构包括摩根士丹利、红杉资本、Blackrock等21家投资机构 [5] - 活动未涉及重大信息披露 [4]

业绩总结 - 2023年公司营业收入2.74亿元，同比下滑32.13%[1] - 2023年分季度营收分别为5341万元、5506万元、5635万元、1.09亿元[1] - 2023年境内业务收入2.3亿元，同比下滑39.86%；境外业务收入2861万元，同比增长258.52%[1] - 2023年公司毛利率为49.75%，较上年增加4.30个百分点[1] - 2024年一季度公司实现营业收入7253万元，同比增长35.81%；归母净利润 - 5415万元，同比下降101.05%；归母扣非净利润 - 6265万元，同比下滑108.43%[115] 用户数据 - 2023年前五大客户销售额总计14821.30万元，占比54.18%[7] - 2023年前五大供应商采购额总计21040.61万元，占比94.24%[10] - 2023年新增前五大客户为客户A，新增前五大供应商为九天睿芯和供应商A[8][10] 未来展望 - 预计2024年整体营业收入和毛利总额同比上升，但因研发投入高，短期营收无法覆盖投入需求，亏损将持续扩大[127] - 保荐机构认为公司2024年一季度增收不增利因研发投入和市场开拓，预计2024年亏损持续扩大[130] 新产品和新技术研发 - 2023年推出2.5G产品并实现规模销售[58] - 车载以太网传输芯片的车载SerDes预计2025年完成量产芯片开发，2026年实现销售[53] - 多口交换芯片已完成研发，正在导入客户，部分交换芯片已销售，2024年将扩大规模[53] - 高速多口网络通信芯片预计2024年底问世，2025年量产出货[53] 市场扩张和并购 无 其他新策略 - 2024年3月公司拟回购部分股份用于实施股权激励计划或员工持股计划[146]

业绩总结 - 2023年公司营业收入2.74亿元，同比下滑32.13%[2] - 2023年毛利率为49.75%，较上年增加4.30个百分点[2] - 2023年销售费用3429.81万元，同比增长57.46%[27] - 2023年管理费用6808.17万元，同比增长71.58%[27] - 2023年研发费用2.22亿元，同比增长63.97%[27] 用户数据 - 2023年与主营业务收入相关的前五大客户销售额总计14821.30万元，占比54.18%[7] - 2023年前五大供应商采购额总计21040.61万元，占比94.24%[8] - 2023年境外业务前五大客户销售金额合计2792.09万元，占境外销售收入97.61%[20] 未来展望 - 抓住市场，虽研发费用大幅增加但短期内收入未大幅增加[41] - 动态调控存货水平，当前库存水平与业务量较为匹配[82] 新产品和新技术研发 - 2023年推出自主研发的2.5G产品并实现规模销售，正朝10G等更高速率演进[47] - 适用于新能源汽车的有线通信接口芯片研发投入5146.23万元，车载SerDes预计2025年完成量产芯片开发[42] - 多口交换芯片研发投入3889.07万元，部分已形成销售，2024年将扩大规模[42] - 高速多口网络通信芯片研发投入2525.50万元，预计2024年底问世，2025年量产[42] 市场扩张和并购 - 2023年取得客户M等海外直销客户订单[21] 其他新策略 - 采用库龄和可变现净值结合方式计提存货跌价准备[94]