公司基本情况 - 公司股票代码为002401，股票简称为中远海科[7] 公司财务表现 - 公司2022年营业收入为1,751,584,243.04元，比上年增长2.62%[9] - 公司2022年净利润为181,922,882.79元，比上年增长16.05%[9] - 公司2022年经营活动产生的现金流量净额为95,438,923.26元，较上年下降47.60%[9] - 公司2022年基本每股收益为0.4952元，较上年增长15.46%[9] - 公司2022年总资产为3,133,124,181.67元，较上年末下降10.34%[9] - 公司2022年第四季度营业收入为4.27亿元，净利润为2.02亿元[12] - 公司2022年非经常性损益项目包括非流动资产处置损益、政府补助和托管费收入[12] 行业发展趋势 - 交通与航运行业快速发展，数字化、智能化、绿色化成为发展趋势[15] 公司业务领域 - 公司主要从事智慧交通、智慧航运、智慧物流、智慧安防等领域的业务[17] 产品与服务 - 公司的智慧交通业务覆盖全国二十多个省区市，高速公路联网收费平台软件市场份额全国领先[17] - 公司的智慧公路云平台提供全数字化收费营运管理、一体化土建和机电养护等功能[17] - 公司的船视宝平台通过对船舶航行全生命周期的智能行为识别，提供数据价值发现[20] 技术创新 - 公司通过自主研发的数据中台架构构建了集装箱资产管理数字化运营平台，提供多个数字化创新场景[21] 未来发展战略 - 公司未来发展战略包括数字化、绿色低碳化、智能化，推动科技创新和产业创效[71] 公司治理 - 公司在公司治理方面严格按照相关法律、法规和规章的要求，不断完善治理结构[78] 高管信息 - 梁岩峰先生于2022年2月14日被选举为中远海运科技股份有限公司第七届董事会董事长[99]

海运综合服务平台 - 8 月试运行以来处于磨合期，包括一海通公司内部及与阿里方一达通的磨合 [1] - 11 月平台交易量达上百个箱子，已引入其他船公司航线保证覆盖率 [1] - 平台活跃度不够，原因是电商平台起步难和阿里方推广力度不足，正用促销吸引流量 [1] - 未来考虑在一海通公司平台引进战略投资者，适时推出内贸等其他平台 [1] 智能交通业务 - 公司智能交通业务 3 - 5 年能维持现有体量，会选择盈利高的项目 [2] - 今年发改委批准众多公路建设项目，影响预计在明后年体现 [2] 中海科技吸收合并中海信息 - 中海信息 2013 年度承担集团内部信息化业务约 1 亿元，项目主要外包 [3] - 合并后公司依赖自有技术，项目以自主开发为主，预计未来盈利大幅提高 [3]

公司组建与背景 - 中海科技与中海集运共同组建深圳一海通供应链有限公司，中海集运拥有控制权，对接阿里巴巴开展国际贸易整箱业务 [1] - 事件背景包括中国海运集团科技资源整合、传统航运业务向互联网航运转型、中海科技为集团内信息化企业 [1] 商业模式 - “一海通”是电商平台，与阿里对接，阿里客户海运需求可通过其实现，阿里不占股份不分成 [2] - 协议业务范围为国际贸易整箱业务，一定期限内有排他性条款 [2] 未来规划 - 进展迅速且准备已久，下一个重要节点是平台上线运营 [3] - 集团领导期望高，未来不仅有传统货代功能，还可向业务链前后延伸，做强做大后整合其他航运公司资源 [3] 业务链延伸 - 包括拼箱、拖车、报关、仓储等业务，当前主要利用集团内部资源 [4] 竞争关系 - “一海通”以海上运输为主，有船东资源，与“一达通”服务不同，无竞争关系 [4] 价格谈判 - “一海通”正与中海集运进行各航线折扣率价格谈判，争取有竞争力价格 [5][6] 三方合作战略地位 - 中海集运提供优质航线海运服务，中海科技提供平台技术支持，阿里提供需求 [6] - 中海科技对“一海通”是投资行为，对利润进行分成 [6] 存在价值 - 对货主而言，可清楚货物运输价格和时间，去掉多级货代模式降低物流成本 [7] - 对船东而言，是客户有效补充，可了解需求缓解部分空箱率问题 [7]

合作背景与组建 - 中海科技与中海集运共同组建深圳一海通供应链有限公司，中海集运拥有控制权，对接阿里巴巴开展国际贸易整箱业务 [1] - 事件背景包括中国海运集团科技资源整合、传统航运业务低迷向互联网航运转型、中海科技为集团内信息化企业 [1] 合作原因 - 阿里在海运方面无战略伙伴，与中海合作可填补空白 [2] - 中海在航运企业中竞争力强，提供条件合适 [2] - 双方高层有有效互动 [2] 合作协议排他性 - 合同排他性有一定时效性，此期间阿里不能与其他航运企业签类似合同，中海集团不能与其他电商开展对接业务 [3] 盈利相关 - 目前一海通盈利预测较难且不一定准确，平台运行一段时间后预测更准确 [3] - 中海科技和集运作为投资者对一海通利润分成，阿里不参与分成 [4] - 一海通盈利主要来自订舱客户，提前一周公布运价并与中海集运协商折扣让利客户，远期整合集团码头、物流等优势 [4][5] 合作战略地位 - 中海集运提供优质航线海运服务，中海科技提供平台技术支持，阿里提供需求 [4] 合作层面选择原因 - 集团分级管理，考虑操作落地性和可操作性，所以不从集团层面开展与阿里合作 [5]

一海通公司情况 - 与阿里合作的 eshipping 海运综合服务平台引流效果未达预期，原因是 B2B 电商平台交易转化率待提升、海运物流服务复杂且平台上线前期产品单一 [1] - 未来发展方向为深化与阿里合作、打造成第三方平台、开发定制化供应链产品和服务 [1] 公司业务情况 - 业务分为智能交通、航运信息化、工业和港航自动化、智慧城市和安防工程等，智能交通业务占比 70%-80% [2] - 智能交通业务几年内可保持现有规模，公司将加大 PPP 模式项目、系统运维和智慧城市等业务开拓力度 [2] 股权激励计划 - 暂无具体方案 [3]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研、分析师会议 [2] - 参与单位及人员包括国信证券程可欣、元大投信吴宛芳和董士兴等 [2] - 活动时间为2015年6月16日9：00 - 10：00 [2] - 活动地点在公司会议室 [2] - 上市公司接待人员为陈树威、戴岚 [2] 分组2：投资者关系活动主要内容 - 涉及海运综合服务平台现状、困难和未来发展 [2] - 包含公司业务情况 [2] - 提及股权激励计划 [2]

公司基本情况 - 公司是中远海运集团旗下唯一科技型上市公司和数字化创新与建设平台，为集团及其下属单位提供信息化数字化服务 [2][3] - 集团是全球最大综合航运企业，“十四五”战略愿景是打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态 [3] 业务板块情况 智慧交通 - 高速公路收费系统平台在青海、宁夏、贵州、重庆等地广泛部署应用，已完成与华为等国产产品互相认证 [3] - 未来围绕智慧交通加快数字化转型，发挥宁夏、贵州合资公司作用，布局智慧公路云平台等产品，探索切入港口领域 [3] 智慧航运 船视宝平台 - 研发大数据产品分三个方向，面向船舶和船队管理服务、全球供应链服务、航运大数据分析服务，客户包括船东公司、海事局、金融机构、高校等 [3] - 收费模式有SAAS服务、调用API服务，也有定制化服务，定价模式持续优化 [3][4] - 基础数据主要是船舶AIS位置数据，通过采购获取，利用算法推测船舶行为，数据高频率持续更新 [4] - 已组建营销团队和渠道，希望进一步做大做深 [4] - 国内有船讯网、船队在线等类似平台，公司在算力、算法、数据场景和场景应用、行业理解上有优势 [4] - 海外没有功能一样齐全丰富的类似产品，有部分模块功能的竞品，目前市场推广重点在国内 [4][5] 船货易平台 - 是实体经济与数字经济融合的新商业模式，与中远海运散运公司合作成立合资公司，开展公司化运营和市场化推广 [4] 客户与营收 - 智慧航运板块业务客户主要是集团及其下属单位，相关产品已在外部航运企业赋能应用 [5] - 中远海运集团相关业务营收大致占比30%，岸端信息化统建系统多，加快布局船端产品 [5] 公司规划与发展 - 智慧交通和智慧航运两大板块业务存在内部协同和共享，如使用统一技术架构等 [5] - 未来结合发展和需求统筹优化人力资源，招聘专业人才，与高校合作柔性引才 [5]

公司业务形态 - 行业形态上面向交通和航运物流两大行业 [2] - 业务形态有项目和产品两种类型，正加快向产品型业务转型 [2] - 技术含量上有常规信息化应用和高附加值数字化创新产品，正从信息化建设服务向数字化创新赋能转型 [2] - 生态角度有内生式发展和创新构建行业生态，如航运数字新基建船视宝、航运产业链数字化平台“万舸云” [2] 业务关联性与机会 - 航运业包括中远海运集团重视科技和数字化手段实现业务转型升级，重视程度提高给公司提供更多机会 [2] 产品推广 - 船舶节能减排、提高安全、优化效率需求是共性，船东船队规模在细分船舶运输领域集中度不高，相关产品正加快向集团内外客户推广 [3] 船视宝平台 - 以标准化或微定制化的PaaS、DaaS、SaaS以及大数据分析的运营服务形式提供服务 [3] - 基础数据主要是船舶的AIS位置数据，利用算法推测和计算船舶一系列行为，数据高频率持续更新 [3] - 研发出的大数据产品分为三个方向，面向船舶和船队管理服务、全球供应链服务、航运大数据分析服务，有不同的客户群体 [3] 客户规模 - 全球海运商船约26万艘，加上内河航运船舶数量更多，航运产业链上下游也有需求客户 [3] 公司预期与计划 - 已组建产品营销团队和建设营销渠道，围绕船视宝及相关产品开展营销，加快市场开拓和发展 [4] - 结合前三季度情况，公司整体业绩相对稳健 [4] - 重视并认可股权激励积极意义，持续跟踪和研究相关政策，目前暂无第二期激励计划 [4]

公司业务概况 - 公司从事智慧交通、智慧航运、智慧物流、智慧安防等领域业务，正加快业务转型升级，推进业务模式向平台型、产品型切换 [2] - 成立研发创新中心并入选浦东大企业开放创新中心（GOI）计划，开展数据中台、业务中台建设，打造基础数字化平台产品 [2] 平台业务情况 船货易平台 - 2018 年与中远海运散运确定共同打造沿海散货运输行业的第三方公共生态平台“船货易”平台 [2][3] - 2021 年通过股权收购与中远海运散运成立广州振华航科有限公司，开展“船货易”平台公司化运营和市场化推广，打造散货运输数字化交易平台 [3] 船视宝平台 - 通过采集海量数据实现对船舶航行全生命周期行为动态识别，服务全产业业务和商业模式创新需求，如“港口监控与船舶动态”板块可支持港口监控与船舶动态查询 [3] - 2021 年“船视宝”作为上海数据交易所全国首批挂牌数据产品（机构代码为 20001528） [3] 平台未来市场预期 - 未来船视宝平台、船货易平台可通过账户注册及 SaaS 服务吸引船东、相关供应商上平台，创新推广衍生服务 [3] 其他业务板块情况 - 智慧交通业务整体发展平稳，正加快结构调整和数字化转型，强化协同发展战略，巩固和开拓区域市场 [3] 集团作用与国企改革 中远海运集团作用 - 公司间接控股股东中远海运集团是世界最大综合航运企业，能为公司提供稳定内部市场和产业协同支持，公司依托集团打造综合服务能力并开拓外部市场 [4] 国企改革计划 - 公司已实施限制性股票激励计划，控股股东上海船研所是“科改示范行动”入选企业，公司将推进深化国企改革，优化体制机制 [4] 存货与经营预期 存货情况 - 公司以销定产，期末存货为未完结项目成本支出，存货分类为工程施工、劳务成本、在产品，智慧交通工程施工类存货占比较大，余额主要系项目前期集中备料投入 [4] 2022 年经营预期 - 公司将加大科技创新和市场开拓力度，传统业务持续稳健，培育产品型、平台型业务新增长点，盈利质量预计持续向好 [4]

收入和利润（同比环比） - 第三季度营业收入为4.77亿元人民币，同比增长17.43%[4] - 年初至报告期末营业收入为13.25亿元人民币，同比增长9.71%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为5594.41万元人民币，同比增长34.92%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为1.62亿元人民币，同比增长23.51%[4] - 营业总收入从12.07亿元人民币增长至13.25亿元人民币，增长9.7%[31] - 净利润从1.31亿元人民币增至1.62亿元人民币，增长23.5%[34] - 综合收益总额为1.617亿元，同比增长23.5%[36] - 基本每股收益为0.4402元，稀释每股收益为0.4400元[36] 成本和费用（同比环比） - 研发费用减少1355.29万元人民币，同比下降34.47%[12] - 研发费用从3932.24万元人民币下降至2576.95万元人民币，减少34.5%[31] - 财务费用为负1.64亿元人民币，主要因利息收入1876.08万元人民币超过利息费用190.86万元人民币[31] - 支付职工现金2.121亿元，同比增长19.5%[37] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为-1.18亿元人民币，同比下降127.67%[4] - 经营活动现金流入总额为7.742亿元，同比下降24.6%[37] - 经营活动现金流出总额为8.925亿元，同比下降17.2%[37] - 经营活动现金流量净额为-1.183亿元，同比恶化127.6%[37] - 投资活动现金流量净额为-218.54万元，同比恶化100.6%[40] - 筹资活动现金流量净额为-4611.41万元，同比恶化36.6%[40] - 现金及现金等价物净减少1.665亿元，期末余额为14.266亿元[40] - 销售商品提供劳务收到现金7.068亿元，同比下降27.4%[37] 资产和负债变化 - 存货减少4.9亿元人民币，同比下降37.88%[8] - 合同负债减少6.13亿元人民币，同比下降35.16%[12] - 公司货币资金为14.43亿元，较期初的16.04亿元减少[24] - 公司存货为8.04亿元，较期初的12.94亿元减少[24] - 公司应收账款为6476.51万元，较期初的6927.50万元减少[24] - 公司合同资产为6827.18万元，较期初的2905.80万元增加[24] - 总资产为29.19亿元人民币，较上年度末下降16.46%[4] - 公司总资产从349.46亿元人民币下降至291.95亿元人民币，减少16.5%[27][30] - 流动资产从30.53亿元人民币减少至24.67亿元人民币，下降19.2%[27] - 合同负债从17.43亿元人民币降至11.30亿元人民币，减少35.2%[27] - 归属于母公司所有者权益从12.78亿元人民币增至14.12亿元人民币，增长10.5%[30] - 未分配利润从8.05亿元人民币增至9.22亿元人民币，增长14.5%[30] 业务运营数据 - 船视宝平台汇聚全球约24万艘商船290亿条船位数据[15] - 公司智慧航运产品覆盖全球5000余个港口和4万多个泊位，识别动态数据6000多万条[17] - 公司开放API接口约650个，累计调用近4亿次[17] 股东和股本结构 - 报告期末普通股股东总数为24,425名[19] - 控股股东上海船舶运输科学研究所有限公司持股比例为48.93%，持股数量为181,984,400股[19] - 第二大股东张雪勇持股比例为1.13%，持股数量为4,213,180股[19] - 公司总股本从372,098,880股变更为371,904,560股，减少194,320股[23] 其他财务数据 - 投资收益从1449.31万元人民币增至1705.91万元人民币，增长17.7%[34]