公司与客户合作情况 - 公司在新能源汽车驱动电机铁芯配套业务方面与比亚迪进行长期合作 [1]

“七年低息贷”金融政策成为主流促销手段 - 马年丙午新春以来，多家车企相继发布“七年低息贷”金融政策，参与品牌阵容愈发壮大 [1] - 2月已有近十个汽车品牌推出“七年低息贷”金融政策，若统计周期拉长至1、2月份，这一数字已增至二十余家 [1] - 在厂家官降、终端优惠等传统方式的基础上，7年低息贷已成为备受众多主流车企青睐的新促销手段，通过超长周期+低息/贴息大幅降低月供，成为车市“价格战”之外的主流竞争工具 [2] 主要车企金融政策详情 - **比亚迪**：针对海洋网发布“7年低息”政策，日供低至29元起 [1] - **智己汽车**：推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元 [1] - **奇瑞风云、捷途**：推出7年低息超长贷，后者月供最低至1321元 [1] - **特斯拉**：首次在中国推出限时超长期购车方案，用户下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1% [1] - 购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元，日供74元 [1] - Model Y月供可低至2263元 [1] - **吉利、小米、理想、小鹏**：迅速跟进超长期低息方案 [2] - **东风日产**：推出“8年超长期低息”方案，在0首付的基础上，根据车型不同日供金额在27元至81元之间不等 [2] 其他促销方式与行业背景 - **广汽本田**：推出雅阁50周年回馈活动，雅阁e:PHEV插混版老客户复购价为13.88万元，直降10万元，相较官方指导价打5.8折，全国限量1000辆 [2] - **行业库存高企**：2026年1月月末全国乘用车行业库存357万辆，较上月下降8万辆，较2025年1月增58万辆，形成库存高位运行特征 [2] - **新能源库存压力**：近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场低于预期，行业库存总体压力较大 [2] 行业观点与策略分析 - 此举可快速拉动订单、抢占市场，并在维持指导价“体面”的同时绑定用户 [2] - 车市整体承压、库存高企，直接降价容易引发老车主不满，金融贴息成为更温和、可灵活调整的促销手段 [2]

A股电池板块市场表现 - 2月25日，A股市场延续强劲走势，上证指数上涨超1% [1] - 电池ETF汇添富(159796)震荡冲高，当前上涨超2%，冲击两连涨 [1] - 标的指数成分股多数冲高，格林美上涨超4%，阳光电源、亿纬锂能、天赐材料、先导智能等上涨超2%，国轩高科等上涨超1% [3] - 前十大成分股中，阳光电源上涨2.47%，亿纬锂能上涨2.36%，天赐材料上涨2.91%，先导智能上涨2.54%，格林美上涨4.14%，国轩高科上涨1.94%，恩捷股份上涨0.89%，宁德时代上涨0.65% [4] - 前十大成分股中，三花智控下跌1.59%，银轮股份下跌1.90% [4] 碳酸锂价格与市场分析 - 2月25日，碳酸锂连续主力合约强势上攻，日内涨超5%，最高报价超170,000.00元 [5] - 碳酸锂价格节后大幅上涨，主要由于商品宏观情绪回暖和基本面偏强 [7] - 春节期间贵金属强势反弹，带动商品市场情绪回暖，节前碳酸锂价格受宏观情绪拖累的跌幅被修复 [7] - 基本面受低库存支撑，3月锂盐厂陆续检修结束并复工，下游电芯生产维持火热，锂电产业链表现为供需两旺状态 [7] - 短期碳酸锂价格下方存在支撑，但突破前高仍需新驱动刺激，预计节后价格偏强震荡为主 [7] - 津巴布韦锂矿出口叫停传闻引发市场关注，最近两个月发运和出口量较此前有下降，但具体影响量级仍需验证 [7] 动力电池与储能电池产销数据 - 1月，中国动力和储能电池合计产量为168.0 GWh，环比下降16.7%，同比增长55.9% [7] - 1月，中国动力和储能电池合计销量为148.8 GWh，环比下降25.4%，同比增长85.1% [7] - 其中，动力电池销量为102.7 GWh，占比69.0%，环比下降28.6%，同比增长63.2% [7] - 储能电池销量为46.1 GWh，占比31.0%，环比下降17.0%，同比增长164.0% [7] - 1月，中国动力和储能电池合计出口24.1 GWh，环比下降26.0%，同比增长38.3%，占总销量的16.2% [7] - 其中，动力电池出口量为17.7 GWh，占比73.3%，环比下降7.1%，同比增长59.3% [7] - 储能电池出口量为6.4 GWh，占比26.7%，环比下降52.6%，同比增长1.4% [7] - 1月，国内动力电池装车量42.0 GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4% [7] - 其中，三元电池装车量9.4 GWh，占比22.3%，环比下降48.6%，同比增长9.6% [7] - 磷酸铁锂电池装车量32.7 GWh，占比77.7%，环比下降59.1%，同比增长8.1% [7] 固态电池技术进展 - 比亚迪回应新技术进展，称硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破，是重要的技术方向，有望2027年实现小批量生产 [8] - 中汽新能发布高比能固液电池，能量密度超过500Wh/kg，pack电量142kWh，采用复合电解质和原位生成锂负极技术 [8] - 两大车企相继乐观表态，足见固态电池产业进展积极 [8] 储能电池市场需求与展望 - 国家层面容量补偿电价出台，后续各个省将出台细则和清单，大储需求旺盛，2026年预计增长60%以上 [8] - 美国大美丽法案后2025年抢装超预期，叠加数据中心储能从2025年第四季度开始爆发，2026年有望超预期 [8] - 欧洲、中东等新兴市场大储需求爆发，持续高增长 [8] - 欧洲户储去库完成，出货恢复，工商储需求开始爆发，新兴市场持续增长 [8] - 预计全球储能装机2026年增长60%以上，2027-2029年复合增长30-50% [8] - 2026年1月国内储能市场共计完成了36.3 GWh订单，其中储能系统和含设备的EPC总承包规模合计12.3 GW / 36 GWh [8] - 碳酸锂涨价传导顺畅，下游需求表现强劲，集采订单仍能够顺价传导，在稳定的收益预期之下，下游需求较强，对于电芯涨价接受能力较高 [8] - 国内储能在稳定收益预期的支撑下，内卷式报价有望正在向追求全生命周期更高回报率的模式转型 [8] 电池ETF汇添富(159796)产品特点 - 电池ETF汇添富(159796)标的指数储能含量达19%，大幅领先同类指数 [9] - 标的指数固态电池含量达46%，充分受益于固态电池新技术突破带来的成长机遇 [10] - 标的指数中第一大权重行业为电池化学品，权重占比高达31% [12] - 标的指数聚焦储能与动力电池两大黄金板块，其中第二权重股光伏逆变器龙头占比达8.4% [14] - 标的指数精准刻画电池材料、动力电池和储能电池三大技术核心方向，锂、钴等能源金属和整车占比较少 [15] - 在跟踪中证电池主题指数（CS电池指数）的ETF中，电池ETF汇添富(159796)规模同类大幅领先 [15] - 电池ETF汇添富(159796)的管理费仅为0.15%/年，同类最低一档 [15]

“两业协同”发展的机遇与挑战 - 广东省具备三大优势：制造业底盘厚实，电子信息、家电、装备制造等完整产业链为融合提供土壤；民营经济活跃，华为、腾讯、比亚迪、大疆等企业数字化意愿强；作为改革开放前沿，外向型经济为金融、物流、跨境电商等现代服务业提供广阔市场 [2] - 当前面临的主要挑战：生产性服务业向制造业渗透深度不足，高端研发、工业设计、供应链金融等高端服务供给与制造升级需求不匹配；珠三角与粤东粤西粤北产业协同联动不够紧密；两业融合的数字化载体与生态体系尚未完善 [2] - 扬长补短的关键在于扩大开放，深度融入全球产业分工，通过高水平“引进来”和高质量“走出去”实现“制造+服务”双向品牌输出；鼓励龙头企业从卖产品向提供“产品+服务”整体方案转型，实现“制造即服务”的深度转型 [3] 三大前沿科技落地堵点与破解路径 - 低空经济、自动驾驶、具身智能等技术从实验室走向民生的共同堵点，本质在于制度适配度与场景开放度，而非技术成熟度 [4] - 政策松绑的关键是分级分类精准开放，具体路径包括：建立“负面清单+沙盒监管”机制，在可控范围内试点；在重点城市打造“规模化示范走廊”，如无人配送专线、低空物流走廊；明确事故责任和保险配套，降低企业制度风险；建立数据流通合规框架，保障算法训练合法可持续 [4] 人才引进的支撑作用与发力方向 - 广东省“百万英才汇南粤”计划去年吸纳超110万高校毕业生，今年目标仍超100万，为AI生态构建、技术成果转化与民生服务创新提供核心人才支撑 [5][6] - 青年人才可补齐算法研发、工程落地、场景应用等AI产业链短板，加速实验室技术向生产线和民生场景转化，并以其创新思维推动服务模式与业态创新 [6] - 进一步发力需在“引育用留”全链条精进：探索创新人才直认机制和外国青年科技人才签证；深化科技成果所有权改革，让科研人员共享转化收益；推广“双岗互聘”，促进人才在企业和高校间柔性流动；建设AI人才特区，实施“人才+项目+资金”全链条支持 [7] AI赋能经济业态的核心场景与价值感知 - AI赋能“先进制造”的核心落地场景包括数字孪生工厂、智能质检、预测性运维、柔性生产、工艺优化，以提升生产效率与良品率 [8] - AI赋能“现代服务”的核心落地场景涵盖智慧物流、普惠金融、智能政务、远程医疗、新零售、文旅导览等，旨在重构服务供给模式 [8] - 让中小企业直观感受AI价值，需推广轻量化、低成本的AISaaS工具，推出技改补贴与算力普惠政策；让普通民众感知价值，需推动AI融入社区服务、交通出行、医疗健康、居家养老等日常生活场景 [8] “含科量”转化为“含金量”的发展路径 - 广东省的“含科量”体现在三重维度：政策精准度高，以“监管沙盒”破除制度藩篱；企业实践创新强，“尖兵”企业在细分赛道发展迅猛；人才生态活跃，百万英才汇南粤，推动人口与经济结构优化 [9] - 转化关键路径是构建“四链融合”：建立AI产业创新联盟推动产学研用协同；完善“揭榜挂帅”机制加速技术转化；打造AI人才高地形成集聚效应，最终实现“技术突破-产业应用-经济效益”良性循环 [9] - 另一关键路径是遵循“制度破局—场景落地—价值变现”：政策层面深化空域、自动驾驶、数据流通等领域制度创新；企业层面以场景开放为核心牵引，推动科技成果从实验室走向规模化应用；生态人才层面强化人才成果转化激励，完善产学研协同机制 [10][11]

中德汽车贸易格局逆转 - 2025年德国对华汽车及零部件出口额跌破140亿欧元，相比三年前近300亿欧元的峰值已腰斩[3][7] - 2025年1月中国汽车品牌在欧洲销量同比增长80%至70,465辆，市场份额从一年前的4.0%提升至7.4%[3][9] - 中国品牌在欧洲市场逆势增长，而同期欧洲整体市场下滑3.6%[9] 中国品牌在欧洲市场表现 - 比亚迪1月在欧洲销量17,630辆，同比增长173%，在德国市场以2,069辆的注册量首次超越MG成为最畅销中国品牌，同比增长1000%[9] - 奇瑞是增速最快的中国品牌，1月在欧洲销量17,106辆，同比增长354%[10] - 上汽名爵1月以18,537辆销量保持首位但同比下滑3.8%，其名爵ZS小型SUV销量锐减20%[9] - 吉利集团1月在欧洲销量5,079辆位居第四，零跑销量4,249辆排名第五且同比增长409%[10] 插电式混合动力的关键作用 - 1月中国品牌在欧洲销量中插混车型占比从去年同期的11%跃升至29%[12] - 同期欧洲市场插混车型销量同比增长32%，高于纯电车型14%的增速[12] - 比亚迪Seal U（宋Plus）2024年以79,518辆成为欧洲最畅销插混车型，销量增长近600%，2025年1月销量再增178%至7,390辆[12][14] - 插混车型承担降低贸易壁垒作用，欧盟对中国纯电动车征收27%关税，而对插混车型关税仅为10%[17] 比亚迪的产品与市场策略 - 比亚迪计划用Atto 2 PHEV（元UP）填补欧洲小型SUV插混市场空白，该细分市场去年总销量超224万辆但插混车型仅占0.16%[14] - Atto 2在德国市场叠加补贴后实际价格下探至22,990欧元，而同级别丰田、大众混动车型起售价均在3.5万欧元以上[14] - 比亚迪产品线已覆盖欧洲市场约90%的细分领域，从海鸥（Dolphin Surf）到元UP再到宋Plus[17] - 比亚迪德国区负责人表示目标是让德国成为其在欧洲的标杆市场[10] 德国车企的应对与挑战 - 大众、宝马、奔驰在中国研发中心正从“为中国市场适配”向“参与全球研发”转型[18] - 2023年大众向小鹏汽车投资约7亿美元以共同开发两款大众品牌电动车型[18] - 德系车企新车型开发周期通常需3-5年，而中国车企迭代速度已压缩至18个月左右[20] - 德国车企通过技术采购与合作（如宁德时代、亿纬锂能在德建厂，华为智能驾驶方案接触）以缩短电动化追赶周期[19] 行业趋势与高层互动背景 - 德国总理默茨访华代表团包括大众、宝马、奔驰掌门人及约30位德国商界领袖，核心诉求之一是为德国汽车工业争取调整时间[1][21] - 默茨表示需要讨论解决“系统性产能过剩、出口限制和市场准入障碍”对竞争的影响[11] - 中欧汽车产业互动正从单向技术转移转向双向技术流动[23] - 中国消费者对汽车智能化的偏好让德系车企产品定义面临挑战，奔驰中国区CEO坦言各领域都面临价格战与新入局者，市场结构剧变[9]

文章核心观点 - AI技术在广东的交通出行领域已实现深度应用，从自动驾驶公交线路扩展到城市级的智慧交通网络，正深刻变革出行行业，并推动“先进制造+现代服务”的深度融合，为现代化产业体系注入新动能[1] - AI在交通领域的应用不仅是技术突破，更被视为像电力一样的基础设施或基础能力，其发展是必然趋势，将重塑人、车、路、云的关系乃至整个城市结构[7][15] - 2026年被视为自动驾驶规模化应用的元年，未来三到五年技术成熟度、无人化推进及场景开拓将加速发展[18] AI智驾时代 - **技术应用与现状**：广东已实现AI深度接入交通出行，通过安装AI大模型的指挥大脑、无人车、无人机以及“车路云一体化”的智能网联汽车，使交通更聪明顺畅，部分道路已实现全自动化驾驶[2] - **自动驾驶公交运营**：广州生物岛有一条已稳定运行四年的无人驾驶公交线路，AI能力从最初识别路况、刹车，提升到能在约200米范围内自主判断转弯、减速和停车[5] - **核心路段拓展**：自去年4月起，自动驾驶公交线路已拓展至广州核心繁华路段东风路，截至目前未出现有责交通事故[5] - **安全性与责任挑战**：尽管目前无事故，但自动驾驶中AI决策失误的责任归属（安全员或代码）仍是可预见的挑战[7] - **系统安全评估**：从纯驾驶维度，基于大量实测数据评估，无人驾驶状态的安全性事故率与人相比表现乐观，但广义的智能网联系统如何根本性提升整体安全性，目前进展不大[7] 大型活动智慧调度实践 - **系统应对能力**：为应对十五运期间日均1000万人次的巨大交通压力，广州打造了智慧大脑系统，实现全局掌控与精准匹配[9] - **系统功能**：该系统实时掌握运力，科学预测未来客流，通过“数字孪生体”和智慧调度系统自主决定场馆接驳与路线匹配，确保车流可视、风险可判、调度可及[9] - **实践成果**：整个十五运交通调度过程实现了0宗差错、0宗投诉、0宗事故[9] - **日常化推广潜力**：该智慧交通体系80%为日常基础，20%为节假日附加能力，因此完全可复制推广至日常交通治理[11] - **数字孪生价值**：数字孪生系统将现实数据数字化，可在虚拟世界模拟干预后的系统发展，提供如平均延误降低、通行能力提升等量化指标，实现系统性优化[11] - **协同能力突破**：通过智能网联车辆与系统的交互，解决了以往车辆无法协同调度（如通知出发时间）的问题，从而提升整个交通体系的效率[11] 重塑产业格局 - **职业转型而非消失**：自动驾驶技术的应用并非简单取代司机，而是创造新的岗位，如远程安全员、随车安全员和网格化管理员，现有公交车驾驶员可通过转型培训成为安全员[13] - **分工重组**：AI将重复、危险的部分工作交给机器，而将判断、选择和服务留给新的岗位[13] - **城市与交通结构重塑**：无人驾驶将释放长途驾驶、货车等领域的劳动力，并可能因全自动驾驶出租车（robotaxi）成本降低而大幅减少机动车保有量，从而释放大量停车场空间，改变城市结构[15] - **系统性协同可能**：随着智能车辆增多，过去无法解决的人、车、路协同问题有了解决的可能性[15] - **“广货”与方案出海**：AI驱动的出行革命助力“广货行天下”，例如文远知行在2025年于全球11个国家超40个城市开展业务；比亚迪成为全球电动汽车销量第一；广汽出口汽车超13万辆，同比增长45%；小鹏汽车新打入近30个市场，海外交付量达45008台，同比增长96%[17][18] 未来交通展望 - **规模化应用起点**：2026年被认为是自动驾驶规模化应用的元年[18] - **加速发展预期**：未来三到五年，自动驾驶技术的成熟度、无人化的推进以及应用场景的开拓预计将每年加速发展[18]

公司产品发布 - 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天公开了王朝首款B级纯电SUV宋Ultra EV的内饰 [1] - 新车内饰设计简洁、偏年轻化，采用两辐式方向盘、悬浮式中控屏和仪表屏 [1] - 中央扶手区配备双手机无线充电板、置物杯架、物理按键和旋钮 [1] - 新车轴距为2840毫米，支持前排座椅放倒，可实现“前后排座椅秒变双人大床” [1] 产品设计与规格 - 宋Ultra EV外观设计融合东方美学与当代设计，采用悬浮式车顶，号称“以简驭繁” [1] - 新车车身尺寸为长4850毫米、宽1910毫米、高1670毫米，轴距2840毫米 [1] - 车辆搭载峰值功率270千瓦的单电机，并配备磷酸铁锂电池 [1] - 仪表屏左侧和中控屏下方的空调出风口预计支持手动调节方向 [1] 行业监管与公示 - 该车型已于2025年1月在工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中首次现身 [1]

300ESGETF华夏（159791）市场表现 - 该ETF于2月25日开盘下跌0.09%，报1.114元[1] - 该ETF自2022年2月24日成立以来总回报为11.40%[1] - 该ETF近一个月的回报为0.33%[1] 300ESGETF华夏（159791）产品信息 - 该ETF的业绩比较基准为沪深300ESG基准指数收益率[1] - 该ETF的管理人为华夏基金管理有限公司[1] - 该ETF的基金经理为张金志[1] 300ESGETF华夏（159791）前十大重仓股当日开盘表现 - 贵州茅台开盘上涨0.22%[1] - 中际旭创开盘下跌0.72%[1] - 宁德时代开盘上涨0.48%[1] - 招商银行开盘下跌0.10%[1] - 中国平安开盘上涨0.31%[1] - 美的集团开盘上涨0.96%[1] - 长江电力开盘上涨0.12%[1] - 紫金矿业开盘上涨0.20%[1] - 兴业银行开盘上涨0.11%[1] - 比亚迪开盘上涨0.02%[1]

行业销量与市场周期 - 1-2月处于中国春节消费淡季叠加政策退坡影响国内汽车销量阶段性回落[1] - 展望春节后复产复工有序推进市场有望迎来新一轮密集供给带动需求回暖[1] 行业事件与产品供给 - 全国首个A级车展北京车展临近举办时间为4月24日至5月3日[1] - 车企即将进入2026年上半年旗舰新品发布周期[1] - 理想L9Livis、小鹏GX、比亚迪大唐、小米YU7GT、新款SU7、问界M6、魏牌V9X、智界V9、极氪8X等新车有望上市[1] 行业趋势展望 - 新一轮密集供给有望带动市场需求回暖[1] - 新能源渗透率有望触底反弹[1]

美股市场整体表现 - 2026年2月24日，美国三大股指全线重挫，道琼斯工业平均指数下跌821.91点至48804.06点，跌幅1.66%，标准普尔500指数下跌71.76点至6837.75点，跌幅1.04%，纳斯达克综合指数下跌258.80点至22627.27点，跌幅1.13% [1] - 市场情绪极度悲观，当天有接近4000只个股收跌，仅1000多只股票上涨 [1] - 板块表现严重分化，软件服务、信息技术服务、金融板块成为重灾区，而贵金属和有色金属板块逆势走强，现货黄金价格日内涨幅超过2%，站上每盎司5200美元关口 [2] 科技巨头与软件服务公司表现 - 科技股“七巨头”普遍表现不佳，微软下跌3.21%，特斯拉跌幅超过3%（盘中市值一度蒸发约500亿美元），亚马逊下跌2.30%，Meta Platforms下跌近3% [8] - 英伟达和苹果逆势收涨，分别微涨0.91%和0.60% [9] - 其他软件和云服务提供商损失惨重，Adobe下跌约4.6%，甲骨文下跌4.6%，Salesforce下跌3.7%，Datadog跌幅超过11% [9] IBM股价暴跌事件 - 国际商业机器公司（IBM）股价在2月24日暴跌13.15%，创下自2020年3月以来的最大单日跌幅，也是自1992年以来最糟糕的月度表现 [3][4] - 暴跌直接诱因是人工智能初创公司Anthropic发布其代码工具Claude Code的新能力，该工具可自动协助对古老的COBOL编程语言进行现代化改造 [4][5] - COBOL语言诞生于1959年，至今仍在美国高达95%的ATM机交易等全球关键核心系统中运行，每天处理数千亿行代码，而IBM是全球大多数运行COBOL系统的大型主机的生产和维护者 [5] - 市场认为AI技术正迅速颠覆依赖旧技术的传统商业模式，IBM成为AI颠覆浪潮中的显眼受害者 [5][6] 其他行业及公司异动 - 减肥药巨头诺和诺德因其新一代药物临床试验效果不及竞争对手礼来，股价暴跌超过15%，而礼来股价则因此大涨近5% [9] 中概股市场表现 - 纳斯达克中国金龙指数收盘下跌0.95%，跌幅小于美股三大指数，显示出一定抗跌性 [10] - 板块内部分化剧烈，云计算和在线旅游股领跌，金山云暴跌8.97%，世纪互联下跌5.23%，万国数据下跌4.33%，携程网下跌3.01%，腾讯音乐下跌3.16% [10] - 主要互联网巨头普遍下跌，阿里巴巴下跌1.08%，网易下跌1.76%，百度下跌1.42%，京东下跌0.66% [10] - 新能源汽车公司蔚来逆势大涨4.34%，主因其公布的运营数据显示，2月22日单日完成换电服务177,627次，自农历新年以来连续五天刷新历史纪录，理想汽车也上涨0.82%，电商平台拼多多微涨0.78% [10] 欧洲及香港市场表现 - 欧洲主要股市普遍跟随美股下跌，德国DAX指数收跌1.02%，法国CAC40指数收跌0.22%，英国富时100指数微跌0.02% [13] - 香港市场走出独立行情，恒生指数涨幅超过2.50%，恒生科技指数大涨超过3.30%，科技股如蔚来、美团、中芯国际、比亚迪等涨幅在3.3%至5.5%之间 [22] 市场动荡的宏观政策诱因 - 市场动荡的源头是美国贸易政策的高度不确定性，2026年2月20日，美国最高法院以6比3裁决特朗普政府此前依据《国际紧急经济权力法》实施的大规模“对等”关税政策违宪 [14][15][16] - 该裁决一度将美国的平均有效关税率从16%拉低至9.1%，被市场解读为利好 [17] - 随后，特朗普签署新行政命令，依据《贸易法》第122条宣布对全球进口商品征收临时附加费，并将税率从10%提高至15% [18] - 市场担心15%的关税若落地，将推高美国国内通胀0.8%至1.0%，可能导致长期实际GDP萎缩，并使平均每个美国家庭承担1000至1300美元的隐性成本 [21] - 贸易政策突变给企业全球供应链规划带来阴影，叠加地缘政治紧张局势，共同引发了市场对经济前景的担忧和抛售行为 [20][21]