金融与资本市场 - 中金公司吸收合并东兴证券和信达证券方案确定，换股比例分别为1:0.4373和1:0.5188，合并后中金公司将成为行业第四家总资产跨入“万亿俱乐部”的券商 [2] - A股市场强势反弹，上证指数收盘涨1.19%报3870.28点，深证成指涨2.4%，创业板指涨3.39%，市场成交额1.83万亿元，大金融午后发力 [6] - 香港恒生指数收盘涨0.92%，恒生科技指数涨1.03%，南向资金净买入79亿港元，港股将迎来智谱、MiniMax两家AI大模型独角兽上市，其中MiniMax上市时间窗口定于2026年1月 [6] - 美国三大股指全线收跌，道指跌0.47%，标普500指数跌1.16%，纳指跌1.81%，AI相关个股普遍承压 [17] - 欧洲三大股指收盘涨跌不一，英国富时100指数涨0.92%，德国DAX指数微跌0.02% [17] - 中国债市继续回暖，30年期超长特别国债收益率下行4.6个基点，国债期货全线收涨 [18] - 11月房地产行业债券融资总额为620.4亿元，同比增长28.5%，平均利率为2.66% [18] - 融创中国预计债务重组生效日期将于12月23日或前后落实，届时约96亿美元的现有债务将获全面解除及免除 [18] - 沐曦股份登陆科创板，上市首日收盘大涨692.95%，报829.9元/股，成为A股史上“最赚钱新股”，私募大佬葛卫东浮盈约200亿元 [5] 宏观经济与政策 - “十五五”开局之年，适度宽松的货币政策要努力推动实现经济增长、物价回升，市场机构普遍预计明年降准、降息分别有0.5个、0.1个百分点左右的空间 [3] - 今年前11个月，全国财政收入20.05万亿元，同比增长0.8%，其中证券交易印花税收入1855亿元，增长70.7% [3] - 海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，货物可通过全岛设置的8个对外开放口岸和10个“二线口岸”进出 [4] - 城市轨道交通建设规划审批被收紧，国家发改委下发的新一轮申报通知“标准较高、要求较严” [10] - 美联储理事沃勒表示，随着就业市场趋弱且通胀受控，美联储仍有50至100个基点的降息空间 [16] - 英国11月CPI同比涨幅放缓至3.2%，为今年3月以来最低水平，市场押注英国央行将进行年内第四次降息 [16] - 欧洲议会投票通过了欧盟在2027年底前逐步停止进口俄罗斯天然气的计划 [16] 商品与期货市场 - 全球白银市场迎来历史性上涨，现货白银价格突破66美元/盎司，今年以来涨幅已达约130%，是同期黄金期货涨幅的2倍 [2] - 国际贵金属期货普遍收涨，COMEX黄金期货涨0.90%，COMEX白银期货涨4.92%报66.44美元/盎司 [20] - 广期所铂、钯期货主力合约涨停，碳酸锂期货大涨近8%，盘中一度逼近11万元/吨大关 [19] - 国际能源署报告称，2025年全球煤炭需求将增长0.5%，达到创纪录的88.5亿吨，但需求已进入平台期 [19] - 美油主力合约收涨2.92%，布伦特原油主力合约涨2.85%，地缘政治风险推动油价上涨 [19] - 伦敦基本金属全线上涨，LME期锡涨3.05%，LME期铜涨1.30% [20] - 钨粉价格突破100万元/吨大关，较年初涨216.5% [10] 科技与人工智能 - 小米开源大模型MiMo-V2-Flash在代码和Agent评测基准上跻身全球开源模型Top2行列 [12] - 腾讯升级大模型研发架构，新成立AI Infra部、AI Data部、数据计算平台部，OpenAI前研究员姚顺雨出任首席AI科学家 [12] - 亚马逊正在洽谈向OpenAI投资至少100亿美元，该交易将使OpenAI估值超过5000亿美元，OpenAI计划采用亚马逊自研AI芯片 [13] - 谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo正以至少1000亿美元的估值筹集资金，融资规模最高或超过100亿美元 [14] - 我国侵入式脑机接口临床试验再现突破性成果，成功实现了用意念操控智能轮椅和机器狗 [9] - 智谱、MiniMax两家AI大模型独角兽已经通过港交所聆讯，即将成为全球“大模型第一股” [6] 汽车与先进制造 - 比亚迪在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，已完成超过15万公里的实际道路验证 [12] - 宁德时代全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线正式投入运行 [12] - 本田汽车因半导体短缺，其与广汽集团合资的3家工厂将停产5天，日本部分工厂也将停产或减产 [13] - 美国加州一位行政法官裁定特斯拉在Autopilot/FSD功能宣传上误导消费者，下令暂停其生产和销售许可证30天（暂缓执行） [14] 公司与产业动态 - 平台经济领域垄断风险较为突出，平台要求商家“全网最低价”可能构成滥用市场支配地位或者垄断协议行为 [4] - 工信部部长会见美国AMD公司董事会主席兼首席执行官，双方就加强数字经济、人工智能领域合作进行交流 [3] - 协创数据拟投资设立光模块研发和生产建设项目 [8] - 深城交拟定增募资不超18亿元加码交通大模型、具身智能装备 [8] - 美克家居拟收购万德添控制权，切入高速铜缆领域 [8] - 知名线下美妆连锁品牌万宁即将关闭内地所有门店 [13] - 华纳兄弟探索公司董事会拒绝了派拉蒙提出的1084亿美元的全现金敌意收购要约 [13] - 甲骨文规划容量达1GW的数据中心项目受阻，最大合作伙伴Blue Owl决定不再提供资金支持 [13] - SpaceX已正式启动IPO前的“静默期”，此前有消息称其计划2026年进行IPO，拟募资超300亿美元，目标估值约1.5万亿美元 [17] - 苹果公司正与印度芯片制造商CG Semi就iPhone部件的组装与封装进行初步商谈，首次计划在印度涉足芯片封测领域 [15] 其他行业与监管 - 中国基金业协会数据显示，截至三季度末，我国资产管理产品总规模达80.03万亿元，其中公募基金规模36.74万亿元，私募基金规模21.99万亿元 [9] - 教育部印发通知，进一步压减中小学考试频次，实行等级评价，淡化分数竞争 [4] - 国家卫健委就修订《献血法》公开征求意见，拟将献血者年龄上限修订为65周岁，两次采集全血间隔期拟修订为不少于90天 [4] - 北京市住建委等部门联合约谈抖音、小红书等多家互联网平台，要求下架唱衰楼市、制造市场恐慌等违规信息 [9] - 11月30个重点城市二手房成交环比上升14%，累计同比增3% [9] - 香港联交所修订《上市规则》公众持股量有关规定，增设“10亿港元市值”门槛，新规2026年1月1日生效 [6] - 美国联邦存款保险公司提出程序草案，供受其监管的银行通过子公司发行支付型稳定币使用 [11]

比亚迪在欧洲电动大巴市场取得新订单 - 公司近日成功获得比利时公共交通运营商De Lijn的268辆电动大巴订单，这是双方2023年500辆12米标准电动大巴框架协议的重要落地[1] - 此次追加订单源于公司产品在当地的卓越运营表现与高可靠性，首批车辆已于今年6月在比利时安特卫普投入运营并获认可[1][3] 比亚迪电动大巴产品与技术优势 - 签约车型为电动大巴B12.b，搭载了CTC刀片电池底盘一体化技术，该技术大幅提升了空间利用率并实现了低地板设计[1] - 公司执行副总裁表示，该车型凝聚了领先核心技术，具备先进的安全标准和优异的能效表现[5] 比亚迪在欧洲市场的战略与成果 - 公司致力于助力De Lijn实现2035年公交零排放的目标，并持续助力比利时电动化转型[5] - 依托技术积淀、全产业链优势及全球验证的运营表现，公司已稳居欧洲电动巴士市场领先地位[5] - 截至目前，公司商用车在欧洲已累计交付超5000台，覆盖26个国家160多个城市，累计行驶里程达6.5亿公里，相当于减少碳排放69万吨[5] 其他行业动态 - 11月充电重卡销量达2万辆，呈现高速增长，其中三一销量超4000辆夺冠，徐工和一汽解放销量突破3000辆角逐前二[10] - 超百辆中国品牌轻卡交付西非市场[10] - 玉柴混合动力在某一市场份额位居第一[10] - 广汽集团旗下的广汽领程宣布完成3亿元人民币融资[10] - 中车领衔中标一项价值近4.6亿元人民币的大单[10]

涉及的行业与公司 * **行业**：锂离子电池（锂电池）产业链，涵盖上游原材料、中游材料与电池制造、下游动力与储能应用[1] * **公司**： * **电池制造商**：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧（瑞普）、LG新能源、松下、SK On、三星SDI[2][10] * **材料供应商**： * 正极：万华化学、邦普（宁德时代子公司）、华友钴业（友山科技）[16] * 负极：璞泰来、尚太科技[16] * 电解液/六氟磷酸锂：相关公司未具名[2][15] * 隔膜：相关公司未具名[15] * 铜箔：诺德股份[18] * 结构件：科达利[19] * 其他：天奈科技（挡电计产品）[20]、当升科技（三元材料）[20] 核心观点与论据 1. 需求展望：全面乐观，储能与动力双轮驱动 * **储能需求极其乐观**：预计2026年储能电池需求将超过1,000 GWh，同比增长超过60%[2][11]，储能是行业增长的主要增量来源[22] * **动力电池需求强劲**：预计2026年全球动力电池增速超过20%[2]，具有持续性[2]，到2030年市场空间将达到5-6 TWh，显著高于2024-2025年的2 TWh[1][2] * **全球需求汇总**：预计2026年全球动力与储能总需求合计增速约20%[2]，总规模将达到2,600-2,700 GWh，其中储能贡献约400 GWh增量，动力贡献200多GWh增量[8][9] * **单车带电量提升**：预计2026年单车带电量将提升约10%[1][6]，主要因插电/增程车型为满足购置税补贴的100公里续航要求需增加带电量，以及新型大增程车型（平均带电量60多度）的推出[6] 2. 市场与销量预测：中国稳健，海外分化 * **中国新能源汽车市场**： * 预计2026年总销量超过1,900万辆，同比增长15%[1][5] * 本土销量预期增长不到10%[1][4]，出口预计同比增长50%以上[1][5]，是重要增长动力 * 2025年1-10月出口同比增长90%，全年预计240-250万辆[5] * **海外市场**： * **欧洲**：预计2026年销量增长超30%，总销量达500万辆以上[1][8] * **新兴市场**（如韩国、泰国、巴西、印度等）：预计2026年销量增长50%左右[1][8]，电动化率不足6%，未来空间巨大[8] * **美国**：因补贴退出影响，2026年销量可能持平或略降[1][8]，但长期电动化率不足10%，空间仍大[8] 3. 竞争格局：龙头稳固，份额变化 * **全球电池格局**：宁德时代全球份额稳固在38%左右，比亚迪接近18%[2][10]，日韩企业份额下降[10] * **区域市场**： * 欧洲：宁德时代份额从37%-38%显著提升至45%-46%，可能进一步超过50%[10] * 美国：宁德时代份额因贸易壁垒下降，但通过技术授权与合作有望恢复[10] * **储能领域**：2025年宁德时代因产能限制市占率略降，但随着新产能（如山东120GWh）释放，份额将强势回归[2][10] 4. 供给、价格与盈利：供需趋紧，盈利修复 * **供需关系转变**：自2025年10月起，锂电产业链供需关系发生本质变化，价格上涨趋势明确[1][3] * **紧缺环节**： * **碳酸锂**：供应紧张，预计2027年更为明显[1][3]，库存低、新供给有限，价格有望涨至15万元/吨左右（当前约10万元/吨）[20] * **材料**：高端铁锂正极、六氟磷酸锂紧缺程度较高[1][3]，六氟磷酸锂散单价格已达18万元/吨，大客户价12万元/吨，预计2026年均价约15万元/吨[15] * **储能电芯**：供给紧张，头部及二线厂商基本满产，紧缺状况可能持续到2026年下半年[12] * **盈利修复**： * **电池环节**：龙头电芯厂商（如宁德时代）盈利稳健，单瓦时利润维持在9分左右；二线电池企业因价格上涨，单瓦时利润预期提升1-2分[14] * **材料环节**：盈利将逐步修复至合理水平[2][15]，但不会一次性涨价过多以免削弱扩产意愿[2][15] * **具体案例**：隔膜小客户已涨价20%-40%[15]；铝箔龙头订单提价3,000元/吨[16]；铜箔加工费预计涨幅可能达2,000-3,000元/吨[18] 5. 扩产与资本开支：相对有序，聚焦储能 * 行业资本开支在2025年增加，宁德时代率先加大投入，二线企业于三四季度开始扩大资本开支[14] * 扩产相对有序，新增产能主要集中在储能端[14] * 部分环节因盈利或重资产属性扩产意愿低，如铜箔[16][17] 6. 新技术与细分领域 * **固态电池**：2026-2027年将逐步实现量产[3]，投资机会将更加收敛，需关注终端应用进展及核心供应链[21] * **商用车/重卡**：2025年重卡销量预计18-20万辆，同比增长150%，渗透率仅25%左右，有较大提升空间[5]，电池需求增长预期高[7] * **美国市场影响**：2026年对中国储能企业影响有限，因缓冲期存在；但到2027年，中国企业在海外实体的持股比例需降至25%以下以避免被视为敏感实体[13] 其他重要内容 * **政策影响**：2026年购置税减半优惠可能导致车价上涨约5,000元，对销量有一定影响；以旧换新国补政策幅度预计下降20%-30%[4] * **估值与业绩**： * 碳酸锂价格从10万元涨至15万元时，相关公司估值可从约20倍市盈率降至10倍以下[20] * 诺德股份若单吨利润增加2,000-3,000元，2026年利润可达5-6亿元，对应约20倍市盈率[18] * 科达利（不考虑机器人业务）预计2026年业绩增长30%以上，估值18-19倍[19] * 天奈科技单壁管产品放量，预计2026年利润可达7亿元以上，估值约30倍[20] * **行业情绪与节奏**：预计2026年一季度“淡季不淡”、二季度“旺季不旺”的担忧将在春节后排产明确后消除，2025年12月份六氟磷酸锂等公司的业绩贡献将推动板块情绪回暖[22]

据了解，为加强新能源汽车推广应用全过程监管，防止"骗补"、保障车辆运行安全、提升产品质量，中 国政府自2016年起逐步建立并完善了新能源汽车国家监测与管理平台。所有获得国家财政补贴的新能源 汽车生产企业，必须将车辆运行数据实时上传至该平台。为此，工信部要求所有拟接入平台的新能源汽 车产品，必须通过符合性认证，确保其车载终端、通信协议、数据格式、信息安全等方面满足《电动汽 车远程服务与管理系统技术规范》等相关国家标准和平台技术要求。 凤凰网科技讯12月17日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇宣布，比亚迪成为国内首批获得"新能 源国家监管平台符合性认证"的整车企业之一。他也提示：自动驾驶虽香，但安全第一。可别真在后座 涮火锅啊，允许短暂放手，但没允许持续放飞。 ...

1. 比亚迪电子第四季度业绩预期怎么样？ 截至2025年12月17日，根据朝阳永续季度业绩前瞻数据： 预测公司一致预期营收营业收入549.69~672.63亿元，同比变动-0.4%~21.9%； 预测公司一致预期营收净利润11.34~15.46亿元，同比变动-5.7%~28.6%。 关注后续财报数据披露后能否超预期，朝阳永续港股季度业绩前瞻数据将为投资者提供业绩鉴定。 分业务来说： 1)消费电子业务：2025Q4起加大中框产能投入，大客户折叠机、20周年机型等预计贡献显著增量，并新增大客户home产品组装业务。 2)汽车业务：智驾、悬架产品为增长主要贡献，有望同步受益母公司销量增长、ASP提升，2025年起开始加大外部汽车客户推广力度。 3)新智能产品业务：2026年数据中心预计有订单兑现，非数据中心业务量有望增长；GB300液冷已通过认证，2027年往后Rubin机型全面采用液冷、各厂 商加码CapEx有望驱动液冷产品进一步放量；电源类准备就绪，2027年有望受益高压架构比例提升；光模块产品亦稳步推进。 （注：本文内容基于朝阳永续AI技术生成，文中相关盈利预测数据均来自朝阳永续盈利预测数据库） 风险提示：本 ...

公司业务与产品 - 公司生产的高性能钐铁氮磁粉主要面向电机、传感器等领域 [1] - 公司未有向特斯拉、比亚迪等整车厂送样钐铁氮产品 [1] 投资者关注与市场动态 - 有投资者关注公司钐铁氮产品是否已向特斯拉、比亚迪等主要厂商送样及反馈结果 [1]

欧盟政策转向 - 欧盟委员会拟放宽原定2035年起全面禁售新燃油车的规则，被视为绿色政策上的重大“撤退”[2] - 新提案将目标调整为：到2035年前后，相比2021年水平，二氧化碳排放削减90%，而非100%零排放[3] - 提案为车企提供2030-2032年三年窗口期“平均”完成目标，乘用车排放较2021年削减55%，厢式货车2030年减排目标从50%下调至40%[3] 政策调整的驱动因素 - 德国、意大利等欧洲工业重镇的车企长期施压要求放松规则，以应对与特斯拉及中国电动车制造商的竞争压力[2] - 大众汽车表示，开放内燃机市场并通过机制补偿排放是务实之举，新版草案在经济层面合理[2] - Stellantis、梅赛德斯-奔驰等公司展开密集游说，德国政府为推动调整以缓解政治压力并保护就业[4] 行业反应与竞争格局 - 电动车产业警告，放松目标可能削弱对充电基础设施等关键领域的投资，让欧洲在清洁出行转型上落后于中国[4] - 瑞典Polestar CEO表示，从100%退到90%的目标会伤害气候和欧洲竞争力[4] - 清洁交通组织T&E称欧盟在“拖时间”，而中国正在加速前进，抱着内燃机不放不会让欧洲车企再次伟大[4] 市场现状与目标差距 - 欧盟委员会曾设定目标：到2030年欧洲道路应有至少3000万辆零排放汽车[4] - 截至去年年底，欧盟道路上纯电动汽车约为590万辆，与目标存在巨大差距[4] - 在欧洲本土，欧洲车企面临中国进口车带来的竞争压力，欧盟新关税的保护作用相对有限[4] 全球电动车转型趋势变化 - 有分析师称全球汽车行业正在进入一个“重置时刻”，而非沿着电动化直线前进[3] - 福特汽车宣布计提195亿美元减值/重组费用，并砍掉多款电动车车型，原因是美国政策变化及电动车需求走弱[3] - 咨询公司Intralink认为，美国或欧盟越来越意识到追不上中国，传统车企需找到利用燃油车积累（如插混）并抵御中国纯电优势的策略[7] 对中国车企的影响与机遇 - 分析人士认为欧美转型“放慢/回撤”给中国车企提供了巩固优势的机会[6] - 中国车企如比亚迪、小米在座舱科技、辅助驾驶、超快充等方面进步迅速[6] - 咨询公司Automotive Foresight认为，即便有欧盟关税，中国车企优势足够、能竞争，且不会受到欧盟政策调整的直接冲击[7] - 中国电动车在南美、中东、东南亚等市场稳步扩张，若欧美车企缺乏有竞争力车型，可能将这些市场进一步让给中国[7]

据了解，比亚迪（002594）已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内 测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，智能化布局全面加速。本次测试以安全 为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟 度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级 自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之 一。 ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：比亚迪与华为在机器人领域的合作主要体现在共同参 与具身智能产业生态建设，合作更侧重于通过产业链分工加速技术迭代。比亚迪通过"硬件跳板+云大 脑"模式，聚焦算法优化与场景落地，而华为则强化生态整合与标准制定。比亚迪是公司的重要客户之 一？双方深化合作，公司生产的伺服电机铁芯被大量用于比亚迪机器人的驱动电机？ （记者 张明双） 通达动力（002576.SZ）12月17日在投资者互动平台表示，公司具备伺服电机铁芯规模化生产能力，但 公司目前为比亚迪提供的是新能源汽车驱动电机铁芯。 ...

欧盟政策调整 - 欧盟委员会公布新议案 拟将2035年新车碳排放标准从减少100%修改为减少90% 为燃油车提供喘息空间 [1] - 新议案新增对小型电动车的扶持政策 规定在欧盟完成整车及电池组装的M1E级别小型电动车 每售出一辆可获得1.3倍基础碳排放积分 用于抵扣高排放车型的减排核算额度 [5] - 政策修改得到梅赛德斯-奔驰、宝马、Stellantis、大众、雷诺等车企支持 认为当前欧洲电动车售价高昂、充电设施不足 2035年难以达到预期渗透率 [1] - 沃尔沃、极星等车企反对修改禁售令 认为将削弱电动化转型决心 拉大与中国的差距 [1][5] - 欧盟官员表示 面对特斯拉和中国新能源车企的竞争 应帮扶自家汽车产业并重新评估零排放目标 [5] 欧洲市场动态 - 2025年前10个月 欧盟新车注册量同比增长1.4% 混合动力汽车新注册量310.94万辆 市场份额34.6% 成为销量最高的动力类型 [2] - 同期汽油车注册量约245.92万辆 市场份额从去年同期的34%下降至27.4% 在法国、德国、意大利和西班牙等主要市场均出现下降 [2] - 纯电动汽车新注册量约147.34万辆 市场份额16.4% 较2024年10月的13.2%有所增长 增长主要来自德国、比利时、荷兰和法国 合计占欧盟纯电注册量的62% [2] - 插电式混合动力汽车注册量持续增长至81.92万辆 市场份额9.1% 高于去年的7% 其中西班牙销量同比激增109.6% 意大利增长76.5% 德国增长63.4% [3] 中国车企表现 - 比亚迪在欧盟市场销量迅猛增长 前11个月在西班牙累计销量2.24万辆 同比激增452.3% 在德国累计销量1.92万辆 同比激增647.5% 市场份额1.6% 在意大利累计销量2.02万辆 同比飙升超过4800% 市场份额2.8% [3] - 比亚迪计划加速布局欧洲市场 预计2025年底在欧洲32个国家开设1000家门店 [3] - 上汽集团前10个月在欧盟市场销量增长至17.39万辆 较去年同期的12.50万辆涨幅近40% [3] - 长安、广汽、蔚来、小鹏等多家中国车企也已进入欧洲市场 [3] 传统车企困境与应对 - 福特、Stellantis等传统车企在欧盟市场销量出现同比下滑 例如Stellantis前10个月销量同比下滑6% [4] - 传统车企电动车销量不及预期 动力电池等供应链依赖外部 产品竞争力不及特斯拉、比亚迪等品牌 [4] - 为挽回市场份额 多家德系、意系车企一方面反对欧盟禁售令以稳固燃油车基本盘 一方面持续转型电动化 [4] - 大众汽车CEO表示电动出行是未来方向 但2035年全面淘汰内燃机不现实 梅赛德斯-奔驰集团董事会主席认为全面禁售燃油车将导致欧洲汽车业自我瓦解 需保持技术中立 [4][5] - 德国总理默茨认为到2035年、2040年甚至2050年 全球仍会有数以百万计内燃机汽车行驶 [4]