证券日报网讯 12月17日，新莱福（301323）在互动平台回答投资者提问时表示，公司生产的高性能钐 铁氮磁粉主要面向电机、传感器等领域，未有向特斯拉、比亚迪（002594）等整车厂送样。 ...

文章核心观点 - 潼湖生态智慧区是粤港澳大湾区最适合新能源电池产业发展的园区，其定位为“产业加速器”，能为企业提供高产业集聚度、强成本竞争力和高运营效率的“降本增效”解决方案，以应对行业新周期下的挑战[4][6] 行业前景与挑战 - 新能源电池行业未来十年全行业产能预计还有三四倍的增速，AIDC储能领域甚至可能有几十倍的增速[4] - 行业面临新内卷周期，挑战包括技术快速落地、订单爆发后的产能快速扩张以及提升综合制造成本竞争力[4] 潼湖生态智慧区的区位与背景 - 潼湖生态智慧区位于广东省惠州市，是仲恺高新区全力打造的全新战略发展平台[6] - 惠州市是历史文化名城，建城史超2300年，人口吸引力强，过去十年人口增速达31.45%，在全国人口净流入城市中排名第16位[5] - 惠州市2024年地区生产总值6131多亿元，排名广东省第五，正冲刺成为广东省第五个万亿级GDP城市[5] 关键优势一：高产业集聚度（类比“能量密度”） - 背靠的仲恺高新区2024年生产总值1071亿元，工业总产值3537亿元[7] - 仲恺高新区过去33年吸引了全球8000多家企业落户，拥有百亿级企业6家，境内外上市公司合计约13-14家，国家级专精特新“小巨人”企业308家，高新技术企业1117家[7] - 仲恺高新区能源电子产业2024年产值达683.8亿元，构建了从电芯、PCS、EMS到BMS的全链条体系，覆盖消费、动力、储能全品类电池[7] - 2025年前三季度，仲恺能源电子产业整体增速超30%，全年产值预计超过800亿元，并有机会冲击900亿元大关[8] - 惠州市能源电子产业位居全国百强产业链第62位，产业链上下游企业高度聚集，大部分知名企业集中在仲恺区[8] 关键优势二：强成本竞争力（类比“循环寿命”） - 工业用地价格约为深圳的1/3[9] - 厂房租金价格约为深圳的1/3[9] - 同品质住宅均价仅为深圳的1/6[9] - 电价相比深圳低约7厘钱/度，相比珠三角其他城市低约2.5分钱/度，用电量大的企业一年可节省数百万元[10] - 水、天然气价格相比珠三角城市有优势，园区热电厂提供的副产物蒸汽可供电池厂使用，兼具环保与成本效益[10] - 基本工资为珠三角地区最低水平[10] 关键优势三：高运营效率（类比“充放电速度”） - **物流效率**：陆路15分钟上高速，半小时通达深圳、东莞，1小时达广州、香港；空运2小时内直达广、深、港、惠四大空港，距惠州平潭机场仅40分钟车程；海运通过“深圳-惠州组合港”实现通关一体化[11] - **政府服务效率**：推出惠州首个科技招商政策，首创定向股权投资，设立30亿元产业引导基金和4亿元科技成果转化基金[11] - 打造全链条科技金融体系，通过“先代偿后补偿”政银担模式、贷款贴息、首创高企认定保险等措施，降低企业融资成本[11] - 通过“净地交付”、“拿地即动工”等工作专班和“一窗通办”、“跨域通办”服务，实现项目高效落地[11] - 定期举办产业链对接会，推动龙头企业与中小企业合作[11] - 行政服务中心获评全国青年文明号[11] 额外支持体系（类比“BMS系统保护”） - **科技创新支持**：拥有“工业云数字创新中心”等平台，目标建成覆盖不少于5000家企业的“数字云底座”；仲恺工业能力中心依托清华iCenter提供研发智力支持；未来产业场景创新验证中心提供应用验证平台[12] - **休闲生活保障**：提供9.5万个从幼儿园到高中的优质学位，超六成优先保障外来职工子女；区内教师薪资为惠州市最高，小学教育质量位居全市前列；拥有2所三甲医院，构建“15分钟健康圈”；配套高端商务综合体与30公里生态绿廊[12] - **未来发展空间**：已建成25个现代化产业园，配备标准厂房、研发中心、人才公寓；全区未来3年可提供超800万平方米产业用地，主要集中于潼湖生态智慧区；该区近5年工业总产值增长近6倍[13] 活动背景信息 - 2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼在深圳召开，现场有800多位嘉宾参会，探讨锂电池、材料、设备等核心议题[1]

在技术快速进化的同时，比亚迪坚持以安全为基石。今年7月，比亚迪率先做出行业承诺：对"天神之眼"车辆用户在泊车辅助场景下的安全及 相关损失进行全方位兜底，且赔偿无上限、不限首任车主。这一举措不仅展现了比亚迪对其辅助驾驶技术的绝对自信，更体现了对用户安全高 度负责的企业态度。 自下半年以来，比亚迪连续推送多次大规模OTA更新，涵盖主动安全强化、行车功能升级、座舱体验优化等多个维度，确保用户能持续享受到 技术进步的最新成果，真正践行了"好的技术，人人可享"的理念。 市场反馈是对产品最好的检验。"天神之眼"凭借其稳定可靠的表现和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛信赖，口碑效应日益凸显，已成为 助推比亚迪车型，尤其是中高端车型热销的关键因素之一。这反映出，在比亚迪等头部企业的推动下，智能辅助驾驶正逐步从"亮点配置"转变 为用户购车的"核心考量"。 （文章来源：21世纪经济报道） 近日，比亚迪公布了其搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型在11月的销售数据，全月销量达311267辆，继续引领市场。其中，比亚迪王朝与海洋 系列贡献265734辆，方程豹、腾势、仰望等高端及个性化品牌亦表现稳健，技术赋能夯实领先地位，共同构筑了比亚迪 ...

腾势N8L上市1个多月即达成15000辆下线，也标志着腾势汽车作为比亚迪高端豪华品牌达成了最新阶段 的成果。 来源：环球网 2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂顺利举行，"大六座安全豪华 SUV"腾势N8L成为第1500万辆下线车型，这也是腾势N8L的第15000辆下线。比亚迪达成这一里程碑， 用了整整17年，从1000万到1500万，只用了短短的13个月，再次刷新中国新能源汽车的"加速度"，也标 志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。 2025年1-11月，比亚迪累计销量418.2万台，同比增长11.3%，其中海外销量达91.7万辆，远超2024年全 年海外销量总和，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一，引领中 国汽车从中国走向全球。 比亚迪的快速成长背后，是对"技术为王"和"新能源汽车"发展战略的长期坚持。2025年前三季度，比亚 迪研发投入达 437.5 亿元，同比增长 31%，累计研发投入超2200亿，技术突围引领产业变革。比亚 迪"技术鱼池"中的天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方等颠覆性技术相继 落地，解决 ...

港股早盘市场整体表现 - 港股止跌，整个早盘维持在中轴附近窄幅盘整 [1] - 大消费和科技板块小幅收红，互联网和医疗板块走势平淡 [1] 大消费板块表现 - 大消费板块探底回升后震荡上行，截止午盘小涨0.32% [3] - 李宁领涨，涨幅达4.37% [3] - 申洲国际上涨2.26% [3] - 石药集团、老铺黄金、药明生物、泡泡玛特等股涨幅均在1%上方 [3] - 创科实业、小鹏汽车、地平线等股逆势下跌 [3] 科技板块表现 - 科技股开盘后一直围绕中轴盘整，截止午盘小涨0.14% [3] - 美团上涨1.21% [3] - 京东集团、阿里巴巴、腾讯控股、中芯国际等股均小幅收涨 [3] - 比亚迪股份、网易等股逆势小幅下跌 [3] 医疗保健板块表现 - 恒生医疗板块走势平淡 [3] - 石药集团上涨1.9% [3] - 药明生物上涨1.68% [3] - 百济神州、信达生物、三生制药等股均小幅收涨 [3] - 康方生物、中国生物、京东健康、翰森制药等股均小幅收跌 [3]

核心观点 - 瑞银预测中国车企凭借电动车技术优势、完善的分销网络和提升的品牌知名度，到2030年将占据全球汽车市场超过1/3的份额，较2024年的约1/4显著增长，行业正进入以强化品牌认知和扩大本土化制造为特征的“全球化战略2.0阶段” [1][4][6] 市场份额预测 - **全球份额**：预计中国汽车制造商的全球市场份额将从2022年的低于20%和2024年的约1/4，增长到2030年的超过1/3 [1][2] - **西欧市场**：预计中国车企在西欧的市场份额将从目前的约5%增长至2030年的15% [2] - **其他市场**：预计在中国车企可能无法进入美国市场、在日韩印市场难超2%的背景下，在其他世界市场（如东盟、拉美）达到25%的市场份额并非难事 [2] - **本土市场**：预计中国自主品牌在本土市场的份额将从2022年的约50%增长到2025年的70%，2030年进一步上升至85% [6] - **机构共识**：咨询公司艾睿铂也预测，到2030年中国车企将占全球汽车销量的30%，高于2024年的21% [3] 增长驱动与战略阶段 - **增长动力**：海外销售已成为部分中国车企40%—50%的收益来源，预计将成为行业2026年及未来的关键增长动力，未来大部分利润将来自海外 [1][4][6] - **战略升级**：在经历5年海外销量从100万辆增长至600万辆后，行业正进入“全球化战略2.0阶段”，重点从产品输出转向强化主流品牌认知和扩大海外本土化制造 [1][4] - **当前渗透**：目前海外销售已占中国汽车行业总销量的20% [4] 竞争优势与市场表现 - **成本与技术优势**：中国车企得益于庞大成熟的供应链，在电动汽车方面相比西方同行具备成本和生产效率优势，并利用电动车及智能化功能的技术优势获取市场份额 [2][6] - **产品与品牌升级**：出口汽车正从经济型内燃机车转向中端电动车，典型零售价格在海外市场已达3万美元水平，与中端品牌保持一致，头部品牌在欧洲的接受度已与典型西方品牌相当 [6] - **市场重塑**：中国汽车出口激增正在重塑全球市场，在南美等地逐渐占据街头，在欧洲则以价格亲民、品质卓越的电动汽车赢得消费者 [3] - **机构评分**：在国际清洁交通委员会的评估中，中国车企如吉利和上汽在零排放汽车市场已超越德系品牌，分别位列第3和第4名 [5][6] 区域市场拓展与布局 - **重点区域**：在政治经济相对中立的地区，如东盟和拉丁美洲，中国品牌正凭借高性价比、技术创新和节能环保特点加速渗透中产阶级消费群体 [2] - **欧洲布局**：比亚迪正积极进入欧洲市场，计划到2025年底在欧洲拥有1000个销售点，并在2025年底翻倍 [4] - **本土化生产**：长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西拥有三大全工艺整车制造中心，其巴西工厂已于2024年8月竣工投产，产品将覆盖整个拉美市场 [4] 长期展望 - **销量预测**：有预测称到2040年，中国品牌汽车（包括国内、出口及海外产量）出货量将达到4000万辆，比目前增加约600万辆 [5] - **竞争态势**：为克服市场波动、保护主义和日益激烈的竞争，中国车企必须在“全球化战略2.0阶段”建立品牌信任、拓展销售渠道并加速海外本地化生产 [6]

核心观点 - 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为，不具备自动驾驶能力的燃油车已经过时，将其比喻为“骑着马用着翻盖手机” [1][4] - 行业讨论认为，自动驾驶技术是未来汽车发展的必然趋势，而电动汽车是实现自动驾驶的更佳平台，减排只是附带效应 [2][4] - 传统汽车制造商福特近期战略收缩，大幅削减电动车项目并计提巨额资产减值，反映出其在电动化转型中面临的挑战 [4][6] 行业趋势与观点 - 自动驾驶技术被视为势不可挡的行业趋势，一旦实现，将使得燃油车的运营成本变得完全无法承受 [2][4] - 电动汽车被认为是实现自动驾驶的更佳平台，其根本优势在于技术整合，而非仅仅是减排 [2][4] - 有观点指出，传统汽车行业对电动化这一范式转变的理解存在匮乏，部分公司仍将生产电动汽车的主要理由视为减少排放 [2] 福特公司战略调整 - 福特汽车宣布将计提总计195亿美元（约合人民币1376.7亿元）的资产减值 [4] - 减值中约85亿美元（约合人民币600亿元）与取消规划中的电动车项目相关，约60亿美元（约合人民币423.60亿元）与解散其与韩国SK On的电池合资企业有关 [4] - 公司取消了多款电动车型，包括纯电皮卡F-150 Lightning的后续车型、代号T3的下一代纯电皮卡项目以及一款原计划推出的电动商用厢式车 [4] - 作为替代，福特计划推出一款增程式电动车以取代F-150 Lightning [4] - 为提升收入，福特计划将其肯塔基州电动车电池工厂转型为储能电池业务，转型期间将裁撤该工厂约1600名员工 [4] 福特公司电动化目标与市场挑战 - 福特预计，到2030年，其全球产品结构中混合动力、增程式电动车和纯电动车合计占比将达到50%，高于当前的17% [5] - 公司承认，美国消费者真正需要的是更小、更便宜的电动车，而非昂贵的大型纯电皮卡 [5] - 福特首席执行官吉姆·法利指出，电池成本过高是大型电动车在美国难以盈利的关键因素，叠加美国市场电动车热潮退却，最终导致其大型电动车战略失败 [6]

（图片来源：视觉中国） 蓝鲸新闻12月18日讯（记者 邵雨婷）12月16日晚，深圳市尚水智能股份有限公司（以下简称"尚水智能"）的上市申请终于获得创业板上市委审议 通过。这家专注于新能源电池极片制造及新材料制备领域智能装备的企业，在经历了借壳失败、科创板撤回后，第三次冲击A股市场终于迎来曙 光。 不过，此次尚水智能的IPO之路充满争议。公司创始团队多数成员因"不看好公司发展"而退出，上市前高管突然离职，募资额较前次申报缩水超四 成，对大客户同时也是大股东的比亚迪在业务上有着高度依赖，业绩增长的可持续性等被追问均成为市场关注的焦点。 创始团队成员"看空"出走 尚水智能的资本化之路可谓一波三折。 2021年，公司曾尝试与创业板上市公司科恒股份进行并购重组，试图借壳上市，但该项计划最终在不到一年后宣告终止。首次曲线上市失败后， 尚水智能迅速转向直接IPO。2023年6月30日，公司向上交所递交了科创板IPO申请并获得受理，但在次年6月11日主动撤回了申报材料，首次IPO 之旅戛然而止。 撤回科创板申请仅半年后，尚水智能再度启动上市计划。2024年12月25日，公司与民生证券签署上市辅导协议，并将上市目的地调整至创业 ...

新能源汽车市场结构呈现两极分化 - 核心观点：中国新能源汽车及整体汽车市场消费结构呈现显著的两极分化，10万元以下和20万元以上市场成为主力，而10万至20万元的传统主力市场则相对萧条 [1][2][4][5] - 以11月销量为例，新能源车销量前10榜单中，20万元以上价位产品占据4个席位，10万元以下价位产品同样占据4个席位 [1][2] - 20万元以上市场增长强劲，例如排名第2的Model Y销量超过4.7万辆，排名第7的问界M7销量超过2.5万辆 [1] - 10万元以下市场同样表现突出，例如排名第1的宏光MINIEV销量超过5.6万辆，排名第10的比亚迪海鸥销量超过2.1万辆，秦PLUS主销车型成交价也在10万元以下 [1][2] - 将视角放大至整体汽车市场，11月销量前10中仍有轩逸（超3.8万辆）、博越L（超3.1万辆）、速腾（超2.8万辆）三款传统燃油车，但其主销价格均贴近或低于10万元，进一步印证10-20万元市场萎缩 [4] 不同价格区间的市场驱动逻辑与主导者 - 20万元以上市场的消费决策中，“情绪价值”因素占比不容忽视，市场特征类似于提供高情绪价值的大众化商品 [5] - 该市场最初由特斯拉及“蔚小理”开发，如今主力已更替为特斯拉、小米、鸿蒙智行等具有科技与互联网血统的新势力，它们更擅长通过品牌和营销撩拨消费兴奋点 [5] - 10万元以下市场的爆发，一方面反映消费降级（大城市白领追求性价比），另一方面也是低线城市消费升级的表现 [7] - 10万元以下市场的主导者是吉利、比亚迪等传统本土车企，而非新势力，它们的优势在于品牌信誉和体系规模，但挖掘情绪价值的能力相对较弱 [7] 新势力竞争格局发生显著变化 - 11月新势力交付排名显示，鸿蒙智行（问界、智界等联盟）以81,864辆首次登顶，零跑汽车以70,327辆（同比增长超75%）位列第二，小米汽车以超40,000辆首次跻身前三 [9] - 传统新势力“蔚小理”在排名上已被小米和鸿蒙智行超越，且旗下无车型进入销量总榜前10 [9] - 小米、鸿蒙智行凭借其作为本土顶级科技品牌的号召力及快速建立的体系规模，实现了对“蔚小理”的反超，例如小米已连续第3个月销量超4万辆 [10] - 零跑汽车凭借“好而不贵”策略和高效的产能建设，以月销超7万辆的成绩稳居头部，其体系规模已超过“蔚小理” [18] - “蔚小理”当前在20万元以上市场的品牌号召力弱于特斯拉、小米、鸿蒙智行，在整体市场的体系规模又弱于本土巨头、特斯拉、零跑等对手，面临全方位升级压力 [18][19] 行业进入“二次创业”新阶段 - 市场分化与竞争格局演变推动各类参与者进入“二次创业”：本土巨头进行向智能新能源的转型，小米/鸿蒙进行从智能硬件到汽车的跨界，而“蔚小理”和零跑则需应对新格局下的再创业挑战 [20]

中国汽车品牌在英国市场表现 - 近两年，比亚迪、奇瑞等中国车企正赢得英国车主的支持，在英国新车注册量中占13%，大约是去年市场份额的两倍 [1][3] - 比亚迪和奇瑞在英国的市场份额增长速度，是10年前特斯拉或20世纪90年代起亚等品牌进入英国市场时增速的五到六倍 [3] - 从中国进口的MG汽车在英国新车注册量中占超过4%，是中国品牌中市场份额最大的；比亚迪占比略超2%，与特斯拉相当 [4] 市场进入与扩张策略 - 英国汽车进口关税较低，当前为10%，且因缺少本土品牌，英国汽车购买者对新品牌持开放态度 [1] - 经销商道格尔·基思在2023年为比亚迪开设展厅，现已拥有六家专营比亚迪的经销店，并预计其公司明年销售额将达到约5亿英镑，较2024年增长逾50% [1][7] - 受比亚迪门店成功鼓舞，该经销商本月又开设两家门店销售长安汽车，目前运营着28家门店销售多个全球品牌 [7] 产品竞争力分析 - 比亚迪海豹卓越版能在3.8秒内加速至时速百公里，且价格比特斯拉Model 3便宜20%，只需约4.8万英镑 [1] - 比亚迪插电式混合动力SUV零售价约3.3万英镑，以空间宽敞、电池续航里程长及配置齐全（如可旋转触摸屏、无线手机充电器、语音控制、卡拉OK功能）吸引顾客 [5] - 消费者反馈显示，比亚迪海豹卓越版驾驶体验被认为几乎和保时捷一样好，而且功能更多 [7] 行业背景与趋势 - 英国本土汽车制造业持续衰退，今年迄今生产了约60万辆汽车，大约是上十年末生产速度的一半 [3] - 英国每年销售约200万辆新车，自2019年以来，在英国注册销售的品牌数量已翻倍至70多个，没有任何单一品牌拥有绝对的市场忠诚度或份额 [4] - 中国已崛起为全球最大汽车出口国，电动汽车产量远超其他任何国家，并善于适应不断变化的法规和消费者偏好 [4]