2021年，宋PLUS为填补成立初期的产品阵容而被纳入海洋网旗下。截至今年5月，海洋网累计销量已达 485万辆，其中，宋PLUS全球销量超过157万辆。 北京商报讯(记者蔺雨葳)10月11日，针对"宋PLUS即将停产"的市场传闻，比亚迪（002594）品牌方向北 京商报记者回应称，"海狮06是宋PLUS的换代，属于正常切换。" ...

销量业绩 - 比亚迪9月销售396,270辆 [1] - 2025年1-9月累计销售3,260,146辆 [1] - 新能源车累计销售超1,380万辆 [1] 欧洲市场战略 - 欧洲是比亚迪全球战略核心市场 [1] - 已覆盖32个国家及地区 [2] - 产品矩阵涵盖从掀背车到中大型SUV共13款车型 [2] - 计划2026年底前在欧洲开设超2000家门店 [2] - 德国市场2024年底将完成120家网点布局 [2] 商用车进展 - 9月24日向阿塞拜疆BAKUBUS交付首批50台电动大巴 [3] - 此次交付为300台大巴订单的首批车辆 [3] - 标志着比亚迪在阿塞拜疆的合作进入新阶段 [3] 技术突破 - 仰望U9赛道版最高时速达472.41 km/h [4] - 搭载全球首个量产全域1200V超高压平台 [4] - 易四方系统基于30,000转高性能电机 [4] - 每个电机峰值功率达555kW [4] - 系统提供超3000Ps综合马力 [4] - 推重比高达1217Ps/t [4] 全球产能布局 - 马来西亚CKD组装工厂预计2026年正式投产 [5]

10月11日，针对"宋PLUS即将停产"的市场传闻，比亚迪相关人士向21财经·南财快讯记者回应："海狮06 就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。"这意味着，曾经创下157万辆销售纪录 的"国民SUV"将在国内逐步淡出，比亚迪海洋网"海洋生物+数字"命名体系或将完成最后一块拼图。 （文章来源：21世纪经济报道） ...

近日，市场消息称，比亚迪将停产旗下海洋网爆款车型宋PLUS。就该传言，比亚迪在10月11日接受媒体采访时称，海狮06即为宋PLUS的换代车型，停产 宋PLUS为正常产品切换。 需指出的是，根据车型明明，宋系列应归于比亚迪王朝网，根据比亚迪海洋网4S店销售人员披露，海洋网于2021年底成立之初，旗下没有一款能够撑起销 量的SUV车型坐镇，宋PLUS由此被划入海洋网。 2025年7月24日，比亚迪海洋网全新中型SUV——海狮06正式上市，该车系价格与宋PLUS基本相当，凭借其纯电（EV）和插混（DM-i）双动力布局、高 性价比的配置，以及比亚迪在三电技术上的积累，成为15万级中型SUV市场中的有力竞争者。其在外观设计、内饰质感、动力性能和智能配置等方面都表 现出色，能够满足不同用户的多样化需求。 而且，相比宋PLUS，海狮06在多个方面进行了升级和改进，如宋PLUS定位为A+级SUV，而海狮06整体步入了B级中型SUV的级别；外观设计上，宋 PLUS相对老派，海狮06则采用全新的设计语言，整体造型更加成熟、和谐；海狮06内饰采用汉L、唐L相似的布局风格，线条简化，用料和做工提升明 显，而宋PLUS内饰设计相对复杂 ...

华创证券日前研报指出，比亚迪9月销量环比温和上涨，出口节奏环比放缓。9月新能源销量39.6万辆， 同比-6%、环比+6%，主要受市场竞争、政策波动影响。9月出口7.1万辆，较此前环比增长态势有所放 缓。公司综合竞争力强劲，看好中期全球份额扩张。短期，市场担心的竞争格局恶化问题当前有所缓 和，认为公司作为行业龙头产品力有望维持领先水平，在插混、纯电市场中持续推进产品迭代以强化竞 争力。中期，有望凭借智能化、海外市场进行成长突围。规模优势、高度垂直产业链和销售结构优化也 将支撑公司盈利的改善。该行考虑估值切换，给予2026年1.1 倍PS，维持目标市值1.19万亿元，维持A 股目标价130.6元。考虑A/H溢价1.0倍，维持港股目标价142.7港元。维持"强推"评级。 ...

2021年，为填补海洋网成立初期的产品阵容，名称属于王朝网的宋PLUS DM-i被纳入海洋网销售，宋 PLUS的归属也成为历史遗留问题。如今海狮06接棒宋PLUS，两大品牌系列的命名更加清晰。 责任编辑：杨赐 新浪科技讯 10月11日下午消息，针对宋PLUS即将停产的传闻，比亚迪相关人士回应称，海狮06就是宋 PLUS的换代车型，属于正常的产品切换。 资料显示，比亚迪品牌旗下拥有王朝网和海洋网两大品牌系列。王朝网推出秦、唐、宋、元、汉系列， 海洋网则推出了海鸥、海豚、海狮等系列车型。 ...

行业整体态势 - 10家新造车企业在9月实现销量增长，11家企业在1-9月实现增长，呈现良好发展态势 [2] - 新势力车企年度目标完成率普遍不乐观，仅两家企业超过75%，9家企业目标完成率低于50% [2] - 公布了新能源销量目标的传统车企达标情况相对乐观，三家完成率达70%以上 [2] 新势力车企销量排名 - 零跑汽车1-9月销量39.6万辆，位列新造车企业第一 [3][4] - 鸿蒙智行1-9月销量34.4万辆，位列新造车企业第二 [3][6] - 小鹏汽车1-9月销量31.3万辆，位列新造车企业第三 [3][4] 新势力车企目标完成情况 - 小鹏汽车1-9月销售31.3万辆，同比增长218%，目标完成率89%，为前三季度新势力中最高 [4] - 零跑汽车1-9月销售39.6万辆，同比增长129%，目标完成率79% [4] - 小米汽车1-9月销售25万辆，同比增长279%，目标完成率71% [4] - 鸿蒙智行1-9月销量34.4万辆，同比增长10%，但目标完成率仅34%，垫底新势力 [6] - 理想汽车1-9月销售29.7万辆，同比下滑13%，已将全年销量目标从70万辆调低至64万辆 [6] - 蔚来汽车1-9月累计销售20.1万辆，同比增长35%，目标完成率45% [6] - 岚图、智己、阿维塔等前三季度目标完成率均在40%多的水平 [7] 传统车企新能源销量排名 - 比亚迪1-9月新能源销量321.9万辆，领跑传统车企 [9][10] - 吉利汽车1-9月新能源销量116.8万辆 [9][10] - 长安汽车1-9月新能源销量72.4万辆 [9][11] - 上汽通用五菱1-9月新能源销量66.8万辆 [9][11] - 奇瑞汽车1-9月新能源销量58.8万辆 [9][11] - 长城汽车1-9月新能源销量27.8万辆 [9][11] - 广汽埃安1-9月新能源销量23.5万辆 [9] 传统车企目标完成情况 - 比亚迪年度销量目标完成率达到70% [10] - 吉利汽车新能源目标完成率最高，达78%，新能源汽车占其总销量比例达54% [10][11] - 长安汽车新能源目标完成率超过70% [11] - 东风集团旗下岚图品牌目标完成率49% [12] - 一汽自主新能源汽车距离100万辆目标仍有很大距离 [12] 公司具体动态与策略 - 小鹏汽车销量依赖低端车型，给实现盈利带来压力 [4] - 零跑汽车凭借高性价比低价车型突围，上半年实现首次半年度盈利 [4] - 理想汽车处于同步布局增程与纯电车型阶段，主推纯电车型i8还处于爬坡期 [6] - 蔚来汽车随着乐道L90和ES8的上市，销量从8月开始回暖，计划在第四季度实现盈亏平衡 [6] - 吉利汽车新能源销量主要来自银河系列和极氪，其中银河系列前三季度销售87.5万辆，同比增长206% [11] - 长安汽车旗下新能源品牌主要有启源、深蓝和阿维塔，其中深蓝前三季度销售23.2万辆，同比增长62% [11]

（原标题：比亚迪公布3D显示相关专利，可拓展座舱内视觉空间） 企查查APP显示，近日，比亚迪（002594）申请的"一种3D显示系统、方法、车载遮阳板组件和车辆"专利公布。 专利摘要显示，本申请公开了一种3D显示系统、方法、车载遮阳板组件和车辆，包括：第一投影单元，第一投影单元包括第一光机和第一光波导 单元，第一光机配置为输出场景的第一图像光线，第一光波导单元配置为将第一图像光线汇聚在3D显示系统成像侧的第一视点位置；第二投影单 元，第二投影单元包括第二光机和第二光波导单元，第二光机配置为输出场景的第二图像光线，第二光波导单元配置为将第二图像光线汇聚在3D 显示系统成像侧的第二视点位置。本申请通过第一、第二投影单元分别发射同个场景不同视角的第一、第二图像光线，分别经过光波导耦出后， 分别到达人左右眼，可以实现远距离大尺寸高清彩色裸眼3D成像，拓展了座舱内视觉空间，观看效果和体验感大大提升。 ...

整体市场表现 - 九大传统车企中除比亚迪外，八大车企9月销量全部实现同比增长 [1] - 上汽集团、比亚迪、中国一汽、奇瑞集团、吉利汽车、长安汽车六家车企1-9月累计销量均突破200万辆 [1] - 9月传统车企排名发生显著变化，上汽集团重夺月度销量冠军，比亚迪位列第二，奇瑞反超吉利排至第四 [1] 上汽集团 - 9月批发销售44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，位居行业第一，实现同比“九连涨” [3] - 上汽通用五菱贡献36%的销量，达15.8万辆，同比增长37.81% [3] - 1-9月累计批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端交付量337.8万辆，领跑行业 [4] - 1-9月自主品牌累计销售204.4万辆，同比增长29.2%，销量占比提升至64% [5] - 前9个月海外销量同比增长3.5%，上汽MG在欧洲终端交付超22万辆 [5] 比亚迪 - 9月销售39.6万辆，同比下滑5.5%，环比增长6.1% [3] - 销量下滑主要受插电式混合动力车型影响，该车型销售18.8万辆，较去年同期25.3万辆下滑25.7% [4] - 1-9月累计销售326万辆，同比增长18.6% [4] - 公司正通过技术驱动、加速出海和推进高端化（如腾势品牌调整）来提升产品力与品牌力 [4] 中国一汽 - 9月整车销售30.2万辆，同比增长6.3% [7] - 1-9月累计销售238.3万辆，同比增长5.6% [7] - 自主品牌新能源增速显著，红旗品牌累计销量34万辆，同比增长8.8% [7] 奇瑞集团 - 9月销售汽车28万辆，同比增长14.7% [7] - 其中新能源汽车销售9.2万辆，同比增长55.4%；出口汽车13.8万辆，同比增长26.2%，连续五个月出口突破10万辆 [7] - 1-9月累计销售200.8万辆，同比增长14.5% [10] - 新能源汽车累计销售58.8万辆，同比增长77.1%，公司计划2025年向全球推出39款混动产品 [10] 吉利汽车 - 9月销量为27.3万辆，同比增长35%，环比增长9% [8] - 新能源汽车销量达16.5万辆，同比增长81%，环比增长12%，占比达到60% [8] - 1-9月累计销量为217万辆，同比增长46%，已完成全年300万辆销量目标的72%以上 [9] - 公司拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划，并推进与极氪的“大合并”以落实“一个吉利”战略 [9][10] 长安汽车 - 9月销量为26.6万辆，同比增长25% [11] - 新能源汽车当月销量为10.3万辆，同比增长87%；海外销量为6万辆，同比增长23% [11] - 1-9月累计销量为206.6万辆，同比增长8.5% [11] 东风汽车 - 9月销量为23.1万辆，同比增长6.2% [11] - 新能源汽车9月销售10.3万辆，同比增长20.4%；自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7% [11] - 1-9月新能源汽车累计销量68.1万辆，自主品牌汽车累计销量105.8万辆 [11] 北汽集团 - 9月销量为15.7万辆，同比增长1.3%，环比增长15% [12] - 自主品牌销量实现9.7万辆，同比增长18.2%；海外市场销量达2.6万辆，同比增长4.9% [12] - 1-9月累计销量122.8万辆，同比增长4.9% [12] 长城汽车 - 9月销售新车13.4万辆，同比增长23.3%，达历史最佳9月表现 [12] - 新能源汽车销量为4.6万辆，同比增长52.6%，占比34%；海外销量突破5万辆，同比增长14% [12] - 1-9月累计销量为92.3万辆，同比增长8.2% [12] - 公司未来五年战略将聚焦智能新能源、强化越野优势、提速生态出海 [12]

产品更新与战略调整 - 公司针对市场传闻进行回应，确认海狮06即为宋PLUS的换代车型，停产宋PLUS属于正常产品切换 [1] - 此举意味着曾创下157万辆销售纪录的宋PLUS车型将在国内市场逐步淡出 [1] - 公司海洋网的"海洋生物+数字"命名体系或将因此次产品切换而完成最后一块拼图 [1]