3.比亚迪与复星达成全球战略合作 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4466 字，阅读全文约需 15 分钟 目录 国内新闻 1.商务部:中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 2.广州启动第二轮促进汽车消费活动补充活动资金3亿元 4.广汽集团:昊铂埃安BU完成组建 5.捷达汽车科技公司成立 地方国资产业基金持股逾26% 6.理想汽车落子硅谷:智能驾驶进入"全球AI正面对决"阶段 7.蔚来能源与中安能源合作共建充换电站投入运营 8.欧拉汽车推出跨年购置税补贴方案 国外新闻 1.英国11月汽车产量企稳 2.丰田汽车将从2026年起向日本进口3款美国制造的车型 3.Momenta与Grab达成战略合作 4.韩国与英国签署升级版自贸协定 放宽汽车出口规则 商用车 1. 福田发布新能源智能化战略规划及多款商用车新品 2. 中国重汽"小重1.0"全球首发 3. 北奔重汽(北京)汽车研发有限公司顺利通过国家高新技术企业复审 4. 重庆在全市推进电动超充重型货车的大功率充电基础设施建设与推广应用 国内新闻 1 商务部:中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 时间:2025.12.19 来源:财联社 12月18日，商务部新闻发言 ...

核心观点 - 2026年汽车行业投资策略为“破旧立新”，行业站在新十字路口，电动化红利接近尾声，智能化红利正在衔接，商用车/两轮车成为重要补充领域 [2] - 投资选择两条主线：一是寻找穿越周期的α品种（价值主线），二是拥抱下一轮产业趋势，即智能化（L4 RoboX）与机器人/AIDC（成长主线） [2] 2026年汽车行业景气预测 乘用车板块 - **总量预测**：2026年乘用车内需总销量预计为2200万辆，同比下滑3.5%，主要受新能源购置税恢复征收5%的影响 [2][8][10] - **新能源车预测**：2026年新能源乘用车内需销量预计为1320万辆，同比增长6.4%，渗透率达60%；新能源乘用车外需（出口）销量预计为352万辆，同比大幅增长43.9% [2][8] - **智能化预测**：2026年各家车企将继续“卷”智驾，城市NOA在新能源车中的渗透率预计将上升至40%；从芯片方案看，英伟达份额预计降至45%，特斯拉占15%，华为占25%，其余国产占15% [13][14] 重卡板块 - **总量预测**：中性预测下，2026年重卡批发销量预计为116万辆，同比增长1.5%；其中内需销量77万辆，同比下滑5.5%，外需（出口）销量39-40万辆，同比增长18.8% [2][15] - **内需结构**：内销中，天然气重卡预计同比增长25%，电动重卡预计增长19.3%，柴油类重卡预计下滑33.4% [15][16] - **出口展望**：2026年俄罗斯市场影响消除，非俄地区出口预计同比增长26%，其中亚洲、非洲、中东出口预计分别增长20%、30%、40% [17] 客车板块 - **总量预测**：预计2026年客车内需销量8.10万辆，同比增长3%；出口销量7.64万辆，同比增长30%，其中新能源出口增速预计更快 [2][18] - **行业趋势**：2025年第四季度起国内外需求共振，预计2026年该趋势延续，出口增速有望维持在30%以上 [19] 摩托车板块 - **总量预测**：预计2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%；其中大排量摩托车销量126万辆，同比大幅增长31% [2][20][22] - **市场结构**：内需市场整体承压，预计总内销399万辆，同比下滑9%；外需（出口）市场强劲，预计总出口1539万辆，同比增长21% [21][22] 价值主线——寻找穿越周期α品种 客车板块 - **首选宇通客车**：预计2025-2027年营业收入分别为436亿元、499亿元、567亿元，归母净利润分别为49.4亿元、59.2亿元、70.3亿元，业绩持续增长 [24][25] - **关注金龙汽车**：公司收回子公司厦门金旅40%少数股权，有望增厚利润并通过联合采购降本，预计2025-2026年归母净利润为4.4亿元、6.4亿元，同比大幅增长 [26] 摩托车板块 - **优选春风动力**：为国内全地形车和摩托车龙头，预计2025-2027年归母净利润分别为18.7亿元、24.7亿元、27.4亿元 [28][31] - **优选隆鑫通用**：为国内摩托车龙头企业，自主品牌放量，出口向好，兼具高成长与高股息属性，预计2025-2027年归母净利润分别为19.9亿元、24.0亿元、28.2亿元 [32][34] 重卡板块 - **优选中国重汽H**：作为重卡出口龙头，2025年利润中出口占比达90%，预计2025-2027年归母净利润分别为67.7亿元、81.0亿元、88.7亿元 [37][40] - **优选潍柴动力**：作为重卡发动机龙头，大缸径发动机及凯傲业务贡献增量，预计2025-2027年归母净利润分别为123亿元、141亿元、155亿元 [41][42] 乘用车板块 - **首选比亚迪**：全球化逻辑下，公司出口占比高且海外产能陆续投产，对俄罗斯市场敞口小，新能源车型占比高；预计2026年总销量达534万辆，其中出口140万辆，归母净利润463.1亿元 [47][48][49] - **优选江淮汽车**：与华为合作打造豪华智能电动汽车品牌“尊界”，瞄准超豪华市场（60万元以上），预计2026年尊界品牌销量达4万辆，公司归母净利润扭亏为盈至19.34亿元 [52][54] 零部件板块 - **优选福耀玻璃**：全球汽车玻璃龙头，积极拓展智能玻璃和铝饰件业务以提升单车配套价值，预计2025-2027年归母净利润分别为97.10亿元、111.11亿元、131.74亿元 [56][58] - **优选星宇股份**：车灯行业具备持续升级能力，公司深度配套华为、奇瑞、理想等头部客户，预计2025-2027年归母净利润分别为16.45亿元、20.38亿元、25.05亿元 [59][60] - **优选敏实集团**：全球汽车外饰件与车身结构件供应商，电池盒业务随欧洲电动化快速成长，并前瞻布局低空经济、机器人等新业务，预计2025-2027年归母净利润分别为27.53亿元、32.57亿元、38.78亿元 [61][62] 成长主线——L4 RoboX投资机会 - **投资逻辑转变**：2026年智能化行情更强调AI逻辑演绎，关注软件机会和B端突破，而非以往硬件和C端销量带动；催化剂包括特斯拉V14升级、各家公司Robotaxi量产运营、L3-L4政策推进等 [67] - **标的布局**：建议聚焦L4 RoboX产业链，B端软件标的优于C端硬件标的；H股优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能；A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [2][67] - **产业阶段**：智能驾驶发展正从硬件投资为主的0-1阶段，转向软件投资为主的1-10阶段，一批智驾创业公司进入密集IPO期 [69] - **跟踪体系**：评估智能车投资价值需采用“物理世界AI视角”，核心是“单用户创收价值”，商业模式为先卖硬件再有软件收入，不同于数字世界AI以用户数为重的逻辑 [73][75][77] 成长主线——机器人/AIDC投资机会 - **产业趋势**：2026年海外特斯拉Optimus V3即将定型，T链机器人开启1-10放量阶段；国内机器人产业百花齐放，资本进展加速 [2] - **标的布局**： - **机器人及液冷赛道**：首选拓普集团 [2] - **机器人赛道**：首选均胜电子，优选星源卓镁、亚普股份 [2] - **液冷赛道**：首选银轮股份、飞龙股份 [2]

很多人以为特朗普最担心的是中国另起炉灶，但实际上让他真正感到焦虑的，恰恰是相反的情况。美国一直担心的是中国并没有打破游戏规则，反而在美国 设定的规则中逐步占据了与美国对抗的位置。这种体制内崛起让美国极为头疼，因为它意味着中国通过规则逐步提升自己的影响力，而不是通过颠覆来挑 战。 特朗普时代的美国，如果要留下最真实的画面，它可能不是他站在讲台上举拳挥击的那一刻，而是美国普通家庭在超市结账时拿到的那张越来越长的小票。 许多美国人至今没有搞清楚：为什么关税本应是针对外国的武器，结果最后却伤害的是自己？ 这背后的原因其实并不复杂。对华加税并不是中国企业直接向美国政府交税，而是进口商首先承担了成本，然后这些成本被一层层传递，最终加到商品的价 格里。无论是电视、洗衣机，还是手机配件、日常用品，几乎所有商品都会受到影响。于是，出现了一个非常讽刺的现实：政治口号喊得越来越响，美国制 造的标语也越喊越高，但普通家庭的生活成本却在悄悄上涨。 问题并不是执行出现偏差，而是这种做法的逻辑本身就有问题。美国的精英层最初设想通过关税把制造业逼回家，既能打击对手，又能振兴本国就业。然 而，他们忽略了一个非常关键的事实：美国早已不再是一个低 ...

抚州高新区以比亚迪新能源汽车项目为龙头，构建起以新能源汽车及零部件为首位产业、以新能源 新材料、生物医药为主导产业的"1+2+1"现代产业体系，并细分出9大发展赛道。今年前三季度，抚州 高新区实现工业营收878亿元，同比增长37.2%。 经济日报记者 刘兴 政策与服务持续优化。抚州高新区出台"1+N"产业政策体系，推动财政奖补向市场化资本化扶持转 变，推广"免申即享"资金直达机制，今年上半年兑现惠企资金4348.92万元。同时深化"跨省通办""一件 事一次办"改革，提升政务服务的标准化与智慧化水平，营商环境不断优化。 近年来，江西省抚州国家高新技术产业开发区积极推动招商引资从传统要素驱动向"金融+科技+产 业链+供应链"深度融合转变。 通过招商理念重塑与机制创新，抚州高新区实现从传统模式到选商育链的跃升，增强了产业竞争 力，拓展了开放型经济新空间。 在招商机制上，抚州高新区突破传统招商模式，构建"专业化+市场化"招商新体系。一方面，组 建"招商公司+基金公司+产投公司+风控公司"一体化架构，设立产业引导基金7只、总规模达144亿元， 形成覆盖企业全生命周期的基金支持。通过"投大、投强、投上市"与"投早、投小、 ...

据悉，11月比亚迪新能源汽车销量为480186辆，为今年以来单月最高水平。今年1-11月，比亚迪累计销量418.2万台，同比增长11.3%，其中海外销量达91.7 万辆，远超2024年全年海外销量总和。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超2200亿。 12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂举行，腾势N8L成为第1500万辆下线车型。这距离比亚迪的第1400万辆新能源车下线仅两个 月。据介绍，比亚迪达成1500万辆新能源车下线用了17年，而从1000万辆到1500万辆仅用13个月。 ...

日前，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全国海粉欢聚一堂，见证海洋网从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。这场以"奔涌"为主 题的行业盛会，汇聚了全国各地的车主朋友共同见证了一个新能源领域的成长奇迹——比亚迪海洋网成立四年累计销量突破600万辆。从2021年的蹒跚起步 到如今的行业领跑，海洋网以惊人的"海洋速度"，完成了传统合资车企需要15年才能达成的征程，不仅印证了市场对中国新能源品牌的高度认可，更彰显了 中国智造在全球汽车产业变革中的核心力量。 四年跑完十五年征程 铸就"海洋速度"奇迹 在汽车产业百年发展历程中，销量突破600万用户的信任累积，向来被视为品牌深耕市场的重要里程碑，传统合资车企往往需要耗费十余年甚至更久的 时间才能实现。而比亚迪海洋网，作为比亚迪品牌布局年轻化新能源市场的中坚力量，用短短四年时间就完成了这一跨越，创造了行业瞩目的增长神话。 回顾海洋网的成长轨迹，其销量增长曲线堪称"狂飙"：2021年品牌成立之初，全年销量仅为6万辆，在新能源市场中崭露头角；2022年便实现跨越式增 长，销量飙升至70万辆，同比增长超10倍，成功跻身新能源市场主流阵营；2023年持续发力， ...

政策与行业准入 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶商用化进入有法可依、可上路试点的阶段[1][4] - 政策开闸的关键转折点在2025年12月，传统车企北汽极狐与长安深蓝率先于12月15日获得上路试点批准[3][6] - 新势力车企及科技巨头紧随其后，小鹏于12月16日获得广州L3道路测试牌照，理想在北京获得牌照并已常态化测试，鸿蒙智行同日在深圳启动全市范围L3内测[9][11][14] 参与公司与车型进展 - 首批获批车型为极狐阿尔法S（L3版）和长安深蓝SL03[6] - 问界M9、尊界S800等车型搭载华为全套技术，成为鸿蒙智行在深圳进行L3内测的主力车型[14] - 作为首批9家获批试点企业之一，比亚迪已在深圳开启面向量产的L3全面内测，累计测试里程超过15万公里真实道路，覆盖复杂场景[17] - 比亚迪计划在仰望U9上量产城市领航系统，意味着其L3布局从道路验证进入明确量产阶段[20] - 北汽集团计划在2026年一季度以特定场景启动L3运营，并考虑未来将技术下放到20万级别车型[35] 技术定义与责任划分 - L3级自动驾驶是真能“替你开车”的自动驾驶，在特定条件下允许驾驶员完全脱手，但需在系统请求时及时接管[21] - 责任主体发生根本变化，在L3系统独立控制车辆且未要求接管的时段内发生事故，主要责任归车企，而非驾驶员[22][26] - 启用L3后，驾驶员角色转变为“监管员”，手可脱离方向盘，但需保持注意力并在系统提示时接管[25] 硬件要求与运营限制 - 获批L3车型硬件要求严苛，例如极狐阿尔法S配备了3颗激光雷达和总计34颗传感器，长安深蓝SL03具备七重备份系统，可在0.2秒内接管[31] - 当前L3功能开启限制极其严格，包括限定路段、限定速度（50km/h内和80km/h内）以及限定为单车道行驶，不能变道[32] - 现阶段所有获批L3车辆属于“公司资产”，由车企与运营公司管理，不面向个人销售，消费者仅能在试点城市指定路段通过打车方式体验[33] 市场背景与发展前景 - 2025年前三季度，国内配备L2辅助驾驶的新车占比超过六成，较去年增长了两成多，显示消费者对智能驾驶接受度提高[36] - L3级自动驾驶有望在未来几年逐渐走进大众生活，但发展过程以安全为首要原则，从发放测试牌照到准入名单落地流程走了近3年[36][37][40] - 工信部等八部门于2025年9月12日联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，为行业提供政策支持[39]

昆仑芯（北京）科技股份有限公司成立于2011年6月，法定代表人为欧阳剑，经营范围含计算机系统服 务、基础软件服务、应用软件服务、数据处理、产品设计、模型设计、经济贸易咨询、企业管理咨询 等。股东信息显示，该公司由百度（中国）有限公司、通用技术高端装备产业股权投资（桐乡）合伙企 业（有限合伙）、比亚迪（002594）等共同持股。 12月17日，百度集团在港交所公告，有媒体报道公司拟分拆非全资附属公司昆仑芯（北京）科技有限公 司进行独立上市。公司澄清，目前正就拟议分拆及上市进行评估。倘进行拟议分拆及上市，将须经相关 监管审批程序，而公司并不保证拟议分拆及上市将会进行。 来源：智通财经 天眼查工商信息显示，12月16日，昆仑芯（北京）科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为昆仑芯 （北京）科技股份有限公司，注册资本由约2128万人民币增至4亿人民币，增幅约1780%，同时，部分 高管也发生变更。 ...

申港证券近日发布电力设备行业研究周报：2025年11月，我国新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长 20.6%，渗透率为53.2%。2025年1-11月，新能源汽车销量为1478万辆，同比增长31.24%，渗透率为 47.5%。11月，我国动力电池装车量93.5GWh，同比增长39%。2025年1-11月，我国动力电池累计装车 量672GWh，同比增长42%，增速依然可观，维持较高水平。 龙头企业动力电池装车量情况。11月，宁德时代动力电池装车量40.9GWh，占总装车量44%，同比增长 42%；比亚迪动力电池装车量19GWh，占总装车量20%，同比增长13%。2025年1-11月，宁德时代动力 电池装车量287.7GWh，占总装车量43%，同比增长36%；比亚迪动力电池装车量148.2GWh，占总装车 量22%，同比增加26%。 行情回顾： 电力设备行业本周涨跌幅为1.19%，在申万31个一级行业中，排在第5位。电力设备行业本周跑赢沪深 300。本周上证指数、沪深300、深证成指、创业板指的涨跌幅分别为-0.3%、-0.1%、0.8%、2.7%。 在细分行业中，电机II、其他电源设备II、光伏设备、风电设 ...

核心观点 - 2025年11月汽车市场热度延续，新能源汽车表现尤为亮眼，销量保持高速增长，渗透率突破50% [1][2] - 汽车行业整体销量稳健增长，但经销商库存水平显著上升，需关注库存变化 [1][2] - 投资策略建议关注新能源、智能化优质赛道及国产替代机会，并给出了具体的关注组合 [3][4] 总体销量情况 - 2025年11月全国汽车销量为342.9万辆，同比增加3.4% [1] - 2025年1-11月汽车累计销量为3112.7万辆，同比增长11.4% [1] 库存情况 - 2025年11月汽车经销商综合库存系数为1.6，同比增加41.4%，环比增加34.2% [1][2] - 同期经销商库存预警指数为55.6%，同比增加3.8个百分点，环比增加3个百分点 [1][2] 新能源汽车表现 - 2025年11月新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，渗透率达53.2% [2] - 2025年1-11月新能源汽车累计销量为1478万辆，同比增长31.2%，渗透率为47.5% [2] 投资策略与关注方向 - 建议关注在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车 [3] - 建议关注业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃 [3] - 建议关注电动化和智能化的优质赛道核心标的，如德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利 [3] - 建议关注“国内大循环”带来的国产替代机会，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份 [3] - 建议关注强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团 [3] - 本周重点关注组合为：比亚迪、理想汽车、拓普集团、德赛西威和上声电子 [4] 市场表现回顾 - 本周汽车板块涨跌幅为0.16%，在申万31个板块中位列第9位，跑赢沪深300指数 [5] - 细分行业中，周涨跌幅分别为：汽车服务(-5.23%)、汽车零部件(0.11%)、乘用车(0.23%)、商用车(0.25%)、摩托车及其他(1.70%) [5] - 汽车行业周涨幅前五个股为：超捷股份、华懋科技、跃岭股份、华培动力、征和工业 [6] - 汽车行业周跌幅前五个股为：厦门信达、嵘泰股份、隆基机械、凯龙高科、迪生力 [7]