2025西安民营企业100强榜单核心观点 - 西安民营企业作为推动城市能级提升的“生力军”和支撑经济稳健运行的“压舱石”，通过聚链成群带动产业链协同升级，彰显了强劲韧性和蓬勃生机 [1] 榜单总体表现 - 2025西安民营企业100强入围门槛为6.99亿元人民币 [3] - 百强企业2024年营业收入总额合计为6856.48亿元人民币，较上年增长1.27% [3] - 百强企业整体呈现规模和效益同步提升、结构和布局持续优化、创新和治理协同增强的良好发展态势 [3] - 有3家西安民营企业100强企业入围2025年中国民营企业500强榜单 [3] 企业规模与效益 - 从营业收入看，有11家企业营业收入总额超过百亿元人民币，其中比亚迪汽车有限公司营业收入总额超过千亿元人民币 [3] - 从纳税贡献看，百强企业2024年纳税总额为177.58亿元人民币，纳税额前两位是比亚迪汽车有限公司与陕西信兴铁路人力资源有限公司 [3] - 从就业贡献看，百强企业2024年共容纳就业242,491人，容纳就业人数前两位是比亚迪汽车有限公司与隆基绿能科技股份有限公司 [3] 研发与创新投入 - 西安民营企业100强创新活力持续迸发，2024年研发费用增至209.03亿元人民币，增幅高达50% [3] 榜单评选方法 - 2025西安民营企业100强评选由西安市工商联负责，基于企业自主申报和各区县、开发区、行业异地商会推荐，经部门联审、社会公示等程序，以2024年企业营业收入总额降序排列产生 [4]

小米CarloT生态开放与合作进展 - 小米CarloT生态已全面开放30余种品类，并公布了详细开放时间表：2024年布局物理接口与供电生态件产品，2025年实现米家开放-家控车及组建智能互联生态联盟，2026年实现米家开放-车控家，2027年推出车载中枢网关[2] - 首批加入小米CarloT生态的合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等车企，其中首款适配小米生态接口的车型比亚迪方程豹钛7已上市，广汽丰田铂智7成为首家接入小米生态的国际汽车大厂车型[2] 小米SU7产品更新与市场策略 - 据消息透露，小米SU7的换代车型计划于明年第二季度上市，产品将进行多项升级，预计售价将上涨2万元[2] - 小米汽车已于12月3日向全部用户开放“现车选购”功能，支持快速提车并享有完整原厂质保和售后，部分车型提供优惠，在2025年12月26日24点前锁单的订单预计可在2025年底前完成交付[2] 比亚迪自动驾驶技术进展 - 比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的实际道路验证[2] - 测试覆盖深圳开放的高快速路，并兼顾了雨天、夜间、施工等多种复杂场景，比亚迪是2024年国家四部门首批获批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一[2] 岚图汽车供应链合作深化 - 岚图汽车与宁德时代签署了深化合作协议，双方将在新技术合作、产品供应、全球市场协同等领域展开全方位深度协同[2] - 此次合作旨在确保岚图汽车未来动力电池的稳定供应与技术领先性，持续提升公司在电池技术与供应链安全领域的综合竞争力[2]

大公司： 爱诗科技与阿里云达成全栈AI合作 36氪获悉，12月17日，爱诗科技与阿里云在北京阿里朝阳科技园正式签署全面合作协议。双方将围绕 AI全栈能力与全球化布局，在模型、算力、产品、生态和商业层面建立深度协同，共同打造AI视频生 成领域的先进实践。 腾讯大模型团队架构调整，前OpenAI研究员姚顺雨任要职 36氪独家获悉，腾讯近期完成了一次组织调整，正式新成立AI Infra部、AI Data部、数据计算平台部。 12月17日下午发布的内部公告中，腾讯表示，Vinces Yao将出任"CEO/总裁办公室"首席 AI 科学家，向 腾讯总裁刘炽平汇报；他同时兼任AI Infra部、大语言模型部负责人，向技术工程事业群总裁卢山汇 报。 据了解，Vinces Yao即为数月前入职腾讯的姚顺雨，曾任OpenAI研究员，是OpenAI首批智能体产 品Operator与Deep Research的核心贡献者。 SpaceX已通知员工进入IPO前的静默期 据报道，SpaceX已通知员工进入IPO前的静默期。 浙江省创新投资集团开启社会招聘 36氪获悉，浙江省创新投资集团开启社会招聘。据了解，本次招聘包括管理岗位和专业技术 ...

市场整体表现 - 12月17日午后A股市场放量大幅上攻，主要指数普遍上涨，市场成交额温和放大至1.83亿元 [1][14] - 创业板指大涨3.39%，创近2个月来最大单日涨幅，深证成指涨2.40%，科创50涨2.47%，上证指数涨1.19%，沪深300涨1.83%，上证50涨1.25% [1][2][14][15] - 盘面上，大金融、有色金属、新能源车、农用化工等板块表现活跃，林业、动物保健、航天装备、海南自贸等板块跌幅居前 [2][15] 主力资金流向 - 通信、电子、有色金属、电力设备四个行业均获得超百亿元主力资金净流入 [3][16] - 机械设备获得逾80亿元净流入，基础化工获得逾58亿元净流入，计算机、医药生物均获得超40亿元净流入 [3][16] - 农林牧渔、国防军工均遭主力资金净流出超20亿元，环保、轻工制造、建筑装饰也净流出超亿元 [3][16] 大金融板块异动 - 大金融板块午后集体异动拉升成为市场上涨主要动力 [4][17] - 券商股在13:30左右开始放量，板块指数约40分钟由绿盘转为大涨近3%，华泰证券盘中一度冲击涨停，股价创2015年6月以来10年半新高，收盘涨6.09% [4][17] - 保险板块指数放量拉升，一度涨近4%，创历史新高，板块内所有个股上涨，中国太保、新华保险逼近历史最高点，中国人寿、中国平安创年内新高 [6][19] - 银行板块指数午后一度涨逾1%，多元金融指数由跌近2%转涨逾1%，互联金融同样由跌转涨，翠微股份约1分钟垂直涨停，古鳌科技直线20cm封板 [8][21] 新能源车板块走强 - 新能源车概念股午后大幅走强，板块内个股掀涨停潮，近30股涨停或涨超10% [10][23] - 奕东电子下午开盘后不到10分钟录得20%涨停，航天晨光仅约5分钟由跌直线拉涨停 [10][23] - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，从生产端、销售端和制度建设三方面对汽车行业价格行为进行规范 [12][25] - 历年12月为车市旺季，比亚迪、吉利汽车、一汽大众、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、长安汽车等主流车企均在年末推出多项促销政策 [12][25] 机构后市观点 - 中金公司指出，A股市场整体估值具备吸引力，沪深300的股息率相比十年期国债收益率高出80bp左右，回调有望为2026年上半年行情提供布局机会，建议逢低布局成长风格，红利风格注重阶段性、结构性机会 [3][16] - 万和证券认为，市场将震荡上行，“反内卷”政策推动市场竞争优化，扩内需、保民生等政策改善供需关系，建议关注消费行业投资机会，同时建议关注受益于政策和业绩驱动的集成电路、商业航天板块 [3][16] - 东吴证券表示，国家政策鼓励券商出海，同时有越来越多的海外资金对中国资产感兴趣，有利于券商出海 [10][23] - 华龙证券认为，汽车反内卷新政出台有望遏制不合理竞争行为，从零部件到整车厂再到经销商的各环节盈利空间有望迎来边际修复 [12][25]

市场整体表现 - 12月17日，沪指上涨1.19% [1] - 申万一级行业中，28个行业上涨，通信和有色金属行业涨幅居前，分别为5.07%和3.03% [1] - 汽车行业当日上涨0.77% [1][2] - 两市主力资金全天净流入95.10亿元，16个行业主力资金净流入 [1] - 通信行业主力资金净流入规模居首，达64.49亿元，电子行业紧随其后，净流入63.40亿元 [1] - 15个行业主力资金净流出，国防军工行业净流出规模居首，达48.70亿元，其次是商贸零售行业，净流出23.13亿元 [1] 汽车行业资金流向 - 汽车行业主力资金全天净流出22.36亿元 [2] - 行业所属282只个股中，178只上涨，2只涨停，97只下跌 [2] - 行业内有93只个股资金净流入，其中5只净流入资金超5000万元 [2] - 资金净流入居首的个股是飞龙股份，净流入3.48亿元，其次是均胜电子和浙江世宝，分别净流入1.40亿元和7636.34万元 [2] - 行业内有7只个股资金净流出超亿元 [2] - 资金净流出居前的个股是北汽蓝谷、赛力斯、海马汽车，净流出资金分别为6.19亿元、2.56亿元和2.28亿元 [2] 汽车行业个股资金流入详情 - 飞龙股份今日涨停，涨幅10.01%，换手率3.89%，主力资金净流入3.48亿元 [2] - 均胜电子上涨5.01%，换手率7.79%，主力资金净流入1.40亿元 [2] - 浙江世宝涨停，涨幅10.04%，换手率25.67%，主力资金净流入7636.34万元 [2] - 川环科技上涨8.66%，换手率12.99%，主力资金净流入6174.37万元 [2] - 华达科技微跌0.61%，换手率1.92%，主力资金净流入5950.24万元 [2] 汽车行业个股资金流出详情 - 北汽蓝谷下跌0.85%，换手率9.14%，主力资金净流出6.19亿元 [3] - 赛力斯下跌1.43%，换手率1.31%，主力资金净流出2.56亿元 [3] - 海马汽车下跌6.76%，换手率12.53%，主力资金净流出2.28亿元 [3] - 长安汽车下跌2.24%，换手率1.61%，主力资金净流出2.09亿元 [3] - 航天科技下跌6.27%，换手率17.64%，主力资金净流出2.02亿元 [3]

【#比亚迪推进L3量产内测#，#比亚迪已完成15万公里L3级自动驾驶验证#】12月17日，第一财经获 悉，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成 超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、 施工等场景工况。 比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。（第一财经） ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][5][107][113] 报告核心观点 * 2025年是汽车智能化的拐点之年，将开启一个为期3年的周期，推动国内电动化渗透率从50%向80%以上跃升，并重塑整车市场格局 [2][108] * 头部智能驾驶主机厂/方案供应商已实现环岛、掉头等复杂场景的城市NOA落地，并持续完善车位到车位、场景理解等高阶功能，提升处理Corner Case的能力和驾乘体验 [2][108] * 在深圳的复杂路况测试中，华为和小鹏在总体接管次数和细分场景表现上持续领跑，各项评价均衡且优秀，尤其在困难场景中反应及时；魏牌蓝山在大样本集中路测中展现出较强的复杂场景处理能力 [2][108] * 相比2025年第一季度，第四季度各家车企的智驾能力差距呈现不断缩小的趋势 [2][108] 深圳智能化路测基本情况 * 测试采用两种形式：大样本集中路测（近50人于固定时段、固定路线测试）和小样本深度路测（相同安全员和评价员于不同时段、相似路线测试） [4][7] * 2025年11月在深圳共测试了7家主机厂/方案供应商的10款车型，包括问界M7、小鹏P7、理想i6、魏牌蓝山、小米YU7、腾势Z9GT、蔚来ES8 [8][9][11] * 测试版本分别为：华为ADS 4.0.2、小鹏XOS 5.7.8、理想OTA 8.0、蓝山CP Ultra 3.9.0、小米V1.9.7、腾势OTA 1.6.2、蔚来cedar 1.3.1 [11] * 硬件方面，除小鹏P7采用纯视觉方案外，其他测试车型均搭载激光雷达；智驾芯片方面，华为、小鹏、蔚来已实现自研 [25][27] * 软件算法方面，华为、小鹏、理想、小米、蔚来为自研方案，蓝山采用元戎启行方案，腾势采用Momenta方案 [27] 大样本集中路测结果 * 测试路线为固定7.2公里环路，测试时段为2025年11月19日9:00-18:00 [30][31] * **问界M7 (华为ADS 4.0.2)**：总体评价得分最高，为4.20分；平均总接管次数最低，为0.47次；各细分场景评价均在4分以上，掉头、博弈能力强，平稳性好 [35][36][37] * **魏牌蓝山 (CP Ultra 3.9.0)**：总体评价为3.58分，仅次于问界；平均总接管次数为1.83次；匝道场景应对较好且稳定性高 [39][40][41] * **小鹏P7 (XOS 5.7.8)**：总体评价为3.43分；平均总接管次数为2.40次；表现均衡，场景理解能力强，平稳性得分高 [42][43][44] * **理想i6 (OTA 8.0)**：总体评价为2.90分；平均总接管次数为3.20次；驾驶风格较保守，平稳性表现较好 [45][46][47] * **腾势Z9GT (OTA 1.6.2)**：总体评价为2.44分；平均总接管次数为5.22次；匝道通行能力较好 [49][50][51] * **小米YU7 (V1.9.7)**：总体评价为2.10分；平均总接管次数为4.70次；掉头场景表现较好，是其优势场景 [52][53][54] * **蔚来ES8 (cedar 1.3.1)**：总体评价为1.93分；平均总接管次数为5.21次；能较好覆盖大部分城市智驾场景 [56][57][58] 小样本深度路测结果 * 测试路线包含变道、掉头、大曲率弯道、窄道通行、非标准信号灯与复杂路口等多种复杂场景，路线更长、场景更丰富 [59][62][66] * **华为ADS 4.0**：整体表现优秀，路测总接管数为7次；在简单场景下处理能力优异，在多数中等、困难场景下表现较好；接管发生于掉头、走错路、公交车道识别等场景 [74][76][77][78] * **魏牌蓝山 CP Ultra 3.9.0**：整体表现较优秀，路测总接管数为10次；简单及中等场景处理能力良好，困难场景下具备一定处理能力；接管分布于障碍物绕行、复杂路口、可变车道识别等场景 [80][82][83] * **小鹏XOS 5.7.8**：整体表现优秀，路测总接管数为6次；简单、中等、困难场景下表现未见明显分化，环岛、复杂路口等较难场景下表现优异；接管发生于窄道、避让、红绿灯识别等场景 [84][85][87][88] * **理想OTA 8.0**：整体表现较优秀，路测总接管数为11次；常规场景下表现良好，但因策略相对保守，面对路边违停等非常规场景易出现效率性接管 [89][90][92][93] * **腾势OTA 1.6.2**：整体表现良好，路测总接管数为15次；可较好处理简单及中等场景，面对非标红绿灯识别场景表现优秀；在“违停”场景多次出现接管 [94][95][97][98] * **小米V1.9.7**：整体表现比较良好，路测总接管数为13次；在简单及中等场景下表现较为优秀，对常规场景处理能力优良 [99][100] * **蔚来cedar 1.3.1**：整体表现良好，路测总接管数为12次；在简单、中等场景及加塞、复杂路口等困难场景中表现出优秀的处理能力 [104][105][106]

文章核心观点 - 锂电行业正进入新一轮周期性增长浪潮 其特征为需求强势复苏、全球化加速、技术颠覆性迭代 形成“量价齐升+技术跃迁”的螺旋式上升格局[3] - 2026年全球锂电池产量预计增长30% 储能领域增速有望达48.3% 呈现海内外需求双轮驱动、上下游产业链协同爆发的盛况[5] - 当前电芯及上游材料的远期供应存在缺口 保障稳定高效的供应链是抓住此轮确定性增长的关键[5] - 论坛旨在通过深度研讨、榜单发布和采购对接 为行业提供前瞻洞察与合作平台 助力企业把握发展机遇[5][6][7] 会议背景与行业展望 - 2026年锂电行业开启新一轮周期性增长 格局为“量价齐升+技术跃迁”[3] - 鑫椤资讯预测2025年全球锂电池产量达2250GWh 2026年增长率将达30%[5] - 储能领域增速尤为突出 有望达到48.3%[5] - 市场需求爆发式增长 对电芯及上游四大主材产生巨大拉动[5] - 电芯及各种材料的远期供应存在一定缺口[5] - 2026年是“十四五”收官与“十五五”开局之年 锂电产业将承担能源转型与碳中和的关键使命[7] 会议核心议题与议程 - 论坛聚焦三大核心议题：前沿技术及市场供需深度研讨、2025年度锂电权威榜单发布及颁奖典礼、上下游采购对接[5][6][7] - 设置“锂电关键材料主论坛”、“动力电池用关键材料分论坛”和“储能电池用关键材料分论坛”三大专题论坛[5] - 主论坛议题包括：2026年碳酸锂基本面分析、全固态电池关键电解质材料研发、复合集流体产业化、超高镍三元9系产业化、LMFP材料开发等[9] - 动力电池分论坛议题包括：磷酸锰铁锂新进展、超高镍正极材料在(半)固态电池应用、固态电池用富锂锰基正极材料、四代高压实磷酸铁锂研发等[9] - 储能电池分论坛议题包括：高耗能企业通过储能实现低碳化、储能电芯技术发展、全寿命储能电池对材料的要求、大容量储能电池用磷酸铁锂材料开发现状、钠离子电池材料降本策略等[10] 产业链参与与对接 - 会议将启动B to B定向采购对接 汇聚全球TOP10电池企业如宁德时代、比亚迪、LGES等[7] - 材料供应商涵盖贝特瑞、杉杉科技、尚太科技、中科星城、容百科技、华友钴业、恩捷股份、星源材质、天赐材料等[7] - 对接覆盖正极材料、负极材料、电解液、隔膜等全产业链 旨在助力企业高效匹配资源、降低采购成本[7] - 拟邀发言单位包括天齐锂业、溧阳中科固能、德福科技、航盛锂能、英联复合集流体、天津国安盟固利、瑞浦兰钧、白银时代瑞象、北京当升材料、天力力能、龙蟠科技、南通瑞翔、宁波容百等产业链知名公司[9][10]

福特汽车的战略收缩与财务困境 - 福特汽车宣布收缩电动汽车战略 包括停产F-150 Lightning纯电动皮卡及其他大型电动汽车 转而专注于利润更高的混合动力及燃油车型 [2] - 战略收缩决策背后是巨大的财务压力 预计将计入约195亿美元特殊项目损失 约合人民币1373亿元 这成为企业史上规模最大的资产减值案例之一 [2] - 有分析指出 福特2024年第一季度每辆电动汽车亏损超过10万美元 [2] 传统汽车行业的转型悖论与挑战 - 传统汽车工业面临“进退两难”的转型悖论 燃油车时代的成功基因成为新能源时代的转型枷锁 [3] - 传统车企如福特 既无法承受转型亏损又难以割舍燃油车利润 最终被迫战略收缩 [3] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克批评福特战略收缩 称这标志着传统汽车行业无可救药地走向衰落和死亡 并比喻非自主内燃机汽车像骑马用翻盖手机 [2] 中国新能源汽车产业的系统性优势 - 中国新能源汽车产业已构建起系统性优势 凭借刀片电池 800V高压平台 智能驾驶等技术 在续航 充电效率 智能化体验上建立代际优势 [3] - 中国掌控全球70%动力电池产能及锂 钴等核心原材料供应链 [3] - 以比亚迪为首的车企通过垂直整合将成本降至传统车企难以企及的极限 [3] 新能源汽车市场的快速增长与消费观念转变 - 中国新能源汽车市场快速增长 2021年产量354.5万辆 同比大幅增长159.5% 2023年产量达958.7万辆 同比上涨35.8% [5] - 2025年1—8月 新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% [5] - 2024年1至11月 新能源汽车销量为1478万辆 同比增长31.2% [6] - 购车观念发生转变 从主要看品牌 排量等 转变为更看重续航 电池 智能化等因素 [5] 新能源汽车市场未来展望与驱动因素 - 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计 2025年国内新能源汽车销量有望达到1700万辆 市场占有率接近58% [9] - 增长主要得益于政策持续推动 如“以旧换新”政策覆盖约2500万辆乘用车 预计拉动汽车报废及置换新增消费超过200万辆 [9] - 新能源汽车对燃油汽车的替代效应显著 2024年替代效应约为98% 新增效应较小 [9]

12月17日，比亚迪宣布，已获得比利时公共交通运营商De Lijn 268台电动大巴订单。签约车型为电动大 巴B12.b，搭载CTC刀片电池底盘一体化技术。 ...