证券简称：佳讯飞鸿 证券代码：300213 上海荣正企业咨询服务（集团）股份有限公司 关于 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 2023 年限制性股票激励计划 第二个归属期归属条件成就相关事项 之 2025 年 4 月 | 目 录 | | --- | | 一、释义 3 | | --- | | 二、声明 4 | | 三、基本假设 5 | | 四、本次限制性股票激励计划的审批程序 6 | | 五、独立财务顾问意见 7 | | （一）本激励计划第二个归属期归属条件成就的说明 7 | | （二）本次归属的具体情况 8 | | （三）关于调整授予价格及作废部分限制性股票的说明 9 | | （四）结论性意见 10 | | 六、备查文件及咨询方式 11 | | （一）备查文件 11 | | （二）咨询方式 11 | 一、释义 19. 元：指人民币元。 3 / 11 1. 上市公司、公司、佳讯飞鸿：指北京佳讯飞鸿电气股份有限公司。 2. 股权激励计划、限制性股票激励计划、本激励计划：指北京佳讯飞鸿电气股 份有限公司 2023 年限制性股票激励计划。 3. 限制性股票、第二类限制性股票：指符合本激励计划授予条件的激励对象， 在满足相 ...

北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 2024 年度 内部控制审计报告 内部控制审计报告 XYZH/2025BJAA4B0102 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司全体股东： 按照《企业内部控制审计指引》及中国注册会计师执业准则的相关要求，我们审计 了北京佳讯飞鸿电气股份有限公司（以下简称佳讯飞鸿公司）2024 年 12 月 31 日财务报 告内部控制的有效性。 一、 企业对内部控制的责任 按照《企业内部控制基本规范》 、《企业内部控制应用指引》 、《企业内部控制评 价指引》的规定，建立健全和有效实施内部控制，并评价其有效性是佳讯飞鸿公司董事 会的责任。 二、 注册会计师的责任 我们的责任是在实施审计工作的基础上，对财务报告内部控制的有效性发表审计意 见，并对注意到的非财务报告内部控制的重大缺陷进行披露。 三、 内部控制的固有局限性 四、 财务报告内部控制审计意见 我们认为，佳讯飞鸿公司于 2024 年 12 月 31 日按照《企业内部控制基本规范》和 相关规定在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制。 1 XYZH/2025BJAA4B0102 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 审计报告（续） ...

2024 年度 募集资金年度存放与使用情况鉴证报告 | 索引 | | | 页码 | | --- | --- | --- | --- | | 鉴证报告 | | | 1-2 | | 关于募集资金 | 2024 | 年度存放与使用情况的专项报告 | 1-9 | 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 | 信永中和会计师事务所 北京市东城区朝阳门北大街 联系电话: +86 (010) 6554 2288 | | | | --- | --- | --- | | telephone: +86 (010) 6554 2288 | 8 号富华大厦 A 座 9 层 | | | ShineWing | 9/F, Block A, Fu Hua Mansion, No.8, Chaoyangmen Beidajie, | | | +86 (010) 6554 7190 | Dongcheng District, Beijing, 传真: | | | certified public accountants 100027, P.R.China | | facsimile: +86 (010) 6554 7190 | 募集资金年度存放与使用情况 ...

收入和利润（同比环比） - 营业收入同比下降32.09%至1.17亿元，主要受订单执行周期影响[5][9] - 营业总收入本期发生额为117,062,065.02元，较上期下降32.09%（172,387,071.67元→117,062,065.02元）[28] - 归属于上市公司股东的净利润亏损扩大至-2553万元，同比下滑310.45%[5] - 公司净利润为-27,404,595.95元，同比下降242.8%[29] - 归属于母公司所有者的净利润为-25,532,416.70元，同比下降310.4%[29] - 基本每股收益为-0.0434元，同比下降309.4%[30] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本本期发生额为157,262,049.89元，较上期下降18.77%（193,583,155.19元→157,262,049.89元）[28] - 营业成本本期发生额为66,485,769.47元，较上期下降37.16%（105,815,635.05元→66,485,769.47元）[28] - 研发费用同比增长30.91%至4096万元，反映公司加大研发投入[9] - 研发费用达4,095.60万元，同比增加967万元，增幅30.91%，研发投入占营业收入比重由18.15%提升至34.99%[17] - 研发费用为40,955,982.07元，同比增长30.9%[29] - 信用减值损失为12,842,639.14元，同比增长99.8%[29] 现金流表现 - 经营活动现金流净额改善至1589万元，同比转正增长152.06%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为15,889,931.13元，同比改善152.1%[32][33] - 投资活动产生的现金流量净额为49,069,833.89元，同比改善235.6%[33] - 筹资活动产生的现金流量净额为3,535,176.70元，同比改善113.5%[33] - 销售商品、提供劳务收到的现金为318,414,138.02元，同比增长6.2%[32] - 收到的税费返还骤降98.42%至13.56万元，因软件退税款减少[10] - 支付的各项税费同比增加97.55%至3305万元，主要因增值税支付增加[10] - 购建固定资产等支付的现金增长313.88%至67.67万元，反映资产购置增加[11] - 期末现金及现金等价物余额为419,506,928.81元，同比增长6.0%[33] 资产和负债变化 - 交易性金融资产减少81.67%至1100万元，因银行理财产品减少[8] - 交易性金融资产期末余额为11,000,000元，较期初下降81.67%（60,000,000元→11,000,000元）[25] - 预付款项增长34.14%至1504万元，因备货支付增加[8] - 其他流动资产激增512.16%至165万元，主要系待抵扣进项税增加[8] - 货币资金期末余额为428,818,781.12元，较期初增长15.02%（372,833,361.36元→428,818,781.12元）[25] - 应收账款期末余额为975,179,346.30元，较期初下降14.39%（1,139,125,695.19元→975,179,346.30元）[25] - 流动资产合计期末余额为2,022,514,749.41元，较期初下降4.07%（2,108,351,958.57元→2,022,514,749.41元）[26] - 非流动资产合计期末余额为1,025,394,146.46元，较期初下降0.96%（1,035,370,176.91元→1,025,394,146.46元）[26] - 资产总计期末余额为3,047,908,895.87元，较期初下降3.05%（3,143,722,135.48元→3,047,908,895.87元）[26] 股东结构和股权信息 - 报告期末普通股股东总数为48,014[12] - 第一大股东林菁持股比例为9.09%，持股数量为53,998,102股，其中40,498,576股为限售股[12] - 林菁持有的限售股数量为40,498,576股，占其总持股的75%[15] - 第二大股东长城久嘉创新成长基金持股比例为2.86%，持股数量为17,000,000股[12] - 第三大股东郑贵祥持股比例为2.68%，持股数量为15,909,200股[12] - 高管锁定股合计42,142,792股，占公司总股本约35%[16] 业务发展和战略布局 - 公司在手订单较上年末增加1.2亿元，总额达8.1亿元[18] - 公司推出"基于DeepSeek的铁路行业智能化解决方案"，实现轻量化部署和多模态融合[21] - 公司重点布局人工智能、5G-R等铁路数智化产品的创新研发与技术升级[17]

收入和利润（同比环比） - 2024年营业收入为11.54亿元，同比增长2.70%[18] - 归属于上市公司股东的净利润为7415.31万元，同比增长10.52%[18] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6642.40万元，同比增长10.43%[18] - 基本每股收益为0.13元/股，同比增长18.18%[18] - 加权平均净资产收益率为3.35%，同比上升0.33个百分点[18] - 第四季度营业收入最高，达4.17亿元，占全年36.18%[20] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润最高，达3740.06万元，占全年50.43%[20] - 2024年公司实现营业收入115,372.44万元，同比增长2.70%[108] - 归属于母公司股东的净利润7,415.31万元，同比增长10.52%[108] 成本和费用（同比环比） - 交通行业原材料成本同比下降15.01%，从2023年的336,277,993.41元降至2024年的285,807,391.75元，占营业成本比重从94.66%降至91.92%[139] - 金融及其他行业原材料成本同比大幅增长52.94%，从2023年的140,394,969.57元增至2024年的214,717,778.90元，占营业成本比重稳定在96%以上[139] - 财务费用同比激增50.78%，从2023年的4,805,865.73元增至2024年的7,246,211.48元，主要因利息费用增加[145] - 研发费用同比增长5.69%，从2023年的135,967,515.52元增至2024年的143,700,456.34元[145] 各条业务线表现 - 交通行业收入700,777,163.11元，占总收入60.74%，同比增长5.68%[135] - 政府及国防行业收入193,596,220.00元，占总收入16.78%，同比下降32.49%[135] - 金融及其他行业收入259,351,019.26元，占总收入22.48%，同比增长49.47%[135] - 智能应用类产品收入374,258,701.53元，占总收入32.44%，同比增长20.51%[135] - 交通行业毛利率55.63%，同比上升9.20个百分点[137] - 政府及国防行业毛利率35.38%，同比下降4.04个百分点[137] - 指挥调度类-标准产品本报告期营业收入为3.28亿元，毛利率55.35%，上年同期为3.55亿元，毛利率49.15%[76] - 指挥调度类-解决方案本报告期营业收入为2.13亿元，毛利率43.07%，上年同期为1.93亿元，毛利率40.66%[76] 各地区表现 - 公司2024年海外市场开拓取得重大进展，中标墨西哥、马来西亚、几内亚等多个千万级铁路项目，新增中标金额较去年同期大幅增长[123] - 公司墨西哥铁路项目金额近千万元，首次实现智能铁路周界防护解决方案在海外市场的应用[123] - 公司马来西亚东海岸铁路项目首次实现雨量监测系统在海外铁路项目的应用[123] 管理层讨论和指引 - 2025年是公司成立三十周年，定位为"数智化跃升年"，深化"人工智能+"战略布局[184] - 公司计划通过"场景落地+技术深耕"双轮驱动，推动人工智能、5G、大数据等技术与行业场景融合[184] - 公司将持续夯实轨道交通、国防、海关等国内核心市场，同时拓展"一带一路"沿线国家及新兴市场[185] - 公司将构建开放协同的产业生态圈，探索战略合作与投资并购机会，完善产业链布局[186] - 公司计划加速数字化转型，构建智慧化管理平台，优化资源配置并降低运营成本[187] 研发投入和技术创新 - 公司研发投入占营业收入比例2023年为15.57%，2024年增至1.8亿元，占比15.63%[80] - 研发投入从2015年的6.28%增长至2024年的15.63%，呈现持续上升趋势[81] - 研发投入金额从2015年的2,000万元增长至2024年的20,000万元，十年间增长10倍[81] - 公司及子公司拥有已注册和被受理的专利255项，其中发明专利173项，软件著作权476项[90] - 新增软件著作权53项，发明专利13项[109] - 公司两项成果入选国家铁路局重大科技创新成果库[111] - 人工智能研发中心在济南设立并取得显著研发成果[112] 现金流和投资活动 - 经营活动产生的现金流量净额为5855.56万元，同比增长19.17%[18] - 2024年经营活动现金流入小计为1,342,458,160.19元，同比增长15.91%[150] - 经营活动现金流出小计同比增长15.77%，达到12.84亿元[151] - 投资活动现金流入小计同比激增99.83%，达到8.03亿元[151] - 筹资活动产生的现金流量净额同比暴跌595.08%，净流出1.01亿元[151] - 现金及现金等价物净增加额同比骤降2,143.47%，净减少1.38亿元[151] - 收回投资收到的现金同比翻倍增长100.36%，达到8亿元[151] 非经常性损益 - 2024年计入当期损益的政府补助为6,889,104.58元，较2023年增长2.2%[24] - 2024年非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益为1,755,027.05元，较2023年增长52.6%[24] - 2024年非流动性资产处置损益为-39,482.22元，较2023年亏损收窄67.6%[24] - 2024年处置长期股权投资产生的投资收益为-101,925.70元，2023年无此项损益[24] - 2024年其他营业外收入和支出为137,746.45元，较2023年增长560.9%[24] - 2024年非经常性损益合计为7,729,075.07元，较2023年增长11.3%[24] 行业趋势和市场环境 - 2024年全国铁路固定资产投资额达8,506亿元，同比增长11.3%，创历史新高[28] - 2024年实际投产新线3,113公里，超计划211.30%，其中高速铁路2,457公里[28] - 截至2024年底，全国铁路营业里程16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里[28] - 2025年计划投产新线2,600公里，较2024年计划增长160%[28] - 铁路数字化目标到2027年实现重点领域智能化，2035年全面完成数字化转型并释放数据要素价值[36] - 2024年城轨交通运营线路总长度达12,160.77公里，同比增长936.23公里[44][46] - 市域快轨2024年新增里程142.39公里，同比增长9.79%，总里程达1,597.25公里，占比13.13%[44][48] - 2021-2024年市域铁路累计新增里程777.65公里，但仍是"四网融合"最薄弱环节[44] - 2035年目标新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3,000公里[44] 风险因素 - 公司面临宏观经济波动风险，可能影响交通、国防、政府等关键行业的投资规模[188] - 新技术研发及市场竞争风险可能带来业务增长乏力和毛利率下滑的风险[189] - 公司应收账款余额随业务规模扩大而增加，存在坏账损失风险[191] - 公司因收购形成一定规模商誉，若被收购企业经营效益未达预期可能产生商誉减值风险[192] - 公司对核心技术人才依赖性强，存在关键人才流失影响业务发展的风险[193]

战略合作 - 佳讯飞鸿与硅基流动达成战略合作，双方将基于人工智能先进技术进行深度合作 [1] - 合作领域包括生成式AI的计算平台、推理加速等产品及服务的技术研发和市场推广 [1] - 合作将聚焦铁路、城轨、民航、能源、海关及政企等垂直领域 [1] 技术融合 - 双方将融合技术研发力量及优势平台资源 [1] - 合作旨在推动行业数字化、智能化转型 [1] - 合作模式强调融合创新、协同互补 [1]

股权质押 - 2025年4月9日林菁办理4,553,800股股票提前解除质押业务[1] - 本次解除质押股份占林菁所持股份比例8.43%，占公司总股本比例0.77%[2] - 本次解除后林菁累计质押数量为0，占其所持股份和总股本比例均为0[1] 股东信息 - 林菁持股数量为53,998,102股，持股比例9.09%[1] - 截至公告披露日，林菁无侵害公司利益情形，所持股份无质押[3]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，投资评级为优于大市 [2] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是铁路调度龙头，业绩稳健且受AI赋能，面临多领域信息化建设推进形势，保持调度业务优势，积极多领域探索并与华为合作，预计保持强劲成长动能，预计2024 - 2026年归母净利润分别为0.78/1.10/1.41亿元，EPS分别为0.13/0.19/0.24元，给予2025年5 - 6倍PS，2025年合理价值区间为11.90 - 14.28元 [10] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 2025年4月1日收盘价8.66元，52周股价波动5.13 - 11.24元，总股本594百万股，流通A股551百万股，总市值5142百万元，流通市值4773百万元 [3] 市场表现 - 与沪深300对比，1M、2M、3M绝对涨幅分别为 - 5.4%、13.7%、7.3%，相对涨幅分别为 - 5.3%、11.9%、9.7% [5] 主要财务数据及预测 |项目|2022|2023|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|1145|1123|1242|1413|1633| |YoY(%)|10.9%|-1.9%|10.6%|13.7%|15.6%| |净利润（百万元）|62|67|78|110|141| |YoY(%)|-47.2%|7.7%|16.0%|41.9%|27.8%| |全面摊薄EPS(元)|0.10|0.11|0.13|0.19|0.24| |毛利率(%)|40.1%|40.0%|40.1%|40.2%|40.4%| |净资产收益率(%)|2.8%|3.0%|3.4%|4.7%|5.6%|[7] 2024年前三季度业绩情况 - 2024年前三季度实现收入7.4亿元，同比增长9%；归母净利润0.4亿元，同比增长11.4%；第三季度单季收入2.8亿元，同比增长6.7%；归母净利润0.1亿元，同比增长46.9% [8] - 2024年前三季度销售、管理、研发费用率分别为11.82%、11.11%、12.93%，均同比下降；毛利率41.71%，净利率4.30%，与2023年同期比，毛利率提升，净利率略有承压 [8] - 2024年中报按产品拆分，指挥调度类产品营收2.52亿元，同比 - 8.59%，占比54.74%，毛利率44.03%；智能应用系统产品营收1.19亿元，同比 + 45.74%，占比25.80%，毛利率30%；物联网产品营收0.82亿元，同比 + 61.95%，占比17.81%，毛利率55.89% [8] 多领域信息化建设情况 - 轨交领域，2024年3月国务院方案提出到2027年交通等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，《数字铁路规划》对铁路数字化建设提出不同阶段目标，国铁集团2024年要制定铁路大数据应用三年行动计划 [8] - 民航领域，2024年全国民航工作会议强调扩大有效投资、推进行业数字化转型、加强网络安全保障，《2024年政府工作报告》指出打造低空经济新增长引擎 [8] - 国防领域，我国国防信息化开支从2015年的878亿元提升到2023年的2186亿元，预计2025年超2500亿元，年复合增长率11.6% [8] - 政府领域，《“十四五”海关发展规划》提出到2025年海关业务信息化应用覆盖率达100%，《交通强国五年行动规划》强调推进智慧港口建设 [8] 可比公司估值 |代码|简称|总市值（亿元）|营收（亿元）（2024A/E）|营收（亿元）（2025E）|营收（亿元）（2026E）|PS（倍）（2024A/E）|PS（倍）（2025E）|PS（倍）（2026E）| |----|----|----|----|----|----|----|----|----| |688418|震有科技|61|9.5|13.9|17.58|6.11|4.17|3.30| |300762|上海瀚讯|137|3.74|12.77|16.48|36.10|10.57|8.19| |002465|海格通信|279|49.2|80.92|97.85|5.63|3.42|2.83| |平均数| - |159|20.81|35.86|43.97|15.94|6.06|4.77| |300454|佳讯飞鸿|51|12.42|14.13|16.33|4.20|3.69|3.19|[9] 公司业务布局 - 交通领域，产品覆盖铁路18个路局，参与浩吉铁路、京张铁路等项目 [10] - 国防信息通信方面，产品覆盖全战区及全军种，在指控类领域多项自主可控产品完成交付，参与多项航天项目通信保障任务 [10] - 政府及其他领域，在海关领域多种产品市场占有率居前列，是海关总署互市统一版本开发商，产品在石油、核电等行业获认可，工业互联网平台及智慧工厂解决方案在多领域试点应用效果良好 [10] 与华为合作情况 - 基于华为昇腾算力集群完成千亿参数大模型多版本全栈本地化部署，实现客户需求场景与AI技术深度融合 [10] - 基于华为昇腾算力集群方案打造面向铁路行业4大业务场景的智能化解决方案，建立并调用DeepSeek知识库，打造AI使能平台 [10] - 自2023年签署协议以来，与华为在智慧交通领域合作不断深化，华为提供技术支撑，公司把握客户需求打造定制化解决方案 [10] 公司业务分拆 |行业|项目|2023|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |政府及国防行业|营收（百万元）|286.76|315.43|346.98|381.67| | |同比（%）|5.85%|10.00%|10.00%|10.00%| | |毛利率|39.42%|40.00%|40.00%|40.00%| |交通行业|营收（百万元）|663.13|736.07|846.48|998.85| | |同比（%）|-5.36%|11.00%|15.00%|18.00%| | |毛利率|46.43%|46.63%|46.83%|47.03%| |其他(行业)|营收（百万元）|173.51|190.86|219.49|252.41| | |同比（%）|0.09%|10.00%|15.00%|15.00%| | |毛利率|16.29%|15.00%|15.00%|15.00%| |总计|营收（百万元）|1123.39|1242.36|1412.95|1632.93| | |同比（%）|-1.88%|10.59%|13.73%|15.57%| | |毛利率|39.99%|40.09%|40.21%|40.44%|[11] 财务报表分析和预测 - 利润表、资产负债表、现金流量表等多方面指标呈现不同变化趋势，如营业收入、净利润等逐年增长，部分费用率有波动等 [12]

担保情况 - 为六捷科技银行授信业务提供最高6000万元担保，有效期12个月[2] - 为六捷科技向浦发银行申请协议提供1000万元担保[4] - 担保合同主债权本金余额最高不超1000万元[9] 六捷科技数据 - 注册资本3800万元[6] - 2024年9月30日资产总额43202.21万元，负债4454.11万元[7] - 2024年1 - 9月营收11218.45万元，净利润3375.21万元[7] 公司担保总额 - 2024年度对外担保总额度17000万元，占净资产7.66%[12] - 提供担保总余额1207.27万元，占净资产0.54%[12] 其他 - 公司无逾期、诉讼及违规担保事项[12]

铁路行业投资情况 - 2024 年全国铁路完成固定资产投资 8506 亿元，同比增长 11.3%，创历史最高纪录；实际投产新线 3113 公里，其中高速铁路 2457 公里，超年初计划总投产新线 1000 公里以上 211.30%；截至年底，全国铁路营业里程 16.2 万公里，其中高速铁路 4.8 万公里 [2] - 国铁集团计划 2025 年投产新线 2600 公里，较 2024 年计划投产新线增长 160%；根据规划，2025 年全国铁路营业里程将达 16.5 万公里，其中高速铁路 5 万公里；2025 年 1 月，全国铁路固定资产投资完成 439 亿元，同比增长 3.7%，预计 2025 年投资维持高位，投资结构变化，铁路数智化领域投资占比提升 [2][3] 铁路数智化转型发展 - 国铁集团将科技创新引领新质生产力发展列为 2025 年十大重点工作之一，2025 年 1 月印发方案将信息通信设备自主替代列为五大行动之一；根据规划，到 2025 年智能铁路成套技术体系完善，信息技术广泛应用，到 2027 年铁路数字化水平大幅提升，数字铁路建设取得重要进展，2025 年是铁路数智化发展关键之年 [4] 公司人工智能布局 - 2017 年成立智能科技研究院，将人工智能应用技术作为核心研究方向之一，陆续成立长沙、成都、济南研发中心，构建“一院三中心”研发创新矩阵，专注 AI 技术研发和应用 [5] - 以“人工智能 +”为创新引擎，在铁路调度指挥、综合运维、安防监控等场景进行 AI 技术试点应用，积累实践经验 [5] - 通过“场景落地 + 技术深耕”双轮驱动，面向 AI 全面升级，推出智能化产品和解决方案 [6] 公司 AI 成果及应用 - 构建“飞鸿”系列数智化产品及解决方案，包括“飞鸿云”云计算平台、飞鸿融合调度通信平台、飞鸿视频物联平台、铁路知识智能助手“飞鸿问道” [7][8][9][10] - 上述平台已在多个项目及方案中落地应用，如朔黄铁路项目、乌鲁木齐局项目等 [11][12] 公司与 DeepSeek 合作 - “飞鸿问道”基于公有云接口与私有云本地化部署方式接入 DeepSeek，实现精准知识检索、智能多轮对话、强大知识推理能力提升；信号设备 PHM 系统借助 DeepSeek 实现功能升级；“飞鸿云”平台接入 DeepSeek 并完成本地化部署，携手合作伙伴打造基于 DeepSeek 的铁路行业智能化解决方案 [12] - 基于 DeepSeek 的铁路行业智能化解决方案面向铁路行业 4 大业务场景，具有多项智能化功能，建立 DeepSeek 知识库并高效动态调用，打造 AI 使能平台，为铁路行业智能化发展注入新动能 [15] - 通过 DeepSeek 蒸馏与 MoE 多专家动态感知系统实现轻量化部署与多模态融合，基于 DeepSeek - VL2 模型提升数据融合精准性，构建多维风险评估预警模型，提升铁路检测监测智能化水平与风险防控能力 [17] 其他行业人工智能应用 - 公司全资子公司航通智能推出新一代 AI 贸易便利化服务平台，包括边民互市贸易 AI 客服平台和特殊监管区域 AI 客服平台，为跨境贸易提供服务，满足多样化需求，将继续深化与大模型融合应用 [18] 公司展望与规划 - 数据是 AI 算法重要基础，公司通过布局铁路入口积累实时数据，应用于不同场景为行业客户数智化发展赋能；2025 年是“数智化跃升年”，将提供差异化创新技术服务，助力行业智能化升级与高质量发展 [19][20] - 以“人工智能 +”为创新引擎，以“数智驱动、场景应用双向赋能”为发展路径，推动 AI 与铁路、海关等领域深度融合，构建技术底座，孵化前沿应用，打造 AI 生态体系，为行业智能化转型贡献力量 [20]