公司概况与市场地位 - 公司是全球第二大电动低速车厂商，2024年市场份额约8.4% [3] - 公司A股股价年内涨幅超过200%，成为大牛股 [1] - 公司近80%的收入源自美国市场，是其最大出口目的地 [3] 核心业务与财务表现 - 业务分为电动出行产品（如电动自行车、滑板车）和动力运动（如全地形车）两大部分 [6] - 截至2025年7月31日止七个月，电动出行产品贡献68.9%的收入，毛利率高达45.3% [8] - 同期公司收入为20.68亿元人民币，同比增长23.31%；净利润为4.91亿元人民币，同比增长88.43% [9] - 毛利率为40.15%，同比增加近6个百分点；净利率为23.72%，同比增加8个百分点 [9] - 公司收入和净利持续增长，从2022年度至2024年度，收入由17.66亿元增长至29.77亿元，净利润由2.49亿元增长至4.92亿元 [10] 增长驱动因素 - 全球电动低速车市场规模从2022年的7.0亿美元增长至2024年的11亿美元，复合年增长率达40.7% [5] - 成本优势是核心支点，美国小型燃油车售价是入门级LSV的9倍，且LSV维护成本低廉 [5] - 公司已从ODM代工转向强化自有品牌，自有品牌收入贡献占比超过60%，改善了整体盈利能力 [10] - 公司构建“中国+东南亚+北美”三地产能体系，北美基地产能利用率达80%，相关产品平均售价大幅提升89.9% [11][13] 渠道与客户 - 销售渠道以经销为主，截至2025年7月31日止七个月，经销商渠道贡献43.9%的收入 [14][15] - 已入驻Target、Bestbuy、Academy、Kohl's等美国主流商超 [15] - 来自五大客户的收入占比在报告期内介于34.9%至49.7%之间 [15] 新业务拓展与挑战 - 2025年公司战略布局人形机器人和无人驾驶技术，与多家科技公司达成合作 [16] - 主要合作方K-Scale Labs已因资金等问题倒闭，机器人业务发展前景存在不确定性 [17] - 机器人行业面临技术与成本之间的“量产鸿沟”，特斯拉Optimus等产品已下调产能预期 [17] 运营与财务健康状况 - 截至2025年7月31日，公司账上有13.4亿元人民币的现金及现金等价物，短期借款约5亿元 [28] - 经营现金流表现强劲，截至2025年7月31日止七个月，经营活动所得现金净额为5.39亿元人民币 [29] - 公司形成46%的分红率，较为重视股东权益 [28] - 存货周转天数由2022年的225天升至2025年七个月的204天，库存主要以制成品为主 [24][25] - 电动出行业务的整体产能利用率由2023年的70.3%降至2025年七个月的56.6% [12][26] 估值与市场展望 - 根据部分券商预测，公司2025年及2026年净利润分别为7.89亿元和10.47亿元人民币，对应市盈率分别为28倍和21倍 [19] - 2025年以来公司营收增速有所放缓，最新季度环比出现负增长 [21][22] - 收入增速下滑的原因可能包括需求不足（因平均售价大幅提升）或供给跟不上（因产能利用率降低） [23][26]

公司投资组合现状 - 浙富资本及其子公司旗下股权基金投资的已上市企业包括春秋电子、锋龙股份、商络电子、浙江黎明、和顺科技、涛涛车业、众鑫股份等 [1] - 除已上市企业外，另有多家被投企业已申报或准备申报上市 [1]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块在11月19日整体上涨2.28%，表现显著优于上证指数（上涨0.18%）和深证成指（下跌0.0%）[1] - 板块内个股表现分化，春风动力以10.00%的涨幅领涨，隆鑫通用上涨6.43%，而中路股份下跌2.91%，永安行下跌1.85%[1][2] 领涨个股详情 - 春风动力收盘价为253.73元，涨停10.00%，成交量为2.72万手，成交额达6.69亿元[1] - 隆鑫通用收盘价为13.40元，上涨6.43%，成交量为46.12万手，成交额为6.11亿元[1] - 涛涛车业收盘价为209.00元，上涨3.14%，成交量为1.23万手，成交额为2.56亿元[1] 板块资金流向 - 摩托车及其他板块整体主力资金净流出1443.97万元，游资资金净流入2175.14万元，散户资金净流出731.17万元[2] - 春风动力获得主力资金净流入8247.74万元，主力净占比达12.33%[3] - 涛涛车业获得主力资金净流入3316.29万元，主力净占比为12.94%[3]

创业板股东户数变动总体情况 - 346只创业板股票公布了截至11月10日的最新股东户数，其中170只股票股东户数较上期（10月31日）出现下降，120只股票股东户数环比增长 [1] - 股东户数降幅超过一成的股票有10只 [1] 股东户数显著下降个股 - 显盈科技最新股东户数为8360户，较10月31日下降16.27%，筹码集中以来股价累计上涨11.69%，累计换手率100.60%，其间主力资金净流入8839.77万元 [1] - 智动力最新股东户数为18385户，较10月31日下降14.86%，筹码集中以来股价累计下跌7.30%，累计换手率86.31% [1] - 涛涛车业最新股东户数9203户，环比下降13.61%，筹码集中以来股价下跌14.68%，累计换手率53.81% [1] 股东户数连续集中个股 - 36只创业板股筹码呈连续集中态势，股东户数连续减少3期以上，最多已连降11期 [1] - ST任子行股东户数连续减少11期，累计降幅21.54% [2] - 逸豪新材股东户数连续减少8期，累计降幅33.91% [2] - 双飞集团股东户数连续减少8期，累计降幅18.07% [2] - 安联锐视、泰和科技、逸豪新材在股东户数连降期间累计降幅最大，分别为39.17%、38.43%、33.91% [2] 筹码集中股市场表现 - 最新一期筹码集中股11月1日以来平均下跌0.09% [2] - 实朴检测、值得买、中一科技涨幅居前，分别上涨66.08%、30.30%、23.71% [2] - 股东户数降幅榜中，中富电路筹码集中以来上涨18.26%，安联锐视上涨19.20%，首华燃气上涨17.63%，宁波色母上涨17.78% [2][4] 行业分布特征 - 筹码集中股中机械设备、电子、计算机等行业最为集中，分别有32只、22只、20只个股上榜 [2] - 股东户数降幅榜涵盖电子、汽车、通信、机械设备、基础化工、环保、纺织服饰、建筑装饰、国防军工、公用事业、美容护理、有色金属、电力设备、商贸零售、社会服务、医药生物、轻工制造、家用电器、交通运输、建筑材料等多个行业 [2][3][4][5][6][7] 杠杆资金动向 - 部分筹码集中股获杠杆资金青睐，截至11月18日，杠杆资金加仓的有49只 [2] - 实朴检测、金道科技、万祥科技融资余额增幅居前，分别增长85.90%、67.44%、65.97% [2]

公司股价表现 - 11月19日，涛涛车业股价上涨5.27%，报收213.30元/股 [1] - 当日成交额为1.30亿元，换手率为2.16% [1] - 公司总市值达到232.60亿元 [1] 公司基本情况 - 浙江涛涛车业股份有限公司成立于2015年9月24日，于2023年3月21日上市 [1] - 公司专注于户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的汽动车、电动车及其配件、用品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：智能电动低速车占比67.23%，特种车占比28.59%，其他业务占比4.17% [1] 基金持仓情况 - 华夏基金旗下华夏核心价值混合A（010692）三季度减持涛涛车业1600股，期末持有3.02万股 [2] - 该股票占基金净值比例为3.62%，是基金的第二大重仓股 [2] - 基于当日股价涨幅，该基金持仓浮盈约32.22万元 [2]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块在11月17日较上一交易日下跌2.56%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.46%，深证成指下跌0.11% [1] - 板块内个股分化明显，九号公司领跌，跌幅达6.43%，春风动力下跌4.71% [3] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出2.91亿元，但游资和散户资金分别净流入1.19亿元和1.73亿元 [3] 个股价格与成交表现 - 部分个股逆势上涨，上海凤凰上涨2.15%，收盘价14.23元，成交额1.93亿元；征和工业上涨1.96%，收盘价69.68元，成交额9832.98万元 [1] - 领跌个股中，九号公司成交额最高，达11.03亿元，成交量19.44万手；春风动力成交额6.09亿元，收盘价230.95元 [3] - 跌幅较大的个股还包括爱玛科技（下跌2.80%）和隆鑫通用（下跌2.51%） [3] 个股资金流向 - 新日股份获得主力资金净流入774.13万元，主力净占比4.87%，但散户资金净流出1500.48万元 [4] - 绿通科技主力资金净流入575.20万元，主力净占比达9.37% [4] - 林海股份主力资金净流入464.54万元，主力净占比6.98% [4] - 部分个股主力资金大幅流出，久祺股份主力资金净流出645.93万元，主力净占比-15.50%；永安行主力资金净流出846.58万元，主力净占比-11.75% [4] 相关ETF表现 - 食品饮料ETF近五日上涨2.99%，市盈率21.11倍，最新份额105.1亿份，增加3.4亿份，但主力资金净流出2435.8万元 [6] - 游戏ETF近五日下跌2.76%，市盈率35.98倍，最新份额81.4亿份，减少500.0万份，主力资金净流出6239.5万元 [6] - 科创50ETF近五日下跌3.76%，市盈率高达152.75倍，最新份额502.2亿份，减少1.3亿份，主力资金净流出7.6亿元 [6] - 云计算50ETF近五日下跌4.93%，市盈率92.05倍，最新份额3.0亿份，主力资金净流出210.3万元 [6]

公司股价与交易数据 - 11月14日公司股价下跌2.38%，成交额为1.60亿元 [1] - 当日融资买入1323.96万元，融资偿还1445.71万元，融资净卖出121.75万元 [1] - 截至11月14日，融资融券余额合计2.04亿元，其中融资余额2.04亿元，占流通市值的3.32%，超过近一年70%分位水平 [1] - 融券余量为1400股，融券余额为29.19万元，低于近一年40%分位水平 [1] 公司股东结构变化 - 截至11月10日，公司股东户数为9203户，较上期减少13.61% [2] - 人均流通股为3157股，较上期增加15.76% [2] - 机构持仓方面，截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进机构，包括永赢睿信混合A（持股102.47万股）、永赢稳健增强债券A（持股74.46万股）等 [3] - 香港中央结算有限公司持股60.30万股，较上期增加18.67万股，融通中国风1号灵活配置混合A/B退出十大流通股东 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入27.73亿元，同比增长24.89% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润6.07亿元，同比增长101.27% [2] - A股上市后公司累计派现7.08亿元 [3] 公司基本情况 - 公司成立于2015年9月24日，于2023年3月21日上市 [1] - 公司主营业务为专注于户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的汽动车、电动车及其配件、用品的研发、生产和销售 [1] - 公司主营业务收入构成为：智能电动低速车占比67.23%，特种车占比28.59%，其他业务占比4.17% [1]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块在11月14日较上一交易日下跌0.32%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.97%，深证成指下跌1.93% [1] - 板块内个股表现分化，在提供数据的20只个股中，7只上涨，10只下跌，3只平盘或微幅波动 [1][2] 领涨个股表现 - 中路股份领涨板块，收盘价为11.49元，单日涨幅达6.98%，成交量为34.35万手，成交额为3.97亿元 [1] - 林海股份上涨1.99%，收盘价11.30元，上海凤凰上涨1.68%，收盘价13.93元，新日股份和信隆健康涨幅接近1% [1] 领跌个股表现 - 涛涛车业领跌板块，收盘价为208.51元，单日跌幅为2.38%，成交额为1.60亿元 [2] - 华洋赛车下跌1.73%，收盘价36.31元，隆鑫通用下跌1.64%，收盘价13.16元，永安行和千里科技跌幅均超过1% [2] 板块资金流向 - 摩托车及其他板块整体呈现主力资金净流出156.77万元，游资资金净流入2103.63万元，散户资金净流出1946.85万元 [2] - 中路股份获得显著主力资金净流入6162.25万元，主力净占比达15.53% [3] - 九号公司主力资金净流入932.39万元，征和工业主力资金净流入606.92万元 [3] - 钱江摩托遭遇主力资金净流出330.62万元，主力净占比为-7.15%，绿通科技主力净流出115.34万元 [3]

公司财务与市场地位 - 公司2022年至2025年1-7月营收分别为17.66亿元、21.44亿元、29.77亿元、20.68亿元，净利润分别为2.06亿元、2.80亿元、4.31亿元、4.33亿元 [2] - 公司宣称按2024年收入计在全球电动低速车行业中排名第二，全球市场份额约为8.4% [2] - 但其他行业报告显示，公司2024年约30亿元的营收规模在国内低速电动车行业最多排第五，与全球第二的排名存在显著出入 [2] 募资与资金状况 - 公司于2023年3月在A股上市募资20.07亿元，仅两年半后即计划港股募资 [1][4] - 截至2025年三季度末，公司账面货币资金为17.18亿元，有息负债合计7.85亿元，资产负债率低于35% [5] - 公司部分A股IPO募投项目进度缓慢，截至2025年上半年末，年产100万台智能电动车建设项目投资进度58.99%，年产4万台大排量特种车建设项目投资进度45.47% [5] 盈利能力与费用结构 - 公司2022年至2025年上半年毛利率分别为35.19%、37.29%、34.67%、39.79%，显著高于同行可比公司均值19.34%、20.55%、19.99%、21.39% [4] - 同期公司研发费用率分别为3.64%、4.09%、4.22%、2.81%，远低于同行可比公司均值4.55%、5.34%、5.51%、5.20% [4] - 同期公司销售费用率分别为14.39%、14.69%、10.53%、9.44%，是同行可比公司均值的两倍以上 [4] 公司战略与治理 - 相比A股招股书，公司港股招股书大量使用“人工智能”、“具身智能”等术语，并于2025年7月宣布与上海开普勒机器人有限公司和宇树科技股份有限公司开展全面战略合作 [1][4] - 公司在递交港股招股书前进行了上市以来唯一一次中期分红，2025年上半年现金分红1.63亿元，实控人曹马涛通过持有67.41%股份获得约1.1亿元 [5]

公司港股上市计划与募资合理性 - 公司发布港股招股书 寻求A+H股上市布局 [1] - 公司于2023年3月在A股上市募资20.07亿元 仅两年半后即计划港股募资 [1][12] - 截至2025年三季度末 公司账面货币资金17.18亿元 有息负债7.85亿元 资产负债率低于35% 显示并不差钱 [12] - 公司A股IPO部分募投项目进度缓慢 截至2025年上半年末 年产100万台智能电动车建设项目投资进度58.99% 年产4万台大排量特种车建设项目投资进度45.47% 营销网络建设项目投资进度32.32% [12] 市场份额与行业排名争议 - 公司港股招股书称 按收入计 2024年在全球电动低速车行业中排名第二 全球市场份额约为8.4% [1][3] - 公司2024年营收为29.77亿元 而头豹研究院报告显示 国内低速电动车行业第一梯队为营收百亿元级以上企业 包括金彭、盛昊、淮海、海宝 [1][3] - 根据头豹研究院数据 公司2024年30亿元营收在国内最多排名第五 与招股书宣称的全球第二存在较大出入 [3][4] - 招股书披露排名第一的“公司A”收入为4.8亿美元（约合34.6亿元人民币） 市场份额34.6% 并称其成立于2007年 [5] - 公开信息显示 金彭集团官网称公司成立于2004年 天眼查显示成立于2009年7月 与招股书信息存在严重差异 [7][8] 财务表现与盈利能力 - 公司营收从2022年17.66亿元增长至2024年29.77亿元 2025年1-7月营收20.68亿元 [2] - 公司净利润从2022年2.06亿元增长至2024年4.31亿元 2025年1-7月净利润达4.33亿元 [2] - 公司毛利率显著高于同行 2022-2024年及2025年上半年毛利率分别为35.19%、37.29%、34.67%、39.79% 同期同行可比公司毛利率均值分别为19.34%、20.55%、20.12%、20.1% [9] 研发与销售投入对比 - 公司研发费用率远低于同行均值 2022-2024年及2025年上半年研发费用率分别为3.64%、4.09%、4.22%、2.81% 同期同行可比公司均值分别为4.55%、5.34%、5.51%、5.03% [10] - 公司销售费用率显著高于同行 2022-2024年及2025年上半年销售费用率分别为14.39%、14.69%、10.53%、9.44% 同期同行可比公司均值分别为4.96%、6.52%、4.95%、4.21% [11] - 高毛利率更多依靠营销而非研发 港股招股书使用大量“人工智能”“具身智能”等新名词 但研发投入偏低 [1][12] 公司治理与股东行为 - 实控人曹马涛通过直接或间接持有公司67.41%的股份 [13] - 在递交港股招股书前 公司进行了上市以来唯一一次中期分红 2025年上半年现金分红1.63亿元 几乎等于2022年度、2023年度全年分红 [12] - 此次分红约1.1亿元流入实控人曹马涛口袋 [13]