股东信息 - 截至2025年11月28日公司股东总数为8601户 [1]

公司业务定位 - 公司是一家致力于提供户外休闲及电动出行解决方案的企业 [1] 主要业务板块 - 业务涵盖电动出行产品和户外特种车两大板块 [1] - 电动出行产品包括满足社区、场内、郊外等短途出行的电动低速车、电动自行车、电动滑板车等电动两轮产品 [1] - 户外特种车亦称为动力运动，包括全地形车与越野摩托车 [1] 未来发展方向 - 公司在持续做好主业的同时，对机器人等智能化产品保持关注和研究，以及进一步的销售开展 [1] - 公司目前没有使用伊之密的设备 [1]

公司业务定位 - 公司致力于提供户外休闲及电动出行解决方案 [1] 核心业务板块 - 电动出行产品包括满足社区、场内、郊外等短途出行的电动低速车、电动自行车、电动滑板车等电动两轮产品 [1] - 户外特种车（动力运动）业务包括全地形车与越野摩托车 [1] 未来发展方向 - 公司对机器人等智能化产品保持关注和研究，并开展进一步的销售 [1] 生产设备情况 - 公司目前没有使用伊之密的设备 [1]

公司业务定位 - 公司致力于提供户外休闲及电动出行解决方案 [1] 核心业务板块 - 电动出行产品业务涵盖满足社区、场内、郊外等短途出行的电动低速车 [1] - 电动出行产品业务涵盖电动自行车、电动滑板车等电动两轮产品 [1] - 户外特种车业务亦称为动力运动，包括全地形车与越野摩托车 [1] 未来发展方向 - 公司在持续做好主业的同时，对机器人等智能化产品保持关注和研究 [1] - 公司对机器人等智能化产品有进一步的销售开展计划 [1] 生产设备信息 - 公司目前没有使用伊之密的设备 [1]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块在12月1日较上一交易日上涨1.36%，表现优于大盘，当日上证指数上涨0.65%，深证成指上涨1.25% [1] - 板块内多数个股上涨，其中隆鑫通用领涨，涨幅达4.94% [1] - 板块整体资金流向呈现分化，主力资金净流出3757.76万元，游资资金净流入1.06亿元，散户资金净流出6879.43万元 [2] 领涨个股表现 - 隆鑫通用收盘价为15.08元，成交量41.15万手，成交额达6.11亿元 [1] - 华洋赛车上涨3.65%，收盘价32.97元，成交额1910.88万元 [1] - 九号公司上涨3.51%，收盘价58.91元，成交额6.43亿元，但主力资金净流出2906.90万元，净占比-4.52% [1][3] - 春风动力上涨2.32%，收盘价270.64元，成交额4.54亿元 [1] 资金流向分析 - 游资为板块主要买入力量，净流入1.06亿元，而主力和散户均为净流出 [2] - 在个股层面，征和工业获得主力净流入616.68万元（净占比3.90%）和游资净流入948.55万元（净占比5.99%） [3] - 久祺股份主力净流入351.55万元，净占比高达10.95% [3] - 华洋赛车游资净流入360.37万元，净占比达18.86% [3]

公司战略与资本运作 - 浙江涛涛车业股份有限公司在深交所创业板上市两年半后正式递交H股发行上市申请，旨在冲击"A+H"双资本平台[2] - 赴港上市的主要战略目的是拓宽多元化融资渠道、提升国际化品牌形象并深化全球战略布局，公司99%收入来源于海外[6] - H股拟募集资金用途明确分配：约30%用于产能扩张、25%用于研发迭代、20%用于扩大销售网络、15%用于偿还贷款、10%作为营运资金[7] - 公司强调将遵循审慎原则避免资金闲置，确保募资规模与战略目标匹配，并根据经营环境变化优化资金用途[7] - 截至2025年9月30日，公司账面货币资金17.18亿元，短期借款和应付票据合计8.22亿元，净额为8.96亿元，经营规模扩大导致营运资金需求增加[6] 业务概况与市场表现 - 公司核心业务为智能电动低速车与特种车，电动低速车（俗称"老头乐"）是绝对主力，主要应用于北美社区代步和农场作业[8] - 2024年公司营收超29亿元，美国市场收入达22.9亿元，2025年前7个月对美销售收入占比79.6%，海外收入占比99%[8] - 2022年至2024年营收从17.66亿元增至29.77亿元，复合年增长率29.8%，2025年前7个月营收20.68亿元，同比增长23.31%[15] - 同期净利润从2.06亿元增至4.31亿元，复合年增长率44.7%，2025年前7个月净利润4.33亿元，同比增幅88.43%，净利率达23.72%[15] - 公司构建"中国+东南亚+北美"生产网络以应对贸易壁垒，包括中国基地、越南工厂、泰国工厂（计划2026年试生产）及美国得州、佛州工厂[9] 研发与技术布局 - 公司回应研发投入争议，明确未来3-5年将加大研发投入，通过引进高端人才和深化校企合作提升研发效能[5] - 目前已成立重庆研究院专注大排量全地形车发动机研发，杭州研究院聚焦电动化和智能化产品[5] - 公司布局人形机器人等前沿领域，旨在构建跨产品技术平台，并与宇树科技推进销售合作及场景探索[5] - 2022年至2024年研发费用率分别为3.64%、4.09%、4.22%，2025年上半年降至2.81%，低于同行均值（约5%）[17] - H股募资的25%将用于现有产品线研发迭代及前沿技术应用[7] 销售渠道与品牌建设 - 公司采用"线上+线下"全链路渗透北美市场，线下进驻沃尔玛、Target等数千家主流商超[10] - 线上依托亚马逊平台，自有品牌GOTRAX多次入选"AMAZON BEST SELLER"榜单，同时搭建DTC网站直达消费者[10] - 按2024年收入计，公司在全球电动低速车行业排名第二，市占率约8.4%，自主品牌收入占比超60%[15] - 产品覆盖超70个国家和地区，2024年海外收入占比99%[8] 公司治理与股权结构 - 公司由1984年出生的曹马涛创立，其家族提供创业支持包括2850万元启动资金、专利转让及借款1.07亿元[11] - 2017年至2020年曹马涛授权父亲曹跃进代行董事长与总经理职权，引发市场对独立性质疑[14] - 深交所问询函指出公司与涛涛集团曾存在资金混同、员工混用等问题，公司已调整财务报表[14] - 截至2025年11月27日，A股股价报205.54元，总市值224.14亿元，较2023年上市时增长超250%[15] 财务绩效 - 2025年前7个月营业收入20.68亿元，同比增长23.31%，归属于上市公司股东的净利润4.33亿元，同比增长101.27%[12] - 同期经营活动产生的现金流量净额6.12亿元，同比增长163.68%，加权平均净资产收益率18.13%[12] - 报告期末总资产52.45亿元，较上年度末增长15.57%，归属于上市公司股东的所有者权益34.16亿元，增长7.39%[12]

公司上市计划与背景 - 浙江涛涛车业股份有限公司在深交所创业板上市两年半后，正式向香港联交所递交H股发行上市申请，寻求建立“A+H”双资本平台[2] - 公司2023年A股上市募资20.08亿元人民币，截至2025年三季度末账面货币资金仍有17.18亿元人民币，资产负债率不足35%，现金流充裕[18] - 公司证券部负责人表示，赴港上市旨在建立对接全球资本市场的通道，吸引国际长线基金，为海外产能建设、销售渠道拓展与技术研发提供资金支持[19] 业务概况与市场地位 - 公司核心业务为智能电动低速车与特种车，电动低速车产品涵盖电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车等，主要应用于北美社区短途代步、农场作业及户外娱乐场景[3] - 公司2024年营收达29.77亿元人民币，按收入计在全球电动低速车行业排名第二，市场份额约为8.4%[14][15] - 公司拥有四大自主品牌：DENAGO、GOTRAX、TEKO和TAO MOTOR，2024年自主品牌收入占比超60%[15] 财务表现 - 公司营收从2022年的17.66亿元人民币增长至2024年的29.77亿元人民币，复合年增长率为29.8%[14] - 公司净利润从2022年的2.06亿元人民币增长至2024年的4.31亿元人民币，复合年增长率为44.7%[14] - 2025年前7个月，公司营收达20.68亿元人民币，同比增长23.31%，净利润达4.33亿元人民币，同比增幅高达88.43%，净利率提升至23.72%[14] 市场与销售分布 - 公司海外收入占比高达99%，产品覆盖全球超70个国家和地区[3] - 美国市场是公司核心收入来源，2024年对美国市场收入达22.918亿元人民币，占总营收的76.9%，2025年前7个月该比例达79.6%[3][4] - 公司通过“线上+线下”全链路渗透北美市场，线下进驻数千家沃尔玛、Target等主流商超，线上依托亚马逊、eBay等平台，自有品牌GOTRAX多次入选亚马逊“AMAZON BEST SELLER”榜单[5] 产能与供应链布局 - 公司构建了“中国+东南亚+北美”的全球化生产网络以应对美国贸易壁垒风险[4] - 中国基地负责核心零部件制造与非美市场供应，越南工厂已实现车架成型、动力总成等核心工序覆盖，泰国工厂计划2026年试生产[4] - 美国得克萨斯州、佛罗里达州、加利福尼亚州的工厂专注于北美市场整车生产，以降低关税成本与供应链风险[4] 研发与技术投入 - 公司研发费用率相对较低，2022年至2024年分别为3.64%、4.09%、4.22%，2025年上半年降至2.81%，低于行业均值（约5%）[17] - 截至2025年上半年，公司拥有491项专利，且多为外观设计与实用新型专利[17] - 公司计划布局人形机器人、无人驾驶等前沿领域，2025年7月与上海开普勒机器人、宇树科技达成战略合作，港股募资或部分用于新业务研发[19] 公司治理与家族背景 - 公司创始人为1984年出生的曹马涛，其家族在资金、专利、生产线等方面提供了全力支持，祖父曹桂成直接赠予2850万元启动资金[12] - 2017年至2020年，曹马涛授权其父曹跃进代行董事长与总经理职权，家族对企业运营深度参与[13] - 公司与涛涛集团曾存在资金混同、员工混用、供应商重叠等问题，引发市场对其独立性的质疑[13] 募资使用与项目进展 - 公司部分A股募投项目进度缓慢，“年产100万台智能电动车建设项目”投资进度仅58.99%，“年产4万台大排量特种车建设项目”进度45.47%，“营销网络建设项目”进度32.32%[18] - 在递交港股招股书前，公司2025年中期现金分红1.63亿元人民币，实控人曹马涛因持股67.41%获得约1.1亿元人民币[18] 行业趋势与发展战略 - 全球个人出行电动化、户外休闲消费升级趋势下，欧洲、东南亚等市场对电动低速车的需求正快速增长[19] - 公司试图通过港股上市提升国际品牌影响力，便于后续海外并购与业务扩张，以拓展北美以外市场[19] - 公司截至2025年11月27日A股股价报205.54元，总市值224.14亿元人民币，较2023年上市时增长超250%[16]

赴港上市的战略意图 - 赴港上市的核心目的并非融资，而是实现“身份价值跃迁”，为公司获取一张全球认可的“新名片”[2][4] - A股市场将公司标签化为“传统制造”和“老头乐”，锁死了其估值叙事的天花板，尽管公司前三季度毛利率超40%、净利率超20%[5] - 通过登陆港交所，可以向国际渠道商和投资者传递公司已通过国际审计、治理合规的信号，形成强有力的品牌背书[8][9] 公司财务与运营状况 - 截至2025年三季度末，公司账面现金达13.4亿元，资产负债比率仅为19.6%，现金充裕且主业持续造血[4] - 本报告期营业收入为10.6亿元，同比增长27.73%；年初至报告期营业收入为27.73亿元[6] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为2.64亿元，同比大幅增长121.44%；年初至报告期净利润为6.07亿元[6] - 加权平均净资产收益率为7.79%，同比增长3.78个百分点[6] 全球化市场战略与成功要素 - 公司战略聚焦海外市场，海外收入占比超过90%，其中美国市场贡献约80%的营收[12] - 成功关键在于精准切入高端电动与廉价代步之间的“中端真空带”，满足广泛但被忽视的刚性需求[11][12] - 美国近60%的汽车出行单次距离不超过6英里，75%在10英里以内，为低价、低能耗的短途代步工具创造了巨大需求[13][15] 产品多元化与第二增长曲线 - 公司产品已从低速电动车延伸至电动高尔夫球车、园区巡逻车、度假村接驳车等细分场景，这些场景客户稳定、利润空间厚且排斥价格战[16] - 2025年前三季度因电动高尔夫球车爆卖推动净利润大幅增长[16] - 第二品牌“TEKO”已签约超过50家高端经销商，并与全美顶级高尔夫球车经销商达成战略合作[19] 供应链本土化与全球产能布局 - 公司建立了“中国+东南亚+北美”三地产能布局，海外产能以“北美制造+”为核心加速推进[17][19] - 美国工厂正全力推进电动高尔夫球车组装，越南基地已实现整车全链条自主生产，泰国生产基地预计2026年2月建成[19] - 此布局使公司受中美贸易摩擦影响有限，实现了从“出口”到“嵌入”本地市场的转变[19] 品牌溢价与价值链提升 - 公司部分车型在欧美市场的均价已远超国内传统产品，例如新品全景露营车CITY定价达15,500美元，正迈向功能性消费品的品牌溢价阶段[21][22] - 公司代表了中国制造从“产能转移+价格优势”向建立品牌、重构全球定价权转变的新势力[21][24] 行业趋势与中国制造转型 - 涛涛车业的“先全球化，再高端化”成长模型，正在被越来越多细分赛道的“隐形冠军”复制[26] - 公司正与上海开普勒机器人、杭州宇树科技等合作进军智能硬件领域，借助现有渠道将中国机器人产品卖向海外，强化“智能出行”的科技心智[28] - 赴港上市是中国制造企业集体渴望在全球舞台上拥有品牌影响力和身份，避免被低估的体现[28]

公司概况与核心业务 * 公司为涛涛车业 主要业务为生产并出口高尔夫球车等电动低速车至美国市场[1] * 公司产品主要通过越南工厂生产 泰国工厂预计2026年第一季度投产 满产后年产能达4万台[2][3] * 美国工厂自2025年11月起已有一条生产线运行 计划12月增加第二条生产线 团队近400人负责组装 效率逐步提升[2][3] 产能与供应链布局 * 越南工厂自2025年7月开始生产 每月可生产五六千台高尔夫球车 所有产品均获得越南原产地证书[3] * 低速车也主要由越南工厂生产并出口至美国[3] * 泰国工厂预计2026年第一季度正式投产 预计到2026年6月份达到满产状态 总年产能可达4万台[3] 财务表现与盈利能力 * 2025年第三季度公司整体毛利率为42% 高尔夫球车的毛利率明显高于公司平均水平[2][8] * 高尔夫球车自有品牌占比已超过70%[2][8] * 2024年和2025年7月公司分别进行了两次涨价 主要原因是越南关税从10%提高到20%以及越南生产成本增加[8] * 公司具备议价能力 预计未来高尔夫球车的净利润率和毛利率仍能保持较高水平[2][8] 销售业绩与市场预期 * 球车销量具有季节性 2024年第四季度总销量为4,000多台 而2025年10月份单月就达到了4,000多台[4][9] * 2025年1至10月总销量已超过3.5万台 预计全年将超过4万台[4][9] * 公司预计2026年销量将在2025年基础上实现50%以上的增长[4][9] 品牌战略与经销商网络 * 推出第二品牌"开口"旨在加密经销商网络 产品、价格及经销商毛利与主品牌"迪纳狗"保持一致[2][5] * "开口"品牌在产品外观和智能化上较"迪纳狗"有所提升 其经销商与主品牌完全不重合 多为年轻化的新势力经销商[2][5] * 截至目前"开口"品牌已有50多家经销商 并计划扩展至80-100家[2][5] * 自2025年8月起陆续出货 截至10月份已出货500多台 但仍处于供不应求状态[2][5] 市场需求与竞争格局 * 美国市场对电动低速车需求呈现增长趋势 终端市场增速超过预期的8%[6] * 电动低速车主要用于家庭用途 客户群体大多为拥有10万美元以上收入的中产阶级 美国降息政策也有助于促进消费[6] * 本土品牌如易驰购、卡泊帕等收入增长明显 雅马哈在其2025年报中披露其油动车业务预计增长10-15%[6] * 公司凭借强大的综合实力和先进的产能布局 在供应链稳定性和客户转移方面具备优势 有望持续追赶并超越竞争对手[2][6] 市场营销策略 * 在美国市场营销成功归功于本地化团队 营销团队由美国人组成[4][10] * 线上线下全面渗透 包括利用社交媒体平台如YouTube进行推广 以及赞助NBA比赛等线下活动[4][10] * 品牌在美国建立并运营 使消费者认同其为本土品牌 通过邀请知名人士如奥尼尔参与推广活动增强品牌影响力[4][11] 产品研发与新业务拓展 * 公司正在研发适用于球场内使用的产品 计划先在球场外进行验证产品稳定性后再进军球场内市场[12] * 公司与宇树科技签署了战略合作协议 将重点销售宇树的人形机器人 目前已有样机发出 预计2026年开始正式销售[4][14] * 如果未来需求量大增 不排除自主研发机器人的可能性[14] 资本运作与未来规划 * 公司计划通过H股上市融资 用于研发投入、海外产能建设以及潜在优秀标的物收购[4][13] * 预计最快将在2026年第二季度完成IPO[4][13]

股价与交易表现 - 11月25日公司股价微涨0.20%，成交额为2.30亿元 [1] - 当日融资买入1316.94万元，融资偿还1421.32万元，融资净卖出104.38万元 [1] - 截至11月25日，融资融券余额合计2.13亿元，其中融资余额2.13亿元，占流通市值的3.68%，处于高位，超过近一年80%分位水平 [1] - 融券余量为2000股，融券余额39.28万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位 [1] 股东与股本结构 - 截至11月20日，公司股东户数为8502户，较上期减少7.62% [2] - 同期人均流通股为3417股，较上期增加8.25% [2] - 公司A股上市后累计派现7.08亿元 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入27.73亿元，同比增长24.89% [2] - 同期归母净利润为6.07亿元，同比增长101.27% [2] 机构持仓动态 - 截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进机构，包括永赢睿信混合A（持股102.47万股）、永赢稳健增强债券A（持股74.46万股）、汇添富消费行业混合（持股60.00万股）等 [3] - 香港中央结算有限公司持股60.30万股，较上期增加18.67万股 [3] - 融通中国风1号灵活配置混合A/B退出十大流通股东之列 [3] 公司基本信息 - 公司全称为浙江涛涛车业股份有限公司，成立于2015年9月24日，于2023年3月21日上市 [1] - 公司主营业务为专注于户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的汽动车、电动车及其配件、用品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：智能电动低速车占67.23%，特种车占28.59%，其他占4.17% [1]