文章核心观点 - 2024年6月运输行业受华尔街分析师关注 几只股票获强烈买入评级 分析师看好三家基本面强劲的公司并推荐给投资者 这些股票有望利用当前经济趋势和未来发展 且很多会支付可观股息 文章将探讨这些顶级运输股票获强烈买入评级的关键因素及吸引力 [1] 运输行业股票情况 CSX（CSX） - 该公司在运输行业至关重要 连接美国东部主要大都市与超240条短线铁路及超70个海洋、河流和湖泊港口 铁路网络约20000英里 对美国东部货物运输不可或缺 [2] - 2024年公司营收36.8亿美元 同比下降1% 原因是燃油附加费降低、其他收入下降、货运收入疲软和出口煤炭价格下跌 但商品定价上涨及多式联运和煤炭运输量增加部分抵消了这些下降 [2] - 公司计划利用服务市场的有利趋势 延续全年发展势头 是值得考虑的强烈买入运输股票 [3] 达美航空（Delta Air Lines，DAL） - 达美航空是全球最大航空公司之一 提供国内外广泛目的地的客运和货运服务 拥有庞大现代机队 服务超50个国家的300多个目的地 [5] - 2024年第一季度接收7架新飞机 包括A321neo和A220 - 300 燃油效率比被替换飞机高超25% [5] - 2024年公司预计保持强劲势头 预计6月季度营收创纪录 运营利润率达中两位数 每股收益2.20 - 2.50美元 全年每股收益6 - 7美元 自由现金流30 - 40亿美元 分析师给予强烈买入评级 预计未来五年左右每股收益和营收将大幅增长 [5] 阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group，ALK） - 阿拉斯加航空集团是阿拉斯加航空和地平线航空的母公司 为美国及多个国际目的地提供客运和货运服务 其广泛网络覆盖西海岸、阿拉斯加、夏威夷等关键市场和国际目的地 [6] - 上季度接收2架E175飞机 使地平线航空机队增至43架 还宣布新航线 包括圣罗莎和拉斯维加斯之间的每日直飞航班 并计划将波特兰的运力提高25% [6] - 公司回购561086股普通股 约2100万美元 表明致力于为股东创造价值 对2024年业绩持乐观态度 专注于战略增长、成本控制和网络优化 [7]

文章核心观点 - 航空业正在经历强劲复苏,国内和国际航空旅行需求均有所增加[1][2][3] - 2024年航空业预计将实现创纪录的净利润300.5亿美元,收入将达9960亿美元,创历史新高[3][4] - 乘客收入是推动2024年航空业业绩向好的最大驱动力,预计将达7440亿美元,同比增长15.2%[4] - 航空业的Zacks行业排名为97,位于250多个Zacks行业的前39%,行业股票今年迄今上涨13.2%,优于大盘[5][6] 行业总结 - 航空业需求强劲复苏,有望在2024年夏季进一步增长[1][2] - 国际航空运输协会预测2024年航空业将实现创纪录的净利润和收入,主要得益于乘客收入的大幅增长[3][4] - 航空股整体表现优于大盘,行业排名靠前,具有较强的投资价值[5][6] 公司总结 - Copa Holdings:巴拿马城公司,提供航空客运和货运服务,预计2024年运力将同比增长10%,营业利润率将达21-23%[10][11][12] - SkyWest:犹他州圣乔治公司,经营美国区域航空公司,2024年每股收益预计增长超过100%[13][14] - United Airlines:芝加哥公司,提供北美、亚洲、欧洲等地区的航空运输服务,2024年每股收益预计增长2.2%[15][16] - Alaska Air:西雅图公司,经营航空公司,2024年第二季度每股收益预计2.20-2.40美元,全年每股收益预计3.25-5.25美元[17][18][19]

文章核心观点 - 介绍阿拉斯加航空集团（ALK）近期股价表现、即将公布的财报预期、分析师预估变化、Zacks评级、估值情况以及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3][4] 公司股价表现 - 阿拉斯加航空集团上一交易日收盘价为41.34美元，较前一交易日下跌0.41%，表现逊于当日标准普尔500指数0.25%的跌幅，道琼斯指数上涨0.77%，纳斯达克指数下跌0.79% [1] - 过去一个月，公司股价下跌4.79%，跑赢运输板块4.81%的跌幅，但落后于标准普尔500指数3.59%的涨幅 [1] 公司财报预期 - 公司即将公布的财报预计每股收益（EPS）为2.37美元，较去年同期下降21%；预计营收为29.8亿美元，较去年同期增长5.16% [1] - 公司全年Zacks共识预估每股收益为4.69美元，营收为109.3亿美元，同比分别增长3.53%和4.84% [2] 分析师预估变化 - 分析师对阿拉斯加航空集团的预估变化通常反映短期业务趋势，积极的预估修正表明分析师对公司业务表现和盈利潜力有信心 [2] - 过去30天，公司共识EPS预估上调0.08% [3] 公司评级与估值 - 阿拉斯加航空集团目前Zacks评级为2（买入），Zacks评级系统历史表现出色，1级股票自1988年以来平均年回报率为25% [3] - 公司目前远期市盈率（Forward P/E）为8.86，高于行业平均的8.85；PEG比率为0.56，低于运输 - 航空公司股票平均的0.83 [3] 行业排名情况 - 运输 - 航空公司行业属于运输板块，Zacks行业排名为94，处于所有250多个行业的前38% [4] - Zacks行业排名按各行业内公司平均Zacks评级从好到差排序，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 公司专注于Zacks Rank系统，结合价值、增长和动量趋势选股，价值投资是优选方式，Zacks开发Style Scores系统突出特定股票，阿拉斯加航空集团和SkyWest是被低估的价值股 [1][2][4] 价值投资相关 - 价值投资是在任何市场中寻找优质股票的常用方式，价值投资者用基本面分析和传统估值指标寻找被市场低估的股票 [1] - Zacks开发Style Scores系统突出特定特征股票，价值投资者关注“价值”类别评级高的股票，与高Zacks Rank搭配时，“价值”类别获“A”评级的是市场上最强的价值股 [1] 阿拉斯加航空集团（ALK）情况 - 目前Zacks Rank为2（买入），“价值”评级为A，具有投资吸引力 [2] - 远期市盈率为7.54，低于行业平均的15.97，过去12个月最高9.26，最低5.47，中位数7.64 [2] - PEG比率为0.47，低于行业平均的0.74，过去12个月最高0.90，最低0.25，中位数0.55 [2] - 市净率为1.30，低于行业平均的3.44，过去12个月最高1.82，最低0.97，中位数1.25 [3] - 市现率为7.22，低于行业平均的10.43，过去一年最高14.05，最低5.79，中位数7.35 [3] SkyWest（SKYW）情况 - 是Zacks Rank为1（强力买入）的股票，“价值”评级为A [3] - 远期市盈率为10.72，低于行业平均的15.97，过去一年最高210.13，最低9.59，中位数10.75 [4] - PEG比率为0.89，过去一年最高1.84，最低0.79，中位数0.55 [4] - 市净率为1.47，低于行业平均的3.44，过去一年最高1.50，最低0.71，中位数0.95 [4]

文章核心观点 投资者决策常依赖分析师建议，但券商评级有局限性，结合Zacks Rank可辅助做出盈利投资决策，阿拉斯加航空当前评级显示有投资价值 [1][2][3][7] 券商对阿拉斯加航空评级情况 - 阿拉斯加航空平均券商建议（ABR）为1.46，介于强力买入和买入之间，基于13家券商实际建议计算得出 [1] - 13条建议中10条为强力买入，占比76.9% [1] 券商建议的局限性 - 多项研究表明券商建议对指导投资者选择有价格上涨潜力股票作用不大 [2] - 券商因自身利益对股票评级有强烈积极偏见，“强力买入”建议远多于“强力卖出” [2] - 券商利益与散户投资者不一致，难提供股票未来价格走势有效信息 [3] ABR与Zacks Rank区别 - ABR基于券商建议计算，通常以小数显示；Zacks Rank是量化模型，基于盈利预测修正，以整数1 - 5显示 [4] - 券商分析师建议过于乐观，常误导投资者；Zacks Rank核心是盈利预测修正，与短期股价走势强相关 [5] - ABR不一定及时更新；Zacks Rank能快速反映分析师盈利预测修正，及时指示未来股价走势 [6] 阿拉斯加航空投资价值 - 阿拉斯加航空当前年度Zacks共识预测过去一个月增长0.1%至4.69美元 [7] - 分析师上调每股收益预测显示对公司盈利前景乐观，可能推动股价近期上涨 [7] - 综合因素使阿拉斯加航空获Zacks Rank 2（买入）评级，ABR可作为投资有用参考 [7]

文章核心观点 航空旅行需求改善对阿拉斯加航空集团营收有利 公司业绩超预期且发布乐观指引 股价表现良好 建议投资者将其股票纳入投资组合 同时推荐其他航空公司股票 [1][2][5][8] 业绩表现 - 2024年第一季度 公司盈利超Zacks共识预期15.6% 销售额超预期2.4% [1] 盈利指引 - 公司发布2024年第二季度乐观每股收益指引 预计为2.20 - 2.40美元 Zacks共识预期为2.37美元 [2] - 公司上调2024年每股收益指引 调整后预计在3.25 - 5.25美元区间 此前为3 - 5美元 [2] 营收预期 - Zacks对公司第二季度营收的共识预期为29.8亿美元 较2024年第一季度实际增长33.6% 较去年同期增长5.2% [2] 盈利预测趋势 - 过去60天 公司Q1、Q2、F1、F2盈利预测趋势分别为7.73%、 - 1.34%、 + 4.22%、 + 2.91% [4] 股价表现 - 过去三个月 受客运量增长推动 公司股价上涨7.1% 而行业下跌5.9% 跑赢Zacks运输板块（下跌11.2%） [5] 运力扩张 - 公司为迎接夏季繁忙季节 推出新航线 增加热门目的地每日航班数量 夏季高峰月增加近100万个座位 [7] - 阵亡将士纪念日周末 公司运送超50万名乘客 同比增长6% 预计夏季最繁忙日（7月4日前后）每日运送约16万名乘客 [7] 其他航空公司推荐 - 建议关注SkyWest和Copa Holdings 两家公司目前Zacks排名均为1（强力买入） [9] - SkyWest机队现代化努力值得称赞 过去60天2024年盈利共识预期提高5.9% 年初至今股价上涨56% 2024年预期盈利增长率超100% 过去四个季度平均盈利惊喜为128.09% [9] - Copa Holdings受航空旅行需求增长推动 机队现代化举措令人鼓舞 过去60天2024年盈利共识预期上调3.2% 过去四个季度平均盈利超预期20.2% [9][10]

文章核心观点 公司迁至旧金山国际机场哈维·米尔克1号航站楼，将为旅客带来世界级体验，支持创新、可持续发展和长期增长目标，同时提升旅客服务和连接性 [3] 新航站楼优势 - 新休息室将成为公司网络中最新且第二大的休息室，体现对旅客关怀承诺 [1] - 靠近寰宇一家联盟成员和全球合作伙伴，为旅客提供无缝连接服务，从旧金山国际机场每周有超130趟航班飞往18个国际目的地 [1] - 航站楼使用能源比同类设施少60%，是世界首个获LEED v4白金认证的机场航站楼，符合公司可持续发展理念 [7] 技术创新 - 公司成为旧金山国际机场首家提供自动行李托运服务的航空公司，旅客可在几分钟内完成值机 [2] 旅客体验提升 - 为旅客提供更多座位和电源插座，方便充电 [3] - 7月起旅客可在1.1万平方英尺的新休息室享受终极旅行体验，座位增加55%，提供新鲜本地食材菜单、咖啡吧和免费酒水 [4] - 夏季提供旧金山至西海岸多个城市的最多航班，还开通了至伯班克的新航线 [4] 全球连接与预订 - 新位置便于连接全球航空公司合作伙伴，旅客可在alaskaair.com上直接预订24家合作伙伴航空公司的航班或兑换里程 [5] 基础设施投资 - 迁至哈维·米尔克1号航站楼的两年3000万美元搬迁项目，是公司30亿美元基础设施投资的一部分，旨在提升西海岸主要枢纽的旅客体验 [5] - 8月将迁至波特兰国际机场全新的大堂，7月底将完成洛杉矶国际机场6号航站楼的全面翻新 [5] 航站楼设施 - 大堂有100 x 4.5英尺的LED屏幕，展示旧金山湾区全景图像 [6] - 有更多行李托运点和代理协助区域，以及行李标签打印站 [6] - 有数字 signage提供清晰便捷的指示，两个TSA安检点供选择 [7] - 安检后有世界级设施，包括带电源插座的更多候机座位、儿童区、包容性洗手间、本地零售和多种餐厅选择 [7] 公司概况 - 阿拉斯加航空及其区域合作伙伴服务美国、巴哈马、伯利兹、加拿大、哥斯达黎加、危地马拉和墨西哥等超120个目的地 [8] - 提供优质飞行体验、屡获殊荣的客户服务和行业领先的忠诚度计划Mileage Plan [8] - 与寰宇一家联盟成员和全球合作伙伴合作，旅客可在alaskaair.com上选择30家航空公司和超1000个全球目的地进行购票、赚取或兑换里程 [8]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团虽受波音MAX 9事故影响，但管理层有应对计划，公司有望改善财务状况，若与夏威夷航空合并获批将开启增长新篇章，值得买入 [1][24][25] 公司业绩情况 - 2024年第一季度业绩受航班事故及MAX机队停飞影响，排除该影响本可实现小幅盈利，单位收入同比增长3.8% [1][2] - 若未发生事故公司本可盈利，事故致MAX停飞近四周，还使波音生产速率降低，公司一季度运力本应增长3.5%，实际下降2.1% [8] - 一季度收入和成本受MAX 9停飞致运力骤减的负面影响，但商务旅行已恢复到2019年水平，科技行业恢复85%，忠诚度和联名收入表现良好 [9] 公司业务发展 历史发展与竞争 - 过去十年后半段面临挑战，达美航空在其家乡西雅图建立枢纽，公司收购维珍美国航空但面临竞争，疫情期间缩减网络并专注核心市场，近三年重建网络和财务 [3][4] 运力布局 - 网络集中在中程和跨大陆航线，约占50%，西海岸约占20%，夏威夷、阿拉斯加和拉丁美洲占比递减，正加深在美国中部的布局 [9] 合作机遇 - 英国航空与捷蓝和公司发展代码共享关系，或为公司带来额外业务并增强其在寰宇一家联盟中的地位 [10] 未来规划 - 预计二季度运力增长最多，后续增长较小，计划在夏季旅游高峰后退役部分旧飞机，二季度盈利或为全年最高 [10] - 二季度运力（可用座位英里）预计较2023年增长5% - 7%，每股收益预计为2.20 - 2.40美元；全年运力增长低于39%，每股收益预计为3.25 - 5.25美元，资本支出预计为12 - 13亿美元 [12] 公司成本情况 成本优势 - 历史上单位成本比三大航空公司有两位数优势，与西南航空相比也有优势 [14] 燃油成本 - 过去因西海岸燃油成本高支付更多费用，过去两年燃油精炼利润率上升，现开始回落，公司计划在其他地区购买燃油运往枢纽以抵消成本 [15] 劳动力成本 - 飞行乘务员合同待解决，工会对谈判进度不满，行业劳动力成本疫情后快速增长，公司控制劳动力成本是挑战，但可参考美国航空和联合航空的合同结算情况做准备 [17][18][20] 公司合并情况 合并概况 - 公司乐观期待与夏威夷航空的合并获批，该合并为两家传统航空公司的合并，合并后将占大陆到夏威夷近40%的运力，但可能面临美国司法部的限制 [21][22] 夏威夷航空情况 - 受疫情影响业务受损严重，承担更多债务，日元疲软抑制日本到夏威夷的旅游，西南航空进入市场增加竞争，公司刚接收首架波音787 - 9飞机 [22][23] 合并影响 - 合并可使双方更好协调美国境内航班时刻表，减少重复运力，公司可能增加对夏威夷航空国际航班的客源输送，也可能重新部署宽体机开展国际服务，但运营将更复杂成本更高，且需快速扭转夏威夷航空的亏损局面 [23] 行业情况 - 全球航空公司中，达美和联合航空凭借强大的国际网络引领利润复苏，美国航空公司在疫情期间表现优于全球竞争对手，现在全球市场的地位比过去几十年更有利 [6] - 提供高端产品的航空公司表现优于低成本航空公司，国际机票销售增速超过国内，4月国内航空旅行销售增长6.3%，国际增长8.4% [6][9] - 美国客运航空公司因生产/认证延迟，2024年飞机交付预期减少45% [10] - 美国航空公司每位全职员工的可用座位英里数较2019年下降约6%，每10万美元劳动力成本对应的可用座位英里数下降约19% [18][19]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团航空旅行需求强劲推动营收增长，股东友好行动和机队升级值得称赞，但高运营成本影响利润 [1] 有利因素 - 受航空旅行需求强劲推动，公司发布2024年第二季度每股收益指引为2.20 - 2.40美元，2024年全年指引为3.25 - 5.25美元 [2] - 公司提高运力，预计2024年第二季度可用座位里程增加5 - 7%以满足需求，估计增幅为5.5% [2] - 公司实施增强质量监督计划以验证飞机生产工作和质量 [2] - 公司股东友好行动良好，去年恢复股票回购，2024年第一季度回购价值2100万美元股票 [2] - 公司股价年初至今上涨5%，超过行业4.6%的跌幅 [2] 关键风险 - 燃油成本上升影响公司利润，主要因主要产油国减产和地缘政治紧张，2024年第一季度油价上涨16%，预计第二季度燃油价格为每加仑3.00 - 3.20美元，估计为3.08美元 [3] - 劳动力成本上升推高运营成本，影响公司利润，2024年第一季度非燃油运营总费用（不包括特殊项目）增长9%至18亿美元，工资和福利增长8000万美元，即11% [3] 其他股票信息 - 天西航空（SKYW）和柯比公司（KEX）是Zacks运输行业排名较好的股票，目前均为Zacks排名第一（强力买入） [4] - 天西航空今年预期收益增长率为787%，过去四个季度收益均超Zacks共识预期，平均超预期128%，过去一年股价上涨102.2% [5] - 柯比公司今年预期收益增长率为42.2%，过去四个季度收益均超Zacks共识预期，平均超预期10.3%，过去一年股价上涨59.9% [5]

文章核心观点 - 公司最近一个交易日的股价下跌1.2%,低于标普500指数0.23%的涨幅[1] - 过去一个月公司股价下跌4.53%,低于交通运输行业4.3%的跌幅和标普500指数3.96%的涨幅[2] - 公司即将发布的财报预计每股收益将同比下降21%,但营收将同比增长5.16%[3] - 全年来看,公司预计每股收益和营收分别同比增长3.53%和4.84%[4] - 分析师对公司的预测有所上调,反映了对公司业务和盈利能力的乐观[5][6] 公司相关 - 公司目前的市盈率为8.86,低于行业平均水平8.88[8] - 公司的PEG率为0.56,低于行业平均0.84[9] 行业相关 - 公司所在的航空运输行业目前在250多个行业中排名第169位,属于较弱的行业[10][11] - 研究显示,排名靠前的行业其平均表现是排名靠后行业的2倍[11]