文章核心观点 公司通过与西海岸公司合作推出新产品提升旅客飞行体验，体现支持本地品牌和提供优质服务的承诺 [2] 新产品介绍 饮品 - 拉古尼塔斯啤酒花气泡水是无酒精气泡水，有清爽啤酒花风味，11月20日起头等舱和高级经济舱免费，经济舱可购买 [1][2] - 速溶氮气浓缩咖啡马天尼由波特兰的斯塔姆普顿咖啡烘焙公司制作，为飞行增添精致体验 [1][2] 毛毯 - 头等舱毛毯与菲逊合作设计，采用柔软耐用面料，12月初在部分长途和跨海岸航线推出 [4][7] 护理用品 - 盐与石的香皂和乳液将在休息室和飞机洗手间提供，明年年初在飞机上首次亮相 [6][7] 餐饮服务 - 11月20日将推出新饮品阵容，包括沃特布鲁克葡萄酒混酿、阿拉斯加酿酒公司的野性啤酒等 [8] - 机上秋季菜单已推出，主舱超过1100英里航班新增热餐，最多可从五道厨师精选菜肴中选择，需提前2周-20小时通过阿拉斯加应用程序或官网预购 [8][9] 公司概况 - 阿拉斯加航空集团总部位于西雅图，旗下有阿拉斯加航空、夏威夷控股、地平线航空和麦吉航空服务公司，收购夏威夷航空后服务超140个目的地 [10] - 阿拉斯加航空是寰宇一家联盟成员，与全球合作伙伴让旅客有更多购票、赚取或兑换里程的选择 [10] - 阿拉斯加航空集团在纽约证券交易所交易代码为“ALK” [10]

协议内容 - ALK与ARS Pharma达成战略许可协议ALK获得neffy®肾上腺素鼻喷雾剂除美国、澳大利亚、新西兰、日本和中国外的全球独家权利 [1] - ALK将支付1.45亿美元的预付款以及未来的里程碑付款和销售版税还将获得未来适应症的权利包括正在开发的急性荨麻疹发作 [2] - neffy®是首个也是唯一一个被批准用于急性和潜在危及生命的过敏反应患者的无针紧急治疗药物已在欧盟和美国获批计划2024年底在加拿大提交监管审批 [2] 对ALK的意义 - 符合ALK的Allergy+新战略有助于实现长期财务目标 [1] - 有助于ALK在过敏反应、食物过敏和荨麻疹等新疾病领域建立领先地位 [3] - 使ALK获得许可区域内任何新适应症的独家权利符合其战略有助于开拓新的相邻疾病领域 [4] - 最初将专注于将neffy®推向欧洲和加拿大市场这两个世界第二和第三大肾上腺素自动注射器市场产品可加入ALK现有的基础设施和销售渠道协议在亚洲和中东等其他市场也有潜力 [5] - 符合ALK的Allergy+战略采用组合方法以多种给药形式为过敏反应风险患者提供创新解决方案将继续销售Jext®并开展内部的Genesis项目开发下一代肾上腺素自动注射器 [8] - 预计neffy®在许可区域内过敏反应方面的长期年销售峰值潜力可达30亿丹麦克朗新适应症可能带来巨大的上升空间协议预计将从2025年起促进收入增长并在几年内增加收益有助于实现ALK的长期财务目标 [9] - ALK将用现有现金和信贷额度支付预付款并计划用现有现金支付未来的里程碑付款和版税支付预付款后ALK 2024年的净债务与EBITDA比率预计仍将低于1 [11] - 预计2025年在欧洲完成当地市场准入谈判后首次推出该产品协议预计将从2025年起促进收入增长对2024年的收入和盈利前景无影响2025年实现25% EBIT利润率的目标不变 [12][13] 市场情况 - 在欧洲ALK的主要市场估计有超过2000万人有过敏反应风险但只有约200万人领取推荐的救援药物许多人在需要时也未能续订处方欧洲和加拿大的AAI市场总价值2023年估计约为16亿丹麦克朗近年来一直在稳步增长 [7] 产品情况 - neffy®是一种紧凑的鼻喷雾剂设计用于提供肾上腺素的快速吸收使用简单、无创、便于患者携带和使用与现有肾上腺素笔相比保质期更长、温度稳定性更好在欧洲目前用于成人和体重30公斤或以上儿童因昆虫叮咬、食物、药品和其他过敏原引起的过敏反应以及特发性或运动诱发的过敏反应的紧急治疗如果在欧洲获得批准预计2025年底将提供适用于体重15 - 30公斤儿童的剂量 [17] 关于ARS Pharma - ARS Pharma是一家生物制药公司致力于授权高危患者及其护理人员更好地保护患者免受可能导致过敏反应的过敏反应其正在商业化neffy® 2毫克在美国用于成人和体重30公斤或以上的儿科患者的I型过敏反应包括过敏反应的紧急治疗在欧盟用于成人和体重30公斤或以上儿童因昆虫叮咬、食物、药品和其他过敏原引起的过敏反应以及特发性或运动诱发的过敏反应的紧急治疗 [18] 付款情况 - ARS Pharma有权从ALK获得1.45亿美元（10亿丹麦克朗）的预付款还可能获得高达3.2亿美元（22亿丹麦克朗）的监管和商业里程碑付款以及未来销售的分层版税ARS Pharma将向ALK供应成品ALK将负责当地市场准入、营销和销售 [10]

营收数据 - 2024年第三季度末和2023年第三季度末收入分别为3.28亿美元和1.93亿美元，调整后分别为3.99亿美元和3.22亿美元[114] - 2024年前三季度末和2023年前三季度末净收入分别为3.24亿美元和2.37亿美元，调整后分别为5亿美元和5.45亿美元[115] - 2024年第三季度和2023年第三季度总运营费用分别为27.31亿美元和26.28亿美元，排除部分费用后分别为20.16亿美元和17.66亿美元[117] - 2024年第三季度和2023年第三季度营收乘客数分别为1323.7万和1221万，增长8%[118] - 2024年前三季度和2023年前三季度营收乘客数分别为3489.9万和3365.4万，增长4%[118] - 2024年第三季度和2023年第三季度可用座位里程数分别为1984.7万和1858.2万，增长7%[118] - 2024年前三季度和2023年前三季度可用座位里程数分别为5342.2万和5144.7万，增长4%[118] - 2024年第三季度合并税前收入为3.28亿美元2023年第三季度为1.93亿美元[122] - 2024年9月18日至9月30日夏威夷产生9500万美元收入税前和特殊项目前亏损1400万美元[122] - 2024年第三季度客运收入增加2.03亿美元涨幅8%其中8400万美元归因于夏威夷[129] - 2024年第三季度忠诚度计划其他收入增加1200万美元涨幅8%其中500万美元归因于夏威夷[130] - 2024年第三季度货运和其他收入增加1800万美元涨幅29%其中600万美元归因于夏威夷[131] - 2024年前九个月旅客收入较2023年增加2.76亿美元涨幅4%其中夏威夷航空占8400万美元[151] - 2024年前九个月忠诚度计划其他收入较2023年增加2600万美元涨幅5%其中夏威夷航空占500万美元[152] - 2024年前九个月货运及其他收入较2023年增加2600万美元涨幅14%其中夏威夷航空占600万美元[154] - 预计2024年第四季度旅客收入较2023年增长主要源于夏威夷航空的收购[152] 成本费用 - 2024年第三季度燃料费用为6.24亿美元较2023年第三季度下降10%[132] - 2024年第三季度非燃料运营费用（不包括特殊项目）为20.33亿美元较2023年增长14%[132] - 2024年第三季度特殊项目 - 运营为7400万美元2023年为1.56亿美元[132] - 2024年前九个月燃料费用较2023年减少1.28亿美元降幅7%[156] - 2024年前九个月非燃料运营费用较2023年增加4.73亿美元涨幅9%[156] - 2024年前九个月特殊项目 - 运营费用较2023年减少1.52亿美元降幅37%[156] 利润相关 - 2024年前三季度调整前税前利润率分别为10.7%、6.8%、5.7%、4.1%，调整后为13.0%、11.4%、8.5%、9.2%[113] - 2024年第三季度夏威夷航空（Hawaiian Airlines）除特殊项目的税前亏损为1400万美元[148] - 2024年第三季度区域（Regional）除特殊项目的税前利润为7100万美元较2023年同期的2500万美元增长4600万美元[148] - 2024年前九个月区域业务（Regional）不含特殊项目的税前利润为1.24亿美元，2023年同期为4800万美元[173] - 2024年全年调整后每股收益预计高于先前指引每股3.50 - 4.50美元的中点[125] 公司运营情况 - 2024年9月18日公司完成对夏威夷航空的收购并开始计入其运营数据[121] - 2024年第四季度容量（ASMs）较2023年增长1.5% - 2.5%[126] - 截至2024年9月30日，公司拥有现金和有价证券25亿美元[175] - 2024年前九个月经营活动提供的现金为12亿美元，2023年为11亿美元[178] - 2024年公司计划产生约12 - 13亿美元的资本支出[179] - 2024年前九个月投资活动使用的现金为4.36亿美元，2023年为8.1亿美元[180] - 2024年前九个月融资活动提供的现金为700万美元，2023年为1200万美元[182] - 截至2024年9月30日，公司债务与资本化比率（包括经营和融资租赁）为56%，2023年12月31日为46%[185] - 截至2024年9月30日，调整后的净债务与息税折旧摊销前利润（EBITDAR）之比为2.4倍，2023年为1.4倍[186] - 公司将夏威夷航空收购后进行购买价格分配且为临时分配[195] 机队相关 - 截至2024年9月30日，阿拉斯加（Alaska）有69架B737飞机的确定订单，交付时间在2024 - 2027年[190] - 夏威夷（Hawaiian）有10架B787 - 9飞机的确定订单，交付时间在2025 - 2027年[190] - 阿拉斯加航空公司2024年9月30日实际机队规模为241架2024年变化为2架2024年12月31日为243架[193] - 夏威夷航空公司2024年9月30日实际机队规模为67架2024年变化为3架2024年12月31日为70架[193] - 支线机队2024年9月30日实际机队规模为86架2024年变化为0架2024年12月31日为86架[193] - 航空集团机队2024年9月30日实际机队规模为394架2024年变化为5架2024年12月31日为399架[193] 会计与风险 - 关键会计估计中阿拉斯加忠诚度计划无重大变化[194] - 市场风险自2023年12月31日年度报告以来无重大变化[198]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团2024年第三季度财报表现稳健，盈利和营收均超Zacks共识预期，同时给出了第四季度和全年展望；还提及了其他运输公司的第三季度业绩情况 [1][13] 阿拉斯加航空集团第三季度财报情况 盈利情况 - 季度每股收益（EPS）为2.25美元，超Zacks共识预期的2.20美元，同比增长22.9%，达到指引区间2.15 - 2.25美元的上限 [1] 营收情况 - 运营收入30.7亿美元，超Zacks共识预期的29.8亿美元，同比增长8%；客运收入占比91.8%，达28.2亿美元，同比增长8%；货运及其他收入8000万美元，同比增长29%；里程计划其他收入1.71亿美元，同比增长8% [2] 运营指标 - 每可用座位英里收入（RASM）增长1.3%至15.48美分，收益率下降0.2%至16.62美分 [4] - 综合客运量（以收入客英里衡量）增长8%至169.7亿，运力（以平均座位英里衡量）增长6.8%至198.4亿，综合客座率增长0.9个百分点至85.5% [5] 成本情况 - 总运营费用增长4%至27.3亿美元 [5] - 每加仑经济燃油价格下降19.9%至2.61美元，在指引区间2.60 - 2.70美元内；综合每可用座位英里运营成本（不包括燃油和特殊项目）增长6.9%至10.16美分 [6] 流动性情况 - 截至2024年9月30日，现金及有价证券为10.1亿美元，上季度末为11.1亿美元；长期债务（扣除流动部分）为41.5亿美元，上季度末为23.1亿美元，债务资本化比率为45% [7] - 本季度经营活动产生现金3.18亿美元，回购近367,705股，花费1400万美元 [8] 阿拉斯加航空集团展望 第四季度展望 - 调整后EPS预计在20 - 40美分，Zacks共识预期为1.06美元 [9] - 每加仑经济燃油成本预计在2.55 - 2.65美元；可用座位英里预计增长1.5% - 2.5%；每可用座位英里成本（CASM）预计高个位数增长；每可用座位英里收入（RASM）预计中个位数增长 [10] 全年展望 - 2024年EPS预计高于先前指引3.50 - 4.50美元/股的中点，Zacks共识预期4.24美元在指引范围内 [11] - 资本支出预计在12 - 13亿美元 [11] 阿拉斯加航空集团排名及股价表现 - 目前Zacks排名为3（持有） [12] - 过去三个月股价上涨38.7%，跑赢行业15.4%的涨幅 [12] 其他运输公司第三季度业绩情况 达美航空（Delta Air Lines） - 每股收益（排除47美分非经常性项目）为1.50美元，低于Zacks共识预期的1.56美元，同比下降26.11%，主要因高劳动力成本 [13] - 营收156.8亿美元，超Zacks共识预期的153.7亿美元，同比增长1.2%，受强劲航空旅行需求推动；调整后运营收入（排除第三方炼油厂销售）为145.9亿美元，同比持平 [14] JB Hunt Transport Services - 每股收益1.49美元，超Zacks共识预期的1.42美元，但同比下降17.2% [14] - 总运营收入30.7亿美元，超Zacks共识预期的30.4亿美元，但同比下降3%，主要因各业务板块收入和运量变化，排除燃油附加费收入后同比降幅小于1% [15] 联合航空（United Airlines Holdings） - 每股收益（排除43美分非经常性项目）为3.33美元，超Zacks共识预期的3.10美元，同比下降8.8% [16] - 运营收入148.4亿美元，超Zacks共识预期的147.6亿美元，同比增长2.5%，受航空旅行需求推动，客运收入增长1.6%至135.6亿美元，占比91.3%，乘客数量增长2.7%至约45,559人 [17]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空集团2024年第三季度财报表现良好，营收和每股收益同比增长且超预期，部分关键指标也优于分析师平均估计 [1][3] 财务数据 - 2024年第三季度营收30.7亿美元，同比增长8.2%，高于Zacks共识估计的29.9亿美元，超预期2.84% [1] - 同期每股收益2.25美元，去年同期为1.83美元，高于共识估计的2.20美元，超预期2.27% [1] 关键指标表现 - 客运负载因子85.5%，高于五位分析师平均估计的84.9% [3] - 每可用座位英里总营收15.48美分，低于四位分析师平均估计的15.57美分 [3] - 可用座位英里198.5亿，高于四位分析师平均估计的192.5亿 [3] - 收入客英里169.7亿，高于四位分析师平均估计的162.6亿 [3] - 每加仑经济燃料成本2.61美元，低于四位分析师平均估计的2.64美元 [3] - 燃料加仑数2.4亿加仑，高于三位分析师平均估计的2.2943亿加仑 [3] - 客运收益率16.62美分，低于三位分析师平均估计的16.96美分 [3] - 每可用座位英里运营费用（不包括燃料和特殊项目）10.16美分，低于三位分析师平均估计的10.33美分 [3] - 每加仑燃料对应的综合可用座位英里82.7，低于三位分析师平均估计的83.05 [3] - 客运收入28.2亿美元，高于五位分析师平均估计的27.5亿美元，同比增长7.8% [3] - 里程计划等其他收入1.71亿美元，高于四位分析师平均估计的1.7069亿美元，同比增长7.6% [3] - 货运及其他收入8000万美元，高于四位分析师平均估计的6565万美元，同比增长29% [3] 股价表现 - 过去一个月阿拉斯加航空股价上涨7%，而Zacks标准普尔500综合指数上涨1% [4] - 该股目前Zacks评级为3（持有），表明短期内表现可能与大盘一致 [4]

财务指标表现 - 2024年第三季度GAAP税前利润率为10.7%，摊薄后每股收益为1.84美元，调整后税前利润率为13.0%，摊薄后每股收益为2.25美元[2][6] - 2024年全年每股收益预计高于此前指引3.50 - 4.50美元的中点[16] - 2024年前三季度净收入每股32400万美元，摊薄后每股收益2.52美元；调整后净收入每股50000万美元，摊薄后每股收益3.90美元[26] - 2024年第三季度总运营收入30.72亿美元，同比增长8%；前三季度总运营收入82.01亿美元，同比增长4%[30] - 2024年第三季度总运营费用27.31亿美元，同比增长4%；前三季度总运营费用77.04亿美元，同比增长3%[30] - 2024年第三季度运营收入3.41亿美元，同比增长62%；前三季度运营收入4.97亿美元，同比增长37%[30] - 2024年第三季度净收入2.36亿美元；前三季度净收入3.24亿美元[30] - 2024年第三季度公司总运营收入为30.72亿美元，2023年同期为28.39亿美元[45][46] - 2024年前三季度公司总运营收入为82.01亿美元，2023年同期为78.73亿美元[48][49] - 2024年第三季度公司税前收入为3.28亿美元，2023年同期为1.93亿美元[45][46] - 2024年前三季度公司税前收入为4.66亿美元，2023年同期为3.19亿美元[48][49] - 2024年第三季度公司调整后税前利润率为13.0%，2023年同期为11.4%[45][46][51] - 2024年前三季度公司调整后税前利润率为8.5%，2023年同期为9.2%[48][49][51] - 2024年第三季度公司总运营费用为27.31亿美元，2023年同期为26.28亿美元[45][46] - 2024年前三季度公司总运营费用为77.04亿美元，2023年同期为75.11亿美元[48][49] - 2024年前三季度飞机燃油成本17.95亿美元，每加仑成本2.77美元，2023年同期分别为18.99亿美元和3.06美元[55] - 2024年前三季度经济燃油费用18.26亿美元，每加仑成本2.82美元，2023年同期分别为19.46亿美元和3.14美元[55] 运营指标情况 - 2024年第三季度可用座位里程（ASMs）同比增长6.8%，单位可用座位成本（CASMex）同比增长6.9%，单位收入（RASM）同比增长1.3%[4] - 2024年第四季度预计可用座位里程（ASMs）同比增长1.5% - 2.5%，单位可用座位成本（CASMex）同比高个位数增长，单位收入（RASM）同比中个位数增长[17] - 2024年第三季度，夏威夷航空的客运量为1323.7万人次，较2023年同期的1221万人次增长8.4%[43] - 2024年前九个月，夏威夷航空的客运周转量为448.03亿收入客公里，较2023年同期的432.08亿收入客公里增长3.7%[43] - 2024年前九个月，阿拉斯加航空的客运周转量为403.75亿收入客公里，较2023年同期的399.67亿收入客公里增长1.0%[43] - 2024年前九个月，地区运营的客运周转量为37.95亿收入客公里，较2023年同期的32.41亿收入客公里增长17.1%[43] - 2024年第三季度，公司经济燃油成本为每加仑2.61美元，较2023年同期的3.26美元下降19.9%[43] - 2024年前九个月，公司燃油消耗量为6.46亿加仑，较2023年同期的6.2亿加仑增长4.3%[43] - 截至2024年9月30日，公司运营机队数量为394架，较2023年同期的303架增加91架[43] - 2024年第三季度公司可用座位英里数（ASMs）为198.47亿，2023年同期为185.82亿[52] - 2024年前三季度公司可用座位英里数（ASMs）为534.22亿，2023年同期为514.47亿[52] 现金流与资产负债 - 2024年第三季度运营现金流为3.18亿美元，截至9月30日持有25亿美元的无限制现金和有价证券[19] - 截至2024年9月30日，公司现金及现金等价物为10.15亿美元，较2023年12月31日的2.81亿美元大幅增加[32] - 截至2024年9月30日，公司总资产为195.59亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元有所增长[32] - 截至2024年9月30日，公司总负债和股东权益为195.59亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元增长33.8%[33] - 2024年前九个月，公司经营活动产生的净现金为11.9亿美元，投资活动使用的净现金为4.36亿美元，融资活动净现金为700万美元[35] - 截至2024年9月30日，长期债务和融资租赁净额（扣除流动部分）为41.59亿美元，2023年12月31日为21.82亿美元[56] - 截至2024年9月30日，股东权益为44.79亿美元，2023年12月31日为41.13亿美元[56] - 截至2024年9月30日，总投资资本为101.06亿美元，2023年12月31日为76.42亿美元[56] - 截至2024年9月30日，债务资本化比率为56%，2023年12月31日为46%[56] - 截至2024年9月30日，调整后净债务为36.1亿美元，2023年12月31日为20.27亿美元[58] - 截至2024年9月30日的过去十二个月，息税折旧摊销租金前利润（EBITDAR）为15.13亿美元，2023年同期为14.94亿美元[58] - 截至2024年9月30日，调整后净债务与EBITDAR之比为2.4倍，2023年为1.4倍[58] 业务收入结构 - 2024年第三季度公司管理的企业收入同比增长9%，头等舱和高级经济舱收入分别同比增长10%和8%[7] 股票回购 - 2024年第三季度公司回购367,705股普通股，花费约1400万美元，截至9月30日的九个月回购总额达6300万美元[19] 公司收购与整合 - 公司完成对夏威夷航空的收购，第三季度财报包含约13天夏威夷航空的业绩[2][4] - 公司计划在未来18个月实现三个重要整合里程碑，包括推出单一忠诚度平台、获得单一运营证书和整合客运服务系统[14] 公司业务布局 - 公司近期收购夏威夷航空后，服务北美、中美、亚洲和太平洋地区超140个目的地[28] - 通过寰宇一家联盟和其他全球合作伙伴，公司客户可在30家航空公司、超1000个全球目的地购票、赚取或兑换里程[28] 公司发展战略 - 公司宣布投资JetZero，开发可减少高达50%燃油消耗的混合翼身飞机，以实现2040年净零碳排放目标[23] 公司运营风险 - 公司运营面临竞争、劳动力成本、经济状况、燃油成本等风险[27] 特殊项目费用 - 2024年前九个月，公司特殊项目的经营费用为2.54亿美元，净非经营费用为100万美元[41] 非GAAP财务指标 - 公司认为考虑非GAAP财务指标有助于投资者了解运营结果和公司特定成本驱动因素的影响[60]

核心观点 - 阿拉斯加航空的Mileage Plan忠诚度计划将在2025年推出多项升级，包括更快的精英会员资格获取、更多奖励选择和全球合作伙伴的里程累积与兑换方式 [1][2][3][4][6] - 阿拉斯加航空与夏威夷航空合并后，将推出统一的忠诚度计划，并允许会员在两家航空公司的账户之间以1:1的比例免费转移里程 [2] - 2025年，会员可以通过多种新方式累积精英资格里程（EQMs），包括奖励旅行、信用卡消费和日常旅行合作伙伴 [4][6] - 会员在达到不同里程里程碑时，可以选择多种奖励，包括额外里程、贵宾室使用权、升级体验和专属活动 [3][5] - 阿拉斯加航空将简化与全球合作伙伴的里程累积和兑换方式，并推出多航空公司组合兑换和专属体验兑换 [6] - 2025年，升级候补名单将根据会员的近期和长期忠诚度进行优先排序 [7] 分组1：忠诚度计划升级 - 2025年，Mileage Plan会员将能够通过奖励旅行、信用卡消费和日常旅行合作伙伴等多种新方式累积精英资格里程（EQMs） [4][6] - 会员在达到不同里程里程碑时，可以选择多种奖励，包括额外里程、贵宾室使用权、升级体验和专属活动 [3][5] - 2025年，阿拉斯加航空将推出多航空公司组合兑换和专属体验兑换，会员可以混合使用全球合作伙伴的航班进行旅行 [6] 分组2：阿拉斯加航空与夏威夷航空合并 - 阿拉斯加航空与夏威夷航空合并后，将推出统一的忠诚度计划，并允许会员在两家航空公司的账户之间以1:1的比例免费转移里程 [2] - 2025年，夏威夷居民可以注册新的旅行计划，享受独家折扣和福利 [2] 分组3：全球合作伙伴与里程累积 - 阿拉斯加航空与30家国内外航空公司合作，会员可以通过合作伙伴航班累积里程，并在2025年享受更高的里程累积比例 [6] - 2025年，会员在合作伙伴航班上累积里程时，将根据舱位等级获得150%至350%的里程奖励 [6] - 2025年，阿拉斯加航空将推出多航空公司组合兑换，会员可以混合使用全球合作伙伴的航班进行旅行 [6] 分组4：升级与优先权 - 2025年，阿拉斯加航空将根据会员的近期和长期忠诚度优先排序升级候补名单，Million Milers将获得最高优先权 [7] - 2025年，MVP会员将与同行旅客一起享受免费升级服务 [7] - 2025年，持有升级凭证的会员将优先收到可确认升级空间的提醒 [7]

文章核心观点 - 阿拉斯加航空选择Sift的人工智能欺诈平台来预防支付欺诈和处理退款纠纷，该平台可自动识别和阻止欺诈，减少客户不必要的摩擦，提高争议胜率并降低人工工作量 [1] 行业情况 - 航空旅行从新冠疫情中恢复后，欺诈者盯上该行业，在线旅游和住宿行业的支付欺诈攻击率达5.2%，是Sift网络中所有行业里最高的 [2] 公司合作 - 阿拉斯加航空为高效筛查欺诈、扩大业务规模，选择Sift通过其人工智能平台和全球数据网络自动进行数字风险决策，该网络每年处理超1万亿次事件 [1] - Sift的解决方案让阿拉斯加航空能在退款申诉中自动纳入自定义数据，确保高争议胜率，减少人工工作量，提高欺诈运营流程的规模和效率 [1] 公司评价 - 阿拉斯加航空会计运营董事总经理Bip Khatri表示Sift为阿拉斯加的数字渠道带来信任，让客户购票和管理旅行计划无不必要摩擦或干扰，使公司能专注于提供获奖体验 [1] - Sift首席执行官Kris Nagel称通过合作，阿拉斯加航空能“以火攻火”预防欺诈，减少可信客户的摩擦，无畏增长 [2] 公司介绍 - Sift是为全球领先企业保障数字信任的人工智能欺诈平台，在机器学习和用户身份方面大量投入，其数据网络每年对1万亿次事件进行评分，致力于客户长期成功，拥有超700家客户 [3] - DoorDash、Yelp和Poshmark等品牌依靠Sift实现增长并提供无缝消费体验 [3]

文章核心观点 - 市场预计阿拉斯加航空集团2024年第三季度收益和收入同比增长 实际结果与预期的对比或影响短期股价 投资者可关注盈利ESP和Zacks排名以判断公司是否能超预期盈利 阿拉斯加航空此次超预期盈利可能性不大 联合航空则很可能超预期盈利 [1][9][10] 阿拉斯加航空集团情况 预期业绩 - 预计即将发布的报告中季度每股收益为2.20美元 同比增长20.2% 收入预计为29.9亿美元 同比增长5.2% [2] 预测修正趋势 - 过去30天 该季度的共识每股收益预测上调19.65%至当前水平 [3] 盈利预测 - Zacks盈利ESP模型通过比较最准确估计和Zacks共识估计来预测盈利惊喜 正的盈利ESP结合Zacks排名1、2或3时是盈利超预期的有力预测指标 阿拉斯加航空最准确估计与Zacks共识估计相同 盈利ESP为0% 目前Zacks排名为3 难以确定其是否会超预期 [4][5][7] 盈利惊喜历史 - 上一季度 阿拉斯加航空预期每股收益2.36美元 实际为2.55美元 盈利惊喜为8.05% 过去四个季度 该公司三次超预期 [8] 总结 - 盈利超预期或未达预期并非股价涨跌唯一因素 阿拉斯加航空此次超预期盈利可能性不大 投资者决策前还应关注其他因素 [9] 联合航空情况 预期业绩 - 预计2024年第三季度每股收益3.10美元 同比下降15.1% 本季度收入预计为147.6亿美元 同比增长1.9% [10] 预测修正趋势 - 过去30天 联合航空的共识每股收益预测上调3.7%至当前水平 [10] 盈利预测 - 联合航空盈利ESP为1.38% 结合Zacks排名3 表明其很可能超预期 该公司过去四个季度均超预期 [10]

季节性旅行趋势 - 感恩节是秋季最繁忙的旅行期 预计航班将几乎满员 预计12月1日将是全年最繁忙的一天 预计将有近50万乘客在周五至周日期间飞行 [2] - 西海岸主要枢纽的乘客数量预计将增加 旧金山预计增长15% 西雅图预计服务23万乘客 增长6% 波特兰预计增长35% 即8.5万乘客 [2] 夏威夷旅行需求 - 夏威夷的预订量同比强劲增长 乘客希望支持当地经济 阿拉斯加航空和夏威夷航空联合提供66个每日航班从美国大陆飞往夏威夷 [3] 主要枢纽旅行增长 - 商务旅行的复苏推动加州预订量增加 公司增加了旧金山和圣地亚哥枢纽的运力 拉丁美洲也成为秋季和冬季的热门目的地 公司首次在秋季提供多条拉丁美洲航线 包括危地马拉 拿骚 从拉斯维加斯扩展的墨西哥目的地服务 以及从洛杉矶到拉巴斯的新航线 [4] 小型目的地受欢迎 - 越来越多的乘客寻求独特和真实的体验 远离知名旅游目的地 小型目的地如贝灵厄姆 米苏拉和圣罗莎的预订量强劲 公司增加了贝灵厄姆和西雅图之间的运力40% 增加了往返航班 并在西雅图和米苏拉之间使用干线飞机 增加40%的运力 从10月1日起 公司开通了圣罗莎的第七条直飞航线 连接拉斯维加斯 方便乘客前往加州葡萄酒产区 [5] 特殊事件推动旅行需求 - 11月仍然是旅行的热门时间 退伍军人节周末推动长周末度假预订 奥斯汀城市极限音乐节和F1大奖赛等特殊事件也增加了奥斯汀的需求 秋季落叶吸引游客前往波士顿 使其成为观赏落叶的热门目的地 [6] 新兴旅行趋势 - 泰勒·斯威夫特的演唱会巡演影响了秋季旅行趋势 吸引了游客前往新奥尔良 多伦多 印第安纳波利斯和温哥华 这些市场因斯威夫特的演出而需求强劲 [7] 提升旅行体验 - 公司致力于提供提升的旅行体验 乘客可以享受头等舱和高级舱的最宽敞腿部空间 无改签费 多种票价选择 阿拉斯加航空里程计划 30个全球合作伙伴以及西海岸的机上餐饮 公司还通过alaskaair.com提供更便捷的机票购买服务 [8] 公司背景 - 阿拉斯加航空集团总部位于西雅图 旗下包括阿拉斯加航空 夏威夷控股公司 地平线航空和麦吉航空服务 公司最近收购了夏威夷航空 现在服务超过140个目的地 涵盖北美 中美洲 亚洲和太平洋地区 公司致力于安全 卓越的客户服务 运营卓越 财务表现和可持续性 阿拉斯加航空是寰宇一家联盟成员 乘客可以通过alaskaair.com在30家航空公司和1000多个全球目的地购买 赚取或兑换里程 [9]