分组1 - 公司正在进行领导层过渡,新任CEO Gernot Ruppelt和CFO Bart Kelleher将延续公司的长期战略和业务方针 [9][10][11] - 公司将继续专注于产品和化学品运输船,并通过提升运营效率和成本控制来提高盈利能力 [13][14][15][16] - 公司将积极拥抱新技术和创新,并致力于建设强大的企业文化和团队 [15][16][17][19] 分组2 - 公司第二季度业绩表现出色,MR船和化学品船的日租金收益大幅增长 [21][22][23] - 行业基本面保持强劲,需求增长和船舶供给有限支撑了市场前景 [24][25][26][29][30][31][32][34][35][36] - 公司将继续执行既定的资本配置政策,包括派发股息、投资于现有船队以及适度的舰队更新 [27][28][39] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jon Chappell 提问** 公司是否考虑在当前高位市场中锁定更多中长期租约 [53][54][55][56][57] **Gernot Ruppelt 回答** 公司目前倾向于保持较高的现货市场敞口,但也会根据具体情况进行相对价值交易 [54][55][56] 问题2 **Omar Nokta 提问** 公司最近的船舶收购和处置交易如何评估,未来是否会继续进行类似的资产优化交易 [61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71] **Gernot Ruppelt 和 Bart Kelleher 回答** 公司将继续执行既定的资本配置政策,根据市场机会有选择性地进行资产优化和适度的舰队更新 [64][65][66][67][68][69][70][73][74] 问题3 **Ben Nolan 提问** 作为新任CEO,对未来3-5年公司的发展目标和重点工作有何规划 [83][84][85][86][87] **Gernot Ruppelt 回答** 公司将在保持既有成功战略的基础上,进一步推动业务创新、抓住交易机会,并持续发展组织文化建设 [85][86][87]

文章核心观点 - 公司二季度财报超预期，股价年初至今表现优于大盘，未来表现取决于管理层财报电话会议评论和盈利预期变化，当前Zacks评级为强力买入，同行业另一家公司财报即将公布 [1][2][3][4] 分组1：Ardmore Shipping二季度财报情况 - 每股收益1.13美元，超Zacks共识预期的1.08美元，去年同期为0.57美元，此次财报盈利惊喜为4.63% [1] - 上一季度预期每股收益0.87美元，实际为0.92美元，盈利惊喜为5.75% [1] - 过去四个季度公司每股收益均超共识预期 [1] - 截至2024年6月季度营收8661万美元，超Zacks共识预期5.77%，去年同期为6040万美元，过去四个季度营收均超共识预期 [1] 分组2：Ardmore Shipping股价表现 - 年初至今股价上涨约48.5%，而标准普尔500指数涨幅为14% [2] 分组3：Ardmore Shipping未来展望 - 股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论 [2] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，近期盈利预期修正趋势与短期股价走势强相关 [3] - 财报发布前盈利预期修正趋势有利，当前Zacks评级为强力买入，预计短期内股价将跑赢大盘 [4] - 下一季度共识每股收益预期为0.66美元，营收6255万美元，本财年共识每股收益预期为3.33美元，营收2.824亿美元 [4] 分组4：行业情况及同行业公司情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航运行业目前处于前30%，排名前50%的行业表现优于后50%行业两倍多 [5] - 同行业Star Bulk Carriers尚未公布2024年二季度财报，预计8月7日公布 [5] - 预计该公司二季度每股收益0.79美元，同比增长68.1%，过去30天共识每股收益预期上调0.6% [5] - 预计该公司二季度营收3.2938亿美元，同比增长38% [6]

公司船队运营情况 - 截至2024年3月31日，公司运营26艘船，包括4艘租入船，其中20艘MR油轮载重45,000 - 49,999载重吨，6艘Eco - Design油轮载重25,000 - 37,800载重吨[9] - 截至2024年3月31日，公司有26艘运营船只（含4艘租入船只），由15个不同承租人租用[59] - 截至2024年3月31日，公司有22艘自有船只和4艘租入船只投入运营，自有船队平均船龄为9.8年[81] 股息分配情况 - 2024年5月8日，董事会宣布2024年第一季度普通股现金股息为每股0.31美元，将于6月14日支付给5月31日登记在册的股东[15] - 2024年5月8日董事会宣布2024年第一季度普通股现金股息为每股0.31美元，约1280万美元，6月14日支付给5月31日登记在册的股东 [123] 船只交易情况 - 2024年4月，公司交付2010年建造的Ardmore Seafarer并接收2017年韩国建造的MR成品油轮Ardmore Gibraltar [16] - 2024年2月，公司通知行使Ardmore Seawolf和Ardmore Seahawk的购买选择权，预计6月完成交易[16] - 2024年4月，公司支付3440万美元购买Ardmore Gibraltar，并收到2710万美元出售Ardmore Seafarer的款项[32] - 2024年6月，公司计划支付4100万美元完成Ardmore Seawolf和Ardmore Seahawk油轮的购买[32] - 2024年4月公司以4200万美元收购2017年韩国建造的MR成品油轮Ardmore Gibraltar [123] - 2024年4月公司以2710万美元出售2010年建造的Ardmore Seafarer [123] 信贷协议变更情况 - 2024年3月，公司将与荷兰银行和法国农业信贷投资银行的定期贷款协议全部转换为8840万美元的循环信贷安排[17] 地缘政治对油轮市场影响情况 - 俄乌战争扰乱能源供应链，导致全球经济不稳定和波动，推动油轮即期费率上涨[18] - 自2023年10月巴以冲突爆发以来，地缘政治紧张局势加剧，胡塞武装袭击红海船只影响贸易模式、费率和费用[18] 财务关键指标变化情况 - 2024年第一季度净收入为3923.7万美元，较2023年同期的4409万美元下降11%[24] - 2024年第一季度净收入归因于普通股股东为3838.9万美元，较2023年同期的4325.2万美元下降11%[24] - 2024年第一季度净收入为1.063亿美元，较2023年同期的1.182亿美元下降10%[24] - 2024年第一季度航次费用为3054.8万美元，较2023年同期的3656.3万美元下降16%[24] - 2024年第一季度平均TCE费率为每天34720美元，较2023年同期的每天33958美元增加762美元[26] - 截至2024年3月31日，公司流动性为2.853亿美元，其中现金及现金等价物为4860万美元，循环信贷额度未使用金额为2.367亿美元[32] - 2024年第一季度经营活动提供的净现金为4917.8万美元，较2023年同期的5682.2万美元下降[41] - 2024年第一季度投资活动使用的净现金为1344.9万美元，较2023年同期的618.2万美元增加[41] - 2024年第一季度投资活动净现金使用量为1340万美元，2023年同期为提供620万美元[43] - 2024年第一季度融资活动净现金使用量为3390万美元，2023年同期为4870万美元[44] - 截至2024年3月31日，现金及现金等价物为4862.4万美元，2023年末为4680.5万美元[67] - 截至2024年3月31日，应收账款净额为6034.3万美元，2023年末为5623.4万美元[67] - 截至2024年3月31日，总资产为7.04134亿美元，2023年末为6.90951亿美元[67] - 截至2024年3月31日，总负债为9914.8万美元，2023年末为1.16507亿美元[67] - 2024年第一季度净收入为3923.7万美元，2023年同期为4409万美元，同比下降11%[70][73][78] - 2024年第一季度基本每股收益为0.93美元，2023年同期为1.06美元，同比下降12%[70] - 2024年第一季度经营活动提供的净现金为4917.8万美元，2023年同期为5682.2万美元，同比下降13%[78] - 2024年第一季度投资活动使用的净现金为1344.9万美元，2023年同期为618.2万美元，同比增加117%[78] - 2024年第一季度融资活动使用的净现金为3391万美元，2023年同期为4865.6万美元，同比下降30%[78] - 2024年第一季度未实现衍生品损失为0，2023年同期为3.1万美元[70] - 2024年第一季度利息收入为54.4万美元，2023年同期为23.9万美元，同比增加128%[70] - 2024年第一季度综合收入为3923.7万美元，2023年同期为4336.7万美元，同比下降9.5%[73] - 截至2024年3月31日，公司总债务为2311.3万美元，较2023年12月31日的4680.4万美元有所下降[93] 船只计划安排情况 - 2024 - 2027年计划干坞的船只数量分别为4、8、2艘[47] - 2024 - 2027年计划安装压载水处理系统的船只数量为2艘[49] - 2024 - 2027年计划安装洗涤器系统的船只数量为3艘[51] 公司股权及子公司情况 - 截至2024年3月31日，公司有79家全资子公司、1家50%持股的合资企业、1家33.33%持股的合资企业以及对E1有10%的股权[82] - 公司于2021年6月17日购买Element 1 Corp. 10%股权，投资920万美元，拥有20%投票权[88] - 公司于2021年6月17日与E1和Maritime Partners LLC的关联方成立合资企业e1 Marine LLC，各占33.33%股份，投资1.3万美元[89] 循环信贷额度使用情况 - Nordea/SEB循环信贷额度为1.85亿美元，截至2024年3月31日未提取，未提取额度为1.564亿美元[96] - ABN/CACIB联合银行循环信贷额度截至2024年3月31日提取了1419.4万美元[93][97] - ABN AMRO循环信贷额度为1500万美元，截至2024年3月31日提取了891.9万美元，未提取额度为610万美元[93][98] 债务融资协议要求情况 - 公司长期债务融资协议要求维持最低偿债能力不低于30%，截至2024年3月31日，要求的最低现金及现金等价物为1880万美元[99] 融资租赁义务情况 - 截至2024年3月31日，公司融资租赁义务本金余额为5281.8万美元，净额为4315.5万美元[103] 售后回租协议情况 - 公司于2021年6月25日与CMBFL / Shandong达成售后回租协议，总收益4900万美元，扣除费用100万美元[106] 期租期限延长情况 - 2024年3月8日公司行使选择权将Hansa Sealeader期租期限延长12个月，自7月5日起；4月行使选择权将Hansa Sealifter和Hansa Sealancer期租期限延长12个月，分别自8月17日和9月1日起[110] 股票增值权和受限股票单位情况 - 截至2024年1月1日，股票增值权（SARs）数量为176,360份，加权平均行使价格为4.28美元；3月31日全部行使，余额为0 [114] - 截至2024年1月1日，受限股票单位（RSUs）数量为716,452份，授予日加权平均公允价值为8.65美元；3月31日期间授予161,208份，归属297,978份，余额为579,682份，授予日加权平均公允价值为10.06美元 [116] - 预计到2027年与未归属RSU奖励相关的总成本为4,920,000美元，其中2024年（截至12月31日的九个月）为2,099,000美元，2025年为1,956,000美元，2026年为763,000美元，2027年为102,000美元 [117] 优先股发行及相关权益情况 - 2021年6月17日和12月3日，公司分别向Maritime Partners LLC的关联方发行25,000股和15,000股A类累积可赎回永久优先股，清算优先权为每股1,000美元，初始年利率为8.5% [120] - A类优先股在原发行日期三周年后至四周年前赎回价格为清算优先权的103%加累积未付股息，四周年后至五周年前为102%加累积未付股息，五周年后为100%加累积未付股息 [120] - 作为向Maritime Partners发行A类优先股的一部分，公司授予其E1投资20%的利润权益，初始投资930万美元收回后可分配，截至2024年3月31日记录负债100万美元 [122]

文章核心观点 - 2024年第二季度及上半年，公司财务表现良好，净收入和调整后收益均有增长，得益于市场条件、船队升级和成本控制；公司还宣布领导权过渡、股息分配等事项，未来发展受市场、地缘政治等因素影响 [2][3] 财务业绩 季度和半年度净收入 - 2024年第二季度净收入6180万美元，每股基本收益1.48美元，摊薄后每股收益1.47美元；2023年同期净收入2370万美元，每股基本和摊薄收益0.57美元 [2][17] - 2024年上半年净收入1.002亿美元，每股基本收益2.41美元，摊薄后每股收益2.39美元；2023年同期净收入6690万美元，每股基本收益1.63美元，摊薄后每股收益1.60美元 [2][18] 调整后收益 - 2024年第二季度调整后收益4760万美元，每股基本调整后收益1.14美元，摊薄后每股调整后收益1.13美元；2023年同期调整后收益2370万美元，每股基本和摊薄调整后收益0.57美元 [2] - 2024年上半年调整后收益8600万美元，每股基本调整后收益2.07美元，摊薄后每股调整后收益2.05美元；2023年同期调整后收益6690万美元，每股基本调整后收益1.63美元，摊薄后每股调整后收益1.60美元 [2] 其他财务指标 - 2024年第二季度收入1.213亿美元，较2023年同期增加2940万美元；平均运营船只26艘，与2023年同期持平；现货收入天数2093天，少于2023年同期的2295天；期租收入天数186天，2023年同期为0 [18][19] - 2024年第二季度航次费用3470万美元，较2023年同期增加320万美元；平均TCE费率为每天37762美元，较2023年同期增加11221美元 [20][21] - 2024年第二季度船舶运营费用1620万美元，较2023年同期增加90万美元；租船费用560万美元，较2023年同期增加130万美元；折旧费用760万美元，较2023年同期增加80万美元 [21][22] - 2024年第二季度递延干坞支出摊销90万美元，与2023年同期持平；公司相关的一般及行政费用530万美元，较2023年同期增加50万美元；商业和租船费用100万美元，与2023年同期基本持平 [23][24] - 2024年第二季度出售船舶收益1230万美元，2023年同期为0；利息费用和融资成本200万美元，较2023年同期减少80万美元；债务清偿收益140万美元，2023年同期为0 [24][25][26] 船队情况 船队构成 - 截至2024年6月30日，公司运营26艘船只，包括20艘MR油轮（45000 - 49999载重吨）和6艘生态设计IMO 2型产品/化学品油轮（25000 - 37800载重吨） [5] 各类型油轮表现 - 2024年第二季度，20艘MR油轮平均TCE费率为每天40652美元；16艘MR生态设计油轮平均TCE费率为每天41385美元，4艘MR生态改造油轮平均TCE费率为每天36987美元 [6] - 2024年第三季度，预计MR油轮95%的收入天数用于现货市场，5%用于期租；截至7月31日，已确定约45%的现货MR收入天数，平均现货TCE费率约为每天34300美元 [6] - 2024年第二季度，6艘生态设计IMO 2型产品/化学品油轮平均TCE费率为每天30330美元；2024年第三季度，预计所有收入天数用于现货市场；截至7月31日，已确定约50%的收入天数，平均TCE费率约为每天26400美元 [7] 干坞情况 - 2024年第二季度有54天干坞天数，2024年第三季度计划无干坞天数 [8] 公司动态 股息分配 - 董事会于2024年7月31日宣布，按照可变股息政策，为2024年第二季度每股普通股派发0.38美元现金股息，将于9月13日支付给8月30日登记在册的股东 [2][9] 领导权过渡 - 2024年7月8日，公司创始人兼首席执行官Anthony Gurnee通知董事会其将于今年晚些时候退休；董事会任命首席商务官Gernot Ruppelt为新首席执行官，首席财务官Bart Kelleher兼任总裁，领导权过渡将于9月16日生效 [10] 股权出售 - 2024年5月，公司出售e1 Marine股份，获得165万美元，实现收益50万美元 [12] 船只交易 - 2024年4月，公司交付2010年建造的Ardmore Seafarer，并收购2017年韩国建造的MR产品油轮Ardmore Gibraltar [14] - 2024年6月，公司行使Ardmore Seawolf和Ardmore Seahawk的购买选择权 [14] 可持续发展报告 - 2024年6月13日，公司发布2023年可持续发展报告，展示在运营绩效和可持续发展方面的进展 [15] 行业影响因素 地缘政治冲突 - 俄乌战争扰乱能源供应链，导致全球经济不稳定和波动，推动油轮现货费率上升 [16] - 巴以战争自2023年10月爆发后，地缘政治紧张局势加剧；自2023年12月中旬以来，也门胡塞武装袭击红海船只，影响贸易模式、费率和费用 [16] 市场条件 - 新船交付有限、船队老化和石油需求稳定增长，为市场提供坚实基础；地缘政治因素进一步支撑市场 [2] 碳排放与效率指标 碳排放情况 - 过去12个月，公司碳排放从416097公吨增加到424690公吨，主要因行驶距离增加 [57] 效率指标变化 - 同期，船队EEOI从13.62 g/ctm降至12.40 g/ctm，主要因载货距离增加；AER从6.18 g/tm降至6.07 g/tm，因航程延长和闲置时间减少 [57] 非GAAP指标 指标定义 - EBITDAR定义为EBITDA加租入船只的船舶租赁费用部分；调整后EBITDAR为EBITDAR剔除某些不代表公司运营表现的项目 [59] - EBITDA定义为息、未实现的利率衍生品收益/损失、税、折旧和摊销前收益；调整后EBITDA为EBITDA剔除某些不代表公司运营表现的项目；调整后收益为剔除某些项目后的普通股股东净收入 [62] 指标作用 - 公司使用EBITDAR和调整后EBITDAR与行业内采用IFRS报告的公司进行估值比较；EBITDA、调整后EBITDA和调整后收益帮助投资者评估公司运营表现和做出投资决策 [61][63] 指标调整 - 2024年第二季度，净收入调整为EBITDA、调整后EBITDA和调整后EBITDAR的过程中，需考虑利息、税、折旧、摊销、出售船只收益等因素 [65] - 2024年第二季度，普通股股东净收入调整为调整后收益时，需剔除出售船只收益、债务清偿收益等项目 [65]

文章核心观点 - 迈阿密大学米勒医学院的研究人员发表论文，表明血浆炎症小体ASC水平有望成为老年人早期认知衰退的生物标志物，ZyVersa正在开发的Inflammasome ASC Inhibitor IC 100可抑制多种炎症小体及其相关ASC斑点 [2][3] 血浆ASC水平与认知衰退关系 - 与基线和一年后认知均正常者（NN）以及基线和一年后均认知受损者（II）相比，基线认知正常但一年后出现认知衰退的老年人（NI）血浆ASC水平升高，70岁及以上人群ASC水平升高更明显 [1][3] - 70岁以上人群中，NI组与NN组血浆ASC水平的曲线下面积（AUC）为0.81，表明该指标能很好区分一年后认知衰退者和认知正常者 [4] Inflammasome ASC Inhibitor IC 100介绍 - IC 100是一种新型人源化IgG4单克隆抗体，可抑制炎症小体衔接蛋白ASC，通过结合多种炎症小体的ASC成分特定区域，减弱炎症反应的启动和持续，还能减弱适应性免疫反应，主要适应症为肥胖及其相关代谢并发症 [6][7] ZyVersa Therapeutics公司介绍 - 公司是临床阶段的专业生物制药公司，利用先进专有技术开发一流药物，用于治疗炎症或肾脏疾病，在炎症小体领域有差异化单克隆抗体IC 100，在肾脏疾病领域有2期胆固醇流出介质VAR 200，IC 100主要适应症为肥胖及其相关代谢并发症，VAR 200主要适应症为局灶节段性肾小球硬化（FSGS），总潜在市场超100亿美元 [8]

文章核心观点 - 介绍Ardmore Shipping公司近期股价表现、即将发布的财报预期、分析师预测修订情况、Zacks评级和估值情况，以及所在行业排名 [1][2][3] 公司股价表现 - 最近交易时段Ardmore Shipping收于20.81美元，较前一交易日收盘价上涨0.19%，跑赢当日下跌0.51%的标准普尔500指数，道指当日上涨0.2%，纳斯达克指数下跌0.93% [1] - 交易日前一个月，公司股价下跌8.5%，落后于运输板块1.66%的跌幅和标准普尔500指数0.26%的跌幅 [1] 公司财报预期 - 公司预计于2024年7月31日发布财报，预计每股收益1.07美元，同比增长87.72%，预计营收7979万美元，较去年同期增长32.1% [1] - 年度Zacks共识预测公司每股收益3.33美元，营收2.8031亿美元，分别较去年增长22.88%和6.15% [2] 分析师预测修订 - 分析师对公司预测的修订能反映近期业务趋势变化，积极的预测修订表明对公司业务前景乐观 [2] - 过去一个月，Zacks共识每股收益预期上调2.47% [3] 公司评级与估值 - 公司目前Zacks评级为1（强力买入），Zacks评级系统自1988年以来表现出色，评级为1的股票平均年回报率为25% [3] - 公司目前远期市盈率为6.25，行业平均远期市盈率为7.94，公司股价较行业有折价 [3] 行业排名情况 - 运输-航运行业属于运输板块，目前Zacks行业排名为93，处于所有250多个行业的前37% [3] - Zacks行业排名按各行业内公司平均Zacks评级从好到差排序，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 - 投资者关注运输股时应寻找表现最佳公司，可关注Ardmore Shipping和C.H. Robinson Worldwide这两只表现优于行业的股票 [1][2][3] 公司表现 - Ardmore Shipping今年迄今上涨约51.2%，C.H. Robinson Worldwide今年以来回报率为4.9%，均跑赢运输板块平均下跌2.9%的表现 [2] - 过去一个季度，Ardmore Shipping全年盈利的Zacks共识预期上调21%；过去三个月，C.H. Robinson Worldwide当前年度的共识每股收益预期提高12.7% [2][3] - Ardmore Shipping的Zacks排名为1（强力买入），C.H. Robinson Worldwide的Zacks排名为2（买入） [2][3] 行业情况 - 运输板块在Zacks板块排名中位列第14，该排名考量16个不同板块，通过衡量板块内个股平均Zacks排名评估各板块实力 [1] - Ardmore Shipping所属的运输-航运行业包含43只个股，Zacks行业排名第47，今年迄今平均上涨29.5% [3] - C.H. Robinson Worldwide所属的运输-服务行业有27只股票，Zacks行业排名第184，今年迄今下跌8.7% [3]

文章核心观点 - 二季度财报季选择基于公司产生现金流效率的股票更有回报，如Ardmore Shipping Corporation、TXO Partners、GeoPark Limited和biote Corp.值得购买，因现金流是公司生存、发展和成功的关键，能反映其真实财务健康状况，且在当前经济环境下分析公司产生现金流效率更具相关性，可通过特定筛选参数挑选现金流增长的股票 [1][2] 筛选参数 - 最新报告季度现金流至少等于或大于5年平均每股现金流，意味着积极趋势和一段时间内现金增加 [4] - Zacks Rank 1，即强力买入评级的股票有跑赢市场的历史 [4] - 平均券商评级1，表明券商对公司未来表现高度看好 [4] - 当前股价大于或等于5美元，筛除低价股 [4] - VGM评分为B或更好，有助于挑选行业内的获胜股票 [4] 符合筛选的股票 Ardmore Shipping - 位于百慕大彭布罗克，从事全球石油产品和化学品海运业务 [5] - 过去一周2024年每股收益共识预期上调1.2%至3.29美元，VGM评分为A [5] TXO Partners, L.P. - 位于德克萨斯州沃思堡，是专注于北美常规石油、天然气和天然气液体储备收购、开发等业务的有限合伙企业 [6] - 过去一个月2024年每股收益共识预期上调27.3%至1.63美元，VGM评分为A [6] GeoPark Limited - 位于哥伦比亚，是拉丁美洲的独立油气勘探、运营和整合公司 [6] - 过去两个月2024年每股收益共识预期上调2.2%至3.23美元，同比增长50.9%，VGM评分为A [6] biote Corp. - 是提供个性化激素优化和治疗性健康预防保健解决方案的公司 [6] - 过去两个月2024年每股收益共识预期上调17.4%至27美分，VGM评分为A [7]

文章核心观点 投资者决策常依赖分析师建议，但券商建议有偏差，结合Zacks Rank可辅助做出更有利投资决策 [1][2][3] 分组1：Ardmore Shipping的券商评级情况 - Ardmore Shipping平均券商建议（ABR）为1.00，表明强烈买入 [1] - 得出当前ABR的三个建议均为强烈买入，占比100% [1] 分组2：券商建议的可靠性及使用建议 - 券商建议指导投资者选择有价格上涨潜力股票的成功率低 [2] - 券商因自身利益对股票评级有强烈积极偏差，“强烈买入”与“强烈卖出”建议比例为5:1 [2] - 券商建议可用于验证自身研究或预测股价走势的指标 [3] 分组3：Zacks Rank与ABR的区别 - ABR基于券商建议计算，通常以小数显示；Zacks Rank是利用盈利预测修正的定量模型，以整数显示 [4] - 券商分析师建议过于乐观，常误导投资者；Zacks Rank由盈利预测修正驱动，与股价短期走势强相关 [4][5] - ABR可能不及时，Zacks Rank能快速反映分析师盈利预测修正，预测股价更及时 [5] 分组4：Ardmore Shipping的投资价值分析 - Ardmore Shipping本年度Zacks共识预测过去一个月维持在3.25美元不变 [6] - 分析师对公司盈利前景看法稳定，股票近期可能与大盘表现一致 [6] - 因共识预测变化及其他三个盈利预测相关因素，Ardmore Shipping获Zacks Rank 3（持有） [6]

Publication showed that IC 100 suppressed retinal microglia activation by interfering with ASC speck formation, attenuating retinal inflammation, abnormal retinal vascularization, and retinal thinning, and it led to restored retinal function.Retinopathy of Prematurity (ROP), affecting very low birth weight premature infants is a leading cause of childhood blindness worldwide.ZyVersa is developing Inflammasome ASC Inhibitor IC 100 to inhibit multiple types of inflammasomes and their associated ASC specks tha ...