核心观点 - Cars_com季度每股收益0_37美元低于Zacks共识预期的0_39美元同比从0_01美元大幅增长调整后数据 [1] - 公司连续四个季度未能超越EPS共识预期本季度营收1_7902亿美元略低于预期的0_13%同比下滑0_64% [2] - 今年以来股价累计下跌34_7%显著跑输标普500指数(-4_3%) [3] - 当前Zacks评级为3级(持有)反映混合的盈利预测修正趋势 [6] 财务表现 - 本季度盈利意外为-5_13%上一季度为-5_77% [1] - 过去四个季度中仅一次超越营收共识预期 [2] - 下季度共识预期为每股收益0_45美元营收1_8334亿美元全年预期每股收益1_96美元营收7_4385亿美元 [7] 行业比较 - 所属互联网电商行业在Zacks行业排名中位列前30%该排名前50%行业平均表现是后50%的2倍以上 [8] - 同业公司Chewy预计季度每股收益0_34美元同比增长9_7%营收30_7亿美元同比增长6_9% [9] - Chewy的EPS共识预期过去30天维持不变 [9] 市场预期 - 短期股价走势将取决于管理层在财报电话会中的指引 [3] - 盈利预测修正趋势与股价表现存在强相关性当前呈现混合状态 [5][6] - 需关注未来几日对下季度及全年预期的调整情况 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.79亿美元，处于预期范围内，同比略有下降，主要因市场和媒体产品面临压力及客户对关税环境的反应 [6][18] - 调整后EBITDA为5100万美元，略低于去年同期，但调整后EBITDA利润率达28.3%，超预期，得益于成本控制和较低的整合成本 [24][25] - 调整后净收入为2400万美元，摊薄后每股收益0.37美元，去年同期分别为2900万美元和0.43美元，主要受遣散费相关成本影响 [24] - 运营费用为1.73亿美元，去年同期为1.67亿美元，同比增长3%，主要因遣散费和新经销商俱乐部费用增加，部分被较低的租赁成本抵消 [22] - 调整后运营费用为1.55亿美元，与去年同期基本持平 [23] - 净亏损200万美元，摊薄后每股亏损0.3美元，去年同期净利润100万美元，摊薄后每股收益0.1美元，主要因遣散费相关成本 [24] - 经营活动提供的净现金为2900万美元，自由现金流为2400万美元，同比略有下降，反映调整后EBITDA表现 [27] - 第一季度回购约160万股，花费2200万美元，远超全年资本回报承诺进度 [6] - 截至3月31日，债务余额为4.6亿美元，总净杠杆率为2.1倍，处于目标范围低端；总流动性为3.21亿美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 经销商业务 - 经销商数量增至19250家，是自2022年年中以来连续有机客户增长最好的季度 [9] - 市场业务在2月和3月实现增长，独立经销商数量增加，但媒体产品支出有所回调 [19][51] - 解决方案组合表现出色，新增超100个新网站客户和额外的Accu Trade订阅者 [9] - 经销商平均收入（ARPD）为2473美元，与上一季度基本持平，同比下降32美元，主要因客户组合变化 [26] Accu Trade业务 - 评估量在第一季度超过81.3万次，环比增长16%，有望实现季度评估量超100万次 [12] - 每个经销商的评估量环比增长14%，是自开始跟踪该指标以来最好的连续增长 [12] Dealer Club业务 - 与Cars Commerce平台集成的前两个月，活跃用户增加60%，完成交易数量从2月到3月几乎翻倍 [13] - 第一季度潜在客户管道增加超2500个 [13] OEM和全国业务 - 第一季度营收同比增长6%，约三分之一的OEM合作伙伴增加了在Cars Commerce Media的支出 [9][15] - 媒体产品的销售率仍然较高，但从2月到3月略有下降 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度平均每月独立访客达2900万，创历史新高，总访问量达1.7亿次，同比增长1%（调整2024年闰日影响） [10] - 新闻和编辑内容的访问量同比增长超50% [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 平台战略结合领先的消费者市场和经销商软件工具，是多元化增长的关键，有机会深化产品渗透 [7] - 利用人工智能和数据智能进行产品创新，满足行业简化汽车买卖的需求 [7] - 持续投资购物工具和品牌建设，提升市场指标 [7] - 关注Accu Trade和Dealer Club的发展，以满足行业对二手车的关注 [7] - 计划在第二季度将更多数据智能融入Cars.com线索，提高线索质量和经销商满意度 [11] - 关注商业改进、平台创新和产品采用，以推动全年营收增长 [17] - 行业面临不确定性，OEM和经销商对媒体投资的时间和规模更加谨慎，但公司平台价值依然清晰 [16][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度表现稳健，在增长计划上取得重要进展，同时加强了底线 [6] - 尽管行业面临不确定性，但平台的核心价值主张依然强劲，对行业更具相关性 [8] - 预计第二季度营收同比和环比均增长，全年营收也将同比增长，增长预计集中在下半年 [29][30] - 重申2025财年调整后EBITDA利润率预期在29 - 31%之间 [30] - 消费者和经销商越来越倾向于公司平台，即将推出的产品和商业策略改进将增强平台差异化和吸引力 [31] 其他重要信息 - 公司讨论了某些非GAAP财务指标，包括调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率、调整后运营费用、调整后净收入和自由现金流，并提供了与GAAP指标的对账 [4] - 由于宏观和关税驱动的不确定性，公司暂停全年营收指导，直至能见度改善 [16][29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税对经销商和OEM广告支出以及二手车交易量的影响 - 消费者方面，关税消息促使消费者提前释放需求，平台流量趋势良好，有机流量有望持续全年 [35] - 经销商方面，市场业务在2月和3月增长，经销商对Accu Trade和Dealer Club等技术感兴趣，整体情况健康 [36] - OEM方面，不确定性较大，部分大型OEM希望改为按月合作，影响了全年营收的可预测性 [37] 问题2：Accu Trade客户数量的增长情况 - 公司对Accu Trade的增长潜力有信心，目前经销商对其兴趣增加，尤其是头部经销商的使用效果显著，有望带动更多采用 [40][41] - 代言需要时间在市场上发挥作用，预计Q2会看到更多影响，4月的情况显示增长态势良好 [42] 问题3：第一季度EBITDA利润率超预期的驱动因素 - 主要因Dealer Club集成成本低于预期，以及整体成本控制良好 [48] - 季度末进行了有针对性的裁员，对Q1成本影响较小，后续季度会体现效果 [49] 问题4：第二季度营收增长与经销商和OEM支出变化的关系 - 经销商和OEM都有混合信号，经销商在市场业务上保持投入，但减少了媒体解决方案支出；部分OEM增加了支出，部分希望改为按月合作 [51][52][53] - 软件解决方案表现稳定，网站业务增长，Accu Trade和Dealer Club有机增长强劲，主要是媒体业务难以预测 [54] 问题5：市场业务在本季度的改善情况及驱动因素 - Q4和1月市场业务疲软，2月和3月随着消费者需求和流量保持高位，经销商开始恢复信心，市场业务实现增长 [60][61] - 经销商更倾向于基础市场业务，而不是高额的媒体广告活动，但市场核心指标依然强劲 [61] 问题6：报告的经销商数量是否包括Dealer Club - 目前不包括，Dealer Club相对订阅业务规模较小，是交易型业务，未来可能会综合考虑 [64] 问题7：Dealer Club的潜在客户转化速度和货币化策略 - 公司积极招募经销商，交易数量每月增长60%，Dealer Club能为经销商提供成本效益高的二手车采购解决方案，未来有增长潜力 [69] - 第一季度专注于与Accu Trade集成，提高效率，后续还有更多集成计划 [70][71] 问题8：OEM和全国业务中前期承诺的风险和前期支出占全年广告支出的比例 - 主要是时间问题，而非支出取消，OEM希望在情况明朗后再做长期承诺，预计全年营收仍将增长 [74][75] - 目前前期支出占全年广告支出的比例为50% [75] 问题9：广告业务的近期可见性和OEM全国业务今年是否可能下降 - 订阅业务表现良好，市场业务增长，经销商网站增加，Accu Trade信号强劲，但媒体业务存在一定不确定性 [84] - 公司有信心实现全年营收增长，但难以确定具体增长范围和时间，Q1的受众指标为媒体业务提供了信心 [86][87] 问题10：新汽车和二手车的收入拆分 - 公司未细分新汽车和二手车收入，因为订阅业务包含两者，但大致15 - 20%的收入与新车流量相关，大部分与二手车相关 [89] - 独立经销商的市场份额约为三分之一，目前独立经销商数量持续增加 [90][91][93]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.79亿美元，处于预期范围内；调整后EBITDA超预期上限超1个百分点；净亏损200万美元，去年同期净利润100万美元；调整后净利润2400万美元，去年同期2900万美元；调整后EBITDA利润率28.3%，超预期 [6][23][24][25] - 第一季度运营费用1.73亿美元，去年同期1.67亿美元，同比增长3%；调整后运营费用1.55亿美元，与去年同期基本持平 [21][22] - 第一季度每经销商平均收入（ARPD）为2473美元，环比基本持平，同比下降32美元 [26] - 第一季度经营活动净现金为2900万美元，自由现金流2400万美元，同比略有下降；回购约160万股，花费2200万美元；截至3月31日，债务余额4.6亿美元，总净杠杆率2.1倍，总流动性3.21亿美元 [27][28] 各条业务线数据和关键指标变化 经销商业务 - 经销商数量增至19250家，为2022年年中以来季度有机客户增长最佳；解决方案组合新增超100个网站客户和额外Accu Trade订阅者 [8] - 市场业务2 - 3月实现增长，客户数量逐月增加；Accu Trade评估量第一季度超81.3万次，环比增长16%，每经销商评估量环比增长14%；Dealer Club前两个月活跃用户增长60%，交易量近翻倍，第一季度潜在客户增长超2500个 [10][12][13] - 网站业务Dealer Inspire和D2C Media第一季度新增超100个客户 [14] OEM和全国业务 - 第一季度营收同比增长6%，约三分之一的OEM合作伙伴增加了在Cars Commerce Media的支出；媒体产品销售率较高，但2 - 3月略有下降 [15][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度平均每月独立访客达2900万，总访问量1.7亿次，同比增长1%；新闻和编辑内容流量同比增长超50% [10][11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 平台战略结合领先的消费者市场和经销商软件工具，是多元化增长的关键，将深化产品渗透，利用AI和数据智能进行产品创新 [7] - 暂停全年营收指引，待外部可见性改善；预计第二季度营收同比和环比增长，全年营收同比增长，增长预计集中在下半年 [29][30] - 重申调整后EBITDA利润率指引，2025年第二季度预计在27% - 29%，全年预计在29% - 31% [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业面临短期不确定性，但平台核心价值主张依然强劲，对行业更具相关性；经销商和消费者对平台兴趣增加，产品发布和商业策略改进将增强平台差异化和吸引力 [7][31] - 关税新闻拉动消费者需求，平台流量趋势良好；经销商积极采用Accu Trade和Dealer Club获取二手车库存；OEM方面存在不确定性，部分OEM更倾向于逐月管理媒体投资 [35][36][37] 其他重要信息 - 公司讨论了非GAAP财务指标，包括调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率、调整后运营费用、调整后净利润和自由现金流，并提供了与GAAP指标的 reconciliation [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税对经销商和OEM广告支出以及二手车销量的影响 - 消费者方面，关税新闻拉动需求，平台流量趋势良好；经销商方面，2 - 3月市场业务增长，对Accu Trade和Dealer Club兴趣增加；OEM方面存在不确定性，部分OEM更倾向于逐月管理媒体投资 [35][36][37] 问题2：Accu Trade客户数量增长情况 - 公司对Accu Trade增长潜力有信心，目前增长较慢是由于经销商解决方案上线、培训和参与需要时间；预计Q2能看到更多背书带来的影响，4月数据显示增长态势良好 [40][42] 问题3：第一季度EBITDA利润率超预期的驱动因素 - 主要是Dealer Club集成成本低于预期，运营费用总体保持稳定；季度末进行了有针对性的裁员，对Q1成本结构影响较小，后续季度会体现效果 [48][49] 问题4：第二季度营收增长与经销商和OEM支出模式变化的关系 - 经销商和OEM都有不同程度的支出模式变化，经销商减少了媒体承诺，但市场业务核心指标依然强劲；OEM部分增加支出，部分倾向于逐月管理；软件解决方案增长良好，媒体业务较难预测 [52][53][55] 问题5：市场业务在本季度的改善情况及驱动因素 - Q4和1月经销商反应过度，随着消费者需求和流量保持高位，2 - 3月市场业务开始增长；经销商更倾向于基础市场业务，减少额外媒体活动，但核心指标依然强劲 [60][61] 问题6：报告的经销商数量是否包括Dealer Club，未来是否会包括 - 目前不包括，Dealer Club是交易业务，相对订阅业务规模较小；未来可能会综合考虑 [65] 问题7：Dealer Club 2500个潜在客户的转化速度及 monetization 策略 - 公司积极每月进行经销商上线，交易数量每月增长60%；目前专注于集成以加强Accu Trade和Dealer Club业务，未来有更多集成计划 [70][73] 问题8：OEM和全国业务前期承诺的风险及前期支出占全年广告支出的比例 - 主要是时间问题，支出可能会在年内转移；目前前期支出和非前期支出各占50% [76][77] 问题9：支出转移是在今年还是会到明年 - 难以确定，部分OEM已将4月支出转移到6 - 7月，总体预计全年营收同比增长，Q2表现良好，但可见性和具体情况较难确定 [79][80] 问题10：近期业务的可见性及OEM全国业务今年是否会下降 - 订阅业务表现良好，媒体业务存在不确定性；公司有信心实现全年业务同比增长，但增长范围和时间较难确定；媒体业务的高优质受众指标带来信心 [85][87] 问题11：新汽车和二手车的收入拆分情况 - 公司未细分，订阅业务包含新汽车和二手车业务；约15% - 20%的收入与新车流量相关，大部分与二手车相关；独立经销商占市场业务约三分之一 [90][94]

业绩总结 - 2025年第一季度调整后EBITDA为50.721百万美元，调整后EBITDA利润率为28.3%，超出指导范围25.5%至27%[12] - 第一季度总收入为179.0百万美元，同比略有下降，OEM和国家收入同比增长6%[38] - 第一季度自由现金流为23.660百万美元，较2024年同期的27.455百万美元有所下降[65] 用户数据 - 第一季度网站客户数量达到7,750，较2024年同期增加[30] - 第一季度经销商客户数量为19,250，较2024年同期减少131家[48] - 第一季度平均每位经销商收入为2,473美元，同比下降1.3%[52] - 第一季度AccuTrade应用程序的评估数量达到813,000次，同比增长31%[25] 成本与费用 - 第一季度调整后运营费用同比持平，运营费用同比增长3%[43] - 报告的总运营费用为172,564千美元，调整后为155,342千美元，减少了9.95%[66] - 产品和技术的成本为28,478千美元，调整后为25,965千美元，下降了8.83%[66] - 营销和销售费用为60,225千美元，调整后为57,997千美元，下降了3.73%[66] - 一般和行政费用为25,883千美元，调整后为13,580千美元，下降了47.5%[66] - 报告的总非运营费用为(7,693)千美元，调整后为(7,668)千美元，减少了0.33%[66] 股东回报 - 第一季度回购股份1.6百万股，回购金额为22百万美元[12] 未来展望 - 2025年全年的调整后EBITDA利润率预期为29%至31%[60]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度营收1.79亿美元，同比下降1%，订阅经销商收入同比下降2%，OEM和全国收入同比增长6%[3][6] - 第一季度净亏损200万美元，摊薄后每股亏损0.03美元，上年同期净利润80万美元，摊薄后每股收益0.01美元[3][8] - 第一季度调整后净利润2396万美元，同比下降16%，调整后EBITDA为5072万美元，同比下降4%[3] - 2025年第一季度总营收1.79024亿美元，较2024年同期的1.80176亿美元下降0.64%[36] - 2025年第一季度净亏损201.3万美元，而2024年同期净利润78.4万美元[36] - 2025年第一季度调整后EBITDA为5072.1万美元，较2024年同期的5267.3万美元下降3.71%[42] - 2025年第一季度调整后净利润为2395.6万美元，较2024年同期的2866.3万美元下降16.42%[43] - 2025年第一季度稀释后调整后净收入每股0.37美元，2024年同期为0.43美元[43] 成本和费用（同比环比） - 第一季度总运营费用1.726亿美元，上年同期为1.674亿美元，调整后运营费用1.553亿美元，与上年同期持平[7] - 2025年第一季度报告的总运营费用为172,564美元，调整后为155,342美元[45] - 2024年第一季度报告的总运营费用为167,432美元，调整后为154,868美元[46] - 2025年第一季度报告的净非运营费用为 - 7,693美元，调整后为 - 7,668美元[45] - 2024年第一季度报告的净非运营费用为 - 11,924美元，调整后为 - 8,321美元[46] - 2025年第一季度成本收入和运营报告费用为30,939美元，调整后为30,761美元[45] - 2024年第一季度成本收入和运营报告费用为29,962美元，调整后为29,633美元[46] - 2025年第一季度产品和技术报告费用为28,478美元，调整后为25,965美元[45] - 2024年第一季度产品和技术报告费用为28,085美元，调整后为25,304美元[46] - 2025年第一季度营销和销售报告费用为60,225美元，调整后为57,997美元[45] - 2024年第一季度营销和销售报告费用为59,163美元，调整后为57,898美元[46] 现金流情况（同比环比） - 第一季度经营活动净现金流入2950万美元，上年同期为3350万美元，自由现金流2370万美元，上年同期为2750万美元[9] - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为2945.5万美元，较2024年同期的3346.8万美元下降12%[40] - 2025年第一季度投资活动使用的净现金为2073.6万美元，2024年同期为601.3万美元[40] - 2025年第一季度融资活动使用的净现金为2738.7万美元，2024年同期为3520.3万美元[40] - 2025年第一季度自由现金流为2366万美元，较2024年同期的2745.5万美元下降13.82%[44] 业务线表现 - 第一季度平均每月独立访客达2900万，创季度新高，同比增长3%，流量达1.701亿次，同比增长18%[4] - 第一季度经销商客户达19250家，较上季度增加40多家，月均单经销商收入2473美元[4] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司总债务4.6亿美元，总净杠杆率2.1倍，处于2.0 - 2.5倍的目标范围内，总流动性3.214亿美元[10] - 截至2025年3月31日，总资产10.83683亿美元，较2024年末的11.11865亿美元下降2.53%[38] 管理层讨论和指引 - 第一季度回购160万股普通股，花费2150万美元，2025年目标回购6000 - 7000万美元[12] - 公司重申2025年全年调整后EBITDA利润率为29% - 31%，预计第二季度为27% - 29%[15]

财务表现 - 2025年第一季度总收入为1.79亿美元，同比下降1%，其中OEM和全国收入同比增长6% [1][6] - 净亏损201万美元，摊薄每股亏损0.03美元，而2024年同期净利润78.4万美元 [3][8] - 调整后净利润2396万美元，同比下降16%，调整后EBITDA 5072万美元，同比下降4% [3][8] - 经营现金流2950万美元，自由现金流2370万美元，均低于2024年同期 [9] 运营指标 - 平均月独立访客达2900万，创季度新高，同比增长3%，环比增长26% [5][11] - 经销商客户数量19250家，环比增加40家，同比微降1% [5][11] - 单经销商月均收入2473美元，同比基本持平 [5] - AccuTrade评估量81.3万次，环比增长16%，同比增长31% [11] 战略举措 - 完成160万股股票回购，金额2150万美元，2025年计划回购6000-7000万美元 [1][12] - 1月收购DealerClub后活跃用户增长超60%，2-3月拍卖量接近翻倍 [11] - 重点推动二手车产品采用率和网站重新包装，简化经销商运营 [2][5] - 维持2025年调整后EBITDA利润率29%-31%的全年指引 [15] 业务细分 - 经销商订阅收入1.59亿美元，同比下降2%，受宏观经济影响 [6] - OEM和全国收入1628万美元，同比增长6%，反映车企竞争加剧 [6] - 总运营费用1.726亿美元，包含DealerClub收购相关成本 [7] - 调整后运营费用1.553亿美元，与2024年同期持平 [7] 资产负债表 - 总债务4.6亿美元，净杠杆率2.1倍，处于目标区间 [10] - 总流动性3.214亿美元，包括现金3140万美元和循环信贷额度2.9亿美元 [10] - 商誉增加至1.652亿美元，主要来自收购 [32] - 股东权益4.899亿美元，较2024年底下降 [32]

财务报告发布时间 - 公司预计在2025年5月8日公布2025年第一季度财务业绩 [1] - 财报电话会议将于美国中部时间上午8点（东部时间上午9点）举行，并进行网络直播 [1] 财报电话会议安排 - 电话会议由首席执行官Alex Vetter和首席财务官Sonia Jain主持 [2] - 投资者可通过公司官网investor.cars.com收听直播，后续将提供回放 [2] 公司业务概述 - 公司是一家以受众驱动的汽车行业技术公司，专注于简化汽车买卖流程 [3] - 业务涵盖售前、零售和售后环节，提供AI驱动的技术解决方案以提高零售效率和盈利能力 [3] - 平台旗下拥有四大品牌：Carscom®（汽车交易平台）、Dealer Inspire（数字零售技术）、AccuTrade（二手车评估技术）和Cars Commerce Media Network（精准广告服务） [3]

行业销售表现 - 2025年第一季度新车销量同比增长4.8%，创下强劲开局 [3] - 3月销量达到近50年第六高水平，主要受关税前置需求、季节性退税和车企促销推动 [1][5] - 新车库存从芯片短缺中恢复，供应量同比增长9%，经销商库存周转天数恢复至疫情前水平的78天 [6] 价格与可负担性 - 3万美元以下新车占比从2019-2021年的38%骤降至14%，低价车型供应持续萎缩 [3] - 新车均价稳定在4.9万美元，较2019年一季度仍高出30%，预计关税将打破价格平台期 [6] - 90%的3万美元以下车型依赖进口，仅本田思域、丰田卡罗拉和雪佛兰迈锐宝（2026年停产）为本土生产 [4] 金融与信贷环境 - 尽管美联储在2024年9-12月降息100基点，但一季度汽车贷款年利率同比上升19基点，信贷条件收紧 [7] - 首次购车者和预算有限群体面临更严峻的融资挑战 [8] 行业结构性变化 - 芯片短缺后遗症持续影响低价车型供应链，叠加关税威胁可能进一步抑制该品类复苏 [4] - 公司平台整合Carscom、Dealer Inspire和AccuTrade数据，提供供需、定价及消费者行为分析 [1][9]

文章核心观点 - Cars.com发布2025年可负担性报告，为购车者提供最佳性价比新车指南，同时指出美国待定关税可能影响车辆价格，消费者需关注相关信息并推荐了各细分市场最佳性价比车型 [1][3][4] 行业动态 - 美国政府拟对所有在美国境外组装的车辆征收25%关税，同时提高从墨西哥、加拿大和中国进口的汽车材料及零部件关税，若4月3日按计划实施，车辆价格预计在春末或夏初上涨 [2] - 目前经销商现有库存不受影响，新车平均价格已稳定在49000美元左右超一年 [2] - 因关税可能使部分车辆价格上涨3000 - 10000美元，消费者购车压力增大，部分汽车制造商正迅速扩大美国本土库存，福特、现代和起亚的供应量同比均增长超25% [3] 报告情况 - Cars.com确定最佳性价比车型的评选方法，评估主流大众品牌数百款车，关注具备特定核心功能的车型，确定包含所有这些功能的最低成本配置，再结合EPA数据计算年度燃油或充电成本，且车型价格需在所在细分市场平均价格以下 [4] - 报告列出各细分市场2025款最佳性价比车型，包括日产Versa（SV）、日产Sentra（S）、雪佛兰Trax（LS带驾驶信心包）等 [5] 公司介绍 - Cars.com是排名第一的汽车市场平台，每月有近3000万潜在消费者访问，1998年推出，总部位于芝加哥，为购车者提供数据、资源和数字工具，帮助其做出明智购买决策并与汽车零售商无缝连接 [5]

文章核心观点 - Cars.com公布北美年度最佳汽车经销商获奖名单，依据2024年超130万条消费者在线评论评选，同时指出斯巴鲁、讴歌和沃尔沃品牌整体评价高 [1] 奖项相关情况 - 年度经销商奖每年颁发给北美顶级汽车经销商，评选依据包括平均星级评分、评论总数和经销商对评论的回复情况 [1][10] - 近90%年度经销商获奖者积极回复消费者评论，而未获奖经销商这一比例仅45%；近60%获奖经销商为员工使用个人资料页面，去年超20万经销商员工获得超140万条个人评级 [2] 获奖名单 区域获奖者 - 中大西洋地区：爱迪生梅赛德斯 - 奔驰（A Ray Catena经销商）；中西部地区：菲利普斯雪佛兰；新英格兰地区：布伦特里丰田；平原地区：可靠雷克萨斯；落基山地区：斯特朗大众；东南部地区：康科德本田；西南部地区：D&M租赁 - 沃思堡；西部地区：赫米特丰田 [5] 全国品牌获奖者 - 涉及品牌众多，如讴歌（亨德里克讴歌）、阿尔法·罗密欧（斯特朗斯维尔阿尔法·罗密欧菲亚特）等 [5][6][13] 品牌声誉评估 - Cars.com从定价透明度、置换体验、交易速度、融资体验、评论回复和车辆咨询回复六个类别评估品牌声誉，综合24个月消费者评论，斯巴鲁以及豪华品牌中的讴歌和沃尔沃整体评价最高 [9] 公司介绍 - Cars.com是排名第一的汽车市场平台，每月有近3000万潜在消费者访问，1998年推出，总部位于芝加哥，借助人工智能技术为消费者提供数据、内容和数字工具，帮助其做出购车和卖车决策 [11]