文章核心观点 公司今日以线上形式举行年度股东大会，公布董事选举结果并介绍董事会委员会变动情况，同时介绍公司业务及规模 [1][2][3] 股东大会情况 - 公司于2024年5月31日以线上形式举行年度股东大会，会议直播并将在官网提供回放 [1] - 股东大会上，公司4月25日管理委托书通告中列出的所有董事候选人获多数股东投票当选 [2] 董事选举投票结果 | 候选人 | 赞成票数 | 赞成比例 | 反对票数 | 反对比例 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Élaine Beaudoin | 258,943,482 | 99.39% | 1,581,398 | 0.61% | | Pierre Beaudoin | 247,697,652 | 95.08% | 12,827,228 | 4.92% | | Joshua Bekenstein | 245,952,505 | 94.41% | 14,572,374 | 5.59% | | José Boisjoli | 259,404,893 | 99.57% | 1,119,987 | 0.43% | | Charles Bombardier | 258,943,808 | 99.39% | 1,581,072 | 0.61% | | Ernesto M. Hernández | 260,446,165 | 99.97% | 78,715 | 0.03% | | Katherine Kountze | 260,448,492 | 99.97% | 76,388 | 0.03% | | Estelle Métayer | 258,968,275 | 99.40% | 1,556,604 | 0.60% | | Nicholas Nomicos | 260,387,864 | 99.95% | 137,016 | 0.05% | | Edward Philip | 256,883,195 | 98.60% | 3,641,684 | 1.40% | | Michael Ross | 260,447,624 | 99.97% | 77,256 | 0.03% | | Barbara Samardzich | 260,391,230 | 99.95% | 133,650 | 0.05% | [2] 董事会委员会变动 - 自2024年5月1日起，Michael Ross取代Nicholas Nomicos担任审计委员会主席 [3] - 变动后各董事会委员会组成情况公布 [3] 公司概况 - 公司是动力运动产品、推进系统和船只领域全球领导者，拥有Ski - Doo、Sea - Doo等多个品牌 [4] - 公司产品涵盖动力运动产品、推进系统、船只及相关配件和服装，致力于开发电动模型并探索新类别 [4][5] - 公司总部位于加拿大魁北克，年销售额达104亿加元，业务覆盖超130个国家，全球员工近20000人 [5]

财务数据和关键指标变化 - 收入达到20亿美元,归母净利润为0.95美元,与预期一致 [12] - 毛利率为23.6%,同比下降210个基点,主要由于出货量下降和销售计划增加 [31][32][33] - 自由现金流为6600万美元,优于预期,得益于严格管控资本支出和营运资金 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年产品销量计划下调15%-20%,以加快经销商库存消化 [18][39] - 全地形车(ORV)业务收入下降13%,但零售销量保持增长,特别是Can-Am Side-by-Side和ATV [19][20][21] - 季节性产品(雪地车、个人水上摩托车)收入下降23%,但市场份额保持领先 [22][23][24][25][26] - 零部件、配件及服装业务收入增长1%,受益于越野车产品线销量增长 [27] - 船舶业务收入下降58%,受整体行业疲软影响 [28][29] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大市场零售销量增长18%,美国市场下降4% [15] - 拉丁美洲市场零售销量增长11%,欧洲和亚太市场下降13%和2% [15] - 整体行业呈现更多优质车型需求,越野车实用型产品表现优于休闲型 [16] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将进一步减产15%-20%以支持经销商,同时增加促销力度 [17][18][39] - 公司将在8月的经销商大会上推出新款电动摩托车,进军新赛道 [54] - 行业竞争加剧,其他厂商更加积极促销和降价 [16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经销商对库存持谨慎态度,受到高利率和不确定经济环境的影响 [9][10][11] - 公司将专注于管理网络库存,支持经销商度过这个更具挑战的环境 [51][52] - 公司相信长期战略和创新能力将确保持续成功 [51][52] 其他重要信息 - 公司将于8月在加州阿纳海姆举办经销商大会,届时将推出新技术和产品 [53] - 公司将继续积极回报股东,包括17%的季度股息增长和470万美元的股票回购 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Craig Kennison 提问** 询问公司非当期产品库存占比 [58] **Jose Boisjoli 回答** 公司当期产品占总零售的65%,非当期产品占比很低,库存结构较为健康 [59][60] 问题2 **James Hardiman 提问** 询问公司的基本面盈利能力 [62] **Jose Boisjoli 和 Sebastien Martel 回答** 公司认为2025财年的基本面盈利能力应该在每股11.50美元左右,本年度的一次性因素将拖累约3-4美元 [63][64][65][137] 问题3 **Jonathan Goldman 提问** 询问行业竞争环境变化及公司应对措施 [71] **Jose Boisjoli 回答** 行业竞争加剧,其他厂商更加积极促销和降价,但公司将通过减产和增加促销支持来支持经销商 [72][73][74]

公司基本信息 - [公司在2024年1月31日约有20000名员工，产品销往130多个国家，通过约2450家经销商和150家分销商销售[17]] - [公司有动力运动和船用产品两个运营和报告部门，2024年第一季度动力运动部门收入占比97.6%，船用产品占比2.4%[18][25]] - [公司财年为截至1月31日的12个月，本报告基于2024年和2023年4月30日止三个月的未经审计合并中期财务报表[7]] 业务结构与产品 - [动力运动部门中，全年产品收入占比从2023年的54.9%升至2024年的57.0%，季节性产品从28.5%降至26.3%，动力运动配件及原始设备制造商发动机从11.7%升至14.3%[25]] - [公司在2023财年收购后创建了低电压与人力辅助产品组，以追求相关产品类别的增长战略[19]] - [公司致力于为现有产品线开发电动模型，并探索新的低电压和人力辅助产品类别[16]] 收入与销售 - [公司收入主要来自向经销商和分销商的批发活动，为支持业务会提供现金和非现金激励，成本会影响收入和销售成本[26][27]] - [2024年第一季度公司营收20.317亿加元，同比下降16.4%，净利润亏损740万加元，同比下降104.8%][45][52] - [2024年第一季度北美动力运动产品零售销售额下降5%，海洋产品零售销售额增长16%][44][47][48] - [截至2024年4月30日，北美动力运动产品经销商库存较2023年同期增长23%][49] - [2025财年第一季度总营收20.317亿加元，较2023年同期的24.294亿加元下降16.4%，其中美国、加拿大和国际市场营收分别下降19.4%、17.2%和8.5%][73] - [动力运动业务中，全年产品收入为11.578亿加元，同比下降13.2%；季节性产品收入为5.351亿加元，同比下降22.7%][64] - [动力运动业务中，动力运动配件及售后市场和原始设备制造商发动机收入为2.891亿加元，同比增长1.5%][64] - [海洋业务收入为5310万加元，同比下降56.6%，毛亏损为3970万加元][64] - [2024年4月30日结束的三个月总营收20.317亿加元，2023年同期为24.294亿加元][144] 成本与费用 - [约75%的销售成本为制造材料，公司面临原材料和燃料价格波动风险，且未进行长期套期保值[30]] - [2024年第一季度运营费用为3.559亿加元，同比增长4.2%，主要归因于更高的研发费用和重组成本][52][55] - [2024年第一季度净融资成本为4690万加元，同比增长9.6%，主要由于定期贷款安排的利息费用增加][52][58] - [2024年第一季度所得税费用为1440万加元，同比下降65.0%，有效所得税税率为205.7%][52][59] - [2024年4月30日结束的三个月内，外汇波动对营收造成1670万加元损失，对毛利润造成650万加元损失，对营业收入造成1810万加元损失，对税前收入产生900万加元影响][77] 现金流情况 - [2024年4月30日结束的三个月内，经营活动产生的净现金流为1.414亿加元，较2023年同期的2.588亿加元减少1.174亿加元，主要因盈利能力下降，部分被所得税支出减少抵消][80] - [2024年4月30日结束的三个月内，投资活动使用的净现金流为7410万加元，较2023年同期的1.156亿加元减少4150万加元，主要因对财产、厂房和设备的投资减少][82] - [2024年4月30日结束的三个月内，融资活动使用的净现金流为1.177亿加元，较2023年同期的1.153亿加元增加240万加元，主要因长期债务平均利率上升导致利息支出增加][83] - [2024年4月30日自由现金流6620万加元，2023年同期1.41亿加元][129] 债务与融资 - [截至2024年4月30日，公司重大合同义务总计57.046亿加元，包括贸易应付款项、长期债务、租赁负债等][85] - [循环信贷安排适用利率根据杠杆比率而定，截至2024年4月30日，借款成本为Term SOFR加1.45%等，未使用额度承诺费为0.25%][88][89] - [截至2024年4月30日，定期贷款B - 1借款成本为Term SOFR加2.00%等，公司在2024年4月30日结束的三个月内偿还定期贷款510万加元][92][93] - [截至2024年4月30日，奥地利定期贷款未偿还金额为1.592亿加元，利率在0.87% - 5.11%之间，到期日在2024年12月至2030年12月之间][94] - [2024年5月10日，公司修订15亿加元循环信贷安排，将到期日从2026年5月延长至2029年5月，并更新定价网格等][90] - [截至2024年4月30日，租赁协议下确认资产的合同义务为2.118亿美元，低于1月31日的2.197亿美元][95] - [2024年1 - 4月，公司为经销商和分销商提供融资20.11亿美元，低于2023年同期的22.578亿美元；未偿还融资额为36.385亿美元，高于1月31日的34.692亿美元][106] - [2024年1 - 4月，经销商和分销商融资协议成本为3590万美元，低于2023年同期的4810万美元][107] - [截至2024年4月30日，公司从金融公司购买回购新产品的最大义务为3.361亿美元，高于1月31日的3.04亿美元][110] - [截至2024年4月30日，公司承诺向Bombardier Inc.偿还所得税2250万美元，预计2025财年不会支付][113] 股东权益与股息 - [2024年1 - 4月，公司回购51.89万股次级投票股，总价5050万美元，其中320万美元将在结算时支付][96] - [截至2024年4月30日，与NCIB相关的金融负债为8900万美元，对应金额计入权益][97] - [2024年4月19日，Bain Capital完成二次发售150万股次级投票股，实物分配12.8558万股，公司未获收益，产生约100万美元费用][99] - [2024年5月30日，董事会宣布每股0.21美元季度股息，7月12日支付给6月28日登记股东][100] 财务指标对比 - [2024年4月30日净亏损740万加元，2023年同期净利润1.545亿加元][127] - [2024年4月30日正常化净利润7250万加元，2023年同期1.92亿加元][127] - [2024年4月30日正常化EBITDA为2.472亿加元，2023年同期3.771亿加元][127] - [2024年4月30日正常化基本每股收益0.97加元，2023年同期2.43加元][132] - [2024年4月30日正常化摊薄每股收益0.95加元，2023年同期2.38加元][132] - [2025财年第一季度总营收20.317亿加元，毛利润4.8亿加元，毛利率23.6%][134] - [2024财年第一季度总营收24.294亿加元，毛利润6.235亿加元，毛利率25.7%][134] - [2024年4月30日长期债务和租赁负债外汇损失7070万加元，2023年同期4380万加元][127] - [2024年4月30日业务合并相关成本380万加元，2023年同期490万加元][127] - [2024年4月30日结束的三个月净亏损740万加元，2023年同期净利润1.545亿加元][136][144] - [2024年4月30日结束的三个月毛利润率为23.6%，2023年同期为25.7%][144] - [2024年4月30日基本每股亏损0.10加元，2023年同期基本每股收益1.96加元][146] - [2024年4月30日正常化息税折旧摊销前利润为2.472亿加元，2023年同期为3.771亿加元][144] - [2024年4月30日现金及现金等价物为4.174亿加元，1月31日为4.918亿加元][147] - [2024年4月30日营运资金为8.606亿加元，1月31日为10.237亿加元][147] - [2024年4月30日总负债为59.886亿加元，1月31日为59.616亿加元][147] - [2024年4月30日长期债务为28.294亿加元，1月31日为27.631亿加元][147] 会计估计与内部控制 - [公司在编制财务报表时需对存货可变现净值、递延所得税资产可收回性等进行关键会计估计][149][154][155] - [截至2024年4月30日的三个月内，公司财务报告内部控制无重大变化，且截至该日内部控制有效][166] - [由于固有局限性，财务报告内部控制可能无法防止或发现错报，未来有效性评估存在风险][167] - [公司管理层设计披露控制和程序，以确保重大信息被知晓，且按规定时间记录、处理、汇总和报告需披露信息][165][169] 风险因素与股份情况 - [公司编制前瞻性陈述时做了多项假设，包括行业增长、市场份额、经济环境等，但这些假设可能因宏观和地缘政治环境而不确定[13]] - [公司未发现自2024年1月31日财年结束时披露的风险因素有重大变化][170] - [截至2024年5月29日，公司无面值多投票权股份发行和流通数量为38,519,358股][171] - [截至2024年5月29日，公司无面值次级投票权股份发行和流通数量为35,617,636股][171] - [截至2024年5月29日，公司用于购买次级投票权股份的股票期权数量为3,625,819份][171] 其他 - [本管理层讨论与分析涉及非国际财务报告准则指标，公司会在相关部分进行定义和调整[14][15]] - [公司在2025财年专注于降低网络库存水平，这导致出货量和利润率下降][43] - [与1月31日相比，4月30日贸易及其他应收款减少1.556亿美元，主要因季节性和销量下降；存货增加610万美元，变动不重大][104]

文章核心观点 BRP公司将在2024年5月31日举行2025财年第一季度财报电话会议和年度股东大会，介绍相关财务结果并解答问题 [1] 第一季度财报电话会议 - 时间为2024年5月31日上午9点（东部夏令时），由公司总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel介绍2025财年第一季度财报结果并解答分析师问题 [1] - 新闻稿将于当天上午6点左右在加拿大和美国新闻专线发布 [3] - 投资者和分析师可通过电话（北美免费电话1 - 800 - 717 - 1738，活动代码14359）或网络直播参与，商业媒体可参加但不能提问，活动结束两小时后有30天的存档录像 [3] 年度股东大会 - 时间为2024年5月31日上午11点（东部夏令时），以完全虚拟会议形式举行，所有股东均可平等参加，建议登记股东和正式委任的代理人提前投票 [4][5] - 媒体和其他人可通过网络直播参加，但不能投票或提问，会议提供英法同声传译 [4] - 登记股东和正式委任的代理人可通过电话收听会议，但选择此方式将无法投票或提问 [6] - 登记股东和正式委任的代理人可提前通过电子邮件（[email protected]）或会议期间通过平台（https://web.lumiagm.com/489499147）提交问题，提前邮件提交需在5月29日上午11点前完成 [7] - 会议网络直播将在公司网站（www.brp.com）上保留至明年股东大会 [8] - 电话参与号码：法语1 - 877 - 731 - 3745，英语1 - 888 - 307 - 2440，无翻译1 - 888 - 354 - 1106 [9] 公司介绍 - BRP公司是动力运动产品、推进系统和船只的全球领导者，拥有Ski - Doo、Lynx等多个知名品牌，产品涵盖雪地摩托、水上摩托等，还提供配件和服装系列 [10] - 公司致力于负责任地发展，正在为现有产品线开发电动模型并探索新的低电压和人力辅助产品类别 [10] - 公司总部位于加拿大魁北克，年销售额达104亿加元，业务覆盖130多个国家，全球员工近20000人 [10]

文章核心观点 - 全球休闲车电池市场预计将以显著的增长率增长 [1] - 该市场预计将在2024-2031年期间保持稳定的复合年增长率,表明增长潜力巨大 [1] - 该行业正经历数字化转型、可持续实践和健康与福祉等新兴趋势 [2] 行业和公司总结 行业概况 - 全球休闲车电池市场规模预计将继续增长数十亿美元,并在2031年前保持复合年增长率 [1] - 该行业正经历数字化转型、可持续实践和健康与福祉等新兴趋势 [2] - 全球市场扩张方面,许多公司正在探索新兴市场机会,利用自身的专业知识和资源拓展业务 [2] 公司动态 - KULR Technology Group获得了与BRP(Bombardier Recreational Products)的测试工程合同,这突出了KULR在电动休闲产品安全电池设计方面的作用 [3] - KULR的FTRC(Fractional Thermal Runaway Calorimetry)技术有助于提高跨行业的电池安全性,并支持监管合规 [3] - Polaris公司宣布派发每股0.66美元的定期现金股息 [4] - Faraday Future计划于2024年5月28日发布2023年第四季度及全年业绩 [5][6] - Workhorse公司采取了一系列战略和财务行动来更好地定位自身,包括成本削减等 [8] - Volcon公司获得了纳斯达克延期合规的机会,并完成了首批Stag车型的交付 [8][9][10]

文章核心观点 - KULR Technology Group获Bombardier Recreational Products工程合同提供FTRC测试服务，彰显其在电池安全领域影响力及拓展电动休闲产品市场决心，FTRC技术对保障下一代消费级电动出行产品安全可靠至关重要 [1][2] 公司动态 - KULR Technology Group获Bombardier Recreational Products工程合同，为其提供FTRC测试服务，此里程碑凸显公司在快速增长的电动休闲产品领域扩大影响力及推进电池安全的承诺 [1] - 公司将与主要电动航空、电动海事、电动汽车和休闲越野车辆制造商等潜在客户继续讨论并拓展市场 [1] 合作意义 - 合作凸显BRP在所有电动出行市场领域对热失控管理的积极态度，同时与KULR的KULR ONE Design Solutions平台发展相契合，该平台专注于法规合规 [2] - 获得与BRP的合同证明FTRC在确保下一代消费级电动出行产品安全可靠方面的关键作用，公司正积极扩大FTRC测试吞吐量 [2] 公司技术优势 - KULR拥有NASA大幅面FTRC全球独家许可，使其成为电池测试和设计服务行业标准 [2] - 公司FTRC技术为各种电池类型提供全面热失控表征，增强各行业电池安全性，提供热失控行为详细见解并助力法规合规 [2] 行业前景 - 全球电池测试市场预计到2030年将达到165亿美元，KULR的FTRC能力为可持续未来确保安全、高容量电池 [2] 公司简介 - KULR Technology Group是领先的能源管理平台公司，提供加速循环经济电气化的解决方案，利用下一代碳纤维热管理技术发展产品和服务，使客户运营更高效可持续 [3]

文章核心观点 BRP公司宣布Bain Capital Integral Investors II, L.P.与公司和BMO Capital Markets达成协议进行二次发售，发售完成后Bain持股比例和投票权将变化，公司不获发售收益 [1][3][4] 二次发售协议 - BMO Capital Markets将以每股92.90加元的价格购买150万股本公司附属投票权股份 [1] - 发售预计于2024年4月19日左右完成，需满足惯常成交条件 [5] 发售相关文件 - 公司将提交初步招股说明书补充文件，该文件将提交给加拿大各省和地区的证券监管机构以及美国证券交易委员会 [2] - 初步招股说明书补充文件、招股说明书补充文件和注册声明可在SEDAR+和EDGAR上获取，招股说明书补充文件也可通过联系BMO Capital Markets获取 [6] 发售前后Bain持股情况 - 发售前Bain及其关联方持有13625187股多投票权股份，占已发行和流通股份的约18.2%，占所有股份投票权的约29.7% [3] - 发售完成后Bain及其关联方将持有12125187股多投票权股份，占已发行和流通股份的约16.2%，占所有股份投票权的约27.1% [3] 发售收益 - 发售净收益将直接支付给出售股东，公司不会从发售中获得任何收益 [4] Bain后续计划 - 发售完成后，Bain预计向其某些关联方和有限合伙人实物分配最多110万股多投票权股份，这些股份将受合同锁定或法定转让限制 [8] 公司概况 - BRP是动力运动产品、推进系统和船只领域的全球领导者，拥有多个知名品牌，产品涵盖雪地摩托、水上摩托艇、全地形车等 [10] - 公司致力于开发电动模型，探索新的低电压和人力辅助产品类别 [10] - 公司总部位于加拿大魁北克，年销售额达104亿美元，业务覆盖130多个国家，全球员工近2万人 [11]

财务数据和关键指标变化 - 2024财年营收增长3%，达到104亿美元创历史新高；正常化EBITDA稳定在17亿美元；正常化每股收益下降8%，为11.11美元；全年自由现金流超10亿美元创纪录 [19] - 第四季度营收27亿美元，下降12%；毛利润6.53亿美元，利润率24.3%，较去年下降130个基点；正常化EBITDA为4.05亿美元，正常化每股收益为2.46美元 [35][36] - 预计2025财年收入在91 - 95亿美元之间，低于去年；正常化EBITDA在13.7 - 14.7亿美元之间；正常化摊薄每股收益在7.25 - 8.25美元之间，包含约0.90美元的逆风因素；预计产生超7.5亿美元的自由现金流 [10][11][12] 各条业务线数据和关键指标变化 全年度产品 - 第四季度营收增长9%，达到14亿美元，主要受有利产品组合和三轮车辆出货模式恢复正常驱动 [25] - Can - Am边对边车型第四季度零售增长低20%，全年零售以高个位数百分比增长，市场份额达30%，提前一年实现五年计划目标 [25][26] - ATV零售低个位数下降，但新Outlander平台在60中段细分市场获得4个百分点的市场份额，全年接近20%，接近行业第二位置 [26] - 三轮车辆处于淡季，Can - Am三轮零售高20%下降，主要因去年同期零售异常强劲且本季出货较晚 [27] 季节性产品 - 营收较去年下降28%，约9.5亿美元，因产品销量降低和出货时间不同 [28] - 个人水上摩托在澳大利亚零售中个位数下降，在拉丁美洲增长低30%；北美处于淡季，零售下降但高于疫情前典型水平 [28][29] - 雪地摩托第四季度零售受不利冬季条件影响，在北美高个位数百分比下降，但行业有韧性，公司品牌表现优于行业，计划加强2025款车型并推出两款电动车型 [30][31] 动力运动配件、服装和OEM发动机 - 营收下降23%，至2.91亿美元，因减少网络库存水平的产品出货和雪地相关替换零件需求降低 [32] 船舶业务 - 营收下降32%，至8400万美元，因经销商因需求疲软对库存谨慎，船运量降低 [33] - 北美处于淡季，船艇零售下降约20%，Manitou零售基本持平，Quintex零售下降约10%；预计2025财年船舶营收基本持平 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024财年北美动力运动销售增长8%，行业约增长1%，公司零售较疫情前水平高35%，行业持平，市场份额增加2个百分点 [20][21] - 第四季度北美动力运动零售下降10%，主要因三轮车辆、个人水上摩托和Sea - Doo浮筒船出货和零售较晚，排除雪地摩托后零售仅下降2% [22] - 全球零售趋势方面，第四季度EMEA和亚太市场需求疲软，分别下降5%和25%，拉丁美洲表现出色 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 为保护经销商价值主张，2025财年规划采取更谨慎立场，减少出货量，雪地摩托产量计划减少约30% [10] - 优先严格管理网络库存，目标是将网络库存水平降低10% - 15%，主要来自季节性产品和三轮车辆 [39] - 继续投资业务，优先高回报增长项目，维持市场份额增长势头，扩大可寻址市场 [37] - 致力于产品电动化，已推出两款电动雪地摩托车型，计划8月经销商活动推出Can - Am电动摩托车，但决定推迟部分电动汽车推出计划 [42] - 行业竞争方面，侧对侧行业有产品创新驱动零售，但预计今年行业较去年疲软，公司市场份额增长可弥补；船舶行业需求疲软，促销活动增多 [50][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024财年受宏观经济环境影响财务挑战，但公司适应情况，主动减少向经销商发货，每股收益在指导范围内 [18] - 2025财年是财务过渡年，但正常化摊薄每股收益预计高于2019年秋季设定的目标；公司认为采取的行动将使BRP长期成功 [13][14] - 尽管第四季度有挑战，但对全年表现满意，公司有能力创新推出新产品驱动消费者需求，有望保持增长势头 [23][21] 其他重要信息 - 经销商第四季度库存较去年增长36%，较疫情前水平增长30%，目前面临库存融资成本上升问题 [38] - 公司提供比往常更宽的指导范围，以应对消费者需求和促销强度的不确定性，特别是在降低网络库存水平的目标下 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何看待BRP和行业的中期展望，当前销售和收益与公司新运营率的比较 - 行业侧对侧情况良好，有产品创新驱动零售，但预计今年行业较去年疲软，公司市场份额增长可弥补，预计侧对侧零售今年增长；2月和3月北美排除雪地摩托后零售中个位数增长，ORV、三轮车辆表现良好，国际市场EMEA和亚太疲软，拉丁美洲强劲 [50][51] 问题: 收入下降幅度比三个月前暗示的更陡峭，是否主要因雪地摩托，雪地摩托业务销售规模如何 - 是的，主要是雪地摩托业务影响，2025年除雪地摩托外与几个月前观点一致；雪地摩托业务过去15年在北美每年销量在9.5 - 10.5万辆之间，欧洲约2万辆较稳定 [83][85] 问题: 自三个月前给出2025财年初步观点后，每股收益减少的1.25美元是否主要是雪地摩托相关产品影响，2.5美元是否仅为库存减少，有无市场需求疲软因素 - 1.25美元是雪地季节带来的额外逆风因素；2.5美元主要是主动管理网络库存和保护经销商价值主张，也有市场份额增长因素 [83] 问题: 渠道中雪地摩托库存同比零售增长情况，清理过剩库存所需时间 - 未明确提及同比零售增长情况；雪地摩托行业有韧性，预计后续行业较稳定，公司将与经销商合作管理库存 [85][100] 问题: 确认2025财年预计产生7.5亿美元自由现金流，以及资本部署决策，是否有多余资本用于NCIB实质性发行人投标 - 确认预计产生7.5亿美元自由现金流；将产生强劲EBITDA，资本支出在5亿美元左右，无营运资金顺风或逆风；股息增加17%，将积极开展NCIB [73] 问题: 如何应对成本通胀，定价和促销策略如何，指导范围内EBITDA利润率与毛利率、SG&A的关系 - 每年会适度上调价格，预计今年促销环境更具竞争力，指导中考虑了约200个基点的促销逆风，预计明年还有50个基点；指导范围低端可能损失100个基点毛利率，高端与2024财年基本持平 [76][99] 问题: 少雪、暖冬和季节提前开始对部分业务是否有顺风影响 - 公司业务多元化，若某产品表现不佳，其他产品可能上升，有经销商反馈雪地摩托业务放缓时消费者购买ORV产品 [78] 问题: 库存目标中，侧对侧和ATV经销商库存计划，以及管理ORV库存目标时对行业零售的假设 - 库存减少主要来自季节性业务和三轮车辆，ORV业务有良好势头，库存将向下调整但幅度较小，为低个位数；预计全年ORV行业零售较去年疲软 [90][91] 问题: 为应对困难年份采取的成本结构调整措施及量化情况，目标是在销货成本还是SG&A - 公司重新规划项目优先级，实现运营成本低于几个月前原计划，有信心在关键产品线继续获得市场份额 [95] 问题: 指导范围中隐含的EBITDA利润率比上季度暗示的低，是否因雪地和船舶业务疲软的额外去杠杆化，还是有其他原因 - 主要是雪地和船舶业务表现疲软的影响，但指导范围内仍有望实现15%以上的利润率，高于疫情前，后续有机会继续提高EBITDA利润率 [102] 问题: 船舶业务减值费用和调整情况，对EPS和EBITDA的影响，以及未来业务贡献反弹情况 - 船舶行业过去一年面临挑战，消费者需求疲软和经销商网络需求减少影响盈利能力，新船型爬坡问题也有影响，这是今年减值费用的驱动因素；公司计划使船舶业务更盈利，期望其回报与动力运动产品线相似 [105][120] 问题: 船舶业务减值是否主要关注成本结构而非长期收入机会，以及明年销售下降导致的费用去杠杆化，若收入恢复低个位数增长，费用杠杆能否恢复 - 减值主要关注成本结构和行业短期情况；当业务量和收入回升时，公司在项目部署和增加间接费用方面会更灵活，会有选择地增加 [122][123] 问题: 将网络库存水平降低10% - 15%的目标是公司内部设定还是与经销商沟通确定，目前经销商网络财务健康状况 - 目标是公司内部设定，考虑了库存周转天数和经销商在疫情期间设定的不回到疫情前水平的目标，同时考虑经销商高利率压力，目的是保护经销商价值主张；经销商网络财务状况良好，利息成本是重要因素但非盈利主要驱动因素，零售特别是侧对侧和ATV表现强劲，疫情期间盈利多 [125][132] 问题: 目前竞争对手在各垂直领域的定价情况，在竞争加剧环境中如何协调价格上涨和市场份额增长 - 竞争处于健康状态，有折扣但无人想低价抢占市场份额，促销活动水平合理 [134] 问题: 量化2025财年下半年新产品推出的收入贡献，推迟电动汽车创新或推出计划的驱动因素 - 大部分新产品将在第四季度推出，会影响第四季度收益；推迟电动汽车计划是因为经销商目前专注于减少库存和日常运营，避免给其造成负担 [136][137]

2024财年第四季度财务数据关键指标变化 - 2024财年第四季度营收26.918亿美元，同比减少3.845亿美元或12.5%[1] - 2024财年第四季度净利润1.882亿美元，同比减少1.769亿美元或48.5%[1] - 截至2024年1月31日的三个月，运营费用增加1.236亿美元（35.2%），达到4.743亿美元[18] - 截至2024年1月31日的三个月，正常化息税折旧摊销前利润减少1.235亿美元（23.4%），降至4.045亿美元[19] - 截至2024年1月31日的三个月，净收入减少1.769亿美元（48.5%），降至1.882亿美元[20] - 2024年1月31日三个月和十二个月的净收入分别为1.882亿加元和7.445亿加元，2023年同期分别为3.651亿加元和8.654亿加元[38] - 2024年1月31日三个月和十二个月的正常化净收入分别为1.88亿加元和8.734亿加元，2023年同期分别为3.092亿加元和9.767亿加元[38] - 2024年1月31日三个月和十二个月的正常化所得税费用分别为7170万加元和2.699亿加元，2023年同期分别为9630万加元和3.157亿加元[38] - 2024年1月31日三个月和十二个月的正常化EBITDA分别为4.045亿加元和16.996亿加元，2023年同期分别为5.28亿加元和17.063亿加元[38] - 2024年1月31日基本正常化每股收益三个月和十二个月分别为2.50加元和11.30加元，2023年同期分别为3.93加元和12.29加元[40] - 2024年1月31日摊薄正常化每股收益三个月和十二个月分别为2.46加元和11.11加元，2023年同期分别为3.85加元和12.05加元[40] 2024财年全年财务数据关键指标变化 - 2024财年全年营收103.67亿美元，同比增长3.3%，创历史新高[2] - 2024财年全年净利润7.445亿美元，同比减少1.209亿美元或14.0%[2] - 截至2024年1月31日的十二个月，收入增加3.336亿美元（3.3%），达到103.67亿美元[21] - 截至2024年1月31日的十二个月，正常化息税折旧摊销前利润减少670万美元（0.4%），降至16.996亿美元[22] - 截至2024年1月31日的十二个月，净收入减少1.209亿美元（14.0%），降至7.445亿美元[23] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司经营活动产生的净现金流为16.581亿美元，高于上一年的6.495亿美元[24] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司在资本支出上投入5.858亿美元[24] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司通过季度股息支付和股票回购计划向股东返还5.018亿美元[24] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司经营活动产生的净现金流为16.581亿加元，2023年同期为6.495亿加元[42] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司对物业、厂房及设备的增加额为 - 5.484亿加元，2023年同期为 - 6.01亿加元[42] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司对无形资产的增加额为 - 3740万加元，2023年同期为 - 5840万加元[42] - 截至2024年1月31日的十二个月，公司自由现金流为10.723亿加元，2023年同期为 - 990万加元[42] 各业务线零售销售额数据关键指标变化 - 2024财年Can - Am零售销售额同比增长超20%，北美动力运动零售销售额同比增长8%，而行业仅增长1%[1][2] 股息相关数据 - 公司将季度股息提高17%至0.21美元[1] - 2024年3月27日，公司董事会宣布对多表决权股份和次级表决权股份持有人每股派息0.21美元，将于4月22日支付[25] 2025财年财务预期数据 - 2025财年营收指引在91亿至95亿美元之间，正常化摊薄后每股收益预计在7.25至8.25美元之间[3] - 2025财年各产品线营收预期：全年产品下降4% - 7%，季节性产品下降18% - 22%，动力运动配件及OEM发动机下降2% - 5%，海洋产品下降5%至增长5%[8] - 2025财年第一季度正常化EBITDA预计同比下降约35%[10] 市场份额数据 - 2024财年公司在北美动力运动行业的市场份额达到30%，比计划提前一年[4] 特殊费用及收益数据 - 2024财年公司海洋业务部门记录了1.163亿加元的减值费用[37] - 2022年公司因租赁终止获得870万加元收益[37][38] - 2024财年公司因全额偿还5.97亿美元定期贷款B - 2产生1510万加元预付溢价和2920万加元已确认未摊销交易成本[37] - 2023财年公司发生与网络安全事件相关成本，三个月和十二个月分别为220万加元和2550万加元[37][38]

公司业绩电话会议 - BRP Inc.将于2024年3月28日举行第四季度FY24财务业绩电话会议[1] - 会议将由总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel主持[2] - 第四季度FY24业绩将于3月28日上午6点（EDT）在加拿大和美国新闻线上发布[3] - 投资者和分析师可拨打1 (800) 717 1738（北美免费电话）参加电话会议[4] 公司背景介绍 - BRP Inc.是全球领先的动力体育产品、推进系统和船只制造商，拥有80多年的行业经验[5] - 公司拥有多个知名品牌，包括Ski-Doo、Sea-Doo、Can-Am、Alumacraft等，致力于提供刺激的冒险体验[5]