文章核心观点 - 分析师预计Expeditors International(EXPD)将在即将发布的季度财报中报告每股收益1.33美元,同比增长14.7% [1] - 分析师预计公司收入将达到23.7亿美元,同比增长8.1% [1] 公司业务数据总结 航空运输服务收入 - 分析师预计航空运输服务收入将达到8.0565亿美元,同比增长11.2% [5] - 分析师预计航空运输服务净收入将达到2.1457亿美元,同比增长3.3% [6] 海运及海运服务收入 - 分析师预计海运及海运服务收入将达到6.2668亿美元,同比增长11.9% [5] - 分析师预计海运及海运服务净收入将达到1.8154亿美元,同比增长5.2% [5] 报关及其他服务收入 - 分析师预计报关及其他服务收入将达到9.3518亿美元,同比增长3.3% [6] - 分析师预计报关及其他服务净收入将达到4.1549亿美元,同比增长2% [6] 其他观点 - 过去30天内,分析师对本季度每股收益预测值上调0.2% [2] - 过去一个月,EXPD股价下跌4.9%,但分析师给予其Zacks Rank 2(买入)评级,预计将跑赢大盘 [7]

文章核心观点 - 公司财报结果与预期的对比会影响股价 ，投资者可关注盈收预期差和Zacks评级来提高投资成功率 ，如 Expeditors International 可能盈利超预期 ，而 Hertz Global 难以确定是否能超预期 [1][2][14] 分组1：Expeditors International 预期情况 - 公司预计 2024 年第三季度收益同比增长 ，营收增加 ，财报将于 11 月 5 日发布 ，结果与预期的对比会影响短期股价 [1][2] - Zacks 一致预期公司本季度每股收益 1.33 美元 ，同比增长 14.7% ，营收 23.7 亿美元 ，同比增长 8.1% [3] - 过去 30 天 ，本季度每股收益共识预期上调 0.19% [4] 分组2：盈收预期差模型相关 - Zacks 盈收预期差（Earnings ESP）模型通过比较最准确估计和 Zacks 一致估计 ，正的 Earnings ESP 结合 Zacks 评级 1、2、3 时 ，预测盈利超预期准确率近 70% [6][7][8] - 公司最准确估计高于 Zacks 一致估计 ，Earnings ESP 为 +2.13% ，Zacks 评级为 2 ，可能盈利超预期 [10] 分组3：Expeditors International 历史表现 - 上一季度公司预期和实际每股收益均为 1.24 美元 ，无盈利惊喜 [11] - 过去四个季度 ，公司仅一次盈利超预期 [12] 分组4：Hertz Global 预期情况 - 公司预计 2024 年第三季度每股亏损 0.50 美元 ，同比变化 -171.4% ，营收 27.2 亿美元 ，同比增长 0.5% [16] - 过去 30 天 ，公司每股收益共识预期下调 6.1% ，Earnings ESP 为 -5.77% ，Zacks 评级为 4 ，难以确定是否盈利超预期 ，过去四个季度均未超预期 [17]

文章核心观点 - 华盛顿泛达国际公司（EXPD）将于11月5日盘前公布2024年第三季度财报 模型预测此次有望盈利超预期 同时还介绍了其他可能在2024年第三季度盈利超预期的运输行业股票 [1][5] 公司财报信息 EXPD - 公司2024年第三季度财报将于11月5日盘前公布 此前四个季度中两次未达Zacks共识预期 两次超预期 平均未达预期幅度为2.7% [1] - Zacks对该季度每股收益共识预期为1.33美元 过去60天上调3.10% 营收共识预期为23.7亿美元 同比增长8.10% [2] - 预计第三季度空运服务 海运及服务 报关及其他服务收入分别为7.731亿美元 5.938亿美元和9.249亿美元 同比分别增长6.7% 6%和2.2% [3] - 预计2024年第三季度运营费用增加阻碍公司盈利表现 主要因薪资及相关成本增加 预计第三季度总运营费用同比增长4.6% [4] - 公司2024年第二季度每股收益1.24美元 符合Zacks共识预期 因成本高同比下降4.6% 总收入24.4亿美元 超Zacks共识预期的22.2亿美元 同比增长8.9% [6] JetBlue Airways（JBLU） - 公司定于10月29日盘前公布2024年第三季度财报 此前四个季度中三次超Zacks共识预期 一次未达预期 平均超预期幅度为42% [7][8] C.H. Robinson（CHRW） - 公司定于10月30日公布2024年第三季度财报 此前四个季度中三次超Zacks共识预期 一次未达预期 平均超预期幅度为7.3% [8] 盈利预测模型 EXPD - 公司盈利预期ESP为+2.13% Zacks评级为2（买入） 模型预测此次盈利超预期 [5] JetBlue Airways（JBLU） - 公司盈利预期ESP为+0.07% Zacks评级为3（持有） 模型显示有望在2024年第三季度盈利超预期 [7] C.H. Robinson（CHRW） - 公司盈利预期ESP为+3.80 Zacks评级为3（持有） 模型显示有望在2024年第三季度盈利超预期 [8]

文章核心观点 - 因盈利预估上调，康捷国际评级升至Zacks Rank 2（买入），其股价有望上涨 [1][3] 各部分总结 盈利预估对股价的影响 - 公司未来盈利潜力变化与股价短期走势强相关，机构投资者会依据盈利和盈利预估计算公司股票公允价值，进而买卖股票推动股价变动 [4] Zacks评级系统 - Zacks评级系统以盈利预估为核心，通过四个相关因素将股票分为五组，排名1至5，排名1的股票自1988年以来平均年回报率达+25% [6][7] - 与华尔街分析师评级系统不同，Zacks评级系统在超4000只股票中保持“买入”和“卖出”评级比例均衡，仅前5%为“强力买入”，接下来15%为“买入” [9] 康捷国际盈利预估情况 - 截至2024年12月财年，该物流服务提供商预计每股收益5.01美元，与去年持平 [8] - 过去三个月，Zacks对该公司的共识预估提高了0.9% [8] 总结 - 康捷国际升至Zacks Rank 2，处于Zacks覆盖股票前20%，暗示其盈利预估修正表现出色，短期内股价可能上涨 [10]

文章核心观点 - 公司强大的流动性增强财务稳定性且股东友好策略向好，但面临运营费用增加和业务量下降问题 [1] 有利因素 - 公司通过股息和回购回报股东，2024年第二季度向股东返还2.05亿美元 [2] - 公司流动性强，2024年第二季度末流动比率为1.71，过去一年股价上涨10.6%，同期行业下跌1% [3] 关键风险 - 2024年第二季度运营费用同比增长11.2%至22.2亿美元，航空服务费用占比29%且同比增长23%，海运和海洋服务费用同比增长17.8% [4] - 公司面临空运和海运集装箱业务量下降问题，当前高利率环境下托运人产品需求不确定 [5] 评级与其他股票推荐 - 公司目前Zacks排名为3（持有） [6] - C.H. Robinson Worldwide目前Zacks排名为1（强力买入），今年预期收益增长率为25.2%，过去一年股价上涨27.2% [6][7] - Westinghouse Air Brake Technologies目前Zacks排名为2（买入），今年预期收益增长率为26%，过去一年股价上涨68.1% [7][8]

文章核心观点 - 自上一份财报发布约一个月来，康捷国际（EXPD）股价上涨7.1%，跑赢标普500指数，需分析近期积极趋势能否延续至下一次财报发布，先回顾其最新财报以把握重要驱动因素 [1] 康捷国际（EXPD）财报情况 - 2024年第二季度每股收益1.24美元，符合Zacks共识预期，因成本高同比下降4.6%；总收入24.4亿美元，超Zacks共识预期的22.2亿美元，同比增长8.9% [2] - 空运吨量同比增长15%，海运集装箱量同比下降3%；运营收入同比下降10%至2.24亿美元，总运营费用增长11.1%至22.2亿美元 [3] - 2024年第二季度空运服务收入同比下降14.1%至8.603亿美元，海运和海洋服务收入增长9.7%至6.517亿美元，报关和其他服务收入同比增长3.6%至9.27亿美元 [4] - 2024年第二季度回购0.900万股，平均价格为每股116.8美元，通过股票回购和股息向股东返还2.05亿美元 [4] - 2024年第二季度末现金及现金等价物为12.7亿美元，而2023年末为15.1亿美元 [5] 康捷国际（EXPD）预测与评级 - 过去一个月，预测趋势向下 [6] - 目前成长评分为F，动量评分为B，价值评分为D，处于该投资策略的后40%，综合VGM评分为D [7] - 股票预测普遍向下调整，Zacks排名为3（持有），预计未来几个月股票回报符合预期 [8] 行业内另一家公司情况 - 康捷国际所属行业的C.H. Robinson Worldwide（CHRW）过去一个月上涨6.5%，该公司2024年第二季度财报发布已超一个月 [9] - 上一季度收入44.8亿美元，同比变化+1.4%；同期每股收益1.15美元，去年为0.90美元；预计本季度每股收益1.08美元，同比变化+28.6%；过去30天，Zacks共识预期变化+1.1% [10] - C.H. Robinson基于预测调整的总体方向和幅度，Zacks排名为1（强力买入），VGM评分为F [11]

文章核心观点 - 公司正在采取股东友好的举措,包括增加现金股息和股票回购,同时保持良好的流动性 [1][2][3] - 公司收购Fleet Logistics的数字平台,提升了其在线零担货运平台Koho的实力 [4] - 公司面临着航空货运和海运集装箱量下降,以及高资本支出的挑战 [5][6] 公司概况 - 公司是一家运输公司,专注于行业和公司研究,擅长解读各种新闻、事件、财报等,发现潜在的投资机会和风险 [1] - 公司在过去6个月内股价下跌5.3%,低于同行业4.7%的跌幅 [7] - 公司目前评级为持有(Zacks Rank 3) [9] 同行业公司表现 - C.H. Robinson Worldwide (CHRW)和Wabtec Corporation (WAB)是该行业的优质股票 [9] - CHRW 2024年预期收益增长率为22.42%,过去90天内预测值上调11.3% [11] - WAB 2024年预期收益增长率为25.34%,过去90天内预测值上调3.3% [13]

运价和运量变化 - 航空和海运平均买价从亚洲大幅上涨，主要由于红海地区中断导致海运运输时间延长以及电商业务对航空货运的需求[56] - 航空货运量同比2023年第二季度增长15%，部分原因是货主从海运转向航空运输[56] - 出口自北亚的集装箱运输量下降3%，主要由于港口拥堵和运力受限[56] - 上述运价和运量变化导致航空和海运服务的收入和费用同比2023年第二季度有所增加，但利润率和营业收益有所下降[56] 财务表现 - 股东净收益同比2023年第二季度下降18%，但较2024年第一季度增长4%[57] - 经营活动产生的现金流为1.27亿美元，公司向股东返还2.05亿美元用于股票回购和股息[58] 航空货运服务 - 航空货运服务收入和费用分别增长15%和23%，主要由于平均销售和采购价格上涨以及货运量增加[64] 海运服务 - 海运服务收入和费用分别增长10%和18%，主要由于平均销售和采购价格上涨以及集装箱装运量下降[65][66] - 海运服务收入和费用分别下降5%和保持平稳，主要由于平均销售价格下降[66][67] - 海运服务中北亚和南亚地区收入和费用大幅增长，而北美和欧洲地区收入和费用大幅下降[66][67] 报关和其他服务 - 报关和其他服务收入和费用分别增长4%和6%，主要由于北美地区清关和公路运输量增加[68] - 报关和其他服务收入和费用分别下降4%和6%，主要由于北美地区进口服务和仓储配送服务量下降[68] 管理层薪酬 - 公司管理层薪酬和奖金与营业利润挂钩，与股东利益保持一致[69][70] 税收 - 公司有效所得税率为25.8%和26.3%，主要受益于FDII和外国税收抵免[71] 风险因素 - 公司在全球范围内进行业务经营,需要处理多种货币,面临汇率波动和政府干预的风险[72] - 公司业务未受到通胀的严重影响,但仍面临劳动力成本上升、服务提供商费率上涨、租金和其他费用上升的压力[73] - 公司主要面临外汇风险,如人民币、印度卢比、欧元、墨西哥比索、加拿大元和英镑等,若美元平均贬值10%,将使营业收入增加约2900万美元[78] - 公司目前无重大利率风险敞口,即使利率上升10个基点,也不会对收益产生重大影响[79] 现金流和流动性 - 公司主要通过经营活动产生的现金流提供流动性,截至2024年6月30日,公司现金及现金等价物为12.72亿美元,无长期债务[75] - 公司业务存在季节性波动,第一季度现金流较好,第二三季度现金流较差,但未来趋势存在不确定性[75]

财务表现 - 第二季度收入同比增长9%至24.39亿美元[3] - 公司2024年第二季度总收入为24.39亿美元，同比增长8.9%[20] - 公司2024年上半年总收入为46.46亿美元，同比下降3.9%[20,27] - 公司2023年上半年总收入为48.32亿美元[27] 业务表现 - 空运货量同比增长15%,海运集装箱量同比下降3%[3] - 由于亚洲出口需求强劲,电子商务需求推动航空市场运力受限,以及红海地区地缘政治事件导致海运航线频率降低和运输时间延长[4,5] 成本管控 - 公司继续调整以应对行业的不确定性,努力控制成本,提高效率[4,6,7] - 公司2024年上半年直接相关的运输和其他费用为30.73亿美元，同比下降2.1%[27] - 公司2024年上半年工资和其他营业费用为11.34亿美元，同比下降3.0%[27] 盈利情况 - 公司2024年第二季度营业利润为2.24亿美元，同比下降9.9%[20] - 公司2024年上半年营业利润为4.39亿美元，同比下降16.3%[20] - 公司2024年第二季度净利润为1.75亿美元，同比下降10.9%[20] - 公司2024年上半年净利润为3.45亿美元，同比下降18.3%[20] - 公司2024年第二季度每股摊薄收益为1.24美元，同比下降4.6%[20] - 公司2024年上半年每股摊薄收益为2.41美元，同比下降12.4%[20] - 公司2023年上半年营业收入为5.24亿美元[27] 现金流与资产 - 公司2024年6月30日现金及现金等价物余额为12.72亿美元[23] - 公司2024年上半年经营活动产生的现金流量净额为3.84亿美元，同比下降45.5%[23] - 公司2024年6月30日总资产为47.88亿美元，同比增长4.9%[27] - 公司2024年上半年资本支出为1.81亿美元，同比下降12.0%[27] - 公司2024年6月30日股东权益为21.78亿美元，同比下降14.8%[27] - 公司2023年6月30日总资产为45.64亿美元[27] 股东回报 - 公司在第二季度通过股票回购和股息向股东返还了2.05亿美元[9] 未来发展 - 公司将继续投资于人员、流程和技术,以及探索新的盈利增长领域[7,8]

文章核心观点 - 公司第二季度每股收益1.24美元符合市场预期,但同比下降4.6%,主要受到高成本的影响 [1] - 公司总收入24.4亿美元超出市场预期,同比增长8.9% [1] - 公司航空货运量同比增长15%,海运集装箱量同比下降3% [2] - 公司营业利润同比下降10%至2.24亿美元,总营业费用增加11.1%至22.2亿美元 [3] 业务板块分析 - 航空货运服务收入同比下降14.1%至8.603亿美元 [4] - 海运及相关服务收入同比增长9.7%至6.517亿美元 [4] - 报关及其他服务收入同比增长3.6%至9.27亿美元 [4] 财务状况 - 公司在第二季度回购了90万股,平均价格为116.8美元,共向股东返还2.05亿美元 [5] - 公司二季度末现金及现金等价物为12.7亿美元,较2023年末的15.1亿美元有所下降 [6] 行业表现 - 达美航空第二季度每股收益2.36美元,略低于市场预期,同比下降11.9% [8][9] - 捷伯特运输第二季度每股收益1.32美元,低于市场预期,同比下降27% [10][11][12] - 联合航空第二季度每股收益4.14美元,超出市场预期,但同比下降17.7% [13][14]