文章核心观点 - 综合Zacks排名和估值指标，DHL Group Sponsored ADR（DHLGY）相比Expeditors International（EXPD）是更优的价值投资选择 [1][7] 分组1：投资策略 - 结合Zacks排名和风格评分系统价值类别高评级，是发现价值股的有效策略 [2] - Zacks排名针对盈利预测修正趋势积极的公司，风格评分系统基于特定特征对公司进行评级 [2] 分组2：Zacks排名情况 - DHLGY的Zacks排名为2（买入），EXPD为3（持有），表明DHLGY盈利预测修正活动更出色，分析师对其前景更乐观 [3] 分组3：传统估值指标 - 价值投资者会参考传统指标寻找被低估股票，风格评分系统的价值类别通过关键指标识别被低估公司 [4] - DHLGY的预期市盈率为13.37，EXPD为22.15；DHLGY的PEG比率为2.64，EXPD为5.09 [5] - DHLGY的市净率为2.27，EXPD为7.59 [6] 分组4：综合评估 - 基于盈利前景和估值指标，DHLGY是更优的价值选择 [7]

公司基本信息 - 公司约有18000名员工，在全球172个地区设有办事处，其中美洲70个、北亚17个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个[23][25][26] - 公司与全球35个独立代理商建立合作关系[27] - 公司按地理区域划分运营，在各地区设有地区办事处和分支机构[24][27] - 公司约有18000名员工，在全球设有172个地区办事处，其中美洲70个、北亚17个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个，还与35个独立代理商建立合作关系[23][25][26][27] - 截至2024年12月31日，公司员工超18000人，其中约12000人在国际地区工作[65] - 截至2024年12月31日，美国地区员工数为6350人，其他北美地区为1550人，拉丁美洲为750人，北亚为2250人，南亚为1750人，欧洲为3850人，中东、非洲和印度为1900人[67] - 截至2024年12月31日，美国员工6350人，其他北美地区1550人，拉丁美洲750人，北亚2250人，南亚1750人，欧洲3850人，中东、非洲和印度1900人，总计18400人[67] 公司业务范围 - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，包括空运、海运、报关等[10] - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，主要服务包括空运服务、海运及海洋服务、报关及其他服务[10][11][15] - 公司海运服务包括海运整合、直接海运代理和订单管理[47] - 公司报关服务可与运输服务结合或独立提供，还提供仓储、运输和咨询等增值服务[55][56] - 公司报关服务包括协助客户清关、缴纳税费、安排检查等[55] 各业务线收入占比 - 2024年和2023年，空运服务分别占公司总收入的约34%和35%[38] - 2024年和2023年，海运服务分别占公司总收入的约30%和25%[47] - 2024年和2023年，报关及其他服务分别占公司总收入的约36%和40%[55] - 2024年和2023年，空运服务分别占公司总收入的约34%和35%[38] - 2024年和2023年，海运服务分别占公司总收入的约30%和25%[47] - 2024年和2023年，报关及其他服务分别占公司总收入的约36%和40%[55] 空运业务相关数据 - 公司估计平均空运货物合并重量约为3600磅[41] - 公司平均空运合并货物重约3600磅[41] - 空运货物通常在48 - 72小时内从始发地到达目的地配送点[42] 公司经营策略 - 公司战略是聚焦正确市场和客户，实现长期可持续盈利增长[30] - 公司战略计划是聚焦合适市场和客户，通过积极营销服务实现长期、可持续和盈利性增长，关键战略举措包括确保各地区服务增长、拓展欧洲业务、扩大亚洲报关业务[30][33] - 公司采用有机增长辅以选择性战略收购的策略，与通过并购实现增长的竞争对手不同[74] 公司技术平台 - 公司使用单一企业技术平台，由内部专业人员开发维护[31][32] - 公司采用单一企业技术平台，由物流和信息技术专业人员协作开发、维护和增强，不依赖第三方开发核心运输技术平台[31][32][34] 公司客户与行业 - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，无单一客户占收入超5%[37] - 公司处理的货物来自电子、高科技、医疗等多个行业，利用行业垂直团队提供定制解决方案，无单一客户收入占比超5%[37] 公司员工管理 - 公司通过激励性薪酬体系奖励员工，注重员工保留和发展[62] 行业竞争情况 - 全球物流服务行业竞争激烈，公司强调优质客户服务和价格竞争力[68][69] 公司面临的成本与利润问题 - 2021 - 2024年，受通胀影响，公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用成本增加等问题，且因市场竞争激烈，可能无法提价抵消通胀压力，导致利润率和营业收入受损[77] - 2021 - 2024年通胀使公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用成本增加等问题，可能导致利润率和营业收入下降[77] 公司业务季节性 - 公司历史经营业绩受季节性需求趋势影响，第一季度通常最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] - 公司历史运营结果受季节性需求趋势影响，第一季度最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] 公司业务监管 - 公司在美国航空运输、海洋运输中介、海关经纪等业务均需遵守相关政府机构的规定和监管[81][82][83] - 公司作为间接航空承运人受美国运输安全管理局监管，海外办事处和代理商需在所在国获得航空货运代理许可证，多数航空货运业务与国际航空运输协会成员航空公司合作[81] - 公司被联邦海事委员会许可为海洋运输中介，需满足特定资格和保证金要求，并电子提交关税[82] - 公司被美国海关和边境保护局许可为海关经纪人，需保持规定记录并接受定期审计，还参与多个政府供应链安全计划[83] 公司环保举措 - 公司致力于减少运营对环境的影响，自2010年起自愿向CDP披露范围1和范围2的排放数据[87] 公司货物责任 - 公司作为货运整合商和运输服务提供商时，对丢失或损坏货物承担有限责任，赔偿金额通常为货物价值或规定的释放价值中的较低者[89][90][92] - 公司作为航空货运集运商，对丢失或损坏货物的法律责任通常限于货物价值或每公斤26特别提款权的较低值（客户申报更高价值并支付附加费除外）[89] - 公司作为海洋货运集运商，对丢失或损坏货物的法律责任通常限于货物价值或每包500 - 667特别提款权的较低值（客户申报更高价值并支付附加费除外）[90] - 公司提供地面运输服务时，对丢失或损坏货物的法律责任通常限于货物价值或每磅0.50美元 - 每公斤8.33特别提款权的较低值（客户申报更高价值并支付附加费除外）[92] - 公司提供仓储和配送服务时，法律责任限于货物价值或每磅0.50美元（每“批”最高50美元）的较低值[93] 公司风险保留 - 2024年公司保留的总风险为500万美元[95] - 2024年公司保留的总风险为500万美元，公司通过子公司获得保险经纪人执照，为其他客户安排货运保险[95] 公司管理层变动 - 公司总裁兼首席执行官Jeffrey S. Musser计划于2025年3月31日退休并辞去董事会职务[97] - Daniel R. Wall将于2025年4月1日被任命为总裁兼首席执行官，并加入董事会[98] - Daniel R. Wall于1987年3月加入公司，2025年4月1日起担任总裁兼首席执行官[98] - Blake R. Bell于1995年9月加入公司，2025年1月1日起担任全球业务发展总裁[99] - Kelly K. Blacker于1994年加入公司，2024年1月1日起担任全球产品总裁[101] - Bradley S. Powell于2008年10月加入公司担任首席财务官，2012年2月当选高级副总裁兼首席财务官[102] - Courtney A. Hawkins于2024年9月加入公司担任高级副总裁兼首席信息官，此前曾在星巴克、Zulily等公司任职[103] - Courtney A. Hawkins于2024年9月加入公司担任高级副总裁兼首席信息官[103] - Benjamin G. Clark于2015年2月加入公司，2025年1月被任命为高级副总裁 - 全球企业服务兼首席战略官[104] - Benjamin G. Clark于2015年2月加入公司担任高级副总裁兼总法律顾问，2025年1月被任命为高级副总裁 - 全球企业服务兼首席战略官[104] - Jeffrey F. Dickerman于2004年10月加入公司，2020年1月被任命为高级副总裁、总法律顾问，5月被任命为公司秘书[105] 公司合作关系 - 公司各业务运营依赖与航空公司、海运公司、地面运输提供商和政府机构等服务提供商的良好合作关系，这些关系的变化可能影响公司业务[75] 公司销售与参与策略 - 公司销售和参与策略针对物流和供应链管理专业人员，地区管理负责业务发展、运营和服务执行，还设有专门账户管理团队[36]

文章核心观点 - 华盛顿捷运公司董事会选定现任全球地理区域总裁丹尼尔·R·沃尔为下一任总裁兼首席执行官，将于2025年4月1日生效，现任总裁兼首席执行官杰弗里·S·穆瑟计划于2025年3月31日退休 [1][2] 分组1：公司管理层变动 - 丹尼尔·R·沃尔将于2025年4月1日起担任公司总裁兼首席执行官，并将被任命为董事会成员，在即将召开的年度股东大会上参选董事 [1] - 杰弗里·S·穆瑟计划于2025年3月31日退休，退休后将辞去公司董事会职务 [2] 分组2：杰弗里·S·穆瑟在公司的经历 - 杰弗里16岁加入公司，在42年职业生涯中担任多个职位，2014年成为公司历史上第三任首席执行官 [4] - 他带领公司营收从2013年的61亿美元增长到2024年的106亿美元，员工从14000人增加到超过18000人，期间通过股息和股票回购向股东返还96亿美元，每股收益增长240% [4] - 杰弗里担任首席执行官11年 [5] 分组3：丹尼尔·R·沃尔在公司的经历 - 丹尼尔·R·沃尔1987年3月加入公司，担任过地区经理、全球客户管理总监等多个职位，2024年1月1日起担任全球地理区域和运营总裁 [6] - 考虑到他38年的工作经历和领导能力，预计他的留任将有助于公司运营并增强行业竞争力 [7] 分组4：相关股票信息 - 华盛顿捷运公司目前Zacks评级为3（持有） [8] - 联合航空公司预计今年盈利增长率为21.11%，过去60天对其2025年每股收益的Zacks共识估计上调了10.6%，过去四个季度均超预期，平均超预期幅度为22.93%，过去一年股价飙升161.2% [8][9] - 天空西部航空公司自1972年成立，为美国主要航空公司运营支线喷气式飞机，飞行协议收入可观，过去四个季度盈利均超预期，平均超预期幅度为16.71%，过去60天对其2025年每股收益的Zacks共识估计上调了7.9% [8][10][11]

文章核心观点 - 分析师对 Expeditors 公司持积极看法，认为该公司有护城河且估值良好 [1] 公司情况 - 分析师持有 Expeditors（NYSE: EXPD）股票的多头头寸，通过股票、期权或其他衍生品持有 [2]

2024年第四季度财务关键指标变化 - 2024年第四季度摊薄后每股收益为1.68美元，同比增长54%[2][6][10] - 2024年第四季度归属于股东的净利润为2.36亿美元，同比增长49%[6][10] - 2024年第四季度营业收入为3.01亿美元，同比增长51%[6][10] - 2024年第四季度收入为30亿美元，同比增长30%[6][10] - 2024年第四季度总营收为2954.71万美元，2023年同期为2277.77万美元，同比增长29.72%[18] - 2024年第四季度净利润为236.16万美元，2023年同期为159.15万美元，同比增长48.39%[18] - 2024年第四季度公司营收2954705美元，2023年同期为2277768美元，同比增长29.72%[22] - 2024年第四季度公司运营收入301104美元，2023年同期为199398美元，同比增长51.00%[22] - 2024年第四季度公司资本支出10051美元，2023年同期为10714美元，同比下降6.19%[22] - 2024年第四季度公司折旧和摊销费用15176美元，2023年同期为21386美元，同比下降29.04%[22] 2024年全年财务关键指标变化 - 2024年全年总营收为1.06亿美元，2023年为9300.11万美元，同比增长13.98%[18] - 2024年全年净利润为811.63万美元，2023年为751.78万美元，同比增长7.96%[18] - 2024年全年归属于股东的摊薄后每股收益为5.72美元，2023年为5.01美元，同比增长14.17%[18] - 2024年全年经营活动产生的净现金为723.36万美元，2023年为1053.19万美元，同比下降31.32%[20] - 2024年全年投资活动产生的净现金为 - 40.52万美元，2023年为 - 39.43万美元，同比下降2.76%[20] - 2024年全年融资活动产生的净现金为 - 1025.30万美元，2023年为 - 1536.57万美元，同比增长33.27%[20] - 2024年12月31日现金及现金等价物余额为1148.32万美元，2023年为1512.88万美元，同比下降24.09%[20] - 2024年全年支付所得税257.17万美元，2023年为356.38万美元，同比下降27.84%[20] - 2024年全年公司营收10600515美元，2023年全年为9300110美元，同比增长13.98%[22] - 2024年全年公司运营收入1041323美元，2023年全年为939933美元，同比增长10.79%[22] - 2024年全年公司资本支出40466美元，2023年全年为39314美元，同比增长2.93%[22] - 2024年全年公司折旧和摊销费用61090美元，2023年全年为67760美元，同比下降9.84%[22] 公司资产与权益变化 - 截至2024年12月31日，公司总资产为47.54亿美元，高于2023年的45.24亿美元[16] - 2024年末公司可辨认资产为4754458美元，2023年末为4523809美元，同比增长5.10%[22] - 2024年末公司权益为2225784美元，2023年末为2391413美元，同比下降6.92%[22] 公司业务量变化 - 2024年第四季度空运吨数增长11%，海运集装箱量增长14%[6][13] 公司股东回报情况 - 2024年公司通过股票回购和股息向股东返还11亿美元，连续第三年返还超10亿美元资本[7] - 截至2024年12月31日的三个月和十二个月，公司分别回购200万股和710万股普通股，均价分别为每股120.14美元和119.47美元[12] - 2024年和2023年，公司分别支付每股1.46美元和1.38美元的现金股息[12] 公司员工数量变化 - 截至2024年12月31日，员工全职等效人数为18917人，高于2023年的18452人[13]

文章核心观点 - 达飞国际（Expeditors International）本季度财报超预期，其股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论，投资者可关注其盈利前景和行业前景以判断股票后续表现 [1][3][4] 达飞国际（Expeditors International）业绩情况 - 本季度每股收益1.68美元，超Zacks共识预期的1.43美元，去年同期为1.09美元，本季度盈利惊喜为17.48%，上一季度盈利惊喜为22.56% [1] - 过去四个季度，公司三次超共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收29.5亿美元，超Zacks共识预期12.74%，去年同期为22.8亿美元，过去四个季度公司四次超共识营收预期 [2] 达飞国际（Expeditors International）股价表现 - 自年初以来，公司股价上涨约2.6%，而标准普尔500指数上涨4% [3] 达飞国际（Expeditors International）盈利前景 - 盈利前景可帮助投资者判断股票后续表现，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期近期变化情况 [4] - 盈利预估修正趋势与短期股价走势强相关，投资者可自行跟踪或借助Zacks Rank评级工具 [5] - 财报发布前，公司盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年盈利预估变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为1.22美元，营收23.3亿美元，本财年共识每股收益预期为5.25美元，营收102.8亿美元 [7] 行业情况 - 运输服务行业在Zacks行业排名中处于后21%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] 同行业REV Group公司情况 - 该公司尚未公布截至2025年1月季度财报，预计本季度每股收益0.29美元，同比增长16%，过去30天本季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计本季度营收4.955亿美元，较去年同期下降15.4% [9]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测康捷国际（EXPD）即将公布的季度财报中，每股收益和营收同比均有增长，同时给出了该公司部分关键指标的预测数据 [1][5] 公司业绩预测 - 预计季度每股收益为1.43美元，同比增长31.2% [1] - 预计营收达26.2亿美元，同比增长15.1% [1] 盈利预测变化 - 过去30天，该季度的共识每股收益预估保持不变 [2] 盈利预估的重要性 - 盈利预估的变化对预测投资者对股票的潜在反应至关重要，且与股票短期价格表现密切相关 [3] 关键指标预测 - 预计航空货运服务营收达9.8825亿美元，同比增长14.1% [5] - 预计海运及海洋服务营收达6.9632亿美元，同比增长36% [5] - 预计海运及海洋服务净营收达1.661亿美元，同比增长7.8% [5] - 预计航空货运服务净营收达2.77亿美元，同比增长22.4% [6] - 预计报关及其他服务净营收达3.9779亿美元，同比增长3.7% [6] - 预计报关及其他服务营收达9.3632亿美元，同比增长4.1% [7] 股价表现与评级 - 过去一个月，公司股价回报率为 -0.4%，而标准普尔500指数回报率为3.9% [8] - 目前公司的Zacks评级为3（持有），近期表现可能与整体市场一致 [8]

文章核心观点 - 华盛顿泛达公司（EXPD）即将公布2024年第四季度财报，其业绩受高收入推动但也面临运营费用增加的阻碍，同时还推荐了其他可能在下次财报中表现出色的运输行业股票 [1][4][5] 华盛顿泛达公司（EXPD）财报信息 - 公司定于2月18日开盘前公布2024年第四季度财报 [1] - 公司过去四个季度中有三次超过Zacks共识预期，一次未达预期，平均超预期幅度为4.8% [2] - Zacks对该季度每股收益的共识预期为1.43美元，过去60天上调2.9%；对营收的共识预期为26.2亿美元，同比增长15.1% [3] - 预计第四季度空运服务和海运服务收入分别为9.403亿美元和5.85亿美元，同比增长8.6%和14.3%；报关和其他服务收入预计为8.704亿美元 [4] - 预计2024年第四季度运营费用增加阻碍了公司的盈利表现，预计总运营费用同比增长4% [5] - 公司目前的盈利ESP为0.00%，Zacks评级为3，模型未明确预测此次财报会超预期 [6] - 2024年第三季度每股收益1.63美元，超Zacks共识预期，同比增长40.5%；总收入30亿美元，超Zacks共识预期，同比增长37%；空运吨位和海运集装箱量分别同比增长19%和12% [7] 其他可考虑股票 - 联邦快递（FDX）盈利ESP为+5.75%，Zacks评级为3，定于3月20日公布2025财年第三季度财报；过去四个季度三次超Zacks共识预期，一次未达预期，平均未达预期幅度为2.4% [8][9] - 戈拉尔液化天然气有限公司（GLNG）盈利ESP为+11.58%，Zacks评级为1，定于2月27日公布2025年第四季度财报；过去四个季度三次超Zacks共识预期，一次未达预期，平均超预期幅度为30.2% [9]

Expeditors International of Washington (EXPD) Update / Briefing January 28, 2025 11:00 AM ET Company Participants Sarah Maas - Regional Sales OperationsJamie Childress - Regional Risk & Insurance Manager Sarah Maas Alright. So it is 10 o'clock. So we'll get started. So for those of you who have just joined, thank you for joining us today for our IngoTerms Basics webinar. As you can see, we have a poll for you to answer. And my name is Sarah Mas, and I am the regional sales operations and marketing lead for ...

公司概况 - 华盛顿泛达国际公司（NYSE: EXPD）简称“泛达”，成立于1979年，是一家全球领先的第三方物流企业 [1] - 公司成立45年来，建立了强大的网络，服务于主要贸易通道 [1]