文章核心观点 - 达飞国际（Expeditors International）本季度财报超预期，其股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论，投资者可关注其盈利前景和行业前景以判断股票后续表现 [1][3][4] 达飞国际（Expeditors International）业绩情况 - 本季度每股收益1.68美元，超Zacks共识预期的1.43美元，去年同期为1.09美元，本季度盈利惊喜为17.48%，上一季度盈利惊喜为22.56% [1] - 过去四个季度，公司三次超共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收29.5亿美元，超Zacks共识预期12.74%，去年同期为22.8亿美元，过去四个季度公司四次超共识营收预期 [2] 达飞国际（Expeditors International）股价表现 - 自年初以来，公司股价上涨约2.6%，而标准普尔500指数上涨4% [3] 达飞国际（Expeditors International）盈利前景 - 盈利前景可帮助投资者判断股票后续表现，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期近期变化情况 [4] - 盈利预估修正趋势与短期股价走势强相关，投资者可自行跟踪或借助Zacks Rank评级工具 [5] - 财报发布前，公司盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年盈利预估变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为1.22美元，营收23.3亿美元，本财年共识每股收益预期为5.25美元，营收102.8亿美元 [7] 行业情况 - 运输服务行业在Zacks行业排名中处于后21%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] 同行业REV Group公司情况 - 该公司尚未公布截至2025年1月季度财报，预计本季度每股收益0.29美元，同比增长16%，过去30天本季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计本季度营收4.955亿美元，较去年同期下降15.4% [9]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测康捷国际（EXPD）即将公布的季度财报中，每股收益和营收同比均有增长，同时给出了该公司部分关键指标的预测数据 [1][5] 公司业绩预测 - 预计季度每股收益为1.43美元，同比增长31.2% [1] - 预计营收达26.2亿美元，同比增长15.1% [1] 盈利预测变化 - 过去30天，该季度的共识每股收益预估保持不变 [2] 盈利预估的重要性 - 盈利预估的变化对预测投资者对股票的潜在反应至关重要，且与股票短期价格表现密切相关 [3] 关键指标预测 - 预计航空货运服务营收达9.8825亿美元，同比增长14.1% [5] - 预计海运及海洋服务营收达6.9632亿美元，同比增长36% [5] - 预计海运及海洋服务净营收达1.661亿美元，同比增长7.8% [5] - 预计航空货运服务净营收达2.77亿美元，同比增长22.4% [6] - 预计报关及其他服务净营收达3.9779亿美元，同比增长3.7% [6] - 预计报关及其他服务营收达9.3632亿美元，同比增长4.1% [7] 股价表现与评级 - 过去一个月，公司股价回报率为 -0.4%，而标准普尔500指数回报率为3.9% [8] - 目前公司的Zacks评级为3（持有），近期表现可能与整体市场一致 [8]

文章核心观点 - 华盛顿泛达公司（EXPD）即将公布2024年第四季度财报，其业绩受高收入推动但也面临运营费用增加的阻碍，同时还推荐了其他可能在下次财报中表现出色的运输行业股票 [1][4][5] 华盛顿泛达公司（EXPD）财报信息 - 公司定于2月18日开盘前公布2024年第四季度财报 [1] - 公司过去四个季度中有三次超过Zacks共识预期，一次未达预期，平均超预期幅度为4.8% [2] - Zacks对该季度每股收益的共识预期为1.43美元，过去60天上调2.9%；对营收的共识预期为26.2亿美元，同比增长15.1% [3] - 预计第四季度空运服务和海运服务收入分别为9.403亿美元和5.85亿美元，同比增长8.6%和14.3%；报关和其他服务收入预计为8.704亿美元 [4] - 预计2024年第四季度运营费用增加阻碍了公司的盈利表现，预计总运营费用同比增长4% [5] - 公司目前的盈利ESP为0.00%，Zacks评级为3，模型未明确预测此次财报会超预期 [6] - 2024年第三季度每股收益1.63美元，超Zacks共识预期，同比增长40.5%；总收入30亿美元，超Zacks共识预期，同比增长37%；空运吨位和海运集装箱量分别同比增长19%和12% [7] 其他可考虑股票 - 联邦快递（FDX）盈利ESP为+5.75%，Zacks评级为3，定于3月20日公布2025财年第三季度财报；过去四个季度三次超Zacks共识预期，一次未达预期，平均未达预期幅度为2.4% [8][9] - 戈拉尔液化天然气有限公司（GLNG）盈利ESP为+11.58%，Zacks评级为1，定于2月27日公布2025年第四季度财报；过去四个季度三次超Zacks共识预期，一次未达预期，平均超预期幅度为30.2% [9]

**公司概况与业务介绍** * 公司为Expeditors International of Washington (EXPD) 是一家非资产型全球物流组织 在100多个国家拥有超过340个办公地点和超过18000名员工 并在纽约证券交易所上市[9][10] * 公司拥有多家全资子公司 包括专注于海运货物保险和索赔管理的专业经纪公司ECIB ECIB每年处理超过27000件货物索赔[10][11] * 本次会议是一次关于国际贸易术语(Incoterms)基础的网络研讨会 旨在解释其规则和应用[7][13] **核心观点与论据：国际贸易术语详解** * 国际贸易术语由国际商会在1936年首次制定 并已修订8次 预计2030年将有新的修订 其核心作用是界定买卖双方在货物运输过程中的成本、风险和责任划分[13][16][17][18] * 共有11种国际贸易术语 其中7种适用于所有运输方式 4种仅适用于海运 关键区别在于风险转移点和主要运费由谁承担[22][24][28] * 具体术语责任划分 * **EXW**：买方责任始于卖方工厂 卖方无义务安排出口清关或装货[29][30] * **FCA**：卖方负责将货物运至指定地点并完成出口清关 风险在此转移给买方[32] * **CPT/CIP**：卖方支付主运费至指定目的地 CIP下卖方需应买方要求购买保险 但可能面临与国外保险公司沟通的挑战[33][34][35] * **DAP/DPU/DDP**：卖方负责将货物运至买方指定地点 DDP下卖方需承担所有费用包括关税 但进入不熟悉的市场存在风险[36][37][38][39][40] * 海运术语如**FOB**建议用于散货装船 集装箱货物更推荐使用多式联运术语如FCA[25][26] **行业风险与承运人责任** * 承运人可根据行业标准限制其赔偿责任 且必须在造成损失方面存在过失才承担责任 赔偿限额因运输方式而异 例如国际海运为每习惯运费单位500美元 国际空运为每公斤约30美元 卡车运输和仓储分别为每磅0.5美元和每批最高50美元[49][50][51] * 承运人免责理由有17种 包括包装不足、天灾、战争等 若前16条不适用 承运人常引用第17条将举证责任转移给索赔方[59][60] * 行业风险现实案例包括每年平均有1382个集装箱落海且无法回收 以及货物在运输途中因包装不当、恶劣天气等原因发生爆炸、坠海等事故 强调"静止的货物即处于风险中"[52][53][54][55][57][58] **其他重要内容** * 会议通过投票互动显示 参会者处理风险的方式多样 包括按次购买保险、拥有整体保险政策或自留风险[47][48] * 问答环节澄清了多个术语的实践问题 例如FCA下卖方负责装货和出口清关 DAP比DPU更常用 以及推荐使用FCA而非DDP以保持对货物的控制力和可见性[67][69][90][94] * 推荐使用官方《国际贸易术语解释通则》书籍作为详细参考 并强调在复杂交易如掉期运输中 必须在合同中明确各环节责任[45][46]

公司概况 - 华盛顿泛达国际公司（NYSE: EXPD）简称“泛达”，成立于1979年，是一家全球领先的第三方物流企业 [1] - 公司成立45年来，建立了强大的网络，服务于主要贸易通道 [1]

文章核心观点 - 华盛顿泛达公司业务量增长推动营收提升，股东友好举措值得肯定，但面临地缘政治不确定性和运营成本上升问题 [1] 有利因素 - 2024年第三季度航空货运量增长19%，海洋集装箱量增长12%，各地区费率普遍上涨，直接电子商务的持续高需求推动费率上升 [2] - 公司通过股息和股票回购回报股东，2024年5月半年度现金股息提高5.8%，2024年第二季度回购260万股，第三季度回购120万股 [3] - 2024年第三季度末公司流动比率为1.74，表明有足够现金支付短期债务 [4] 关键风险 - 2024年第三季度地缘政治事件影响定价和货运流量，海洋运输时间延长，航空运力稀缺且成本高 [5] - 全球货运市场和定价短期内可能保持波动，公司运营成本增加，2024年第三季度总运营费用同比增长36.7% [6] - 海运和海洋服务成本占总运营成本29%，同比增长102.2%，航空货运服务费用同比增长43.3%，过去一年公司股价下跌13.9%，行业下跌10.3% [7] 公司评级 - 华盛顿泛达公司目前Zacks评级为3（持有） [9] 可考虑股票 - 阿拉斯加航空集团目前Zacks评级为1（强力买入），今年预期盈利增长率为35.7%，过去四个季度盈利均超预期，平均超23.2%，过去一年股价上涨93.9% [10][11] - C.H.罗宾逊目前Zacks评级为2（买入），今年预期盈利增长率为10.9%，过去四个季度盈利三次超预期，一次未达预期，平均超10.3%，过去一年股价上涨17.2% [11][12]

公司表现 - Expeditors International (EXPD) 近期股价持续下跌 过去四周跌幅达8.6% [1] - 公司股票目前处于超卖区域 技术指标显示可能迎来趋势反转 [1] - 华尔街分析师普遍认为公司未来盈利将超出此前预期 [1] 技术分析 - 相对强弱指数(RSI)是衡量股票是否超卖的常用技术指标 该指标在0到100之间波动 [2] - 当RSI低于30时 通常认为股票处于超卖状态 [2] - EXPD当前RSI值为24.56 表明过度抛售可能即将结束 股价有望反弹 [3] 基本面分析 - 过去30天内 分析师对EXPD的全年每股收益(EPS)预期上调了1.4% [6] - 盈利预期上调通常预示着短期内股价将上涨 [6] - EXPD目前获得Zacks Rank 2(买入)评级 表明其盈利预期修正趋势优于80%以上的股票 [6]

文章核心观点 - 华盛顿泛达公司（EXPD）受益于成本削减举措和股东友好举措，是值得买入的股票，同时还推荐了西屋空气制动技术公司（WAB）和天空西部公司（SKYW）两只运输行业股票 [1][2][7] 华盛顿泛达公司（EXPD）情况 盈利预测上调 - 过去60天，Zacks对该公司本季度、本年度和下一年度盈利的共识预测分别上调6.9%、8.4%和0.2%，显示出经纪商对该股的信心 [2] 股东回报举措 - 2024年5月管理层宣布半年度现金股息提高5.8%，2023年也进行了上调，且公司在股票回购方面也很积极 [4] 成本削减与财务状况 - 为应对需求疲软，公司削减成本，2023年最大且最具变动性的薪酬费用同比大幅下降，2024年第三季度末流动比率达1.72，显示出财务稳健 [5] 业务收购 - 公司收购Fleet Logistics数字平台，提升了在线零担运输平台Koho [6] 其他可考虑股票 西屋空气制动技术公司（WAB） - Zacks评级为2（买入），本年度预期盈利增长率为2%，过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识预测，平均超预期9.46%，过去一年股价上涨73.6% [7][8] 天空西部公司（SKYW） - Zacks评级为1（强力买入），本年度预期盈利增长率为4.07%，过去四个季度盈利均超Zacks共识预测，平均超预期79.12%，过去一年股价上涨147.5% [8][9][10]

业务表现 - 2024年第三季度公司海运集装箱运输量增长12%，航空货运吨位增长19%[44] - 2024年第三季度收入和费用在所有服务领域表现良好，营业利润较2023年第三季度增长40%，较2024年第二季度增长35%[44] - 2024年第三季度净利润较2023年第三季度增长34%，较2024年第二季度增长31%[45] 现金流 - 2024年第三季度经营活动产生的现金流为9000万美元，较2023年第三季度的1.9亿美元有所下降，主要是由于为支持第三季度的业务增长而大幅增加了营运资金投入[45] - 公司业务存在季节性波动,第一季度通常现金流为正,第二三季度现金流为负,但未来是否会继续保持这一趋势存在不确定性[64] 股票回购 - 公司在第三季度回购了1.4亿美元的普通股[45] 业务驱动因素 - 受益于进口商为应对美国东海岸和墨西哥湾港口可能发生的劳资纠纷而提前备货，公司海运业务需求强劲，平均买卖价格大幅上涨[44] - 受益于亚洲地区持续的航空货运需求以及海运时间延长导致的航空货运需求增加，公司航空货运业务表现良好，运量和平均买卖价格均有所上升[44] 收入和费用变动 - 航空货运服务收入和费用分别增长36%和43%，主要由于平均销售和采购价格分别上涨20%和25%，以及吨位增加19%[53] - 海运货运和海运服务收入和费用分别增长82%和102%，主要由于平均销售和采购价格分别上涨101%和115%，以及集装箱装运量增加12%[54] - 海运货运和海运服务收入和费用分别增长21%和31%，主要由于平均销售和采购价格分别上涨24%和35%，集装箱装运量增加4%[54] - 报关和其他服务收入和费用分别增长10%和14%，主要由于北美地区清关、进口服务和公路运输量增加[56] - 工资和相关成本增加9%，主要由于佣金和奖金增加，而员工人数保持稳定[57] - 其他间接费用下降3%，主要由于与间接税务或有负债相关的费用减少14百万美元[58] 风险因素 - 公司在全球范围内进行业务经营,需要处理多种货币,面临国际货币市场波动和政府干预的固有风险[60] - 公司自2021年以来一直面临较高通胀压力,导致劳动力成本、服务提供商费率、租金和其他费用上升,但由于市场竞争激烈,可能无法将成本上升全部转嫁给客户,从而可能导致利润和营业收入下降[62] - 公司主要通过加快国际货币结算来管理外汇风险,2024年前三季度净外汇损失约1100万美元,同比增加[67] 财务状况 - 公司现金及现金等价物为12.93亿美元,其中6.14亿美元投资于短期市场利率,利率变动10个基点对公司收益影响不大[68]

公司业绩 - Expeditors International of Washington (EXPD) 2024年第三季度每股收益为$1.63，超出Zacks共识预期$1.33，同比增长40.5%，主要得益于空运吨位和海运量的强劲增长 [1] - 总收入为$30亿，超出Zacks共识预期$23.7亿，同比增长37% [1] - 空运吨位和海运集装箱量分别同比增长19%和12% [2] - 预计空运吨位从2023年第三季度的实际数据增长15% [2] - 营业利润同比增长40%至$3.02亿，总营业费用增长37%至$27亿 [2] - 空运服务收入同比增长36.3%至$9.87亿，海运和海运服务收入激增81.5%至$10.2亿，报关和其他服务收入同比增长9.9%至$9.956亿 [3] - 2024年第三季度，EXPD以平均每股$118.47的价格回购了120万股，通过股票回购向股东返还了$1.4亿 [3] - 截至2024年第三季度末，EXPD的现金及现金等价物为$12.9亿，而2023年底为$15.1亿 [4] 行业对比 - Delta Air Lines (DAL) 2024年第三季度每股收益（扣除47美分的非经常性项目）为$1.50，未达到Zacks共识预期$1.56，同比下降26.11%，主要由于劳动力成本高 [5] - 收入为$156.8亿，超出Zacks共识预期$153.7亿，同比增长1.2%，主要得益于强劲的航空旅行需求 [6] - 调整后的营业总收入（扣除第三方炼油厂销售）为$145.9亿，与去年同期持平，其中包括CrowdStrike (CRWD) 造成的$3.8亿影响 [6] - J.B. Hunt Transport Services (JBHT) 2024年第三季度每股收益为$1.49，超出Zacks共识预期$1.42，但同比下降17.2% [7] - 总营业收入为$30.7亿，超出Zacks共识预期$30.4亿，但同比下降3%，营业利润同比下降7%至$2.241亿 [7]