文章核心观点 - 分析公司2024年第一季度国际业务表现对评估其财务实力和未来增长可能性至关重要 公司国际市场营收既带来机遇也存在风险 关注国际营收趋势有助于预测公司前景 [1][3][13] 公司营收情况 上一季度营收 - 公司上一季度总营收达22.1亿美元 较去年同期下降14.9% [4] - 各地区营收及占比情况：拉丁美洲4449万美元 占2%；其他北美地区1.0685亿美元 占4.8%；欧洲3.9832亿美元 占18.1%；中东、非洲和印度1.3411亿美元 占6.1%；北亚5.4494亿美元 占24.7%；南亚2.2772亿美元 占10.3% [5][6][7][8][9][10] - 各地区营收与华尔街分析师预期对比：拉丁美洲超预期0.8%；其他北美地区超预期9.12%；欧洲低于预期1.25%；中东、非洲和印度低于预期13.28%；北亚超预期11.63%；南亚超预期17.44% [5][6][7][8][9][10] 本季度及全年预期营收 - 华尔街分析师预计本财季公司总营收21.2亿美元 较去年同期下降5.5% 各地区预期贡献：拉丁美洲4144万美元 占2%；其他北美地区9409万美元 占4.5%；欧洲3.7219亿美元 占17.6%；中东、非洲和印度1.1544亿美元 占5.5%；北亚4.6257亿美元 占21.9%；南亚1.8508亿美元 占8.7% [11] - 分析师预计公司全年总营收87亿美元 较去年下降6.5% 各地区预期贡献：拉丁美洲1.7191亿美元 占2%；其他北美地区3.8991亿美元 占4.5%；欧洲15.6亿美元 占17.9%；中东、非洲和印度5.2086亿美元 占6%；北亚19.4亿美元 占22.3%；南亚7.7753亿美元 占8.9% [12] 公司股票表现 - 过去一个月 公司股价上涨0.6% 同期Zacks标准普尔500综合指数上涨1.3% 公司所在的Zacks运输板块上涨0.3% [16] - 过去三个月 公司股价下跌4.7% 标准普尔500指数上涨4.3% 板块下跌2.2% [16]

财务数据关键指标变化 - 股东净收益较2023年第一季度下降25%，较2023年第四季度增长7%[26] - 2024年第一季度，总间接费用为5.58622亿美元，较2023年同期下降7%[32] - 2024年第一季度，营业收入为2.14776亿美元，较2023年同期下降22%[32] - 2024年第一季度，税前收益为2.33182亿美元，较2023年同期下降22%[32] - 2024年第一季度，净收益为1.704亿美元，较2023年同期下降25%；归属于股东的净收益为1.69152亿美元，较2023年同期下降25%[32] - 2024年第一季度薪资及相关成本下降8%，主要因佣金和奖金减少以及员工人数下降7%[35] - 2024年第一季度管理层总奖金下降22%，主要因营业收入下降22%；其他间接费用下降1%，即200万美元[36] - 2024年第一季度合并有效所得税税率为26.9%，高于2023年同期的24.8%[37] - 2024年第一季度净外汇收益约为700万美元，而2023年同期为净外汇损失约300万美元[40] - 2024年第一季度经营活动提供的净现金为2.57亿美元，低于2023年同期的5.46亿美元；3月31日，营运资金为15.47亿美元，其中现金及现金等价物为13.7亿美元[42] - 2024年第一季度投资活动使用的现金为1000万美元，主要用于资本支出；2024年预计资本支出总额为1亿美元[44] - 2024年第一季度融资活动使用的现金为3.75亿美元，高于2023年同期的2.27亿美元；2024年第一季度回购300万股普通股，2023年同期为200万股[44] - 2024年第一季度末，若美元平均贬值10%，将使公司营业收入增加约1400万美元；若美元平均升值10%，将使公司营业收入减少约1100万美元[46] - 2024年第一季度净外汇收益约为700万美元，2023年同期净亏损约为300万美元[47] - 截至2024年3月31日，公司有大约6200万美元的未结算内部交易[47] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为13.7亿美元，其中7.19亿美元按不同短期市场利率投资[48] - 截至2024年3月31日，公司没有长期债务[48] - 2024年3月31日，假设利率变动10个基点，对公司收益无重大影响[48] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度，空运和海运服务交易量较2023年第一季度有所上升，但平均买卖价格低于2023年第一季度，导致空运和海运服务的收入和费用显著下降[26] - 2024年第一季度，空运服务收入为7.59374亿美元，较2023年同期下降16%；费用为5.37591亿美元，较2023年同期下降19%[32] - 2024年第一季度，海运服务收入为5.70786亿美元，较2023年同期下降18%；费用为4.13983亿美元，较2023年同期下降14%[32] - 2024年第一季度，报关和其他服务收入为8.76518亿美元，较2023年同期下降11%；费用为4.81706亿美元，较2023年同期下降15%[32] - 2024年第一季度海运及海洋服务收入和费用分别下降18%和14%，海运拼箱收入和费用分别下降25%和18%，北亚地区收入和费用分别增长4%和11%，直接海运代理收入和费用分别下降12%和11%，订单管理收入和费用分别增长17%和16%[33] - 2024年第一季度海关经纪及其他服务收入和费用分别下降11%和15%[34] 外汇风险管理情况 - 公司面临的主要外汇风险涉及人民币、印度卢比、欧元、墨西哥比索、加元和英镑[46] - 公司目前不使用衍生金融工具管理外汇风险，仅在有限地区进行外汇套期保值交易[46] - 2024年3月31日和2023年同期，套期保值活动规模不大[46] - 公司遵循加速国际货币结算政策管理内部交易外汇风险[47] 债务及或有负债情况 - 3月31日，信用额度借款为3500万美元，备用信用证和担保的或有负债为8500万美元；非美国子公司持有现金及现金等价物余额为5.73亿美元[45]

Expeditors International of Washington (EXPD) - 2024年第一季度每股收益1.17美元超过Zacks共识预期的1.10美元但同比下降19% [1] - 总收入22.0667亿美元超过Zacks共识预期的21.72亿美元但同比下降15% [1] - 航空货运吨位和海运集装箱量分别激增4%和2% 原本预期分别下降6.7%和8% [2] - 营业利润同比下降22%至2.1477亿美元总营业费用下降14%至19.9亿美元 [3] - 航空货运服务收入同比下降16.1%至7.5937亿美元 [3] - 海运和海洋服务收入下降18.1%至5.7078亿美元海关经纪和其他服务收入同比下降11.5%至8.7651亿美元 [4] - 2024年第一季度以平均每股120.17美元的价格回购300万股 [4] - 2024年第一季度末现金及现金等价物为13.7亿美元较上季度末的15.1亿美元减少 [5] Delta Air Lines (DAL) - 2024年第一季度（不包括非经常性项目39美分）每股收益45美分超过Zacks共识预期的36美分同比增长80% [7] - 收入137.5亿美元超过Zacks共识预期的128.4亿美元同比增长7.75%受强劲航空旅行需求推动 [8] - 调整后的营业收入（不包括第三方炼油厂销售）为125.6亿美元同比增长6% [8] United Airlines Holdings, Inc.(UAL) - 2024年第一季度（不包括非经常性项目23美分）每股亏损15美分窄于Zacks共识预期的每股亏损53美分去年同期每股亏损63美分 [9] - 营业收入125.39亿美元超过Zacks共识预期的124.284亿美元同比增长9.7%受航空旅行需求乐观推动其中客运收入增长10.1%至113.13亿美元占总收入90.2% [10] - 第一季度约39325名乘客乘坐UAL航班同比增长6.8% [10] J.B. Hunt Transport Services, Inc.’(JBHT) - 2024年第一季度每股收益1.22美元低于Zacks共识预期的1.53美元同比下降35.5% [11] - 总营业收入29.44亿美元低于Zacks共识预期的31.171亿美元同比下降8.8%不包括燃油附加费收入的总营业收入同比下降7% [12]

财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度摊薄后每股净收益降至1.17美元，同比下降19%[1] - 2024年第一季度股东应占净收益降至1.69亿美元，同比下降25%[1] - 2024年第一季度营业收入降至2.15亿美元，同比下降22%[1] - 2024年第一季度收入降至22亿美元，同比下降15%[1] - 2024年第一季度净利润为1.704亿美元，2023年同期为2.25998亿美元[13] - 2024年第一季度经营活动净现金为2.56904亿美元，2023年同期为5.46412亿美元[13] - 2024年第一季度投资活动净现金为 - 0.10084亿美元，2023年同期为 - 0.09551亿美元[13] - 2024年第一季度融资活动净现金为 - 3.74922亿美元，2023年同期为 - 2.26566亿美元[13] - 2024年第一季度现金及现金等价物变化为 - 1.42427亿美元，2023年同期为3.16663亿美元[13] - 2024年第一季度末现金及现金等价物为13.70456亿美元，2023年同期为23.50794亿美元[13] - 2024年第一季度纳税3686.4万美元，2023年同期为7078.6万美元[13] - 2024年第一季度总营收为22.06678亿美元，2023年同期为25.92589亿美元[14] - 2024年第一季度经营收入为2.14776亿美元，2023年同期为2.75969亿美元[14] - 2024年第一季度资本支出为1018.1万美元，2023年同期为1012.6万美元[14] 业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度空运吨位量增长4%，海运集装箱量增长2%[1] 公司成本与人员变化 - 2024年第一季度薪资及相关成本下降8%，主要因佣金和奖金减少[4] - 2024年第一季度公司裁员7%，主要通过自然减员[4] 公司现金流与股东返还情况 - 2024年第一季度公司经营活动产生的现金流为2.57亿美元[4] - 2024年第一季度公司通过回购普通股向股东返还3.61亿美元[4] - 2024年第一季度公司回购300万股普通股，均价为每股120.17美元[10]

文章核心观点 - 公司2024年第一季度营收和每股收益同比下降，但均超Zacks共识预期，部分关键指标表现也超分析师平均估计 [1][2] 公司财务数据 - 2024年第一季度营收22.1亿美元，同比下降14.9%，超Zacks共识预期1.57% [1][2] - 2024年第一季度每股收益1.17美元，去年同期为1.45美元，超共识每股收益预期6.36% [1][2] 各业务营收情况 - 空运服务营收7.5937亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-16.1% [5] - 海运及海洋服务营收5.7079亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-18.1% [6] - 海运及海洋服务净营收1.568亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-26.6% [7] - 空运服务净营收2.2178亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-7.2% [8] - 海关经纪及其他服务净营收3.9481亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-6.2% [9] - 海关经纪及其他服务营收8.7652亿美元，超四位分析师平均估计，同比变化-11.5% [10] 股价表现 - 过去一个月公司股价回报率为-2.2%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为-0.4% [11] - 公司股票目前Zacks排名为3（持有），短期内表现可能与大盘一致 [11]

文章核心观点 - 文章分析了 Expeditors International 季度财报情况及股价表现，指出其股价后续走势取决于管理层财报电话会议评论，还提及可通过盈利展望评估股票走向，同时介绍了同行业 DHT Holdings 即将公布的财报预期 [1][4][6] 分组1：Expeditors International 季度财报情况 - 公司本季度每股收益 1.17 美元，击败 Zacks 共识预期的 1.10 美元，去年同期为 1.45 美元，本季度财报盈利惊喜为 6.36% [1][2] - 上一季度公司预期每股收益 1.21 美元，实际为 1.09 美元，盈利惊喜为 -9.92%，过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至 2024 年 3 月季度公司营收 22.1 亿美元，超过 Zacks 共识预期 1.57%，去年同期营收为 25.9 亿美元，过去四个季度有两次超过共识营收预期 [3] 分组2：Expeditors International 股价表现及展望 - 公司股价自年初以来下跌约 9.1%，而标准普尔 500 指数上涨 8.6% [5] - 公司股票近期价格走势及未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层财报电话会议评论 [4] - 公司盈利展望可帮助投资者评估股票走向，实证研究表明近期股价走势与盈利预测修正趋势密切相关 [6][7] - 财报发布前公司盈利预测修正趋势喜忧参半，目前 Zacks 排名为 3（持有），预计近期股票表现与市场一致 [8] - 未来几个季度和本财年的盈利预测变化值得关注，当前本季度共识每股收益预期为 1.14 美元，营收 20.9 亿美元，本财年共识每股收益预期为 4.75 美元，营收 86.7 亿美元 [9] 分组3：行业情况对 Expeditors International 的影响 - Zacks 行业排名中运输服务行业目前处于 250 多个 Zacks 行业的后 32%，研究显示排名前 50%的行业表现优于后 50%的行业两倍多 [10] 分组4：DHT Holdings 财报预期 - DHT Holdings 预计 5 月 14 日公布 2024 年 3 月季度财报，预计本季度每股收益 0.31 美元，同比变化 +34.8%，过去 30 天共识每股收益预期下调 3.3% [11][12] - DHT Holdings 本季度营收预计为 1.1126 亿美元，较去年同期增长 18.5% [12]

文章核心观点 - 投资者寻找有望在财报季表现出色的股票，华盛顿泛达国际公司可能是其中之一，近期盈利预估修正活动预示该公司即将发布的财报表现良好 [1][2][6] 盈利预估情况 - 近期华盛顿泛达国际公司盈利预估修正活动向好，通常是盈利超预期的先兆，分析师临近财报发布上调预估，表明公司存在积极趋势 [2] - 该公司本季度最准确预估为每股1.17美元，而Zacks普遍共识预估为每股1.10美元，显示分析师近期上调了预估，使该股票在财报季前的Zacks盈利ESP为+6.39% [3] 盈利ESP的重要性 - 正的Zacks盈利ESP在带来积极惊喜和跑赢市场方面作用显著，过去10年回测显示，盈利ESP为正且Zacks评级为3（持有）或更高的股票，近70%的时间会带来积极惊喜，平均年回报率超28% [4] 投资建议 - 鉴于华盛顿泛达国际公司Zacks评级为3且盈利ESP为正，投资者可在财报发布前考虑该股票 [5]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测 Expeditors International 即将公布的季度财报中，每股收益和营收同比下降，但过去30天内该季度的共识每股收益估计上调，还给出了该公司部分关键指标的平均预测，且该公司目前评级为买入 [1][2][11] 分组1：季度财报预测 - 预计每股收益为1.10美元，同比下降24.1% [1] - 预计营收达21.7亿美元，同比下降16.2% [1] 分组2：每股收益估计调整 - 过去30天内该季度的共识每股收益估计上调0.7%至当前水平 [2] 分组3：收益估计修订的重要性 - 公司财报公布前，收益估计修订是预测投资者对股票潜在行动的重要指标，且与股票短期价格表现有强相关性 [3] 分组4：关键指标平均预测 - 预计空运服务收入达6.9104亿美元，同比变化-23.6% [6] - 预计海运及海洋服务收入达5.1496亿美元，同比变化-26.2% [6] - 预计海运及海洋服务净收入达1.5370亿美元，同比变化-28.1% [7] - 预计空运服务净收入达1.7613亿美元，同比变化-26.3% [8] - 预计海关经纪及其他服务净收入达3.8440亿美元，同比变化-8.7% [9] - 预计海关经纪及其他服务收入达8.6505亿美元，同比变化-12.7% [10] 分组5：股价表现与评级 - 过去一个月，公司股价回报率为-4.9%，而 Zacks 标准普尔500综合指数变化为-4.2% [11] - 公司目前 Zacks 评级为2（买入），有望在近期跑赢整体市场 [11]

文章核心观点 - 市场预计康捷国际2024年第一季度收益和营收同比下降，实际结果与预期的对比或影响短期股价，该公司可能超预期盈利，投资者决策前应关注盈利预期偏差和Zacks评级等因素；施耐德国家盈利预测同比大幅下降，难以确定能否超预期 [1][12][18] 康捷国际 预期情况 - 市场预计公司2024年第一季度收益同比下降，营收为21.7亿美元，同比降16.2%，每股收益1.10美元，同比降24.1% [1][4] 股价影响 - 即将发布的财报中关键数据超预期，股价或上涨；不及预期，股价或下跌 [2] 盈利预测调整 - 过去30天，该季度每股收益共识预测上调0.66% [5] 盈利预期偏差 - 最准确估计高于Zacks共识估计，盈利预期偏差为+6.39%，结合Zacks评级2，公司很可能超预期盈利 [12] 盈利惊喜历史 - 上一季度每股收益预期1.21美元，实际1.09美元，惊喜率-9.92%；过去四个季度仅一次超预期 [14] 投资建议 - 公司是盈利超预期的有力候选者，但投资者决策前应关注其他因素 [17] 施耐德国家 预期情况 - 预计2024年第一季度每股收益0.13美元，同比降76.4%；营收13.7亿美元，同比降4.1% [18] 盈利预测调整 - 过去30天，每股收益共识预测下调10.8% [19] 盈利预期偏差 - 盈利预期偏差为-10.39%，结合Zacks评级4，难以确定能否超预期盈利；过去四个季度两次超预期 [19][20]

股东回报和收购 - EXPD公司通过股东回报和收购Fleet Logistics数字平台展现出令人印象深刻的努力[1] - EXPD公司积极回购股份，2023年回购了1240万股，2022年回购了1450万股，2021年回购了440万股，疫情期间回购了460万股[2] 薪酬支出和流动比率 - EXPD公司在2023年成功降低了最大和最具变动性的支出——薪酬支出[3] - EXPD公司在2023年第四季度拥有强劲的流动比率为2.02，显示公司有足够的短期资产来覆盖其负债[4]