Expeditors International (EXPD) - 最近的季度财报显示，每股收益为$1.09，低于Zacks Consensus Estimate的$1.21，净利润同比下降21% [3] - 航空货运吨位和海运集装箱体积分别下降了3%和10%，运营收入下降了40%至1.99亿美元 [4] - 航空服务收入同比下降了28.1%，海洋货运和海洋服务收入下降了54.5%，报关代理和其他服务收入同比下降了19.1% [5] - 投资者近一个月来看到了对Expeditors International of Washington的估值预期下调，共识估值下调了-7.08% [6] - 公司的VGM评分为D，增长评分为C，价值评分为D，整体评分为D [7] - 预期显示公司股票的估值预期整体呈下降趋势，公司目前的Zacks Rank为3（持有） [9] Avis Budget Group - 与同行业公司Avis Budget Group相比，Avis Budget Group在过去一个月中股价上涨了15.3% [10] - Avis Budget Group上一季度的营收为27.6亿美元，同比下降了-0.3%，每股收益为7.10美元，同比下降了32.1% [11] - 预计Avis Budget Group本季度每股亏损2.31美元，同比下降了-129.9%，Zacks Consensus Estimate在过去30天内下调了-52.8% [12] - Avis Budget Group的整体估值预期呈现强烈卖出信号，Zacks Rank为5（强烈卖出），VGM评分为C [13]

文章核心观点 - 康捷国际（EXPD）凭借股东友好举措和强大流动性表现出色，但面临业务量下降和高资本支出挑战 [1] 有利因素 - 公司重视股东价值，2022年5月宣布半年度现金股息提高15.5%，2023年进一步提高3%，达每股69美分，且积极进行股票回购，2022年回购1450万股，2023年回购1210万股 [2] - 公司收购Fleet Logistics数字平台强化Koho零担运输平台，契合数字解决方案战略以谋求未来增长 [3] - 截至2023年第四季度，公司保持2.02的流动比率，财务稳健 [4] 关键风险 - 公司面临航空货运和海运集装箱业务量下降问题，12月季度同比分别下降3%和10%，红海紧张局势增添不确定性 [5] - 公司资本支出较高，2022年达8680万美元，2023年达3930万美元，超过2021年水平，带来财务挑战 [6] - 公司在2023年2月遭受网络攻击后虽在恢复，但此类事件具有破坏性、成本高且存在潜在风险 [7] 其他推荐股票 - Copa Holdings（CPA）受益于航空旅行需求增长，有舰队现代化和专注货运等战略举措，目前Zacks评级为2（买入），过去60天2024年盈利共识预期上调5.14%，过去四个季度均超预期，平均超预期幅度为18.02% [8] - 美国航空（AAL）航空旅行需求呈积极态势，尤其国内市场，致力于到2025年底减少150亿美元债务，过去60天2024年盈利共识预期上调34.2%，过去四个季度均超预期，平均超预期幅度为119%，Zacks评级为2（买入） [9][10]

公司组织架构与人员分布 - 公司约有18000名员工，在全球设有176个地区办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个，还与36个独立代理商建立合作关系[27][29][30] - 公司按地理运营区域进行职能组织，在各地区设有地区办事处[28] - 截至2023年12月31日，公司约有18000名员工，其中约12000名在国际地区工作[66] - 截至2023年12月31日，美国有6300名员工，其他北美地区1500名，拉丁美洲700名，北亚2250名，南亚1650名，欧洲3800名，中东、非洲和印度1900名[68] - 公司约有18000名员工，在全球176个地区设有办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个，还与36个独立代理商建立合作关系[27][29][30] - 截至2023年12月31日，美国有6300名员工，其他北美地区有1500名，拉丁美洲有700名，北亚有2250名，南亚有1650名，欧洲有3800名，中东、非洲和印度有1900名，总计18100名[68] 公司业务范围 - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，包括空运、海运、报关等[14] - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，主要服务包括空运、海运及海关经纪等[14][19] - 公司在全球多客户设施中提供仓储和配送服务，客户可节省成本[25] - 公司海关经纪服务帮助客户清关，目标市场包括希望减少海关经纪商数量、提高合规性和参与特殊贸易计划的客户[23] 各业务线收入占比 - 公司2023年和2022年空运服务收入约占总收入的35%[41] - 2023年和2022年，海运服务分别占公司总收入的约25%和38%[49] - 2023年和2022年，报关及其他服务分别占公司总收入的约40%和27%[57] - 2023年和2022年，空运服务约占公司总收入的35%[41] - 2023年和2022年，海运服务分别占公司总收入的25%和38%[49] - 2023年和2022年，报关及其他服务分别占公司总收入的40%和27%[57] 空运业务相关数据 - 公司估计平均空运合并货物重约3600磅[43] - 公司空运货物通常在48 - 72小时内从始发地到达目的地配送点[44] - 公司平均空运合并货物重量约为3600磅[43] - 公司空运货物通常在48 - 72小时内从始发地到达目的地配送点，需求高时可能会包机[44] 公司战略 - 公司战略是在全球层面制定，在区域和地方层面执行，以实现一致性和效率[31] - 公司战略计划是聚焦正确市场和客户，实现长期、可持续和盈利性增长，关键战略举措包括确保各地区服务增长、拓展欧洲业务、扩大亚洲海关经纪业务[33][37] - 公司采用有机增长辅以战略收购的策略，区别于通过并购扩张的竞争对手[75] 公司技术平台 - 公司技术平台由物流和信息技术专业人员协作开发，采用全球一致的基础设施[34][35] - 公司采用单一企业技术平台，由物流和信息技术专业人员协作开发，不依赖第三方开发核心运输技术平台[34][35][36] 公司服务特性 - 公司作为非资产型物流服务提供商，可根据客户需求定制解决方案[38] - 公司作为非资产型物流服务提供商，可根据客户需求定制解决方案，服务涵盖运输、清关等多个领域[38] - 公司通过整合货物向航空公司争取更低费率，同时为客户提供低于直接从航空公司获得的未整合货物的费率[45] - 公司通过整合货物向航空公司争取更低的每磅/公斤或每立方英寸/厘米的费率[45] 公司客户与行业 - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，无单一客户收入占比超5%[40] - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，无单一客户占公司收入的5%以上[40] 海运业务内容 - 公司海运服务包括海运整合、直接海运代理和订单管理三种基本服务[49] - 公司海运服务包括海运拼箱、直航和订单管理[20] - 海运服务包括海运合并、直接海运代理和订单管理三种基本服务[49] 公司定价模式 - 公司定价基于每年与全球承运人合作伙伴的合同谈判，采用灵活定价模式，部分为固定定价，部分为现货市场定价[55] - 公司的定价基于每年与全球承运商合作伙伴的合同谈判，部分采用固定定价，部分采用现货市场定价[55] 员工管理与发展 - 公司通过定期绩效评估和培训关注员工职业发展，包括合规、道德等方面的强制培训[62] - 公司通过监控员工流失率、内部职位填补比例和进行员工满意度调查来评估员工参与和保留能力[65] 行业竞争与风险 - 全球物流服务行业竞争激烈，公司强调优质客户服务和合规，认为价格具有竞争力[69][70] - 2022年公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用等费用增加的问题，2023年劳动力和其他支出的采购价格持续上涨[78] - 公司历史运营结果受季节性需求趋势影响，第一季度通常最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] - 公司在运输和海关经纪业务方面受到美国运输安全管理局、联邦海事委员会、海关和边境保护局等多部门监管[81][82][83] - 公司在全球运营涉及多种货币交易，面临国际货币市场波动和政府干预风险，部分国家严格的货币管制影响外汇套期保值能力[77] - 2022年公司业务面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用及其他费用增加等问题，2023年劳动力和其他支出的采购价格持续上涨[78] - 公司历史运营结果受季节性需求趋势影响，第一季度最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] 公司环保举措 - 公司致力于减少运营对环境的影响，通过员工主导的绿色团队开展环保项目，并自2010年起自愿向CDP披露范围1和范围2的排放数据[87] 公司法律责任与保险 - 公司作为货运整合商和运输服务提供商时，对丢失或损坏货物承担有限责任，赔偿通常以货物价值或约定的释放价值为限[89][90][92] - 公司提供仓储和分销服务时，法律责任按合同和关税限制，一般为货物价值或每磅0.50美元，每“批”最高50美元[93] - 公司提供海关经纪服务时，不承担货物丢失或损坏责任，责任按合同限制，一般为每次海关报关50美元或报关费金额[94] - 2023年公司保留的货物法律责任保险总风险为500万美元[95] - 公司作为空运集运商时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（每公斤22特别提款权，除非客户申报更高价值并支付附加费）[89] - 公司作为海运集运商时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（一般每包或每习惯货运单位500 - 667特别提款权，除非客户申报更高价值并支付附加费）[90] - 公司提供地面运输服务作为承运人时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（一般每磅0.50美元至每公斤8.33特别提款权，释放价值因国家而异）[92] - 公司提供仓储和配送服务时，法律责任限于货物价值或每磅0.50美元，每“批”最高50美元[93] - 公司提供海关经纪服务时，责任限于每份海关报关单50美元或向公司支付的报关费金额[94] - 2023年公司自留的总风险为500万美元[95] 公司管理层信息 - 公司总裁兼首席执行官Jeffrey S. Musser年龄为58岁，加入公司时间为1983年2月[97] - 公司高级副总裁兼首席财务官Bradley S. Powell年龄为63岁，于2008年10月加入公司担任首席财务官[97][102] - Christopher J. McClincy于1998年7月加入公司，2009年4月晋升为信息服务副总裁，2014年2月晋升为高级副总裁兼首席信息官[103] - Benjamin G. Clark于2015年2月加入公司任高级副总裁兼总法律顾问，2015年5月被任命为公司秘书，2020年1月被任命为首席战略官[104] - Jeffrey F. Dickerman于2004年10月加入公司任助理公司法律顾问，2007年成为公司法律顾问，2011年成为全球法律服务总监，2015年成为副总裁兼助理总法律顾问，2019年成为副总裁、副总法律顾问，2020年1月被任命为高级副总裁、总法律顾问，2020年5月被任命为公司秘书[105] 公司报告获取途径 - 公司网址为http://www.expeditors.com，会在网站免费提供10 - K年报、10 - Q季报、8 - K当期报告及相关修订报告[106] - 上述报告也可在SEC网站https://www.sec.gov获取[106]

Expeditors International of Washington’s (EXPD) fourth-quarter 2023 earnings of $1.09 per share missed the Zacks Consensus Estimate of $1.21. The bottom line plunged 21% year over year due to volume woes. Total revenues of $2.28 billion beat the Zacks Consensus Estimate of $2.24 billion but declined 33.8% year over year.Airfreight tonnage and ocean container volumes dipped 3% and 10%, respectively. We had expected airfreight tonnage and ocean container volumes to decline 7.7% and 9%, respectively, from four ...

文章核心观点 - 公司2023年第四季度营收和每股收益同比下降，部分指标与华尔街预期有差异，通过关键指标可更准确了解公司财务健康状况 [1][2][3] 营收与每股收益情况 - 2023年第四季度营收22.8亿美元，同比下降33.8%，每股收益1.09美元，去年同期为1.38美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期1.88%，共识预期为22.4亿美元；每股收益低于共识预期9.92%，共识预期为1.21美元 [2] 关键指标表现 - 空运服务营收8.6612亿美元，高于四位分析师平均预期的7.6447亿美元，同比下降28.1% [5] - 海运及海洋服务营收5.1185亿美元，低于四位分析师平均预期的5.4032亿美元，同比下降54.5% [6] - 海运及海洋服务净营收1.5407亿美元，高于四位分析师平均预期的1.4832亿美元，同比下降45.4% [7] - 空运服务净营收2.2640亿美元，高于四位分析师平均预期的2.1441亿美元，同比下降25.8% [8] - 海关经纪及其他服务净营收3.8370亿美元，低于四位分析师平均预期的4.2158亿美元，同比下降10.6% [9] - 海关经纪及其他服务营收8.9979亿美元，低于四位分析师平均预期的9.3099亿美元，同比下降19.1% [10] 股价表现与评级 - 过去一个月公司股价回报率为 -3.5%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 +3.6% [11] - 股票目前Zacks排名为3（持有），表明短期内表现可能与大盘一致 [11]

公司财务表现 - 公司2023年第四季度财务业绩不佳，每股稀释净利润下降21%[1] - 公司2023年每个季度都减少了员工人数，降低了成本[2] - 公司在2023年从运营活动中产生了11亿美元的现金流，并通过股票回购和股息向股东返还了16亿美元[3] 公司运营情况 - 公司在2023年的运营活动中，净利润为$159,145，较上一年同期有所下降[12] - 公司在2023年的投资活动中，购买了$10,714的固定资产和设备[12] - 公司在2023年的融资活动中，进行了大额的普通股回购，金额达到$193,592[12] 公司财务状况 - 公司在2023年的现金及现金等价物净变动为负值，减少了$126,545[13] - 公司在2023年的税收支出为$50,321，较上一年同期有所下降[13] - 公司在2023年的中东、非洲和印度业务部门的运营收入为$100,652，较上一年同期有所增长[13] 公司资产情况 - 公司在2023年的总资产达到$2,595,576，较上一年同期有所增长[13] - 公司在2023年的资本支出为$23,845，主要用于购买固定资产和设备[14] - 公司在2023年的净利润为$463,804，较上一年同期有所增长[14] 公司股东权益 - 公司在2023年的股东权益为$1,774,874，较上一年同期有所增长[14]

分析师预测 - 分析师预计Expeditors International (EXPD)将在即将发布的季度报告中每股盈利为$1.21，同比下降12.3%[1] - 分析师对该股票的季度盈利预期在过去30天内上调了0.2%，反映了分析师在此期间集体重新评估了他们最初的估计[2] - 在公司发布财报之前，考虑盈利预期的修订是至关重要的。这是预测投资者对该股票可能采取的行动的重要指标[3] 收入预测 - 分析师的综合评估显示，Expeditors International的'航空货运服务收入'预计为$7.6447亿，较去年同期下降36.6%[5] - 根据分析师的综合判断，'海运货运和海洋服务收入'预计为$5.4032亿，同比下降51.9%[6] - 分析师的综合评估显示，'海运货运和海洋服务净收入'预计将达到$1.4832亿，较去年同期下降47.4%[7] - 分析师预计'航空货运服务净收入'将达到$2.1441亿，较去年同期下降29.7%[8] - 分析师预测'报关代理和其他服务净收入'将达到$4.2158亿，较去年同期下降1.7%[9] - 分析师一致认为'报关代理和其他服务'将达到$9.3099亿，同比下降16.3%[10]

EXPD财报预测 - Expeditors International of Washington (EXPD) 将于2月20日发布2023年第四季度财报[1] - EXPD在过去四个季度中只有一个超出Zacks Consensus Estimate，其他三个季度未能达到预期，平均偏差为9.39%[2] - 预计Expeditors在即将发布的季度中的表现将受到总收入的提振[3] - EXPD第四季度2023年的营收预期为224亿美元，较2022年第四季度实际营收下降35.1%[4] - EXPD的底线可能受到资本支出的增加影响[5] - 模型显示Expeditors这次不太可能实现盈利超预期[6] - Expeditors当前的盈利预期为-1.33%，Zacks排名为3[7] - EXPD第三季度的亮点包括每股盈利1.16美元，营收达到21.9亿美元[8]

营运状况 - 第三季度2023年，公司的运营收入和相关运输成本以及其他费用在所有主要服务领域均出现下降[39] - 2023年9月30日，空运服务收入和费用分别下降了51%和53%[40] - 2023年9月30日，海运货物和海洋服务收入和费用分别下降了67%和66%[43] - 2023年9月30日，海洋货物整合收入和费用分别下降了76%和78%[43] - 2023年9月30日，北亚洲海洋货物和海洋服务收入和费用分别下降了73%和75%[45] - 2023年9月30日，海关报关和其他服务收入和费用分别下降了24%和21%[46] - 2023年9月30日，薪资和相关成本下降了17%[48] 财务表现 - 公司的净利润较2022年第三季度下降了13%，较2022年第三季度下降了59%[32] - 公司的现金流为1.9亿美元，回购了2.98亿美元的普通股[32] - 2023年9月30日，公司经营活动产生的净现金流为1.9亿美元，较2022年同期的6.7亿美元下降了4800万美元[53] - 2023年9月30日，公司的营运资本为18.45亿美元，包括16.39亿美元的现金及现金等价物[53] 风险管理 - 公司在多种货币中进行交易，面临着国际货币市场和政府干预的风险[51] - 公司历史上未受通货膨胀的不利影响，但自2021年以来，许多国家包括美国经历了不断上升的通货膨胀[52] - 公司在各国和货币中进行业务，主要外汇风险包括人民币、欧元、墨西哥比索、加拿大元和英镑[58] - 如果美元在2023年前9个月平均贬值10%，公司的营业收入将增加约4300万美元[58] - 公司目前不使用衍生金融工具管理外汇风险，而是加速国际货币结算以管理外汇风险[58] 资金运用 - 2023年9月30日，公司的投资活动中使用的现金分别为800万美元和2,900万美元，主要用于资本支出[55] - 2023年9月30日，公司的预期资本支出总额为4500万美元，主要用于建筑和租赁改进、技术和设施设备[56] - 2023年9月30日，公司用于融资活动的现金分别为2.29亿美元和12.47亿美元，主要用于回购普通股[56] - 2023年9月30日，公司持有的现金及现金等价物中有9.7亿美元投资于各种短期市场利率[59] - 在管理看来，2023年第三季度公司的利率风险暴露没有发生重大变化[59]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission File Number: 0-13468 EXPEDITORS INTERNATIONAL OF WASHINGTON, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) | Washington | 91-1069248 | | --- | ...