文章核心观点 - 4月投资运输类股票虽有风险但可能获利 若经济指标持续改善 运输行业需求或上升 产业链有望受益 介绍了4月值得买入的运输类股票 [1] 各公司情况 联合太平洋公司（Union Pacific，UNP） - 属工业板块 是铁路行业巨头 提供多种运输服务 运输关键商品及煤炭、可再生能源等 [2] - 年初表现缓慢 过去52周涨幅超23% 2023财年除二季度外均超季度盈利目标 [2] - 本财年预计每股收益11.13美元 高于去年的10.45美元 收入248.4亿美元 同比增长3% 2025财年销售有望达261.3亿美元 [3] - 分析师评级为适度买入 目标价259.65美元 [3] 联邦快递（FedEx，FDX） - 属综合货运和物流板块 在美国及国际提供运输、电商和商业服务 业务分四个板块 [4] - 面临竞争 但企业从疫情中恢复后 对物流服务需求或上升 [5] - 年初以来涨幅超10% 过去52周涨幅23% 过去一年除11月29日季度外均超每股收益目标 [5] - 本财年预计每股收益17.77美元 远高于去年的14.96美元 预计收入增长放缓 2025财年或恢复增长 [5] - 分析师评级为适度买入 目标价308.95美元 [5] 中通快递（ZTO Express，ZTO） - 属综合货运和物流板块 中国公司 提供快递及增值物流服务 包括货运代理等 [6] - 是4月运输类股票中风险较高的选择 年初以来仅上涨4% 过去52周下跌25% 主要担忧是中国经济的可行性 [6] - 去年持续盈利且超季度盈利目标 平均正盈利惊喜为6.93% 专家预计今年每股收益1.68美元 收入59.3亿美元 收入增长近12% [7] - 分析师评级为一致强烈买入 目标价29.71美元 [7]

文章核心观点 - 4月1日联邦快递股价下跌3.32%至每股280.13美元 主要因与美国邮政服务公司的航空货运合同不再续约 该合同将于2024年9月29日到期 联合包裹服务公司将取代联邦快递成为美国邮政服务公司的主要航空货运供应商 合同将于2024年9月30日开始 [1][2] 联邦快递相关情况 - 4月1日联邦快递股价从3月28日的每股289.74美元下跌3.32%至每股280.13美元 主要是由于与美国邮政服务公司的航空货运合同不再续约 [1] - 管理层上月公布2024财年第三季度业绩时表示 正在与美国邮政服务公司谈判新的多年期协议 但未能达成双方都能接受的条款 结束了与美国邮政服务公司长达二十多年的合作关系 [1] - 联邦快递承诺在9月29日前继续为美国邮政服务公司提供出色的航空运输服务 [1] 联合包裹服务公司相关情况 - 联合包裹服务公司将取代联邦快递成为美国邮政服务公司的主要航空货运供应商 合同最低基本期限为五年半 将于2024年9月30日开始 财务细节未公布 [2] - 联合包裹服务公司首席执行官卡罗尔·托梅对与美国邮政服务公司扩大合作表示高兴 称双方开发了创新解决方案 符合美国邮政服务公司优化和提高运输效率的目标 [2] 美国邮政服务公司相关情况 - 美国邮政服务公司目标是在未来两年内将总体运输成本降低30亿美元 其中已实现航空货运成本节省10亿美元 [2] 股票评级及相关公司情况 - 目前联邦快递和联合包裹服务公司的Zacks评级均为3（持有） [3] - 对更广泛运输行业感兴趣的投资者可考虑SkyWest 其目前Zacks评级为1（强力买入） [3] - SkyWest机队现代化工作值得称赞 乐观的航空旅行需求对其有利 过去60天对其2024年收益的Zacks共识估计提高了26.3% 过去一年股价飙升213% [3] - SkyWest 2024年预期收益增长率超过100% 过去四个季度平均收益惊喜为128.02% [3]

Proactive新闻团队 - Emily Jarvie在澳大利亚和加拿大从事政治新闻和商业报道[1] - Proactive的新闻团队遍布全球金融和投资中心[2] Proactive团队关注领域 - Proactive团队专注于中小市值市场，同时也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛的投资故事[3] Proactive团队提供的新闻和见解 - Proactive团队提供关于生物科技、矿业和自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术等市场的新闻和独特见解[4]

联邦快递股价 - 联邦快递的股价下跌1.6%，但仍接近3月22日盈利后的两年高点[2] 邮政服务选择 - 美国邮政服务选择将联合包裹服务（UPS）取代联邦快递（FDX）作为其主要航空货运承运商[1] 期权交易 - 联邦快递的期权交易看起来是一个不错的选择，因为目前的溢价价格相对较低[3]

UPS成为美国邮政服务的主要空运提供商 - UPS宣布取代联邦快递成为美国邮政服务的主要空运提供商[1] - UPS将成为主要的空运承运商，将大部分美国空运货物运输，与USPS合作开发了互惠互利的创新解决方案[2] FedEx和USPS未能达成互惠协议 - FedEx和USPS在3月29日结束谈判，未能达成互惠协议[3] - FedEx表示将在9月29日之后对其网络进行调整，继续削减成本[4]

美国邮政服务与包裹服务公司合作 - 美国邮政服务宣布将联合包裹服务公司成为其主要空运货运提供商[1] - 联邦快递与美国邮政服务结束合作，导致联邦快递将损失20亿美元的年度业务[2] 包裹服务公司财务状况 - 联合包裹服务公司将在几周后公布第一季度财务业绩，预计每股收益为1.43美元，低于去年的2.20美元[3] 裁员情况 - 联邦快递将裁员，而联合包裹服务公司将在安大略机场裁员超过300人[7]

FedEx公司动态 - FedEx通过股息和回购奖励股东，展现出鼓舞人心的努力[1] - FedEx的流动性状况令人印象深刻，但忧虑来自影响联邦快递部门的货量相关挑战[1] - FedEx在2023财年第二季度推出DRIVE计划，旨在提高长期盈利能力，通过措施如减少航班和裁员等，展现出可观的成本控制努力[2] - FedEx在2023财年增加了10%的季度股息至每股1.26美元（年度5.04美元），肯定了其对股东价值的承诺，此举使公司成为可靠的投资[3] - FedEx的流动性强劲，截至2024财年第三季度末，流动比率为1.31，超过行业平均水平1.14，表明公司的资产可以覆盖到年底到期的债务[4] FedEx公司财务状况 - FedEx的收入受到下降的运输需求、地缘政治不确定性和更高通货膨胀率的影响，2024财年前九个月收入下降了4%，快递部门收入下降了6%，联邦快递收入下降了8%[5] - 由于高通货膨胀和需求疲软，像FedEx这样的运输公司面临着股价波动大的风险，FedEx的股票贝塔系数为1.20，比整体市场更具波动性，不适合对日常波动不适应的投资者[6] - FedEx在2023年的资本支出达到61亿美元，预计2024年将达到约54亿美元，主要是由于需求疲软，可能影响其长期增长[7] 投资建议 - FedEx目前持有Zacks Rank 3（持有）[8] - 投资者可以考虑像GATX Corporations（GATX）和SkyWest（SKYW）这样的股票，它们分别持有Zacks Rank 1（强烈买入）[9] - GATX在盈利意外方面表现不俗，在过去四个季度中有三次超过Zacks Consensus Estimate，平均超过16.47%[10] - GATX的2024年盈利Zacks Consensus Estimate在过去90天内上调了5.17%，预计2024年盈利增长率为6.5%，过去一年GATX的股价上涨了22%[11] - SkyWest的机队现代化工作值得称赞，SKYW的2024年盈利Zacks Consensus Estimate在过去90天内提高了26%，过去一年SkyWest的股价上涨了213%[12] - SKYW预计2024年盈利增长率超过100%，过去四个季度的盈利意外平均为128.02%[13]

FedEx Corporation's (FDX) reported third-quarter fiscal 2024 earnings per share (EPS) (excluding 35 cents from non-recurring items) of $3.86, which beat the Zacks Consensus Estimate of $3.49 and improved 13.2% year over year. The uptick was backed by the execution of the company's DRIVE program initiatives and continued focus on service and revenue quality.Revenues of $21.70 billion fell short of the Zacks Consensus Estimate of $22.02 million and decreased 2.1% from the year-ago fiscal quarter’s reported fi ...

FedEx (FDX 8.07%) delivered an earnings beat in a tough operating environment. Investors are pleased with the results, sending FedEx shares up 8% as of 10 a.m. ET.Improved earnings in a difficult environment2023 was a challenging year for the shipping industry. Concerns about the economy caused large manufacturers and retailers to take a cautious approach to inventories, which ate into demand for transportation services.In response, FedEx and other shippers have been focused on costs.That focus paid off in ...

业绩总结 - FedEx Corporation在2024财年第三季度实现了调整后营业收入的16%增长和调整后毛利率的90个基点扩张[9] - Ground部门的调整后营业收入增长了14%，调整后毛利率在季度内提高到超过11%[9] - 本季度FedEx Ground的营收同比增长约1%，主要受益于适度的收益改善和体积持平[16] - FedEx Freight的营收同比下降3%，尽管体积较去年同期有所下降，但同比下降幅度有所减缓[16] - FedEx Express的营收同比下降2%，主要受持续的体积疲软、燃油和需求附加费下降以及向延期和电子商务产品的转变影响[16] 未来展望 - 公司预计在2024财年将调整后每股收益定在17.25至18.25美元的范围内，超过去年6月份公布的中间值[9] - 预计全年营收将出现低个位数百分比下降[22] - 预计全年资本支出为54亿美元，较去年减少7亿美元[23] - 公司目标是让22亿美元的资金尽可能流向底线[62] 新产品和新技术研发 - Express在财报电话会议中提到了对欧洲市场的重点关注，承诺投资额为6亿美元[31] - FedEx将通过Tricolor战略重新设计网络，提高资产利用率和运营利润率[41] 市场扩张和并购 - FedEx在第三季度连续第三个季度实现运营收入增长和利润率扩张[86] - 公司在电子商务退货业务中拥有最佳组合[79] 其他新策略和有价值的信息 - 全年预计实现18亿美元的结构性成本节约[21] - 完成了10亿美元的加速股票回购交易，前9个月回购20亿美元的普通股[24] - 公司团队坚信他们在行业内有独特机会和策略[66]