业绩总结 - 第三季度收入为222亿美元，同比增长2%[9] - 调整后营业收入为15.1亿美元，同比增长12%[9] - 调整后每股收益为4.51美元，同比增长17%[9] - FedEx在2025财年第三季度的GAAP营业收入为12.92亿美元，营业利润率为5.8%[44] - FedEx在2025财年第三季度的非GAAP营业收入为15.14亿美元，营业利润率为6.8%[44] - 2025财年全年的GAAP营业收入预期为52.87亿美元，非GAAP营业收入预期为62亿美元[47] - 2025财年全年的稀释每股收益预期为15.15至15.75美元（非GAAP）[46] - 2024财年GAAP营业收入为55.59亿美元，非GAAP营业收入为62.41亿美元[48] - 2025财年第三季度的净收入为9.09亿美元（GAAP），而非GAAP为10.92亿美元[44] 成本管理与回购 - DRIVE计划在本季度实现6亿美元的结构性成本节省[12] - 预计2025财年资本支出为49亿美元，同比减少3亿美元[32] - 完成了50亿美元的股票回购，预计在2025财年向股东返还38亿美元[32] - 2025财年第三季度的业务优化成本为1.79亿美元[44] - 2025财年全年的总调整费用为9.13亿美元[46] 运输部门表现 - 运输部门的调整后营业收入为12.18亿美元，同比下降17%[25] - FedEx Freight的营业收入为2.61亿美元，同比下降23%[25] 未来展望 - 预计2025财年调整后每股收益在18.00至18.60美元之间[29] - FedEx Freight的分拆工作进展顺利，已完成160亿美元的债务交换[34] - 2025财年第三季度的国际监管和遗留法律事务费用为3800万美元[45]

文章核心观点 - 联邦快递因美国工业经济“疲软和不确定性”下调财务展望，第三季度货运和企业对企业需求疲软，盘后股价下跌约5% [1][2][4] 公司经营情况 - 公司在第三季度财报电话会议中表示，该时期货运和企业对企业需求较上一时期有所改善，但不足以支撑12月的业绩指引 [1] - 首席财务官称至少在2026年上半年宏观环境不会显著改善 [2] - 公司强调了多项削减成本和提高效率的举措，以应对经济逆风以及与美国邮政服务合同结束导致的收入减少 [2] 关税与价格情况 - 首席客户官表示客户大多未选择提前发货以避开新进口关税，亚太地区在2月底3月初有小波动，但提前发货很难，有客户尝试后后悔因产生多余库存 [3] - 首席客户官暗示价格可能再次上涨，很多客户预计会提价或已提价 [3] 股价表现 - 联邦快递盘后股价下跌约5% [2][4]

文章核心观点 - 分析联邦快递季度财报表现、股价走势及未来展望，还提及达美航空业绩预期 [1][3][4] 联邦快递业绩情况 - 本季度每股收益4.51美元，未达Zacks共识预期的4.65美元，去年同期为3.86美元，此次财报盈利意外为 - 3.01% [1] - 上一季度预期每股收益3.90美元，实际为4.05美元，盈利意外为3.85% [1] - 过去四个季度，公司两次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2025年2月季度营收221.6亿美元，超Zacks共识预期1.25%，去年同期为217亿美元，过去四个季度仅一次超过共识营收预期 [2] 联邦快递股价表现 - 自年初以来，联邦快递股价下跌约12.2%，而标准普尔500指数下跌 - 3.5% [3] 联邦快递未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预估修正趋势为混合，目前Zacks排名为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利预估变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预估为6.83美元，营收222亿美元，本财年共识每股收益预估为19.27美元，营收876.4亿美元 [7] 行业情况 - 按Zacks行业排名，运输 - 航空货运和货物行业目前处于250多个Zacks行业的后16%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [8] 达美航空业绩预期 - 预计2025年3月季度财报每股收益0.50美元，同比增长11.1%，过去30天该季度共识每股收益预估下调51% [9] - 预计该季度营收138.6亿美元，较去年同期增长0.8% [9]

文章核心观点 - 联邦快递2025财年第三季度营收增长稳健但每股收益略低于预期 公司虽展现出韧性但管理层下调全年盈利预期 [1][2] 公司概况与战略 - 公司是全球物流行业重要参与者 业务涵盖联邦快递、联邦快递地面服务和联邦快递货运等多个板块 面临来自UPS和DHL等竞争对手的压力 [4] - 战略注重各业务板块整合以提高运营效率 实施“One FedEx”计划 强调技术在运营中的重要性 推出数据驱动解决方案平台FedEx Dataworks 并重视应对电商驱动的增长需求 [4][5] 季度业绩与举措 - 2025财年第三季度调整后每股收益为4.51美元 略低于预期的4.56美元 但较上年同期的3.86美元增长16.8% 营收222亿美元 高于市场预期的219亿美元 较去年同期的217亿美元增长2.3% [2][3] - 联邦快递业务板块营收表现强劲 美国国内包裹收入增长6% 但联邦快递货运业务板块营收同比下降5% 运营收入下降23% [6] - DRIVE计划持续见效 提高了盈利能力 宣布分拆联邦快递货运业务以简化运营和创造价值 对技术和数字化转型的投资体现在FedEx Dataworks的发展上 [7] - 面临来自亚马逊内部物流部门的竞争压力 宏观经济因素导致服务需求变化 本季度通过5亿美元股票回购向股东返还价值 截至2月28日现金储备为51亿美元 [8] 未来展望 - 管理层对2025财年剩余时间持谨慎态度 下调全年营收和每股收益指引 反映出宏观不确定性持续存在 [10] - 投资者应关注公司进一步整合努力和DRIVE计划 预计实现22亿美元成本节约 资本投资预计为49亿美元 低于此前计划的52亿美元 后续需关注运营效率提升和经济状况的潜在影响 [11]

公司业务架构调整 - 2024年6月1日，FedEx Ground和FedEx Services并入Federal Express，2025年第一季度起，Federal Express和FedEx Freight成为主要服务线和可报告部门，FedEx Custom Critical结果计入FedEx Freight部门[107] - 2024年12月，公司董事会决定通过资本市场分拆FedEx Freight，预计2026年6月完成，对美国联邦所得税而言为免税交易；2025年1月，董事会批准将财年结束日期从5月31日改为12月31日，2026年6月1日生效[108] 宏观经济环境影响 - 2025年第三季度和前九个月，全球通胀同比放缓但仍高于历史水平，全球利率维持高位，影响运输服务需求，预计将持续影响全年经营业绩[112] - 2025年剩余时间里，预计收入将受宏观经济条件、服务组合转变等因素影响，公司将继续执行DRIVE计划和收入质量战略[140] 燃油价格影响 - 2025年第三季度和前九个月，较低的燃油价格通过降低FedEx Freight的燃油附加费对收益率产生负面影响，并减少了两个运输部门的燃油费用[113] 整体财务数据关键指标变化 - 2025年第三季度收入221.6亿美元，同比增长2%；前九个月收入657.06亿美元，与去年同期基本持平[116] - 2025年第三季度运营收入12.92亿美元，同比增长4%；前九个月运营收入34.24亿美元，同比下降14%[116] - 2025年第三季度运营收入增长4%，前九个月下降14%[128] - 2025年第三季度运营费用178.87亿美元，2024年为174.99亿美元，增长2%；前九个月运营费用530.28亿美元，2024年为523.57亿美元，增长1%[155] - 2025年第三季度有效税率为23.0%，前九个月为24.1%；2024年第三季度为25.7%，前九个月为25.0%[137] - 截至2025年2月28日，公司现金及现金等价物总计51亿美元，较2024年5月31日的65亿美元减少[170] - 2025年前九个月公司经营活动产生的现金流量减少11亿美元，投资活动使用的现金减少，融资活动使用的现金增加[170][171] - 截至2025年2月28日，合并后母公司和担保子公司总资产819.15亿美元，总负债515.5亿美元；前九个月收入485.82亿美元，净利润16.75亿美元[181] - 截至2025年2月28日，合并后母公司担保人和子公司发行人总资产708.84亿美元，总负债484.26亿美元；前九个月收入417.6亿美元，净利润18.35亿美元[183] - 2025年2月28日公司持有现金及现金等价物51亿美元，信贷协议下可用流动性35亿美元[184] - 2025年资本支出预计约为49亿美元，比2024年低3亿美元[141] - 2025年2月28日止三个月和九个月资本支出分别为9.97亿美元和25.82亿美元，较2024年同期分别下降28%和35%[175] - 2025年资本支出预计约49亿美元，较2024年降低3亿美元[187] 各业务线财务数据关键指标变化 - 联邦快递部门 - 2025年第三季度联邦快递部门运营收入12.94亿美元，同比增长10%；前九个月32.99亿美元，同比下降6%[116] - 2025年第三季度联邦快递部门收入增长3%，前九个月增长1%；联邦货运收入第三季度下降5%，前九个月下降6%；企业、其他及消除项收入在第三季度和前九个月均有所增加[127] - 2025年第三季度联邦快递部门收入增长3%，前九个月增长1%，主要因递延和美国地面包裹业务量增加及收益率提高[155][158] - 2025年第三季度美国国内优先包裹收入26.46亿美元，2024年为25.95亿美元，增长2%；前九个月收入78亿美元，2024年为78.73亿美元，下降1%[155] - 2025年第三季度国际经济包裹收入14.65亿美元，2024年为11.07亿美元，增长32%；前九个月收入44.13亿美元，2024年为34.07亿美元，增长30%[155] - 2025年第三季度美国货运收入2.86亿美元，2024年为6.41亿美元，下降55%；前九个月收入12.38亿美元，2024年为17.95亿美元，下降31%[155] - 2025年第三季度运营收入12.94亿美元，2024年为11.73亿美元，增长10%；前九个月运营收入32.99亿美元，2024年为35.14亿美元，下降6%[155] - 2025年第三季度国际经济包裹业务量增长48%，前九个月增长42%，主要因电子商务发展[157][160] - 2025年第三季度美国地面送货上门/经济包裹业务量增长11%，前九个月增长4%，主要因服务需求增加[157][160] - 2025年第三季度美国平均每日货运磅数下降64%，前九个月下降39%，主要因与美国邮政合同到期[157][160] - 2025年第三季度联邦快递部门运营收入增长10%，前九个月下降6%[161] - 2025年第三季度和前九个月联邦快递部门业务优化成本分别为9200万美元和3.41亿美元，2024年同期分别为4500万美元和1.49亿美元[163] 各业务线财务数据关键指标变化 - FedEx Freight部门 - 2025年第三季度FedEx Freight部门运营收入2.61亿美元，同比下降23%；前九个月10.12亿美元，同比下降23%[116] - 2025年第三季度和前九个月联邦快递货运部门收入分别下降5%和6%，运营收入均下降23%[165][166][168] - 2025年第三季度和前九个月联邦快递货运部门平均每日货运量均下降5%，每批货运收入均下降1%[167] - 2025年第三季度和前九个月联邦快递货运部门燃料和采购运输费用合计分别下降11%和14%，薪资和员工福利费用均下降2%，九个月折旧费用增长13%[169] 业务优化费用相关 - 2025年第三季度公司发生业务优化费用1.79亿美元，前九个月6.33亿美元；2024年第三季度1.14亿美元，前九个月3.64亿美元[118] - 2025年第三季度业务优化成本为1.79亿美元（税后1.37亿美元，摊薄后每股0.56美元），前九个月为6.33亿美元（税后4.84亿美元，摊薄后每股1.98美元）；2024年第三季度为1.14亿美元（税后0.87亿美元，摊薄后每股0.35美元），前九个月为3.64亿美元（税后2.78亿美元，摊薄后每股1.10美元）[134] - 欧洲裁员计划预计在2027年开始每年节省1.25亿 - 1.75亿美元，预计到2026年现金支出的税前成本在2.5亿 - 3亿美元，2025年前九个月已产生2.2亿美元相关成本；预计到2025年业务优化活动的总税前成本约为17亿美元[133][135] 股票回购相关 - 2025年第三季度公司回购4.97亿美元普通股，前九个月通过加速股票回购和公开市场交易回购890万股，总价25亿美元，截至2月28日，2024年股票回购计划还有26亿美元可用[121] - 2025年第三季度公司通过公开市场交易回购了4.97亿美元的普通股，前九个月通过加速股票回购和公开市场交易回购了890万股，总计25亿美元[172] - 2025年第三季度公司回购4.97亿美元普通股，前九个月完成25亿美元股票回购[185] 运营费用明细变化 - 2025年第三季度采购运输费用增长5%，前九个月增长4%；薪资和员工福利费用第三季度增长2%，前九个月增长1%；其他运营费用在第三季度和前九个月均增长2%；燃料费用第三季度下降22%，前九个月下降18%[128][129][130] - 2025年第三季度和前九个月采购运输费用分别增长5%和3%，薪资和员工福利费用分别增长4%和2%，其他运营费用分别增长4%和3%，燃料费用分别下降23%和18%[162] 联邦货运分拆成本 - 2025年第三季度联邦货运分拆成本为2300万美元（税后1700万美元，摊薄后每股0.07美元），2025年前半年及2024年未产生相关成本[136] 公司运营优化举措 - 公司在美国和加拿大200多个地点实施了Network 2.0优化[132] 养老金缴款 - 2025年前九个月公司向美国养老金计划自愿缴款8亿美元，累计超额自愿缴款信贷余额超30亿美元[192] 股息分配 - 2025年2月14日董事会宣布每股1.38美元的季度现金股息，4月1日支付[193] 信用评级 - 标准普尔和穆迪分别给予公司高级无抵押债务BBB和Baa2的信用评级[194] 市场风险相关 - 截至2025年2月28日，公司市场风险敏感工具和头寸自年报披露以来无重大变化[204] - 公司面临的主要外汇汇率风险涉及欧元、人民币、英镑、加元、澳元、墨西哥比索、港元和日元[205] - 历史上，公司外汇波动对收入的影响大于对费用的影响，因大部分费用以美元计价[205] - 2025年前九个月，美元相对公司运营所在国家货币走弱，对业绩产生积极影响[206] - 公司面临车辆和喷气燃料价格变化的市场风险，但可通过指数燃油附加费缓解[207] 公司面临风险与目标 - 公司需成功实施联邦快递货运业务免税分拆为新上市公司的计划并实现预期收益[202] - 公司要成功实施欧洲裁员计划[202] - 公司需实现到2040年全球运营碳中和的目标并展示进展[202] - 公司面临税收法律、法规和解释不利变化或税务立场受到挑战的风险[205] - 公司面临数据保护相关法规变化和加强导致成本增加的风险[205] 公司债务与担保 - 公司发行191亿美元高级无抵押票据，由部分子公司担保；同时为7.37亿美元的证书提供全额无条件担保[177][178]

每股收益相关 - 第三季度稀释每股收益为3.76美元，调整后稀释每股收益为4.51美元[2] - 本季度完成5亿美元股票回购，约回购180万股，流通股减少使第三季度每股收益增加0.12美元[6] - 不包括MTM退休计划会计调整的稀释每股收益预计为15.15 - 15.75美元，此前预测为16.45 - 17.45美元；排除相关成本后为18.00 - 18.60美元，此前预测为19.00 - 20.00美元[9] - 2025财年摊薄后每股收益预测（非GAAP，不含MTM退休计划会计调整）为15.15 - 15.75美元，调整后为18.00 - 18.60美元[37] - 2025财年第三季度摊薄后每股收益3.76美元，较2024年同期增长7%；九个月摊薄后每股收益9.99美元，较2024年同期下降12%[40] 营收相关 - 第三季度营收222亿美元，上年同期为217亿美元；运营收入12.9亿美元（GAAP）和15.1亿美元（non - GAAP），上年同期分别为12.4亿美元和13.6亿美元；运营利润率为5.8%（GAAP）和6.8%（non - GAAP），上年同期分别为5.7%和6.2%[2] - 2025财年营收预计与上年持平或略有下降，此前预计大致持平[9] - 公司年度营收为880亿美元，拥有超50万名员工[12] - 2025财年第三季度，公司GAAP运营收入12.92亿美元，利润率5.8%；非GAAP运营收入15.14亿美元，利润率6.8%[33] - 2025财年第三季度，联邦快递部门GAAP运营收入12.94亿美元，利润率6.7%；非GAAP运营收入14.24亿美元，利润率7.4%[34] - 2024财年第三季度，公司GAAP运营收入12.43亿美元，利润率5.7%；非GAAP运营收入13.57亿美元，利润率6.2%[35] - 2024财年第三季度，联邦快递部门GAAP运营收入11.73亿美元，利润率6.3%；非GAAP运营收入12.18亿美元，利润率6.5%[36] - 2025财年第三季度总营收221.6亿美元，较2024年同期增长2%；九个月总营收657.06亿美元，与2024年同期基本持平[40] - 2025年前九个月联邦快递部门总营收为56327百万美元，较2024年的55871百万美元增长1%[46] - 三个月营收为20.89亿美元，较去年同期的22.05亿美元下降5%；九个月营收为65.95亿美元，较去年同期的70.42亿美元下降6%[53] 净利润相关 - 2025财年第三季度净利润9.09亿美元，较2024年同期增长3%；九个月净利润24.44亿美元，较2024年同期下降14%[40] - 2025年前九个月公司净收入为2444美元，较2024年的2857美元有所下降[44] 资本支出相关 - 资本支出预计为49亿美元，此前预测为52亿美元[10] - 2025财年第三季度资本支出9.97亿美元，较2024年同期下降28%；九个月资本支出25.82亿美元，较2024年同期下降35%[40] 成本与税率相关 - DRIVE转型计划实现永久性成本降低22亿美元[15] - 不包括MTM退休计划会计调整前的有效税率约为24.0%[15] 资产相关 - 截至2025年2月28日，现金为51亿美元[7] - 截至2025年2月28日，公司总资产850.43亿美元，较2024年5月31日的870.07亿美元有所下降[42] - 2025年前九个月现金及现金等价物期末余额为5135美元，较期初的6501美元有所下降[44] 联邦快递部门运营相关 - 2025年前九个月联邦快递部门运营收入为3299百万美元，较2024年的3514百万美元下降6%[46] - 2025年前九个月联邦快递部门运营利润率为5.9%，较2024年的6.3%下降40个基点[46] 包裹业务数据相关 - 2025年第三季度美国优先包裹日均包裹量为1588千件，较2024年的1634千件下降3%[49] - 2025年第三季度国际经济包裹日均包裹量为583千件，较2024年的393千件增长48%[49] - 2025年前九个月美国优先包裹每包裹收入为25.70美元，较2024年的24.78美元增长4%[49] - 2025年第三季度美国货运日均货运磅数为2201千磅，较2024年的6067千磅下降64%[49] - 2025年前九个月美国货运每磅收入为1.89美元，较2024年的1.66美元增长14%[49] 业务运营费用及利润率相关 - 三个月总运营费用为18.28亿美元，较去年同期的18.64亿美元下降2%；九个月总运营费用为55.83亿美元，较去年同期的57.28亿美元下降3%[53] - 三个月运营收入为2.61亿美元，较去年同期的3.41亿美元下降23%；九个月运营收入为10.12亿美元，较去年同期的13.14亿美元下降23%[53] - 三个月运营利润率为12.5%，较去年同期的15.5%下降300个基点；九个月运营利润率为15.3%，较去年同期的18.7%下降340个基点[53] 业务发货量及收入相关 - 九个月运营工作日为188天，较去年同期的189天减少1天[53] - 三个月优先平均每日发货量为5.82万件，较去年同期的6.15万件下降5%；九个月为6.12万件，较去年同期的6.54万件下降6%[53] - 三个月经济平均每日发货量为87.7万件，较去年同期的88.5万件下降1%；九个月为87万件，较去年同期的88万件下降1%[53] - 三个月优先每件收入为360.68美元，较去年同期的363.21美元下降1%；九个月为359.19美元，与去年同期基本持平[53] - 三个月经济每件收入为408.56美元，较去年同期的414.79美元下降2%；九个月为405.72美元，较同期同期的412.84下降2%[53] - 三个月优先每百磅收入为38.57美元，较同期同期的37.31美元增长3%；九个月为38.11美元，较同期同期的36.00美元增长4%[53]

文章核心观点 Elemica旗下的ProcessWeaver获FedEx Compatible Platinum Tier认证，彰显其在航运自动化等方面的先进能力，体现公司提供一流物流解决方案的承诺 [1][3] 公司成就 - Elemica获FedEx的Compatible Platinum Tier认证，其ProcessWeaver跻身顶级FedEx集成解决方案 [1] 认证相关 - FedEx Compatible Program认可少数与FedEx服务无缝集成的领先技术提供商，Platinum Tier仅授予表现卓越、可靠且客户满意度高的解决方案 [2] 公司表态 - 公司总裁兼CEO表示获此奖项重申提供一流物流解决方案的承诺，客户依赖公司完善运输流程、降低成本和优化服务绩效，公司自豪与FedEx合作并于2025年再次获认可 [3] 产品优势 - ProcessWeaver持续表现出色，为FedEx服务提供一流支持，超行业标准，获Gartner认可，易用性、互操作性和实时可见性佳 [3] 公司简介 - Elemica是数字供应链管理解决方案领先提供商和全球流程制造行业多企业协作网络，其解决方案连接制造商、供应商、物流商和客户，提升供应链绩效 [5] 集成优势 - 企业可在Elemica平台直接自动化FedEx货运，实现更快更高效订单履行和运输 [6] - 优化运输工作流程减少处理时间，确保更快速可靠交付 [6] - 客户获增强的货运可见性和跟踪能力，确保更好的端到端物流体验 [6] - 智能运输自动化助企业选择高效运输方式降低成本 [6] - Elemica集成支持高容量多式联运，适合管理复杂全球供应链的企业 [6]

文章核心观点 公司将于3月20日盘后公布2025财年第三季度财报 虽盈利和营收预期有增长但受需求侵蚀影响 成本削减或助力业绩 此次盈利预测不明 股价表现逊于行业 [1][2][4][6][8][10] 财报信息 - 公司将于3月20日盘后公布2025财年第三季度（截至2025年2月28日）财报 [1] - 过去60天 2025财年第三季度盈利共识预期下调1.7%至每股4.66美元 较上年实际增长20.7% [2] - 2025财年第三季度营收共识预期为218.8亿美元 较上年实际增长0.8% [2] 业绩影响因素 不利因素 - 后疫情时代业务量和定价趋势正常化 地缘政治不确定性和高通胀影响消费者信心和增长预期 尤其在亚洲和欧洲 包裹业务量疲软或影响本季度营收 [4] - 最大业务板块Express部门受需求导致的业务量疲软影响 预计该部门营收较2024财年第三季度实际增长0.6% [5] 有利因素 - 公司通过DRIVE计划调整成本 成本削减措施或有助于本季度盈利表现 [6] - 成本削减措施包括减少航班频率、停飞飞机和裁员 预计2025财年第三季度薪资和福利支出较2024财年第三季度实际下降0.8% 调整后运营费用较上年实际下降0.1% [7] 盈利预测 - 公司模型未能明确预测此次盈利将超预期 公司Zacks排名为3 盈利ESP为 -2.66% 不满足盈利超预期条件 [8][9] 股价表现 - 过去三个月 公司股价下跌11.1% 行业下跌6.5% 公司股价表现逊于竞争对手联合包裹服务公司（UPS）和航空运输服务公司（ATSG） [10]

文章核心观点 新交易周股市期货试图走高，受新经济数据影响有所改善，同时多项经济数据表现不一，本周还有多项经济数据公布及重要公司发布财报 [1][7][8] 经济与盈利评论 - 新交易周股市期货试图走高，受新经济数据影响有所改善，开盘前一小时数据公布后情况好转，道指仍下跌47点但好于盘前早些时候的-115点，标普500从-5点涨至+8点，纳斯达克从持平涨至+64点 [1] 零售销售情况 - 2月美国零售销售整体不及预期，为+0.2%，预期+0.6%，1月数据下修至-1.2%，为2022年11月以来最弱月份 [2] - 剔除汽车销售后符合预期，为+0.3%，前值从-0.4%下修至-0.6% [2] - 剔除汽车和汽油销售后好于预期，为+0.5%，预期+0.4%，1月数据下修至-0.8%，为2023年3月以来最低 [3] - 控制数从预期的+0.4%升至+1.0%，前值下修至-1.0% [3] - 加油站销售下降1%，百货商店下降1.7%，非必需消费品下降0.4%，服装下降0.6%，显示消费者需求有所放缓 [4] 帝国州制造业情况 - 纽约州制造业数据（帝国州制造业调查）3月指数为-20，是2024年1月以来最差月份，分析师预期为-1.8，2月为+5.7，这是2025年第二个两位数下降月份 [5] 今日股市预期 - 今日开盘后预计公布1月商业库存数据，预计从上个月的-0.2%升至+0.3% [6] - 3月新的房屋建筑商信心指数预计与上月持平，为42 [6] 本周股市情况 - 本周中期，联邦公开市场委员会（FOMC）将连续第三个月决定维持当前4.25 - 4.50%的利率水平 [7] - 周二将公布住房开工/建筑许可、进出口和工业生产数据 [7] - 周四将公布成屋销售、费城联储调查和每周初请失业金人数 [7] - 本周有重要公司发布财报，周三超微电脑（SMCI）公布财报，周四联邦快递（FDX）和房屋建筑商莱纳（LEN）公布财报 [8]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测联邦快递即将发布的季度报告中，每股收益和营收同比增长，过去30天季度每股收益共识预期下调，分析关键指标预测能更全面评估公司业绩，公司股价近一个月表现及评级情况 [1][2][4] 盈利预测 - 预计季度每股收益4.66美元，同比增长20.7% [1] - 过去30天季度每股收益共识预期下调1% [2] 营收预测 - 预计营收218.8亿美元，同比增长0.8% [1] - 预计“联邦快递部门营收”达188.9亿美元，同比增长87% [5] - 预计“其他及消除项营收”为8.9419亿美元，同比增长20% [5] - 预计“联邦快递货运部门营收”达20.9亿美元，同比下降1.7% [5] - 预计“联邦快递快递-货运-总货运收入”达13.5亿美元，同比下降14.8% [6] 其他关键指标预测 - 预计“联邦快递快递-包裹-平均每日包裹量-国际出口总量”达111万，去年同期为103万 [6] - 预计“联邦快递货运-每批货物重量-综合每批货物重量”达92.208万，去年同期为94.6万 [7] - 预计“联邦快递快递-包裹-平均每日包裹量-总量”达1719万，去年同期为547万 [7] - 预计“联邦快递快递-货运-平均每日货运磅数-美国”达259万，去年同期为609万 [8] - 预计“联邦快递快递-包裹-平均每日包裹量-国际国内”达186万，去年同期为171万 [8] - 预计“联邦快递快递-包裹-平均每日包裹量-美国延迟”达110万，去年同期为110万 [9] - 预计“联邦快递快递-货运-平均每日货运磅数-国际经济”达1130万，去年同期为960万 [9] - 预计“联邦快递快递-包裹-每件包裹收入-国际出口综合”为51.13美元，去年同期为51.58美元 [10] 股价表现与评级 - 联邦快递股价过去一个月下跌9.6%，同期Zacks标准普尔500综合指数下跌7.7% [10] - 联邦快递Zacks评级为3（持有），预计近期表现与整体市场一致 [11]