About this content About Angela Harmantas Angela Harmantas is an Editor at Proactive. She has over 15 years of experience covering the equity markets in North America, with a particular focus on junior resource stocks. Angela has reported from numerous countries around the world, including Canada, the US, Australia, Brazil, Ghana, and South Africa for leading trade publications. Previously, she worked in investor relations and led the foreign direct investment program in Canada for the Swedish government ...

联邦快递盘后继续下跌，最新跌幅达4%。 ...

收入和利润（同比环比） - 2025财年第四季度摊薄后每股收益为6.88美元，调整后为6.07美元[1] - 2025财年第四季度运营收入为17.9亿美元，调整后为20.2亿美元；运营利润率为8.1%，调整后为9.1% [1] - 2025财年全年运营收入为52.2亿美元，调整后为61.2亿美元；运营利润率为5.9%，调整后为7.0% [8] - 2026财年第一季度预计收入同比持平至增长2%，有效税率约25%，摊薄后每股收益2.90 - 3.50美元，排除相关成本后为3.40 - 4.00美元[14] - 2025财年第四季度，公司GAAP运营收入17.93亿美元，利润率8.1%，净利润16.48亿美元，摊薄后每股收益6.88美元；非GAAP运营收入20.2亿美元，利润率9.1%，净利润14.55亿美元，摊薄后每股收益6.07美元[38] - 2025财年全年，公司GAAP运营收入52.17亿美元，利润率5.9%，净利润40.92亿美元，摊薄后每股收益16.81美元；非GAAP运营收入61.2亿美元，利润率7.0%，净利润44.29亿美元，摊薄后每股收益18.19美元[42] - 2024财年第四季度，公司GAAP运营收入15.55亿美元，利润率7.0%，净利润14.74亿美元，摊薄后每股收益5.94美元；非GAAP运营收入18.73亿美元，利润率8.5%，净利润13.44亿美元，摊薄后每股收益5.41美元[45] - 2024财年全年，公司GAAP运营收入55.59亿美元，利润率6.3%，净利润43.31亿美元，摊薄后每股收益17.21美元；非GAAP运营收入62.41亿美元，利润率7.1%，净利润44.79亿美元，摊薄后每股收益17.80美元[48] - 2026财年第一季度摊薄后每股收益GAAP预测为2.90 - 3.50美元，非GAAP预测为3.40 - 4.00美元，调整成本总计1.55亿美元，税后净额1.2亿美元，影响每股收益0.50美元[51] - 2025年第四季度总营收2.222亿美元，较2024年的2.2109亿美元增长1%；全年总营收8.7926亿美元，较2024年的8.7693亿美元基本持平[54] - 2025年第四季度总运营收入1793万美元，较2024年的1555万美元增长15%；全年总运营收入5217万美元，较2024年的5559万美元下降6%[54] - 2025年第四季度净收入1648万美元，较2024年的1474万美元增长12%；全年净收入4092万美元，较2024年的4331万美元下降6%[54] - 2025年第四季度摊薄后每股收益6.88美元，较2024年的5.94美元增长16%；全年摊薄后每股收益16.81美元，较2024年的17.21美元下降2%[54] - 2025年Q4总营收189.77亿美元，较2024年的187.92亿美元增长1%；2025财年总营收753.04亿美元，较2024财年的746.63亿美元增长1%[63] - 2025年Q4包裹业务营收173.46亿美元，较2024年的168.95亿美元增长3%；2025财年包裹业务营收685.07亿美元，较2024财年的672.16亿美元增长2%[63] - 2025年Q4货运业务营收14.14亿美元，较2024年的16.54亿美元下降15%；2025财年货运业务营收58.31亿美元，较2024财年的64.70亿美元下降10%[63] - 2025年Q4运营收入15.86亿美元，较2024年的13.05亿美元增长22%；2025财年运营收入48.85亿美元，较2024财年的48.19亿美元增长1%[63] - 2025年Q4联邦快递货运部门营收22.97亿美元，较2024年的23.87亿美元下降4%；2025财年营收88.92亿美元，较2024财年的94.29亿美元下降6%[69] - 2025年Q4联邦快递货运部门运营收入4.77亿美元，较2024年的5.07亿美元下降6%；2025财年运营收入14.89亿美元，较2024财年的18.21亿美元下降18%[69] 成本和费用（同比环比） - 2025财年实现22亿美元的DRIVE结构性成本削减目标，较2023财年累计削减40亿美元[1][8] - 2026财年目标实现10亿美元的转型计划成本节约[1] - 2025财年第四季度，MTM退休计划会计调整使净利润减少3.9亿美元，摊薄后每股收益减少1.63美元[38] - 2025财年全年，业务优化成本使运营收入增加7.56亿美元，净利润增加5.77亿美元，摊薄后每股收益增加2.37美元[42] - 2025财年第四季度，国际监管和联邦快递地面业务遗留法律事务使运营收入增加5000万美元，净利润增加6100万美元，摊薄后每股收益增加0.26美元[38] - 2025财年全年，联邦快递货运分拆成本使净利润增加4400万美元，摊薄后每股收益增加0.18美元[42] - 2025财年第四季度，资产减值费用使净利润增加1600万美元，摊薄后每股收益增加0.07美元[38] - 2025年第四季度总运营费用2.0427亿美元，较2024年的2.0554亿美元下降1%；全年总运营费用8.2709亿美元，较2024年的8.2134亿美元增长1%[54] - 2026财年预计养老金缴款最高6亿美元，低于2025财年的8亿美元；资本支出45亿美元[14] - 2025年资本支出40.55亿美元，较2024年的51.76亿美元下降22%[54][61] - 2025财年资本支出为41亿美元，较2024财年的52亿美元下降11亿美元，降幅22%，占收入的比例降至4.6% [9] - 2025年经营活动产生的现金流量为70.36亿美元，较2024年的83.12亿美元减少；投资活动使用的现金流量为40.92亿美元，较2024年的52亿美元减少；融资活动使用的现金流量为40.19亿美元，较2024年的34.26亿美元增加[61] 股东回报 - 2025财年通过股票回购和股息向股东返还43亿美元，其中股票回购30亿美元，股息支付13亿美元[1][11] - 2026财年普通股年度股息将提高5%，即每股增加0.28美元，至每股5.80美元[12] 管理层讨论和指引 - 2026财年第一季度预计收入同比持平至增长2%，有效税率约25%，摊薄后每股收益2.90 - 3.50美元，排除相关成本后为3.40 - 4.00美元[14] 各条业务线表现 - 2025年Q4总平均每日包裹量（ADV）为1679.4万件，较2024年的1603.4万件增长5%；2025财年总ADV为1700.1万件，较2024财年的1661.5万件增长2%[65] - 2025年Q4美国国内ADV为1382.6万件，较2024年的1306.4万件增长6%；2025财年美国国内ADV为1395.4万件，较2024财年的1361.8万件增长2%[65] - 2025年Q4国际出口ADV为111.5万件，较2024年的108.6万件增长3%；2025财年国际出口ADV为113.7万件，较2024财年的106.1万件增长7%[65] - 2025年Q4联邦快递货运部门总平均每日货运磅数为1826.5万磅，较2024年的2161.3万磅下降15%；2025财年为1915.3万磅，较2024财年的2144.4万磅下降11%[65] - 2025年第四季度联邦快递部门运营收入15.86亿美元，较2024年的13.05亿美元增长22%；全年运营收入48.85亿美元，较2024年的48.19亿美元增长1%[54] - 2025年第四季度联邦货运部门运营收入4770万美元，较2024年的5070万美元下降6%；全年运营收入1.489亿美元，较2024年的1.821亿美元下降18%[54]

智通财经6月25日电，联邦快递第四财季调整后运营利润20.2亿美元，分析师预期19.1亿美元；由于全球 需求不确定的缘故，公司暂时不提供全年利润指引；公司预计第一财季调整后EPS为3.4-4美元，分析师 预期4.03美元。 联邦快递第四财季调整后运营利润20.2亿美元 高于市场预期 ...

盘前市场动向 - 6月24日美股三大股指期货齐涨 道指期货涨0.63%至43,015点 标普500指数期货涨0.81%至6,091.4点 纳指期货涨1.05%至22,163.8点 [1][2] - 欧洲主要股指普遍上涨 德国DAX指数涨1.83%至23,813.76点 法国CAC40指数涨1.20%至7,678.78点 欧洲斯托克50指数涨1.40%至5,327.45点 [2][3] - 国际油价大幅下跌 WTI原油跌3.24%至66.29美元/桶 布伦特原油跌3.42%至68.11美元/桶 [3][4] 原油市场动态 - 中东局势缓和导致油价暴跌 已跌破6月12日以色列空袭伊朗前水平 市场风险溢价快速消退 [5] - 油价下跌可能为全球通胀缓解创造条件 美联储官员表示若通胀持续受控 7月降息可能性将上升 [5] 美联储政策动向 - 美联储主席鲍威尔将出席国会听证会 重点讨论利率与经济前景 中东局势影响 政治压力 监管政策走向等问题 [6] - 美联储可能推动2008年以来最大规模资本松绑 拟将eSLR资本红线下调1.5个百分点 摩根大通等大型银行将直接受益 [7] 央行资产配置趋势 - OMFIF调查显示70%央行因美国政治环境不愿储备美元 40%央行计划未来十年增持黄金 [8][9] - 欧元和人民币有望从去美元化趋势中获益 三分之一的央行计划未来1-2年增加黄金投资 [8][9] 个股动态 - 热门中概股盘前普涨 新东方和金山云涨近5% 哔哩哔哩和京东等涨近2% [10] - 特斯拉Robotaxi因可能违反交规被NHTSA调查 涉及超速和错误车道行驶等问题 [10] - 礼来公布Bimagrumab联合Wegovy数据 显示联合治疗可减重22.1%且92.8%来自脂肪 [10] - 诺和诺德Wegovy进入印度市场 定价为印度专属价格 起始剂量售价约50.3美元 [11] - 星巴克否认考虑出售中国业务 此前媒体报道称其与十多家潜在买家进行谈判 [12] - Visa布局稳定币支付 计划在跨境汇款 B2B结算和Web3收单等领域应用该技术 [12] 经济数据与事件 - 重点关注鲍威尔国会证词 克利夫兰联储主席哈玛克和纽约联储主席威廉姆斯等官员讲话 [13] - 联邦快递将于周三早间公布业绩 [13]

This week, investors will get insight into the broader state of the transportation industry as it relates to delivery services with FedEx (FDX)  set to report results for its fiscal fourth quarter after market hours on Tuesday, June 24th.Notably, tariff-related volume headwinds have contributed to a more challenging operating environment for FedEx and other shipping and logistics companies, including its main competitor UPS (UPS) .That said, FedEx has stated it is actively helping customers navigate the evo ...

自由贸易观点 - 自由贸易是FedEx创始人Fred Smith的最大热情 他认为贸易使美国成为人类历史上唯一一个在致富的同时也让世界繁荣的全球强国 [1] - 美国政府对工业的忽视 偏向金融和科技行业 导致民粹主义抬头 将全球贸易妖魔化 [1]

Logistics and transportation giant FedEx Corporation FDX could provide a snapshot of the sector’s performance when it reports fourth-quarter financial results after the market closes on Tuesday.Here's a look at the earnings estimates, what experts are saying ahead of the report, and key items to watch.Earnings Estimates: Analysts expect FedEx to report fourth-quarter revenue of $21.84 billion, down from $22.1 billion in last year's fourth quarter, according to data from Benzinga Pro.The company has beaten a ...

行业现状 - 交通运输行业面临多重阻力，包括成本上升、通胀导致的高利率、货运需求下降和供应链问题 [1] - 地缘政治不确定性和关税问题持续影响消费者信心和增长预期 [1] - 美国对伊朗的打击和霍尔木兹海峡关闭的威胁推高了油价，可能引发更广泛的供应冲击，影响美国经济 [2] - 原油成本上升导致汽油和柴油价格上涨，加剧通胀并挤压消费者支出，美联储可能维持高利率，减缓经济增长 [2] 行业表现 - 交通运输行业同比下降10.1%，而标普500指数增长9.3% [3] - 燃料和劳动力成本上升限制了行业利润增长 [3] 投资策略 - 股息增长的交通运输股票值得关注，能够提供市场波动中的弹性和长期资本增值潜力 [6] - 投资股息股票具有双重优势：稳定收入和抵御市场波动的缓冲 [7] - 筛选标准包括股息支付率低于60%和股息收益率高于1%，且过去五年有股息增长记录 [9][10] 公司动态 - Expeditors International (EXPD) 宣布2025年股息增长5.5%，季度股息从每股73美分增至77美分，支付率为24%，五年股息增长率为8.6% [11] - FedEx (FDX) 宣布2025年股息增长5.1%，季度股息从每股1.38美元增至1.45美元，支付率为31%，五年股息增长率为22% [12] - Delta Air Lines (DAL) 宣布2025年股息增长25%，季度股息从每股15美分增至18.75美分，支付率为10% [13]

机器人技术在物流仓储行业的应用 - 机器人技术正在攻克物流仓储行业最后一个自动化难题——卡车装卸工作，被视为该领域的"圣杯"技术突破 [1][2] - 这项技术有望彻底改变零售商和快递公司长期依赖人工的高强度作业模式 [1] - 传感器、算法和AI技术的进步使机器人能够胜任类似"3D俄罗斯方块"的复杂作业，标志着仓储自动化进入新阶段 [1][3] 物流巨头的自动化实践 - DHL在三个州的供应链设施中部署了7台Boston Dynamics的Stretch机器人，并计划再采购1000台 [1][4] - 其中一台名为"Johnny 5"的机器人每小时可卸载约580个包裹，效率几乎是人工的两倍 [1][4] - UPS正在加大其设施的自动化程度，包括卡车装卸环节，以削减成本 [4] - FedEx自2023年以来一直与机器人公司Dexterity合作，测试和改进卡车装载流程 [4] - 沃尔玛也引进了能够卸载卡车的机器人 [4] 技术细节与性能 - Ambi Robotics设计了一款视频游戏来训练其机器人堆垛系统AmbiStack，模拟各种挑战性场景 [3] - Boston Dynamics的Stretch机器人配备柔性机械臂和真空抓手，能举起重达50磅（约22.7公斤）的箱子 [3] - 机器人目前在拾取薄型包裹方面仍有困难，且不能卸载袋装物品 [4] - 公司估计这些机器人的投资回报周期约为两年 [1][4] 行业痛点与解决方案 - 卡车装卸工作长期面临招工难题，工人需要在恶劣环境中搬运重达70磅（约31.7公斤）的货物 [1][2] - 装卸工作繁重且枯燥，导致员工流动率高，工伤情况普遍 [2] - 装货时需要巧妙码放包裹以利用空间，并根据重量分类，最重的物品放在底部 [2] - 卸货时操作员需要频繁进出货车，搬运各种尺寸和重量的包裹 [2]