财务数据和关键指标变化 - 2024年第二季度净收入为4440万美元，摊薄后每股收益1.21美元，2023年同期净收入为6330万美元，摊薄后每股收益1.74美元；2024年第二季度结果包含税收调整和其他项目的净负面影响800万美元，摊薄后每股0.22美元，2023年第二季度结果包含税收调整和其他项目的净正面影响20万美元，摊薄后每股0.01美元 [35] - 2024年年初至今净收入为1.187亿美元，摊薄后每股收益3.25美元，2023年同期为1.407亿美元，摊薄后每股收益3.87美元；2024年年初至今结果包含税收调整和其他项目的净负面影响740万美元，摊薄后每股0.20美元，2023年同期包含净负面影响110万美元，摊薄后每股0.03美元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 北美铁路业务 - 季度末车队利用率为99.3%，续约成功率为84.1%，续约租赁费率变化为正29.4%，平均续约期限为61个月 [38] - 已从2022年与Trinity的供应协议中交付超4300辆铁路车辆 [39] 国际铁路业务 - 欧洲铁路业务中，多式联运部门复苏可能推迟，但该部门在整体车队中占比小，其疲软可由其他领域抵消 [23] - 印度铁路业务车队数量增长出色，已突破1万辆货车大关，且客户群和车型供应不断扩大 [24] 发动机租赁业务 - 全资投资组合在第二季度增加3台发动机，使发动机总数达32台，总账面价值超7.5亿美元，今年剩余时间发动机投资管道预计保持强劲 [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美二级市场保持强劲，本季度再营销收入约2000万美元，年初至今再营销收入约5300万美元 [3] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续在欧洲和印度扩大租赁车队 [4] - 公司认为即使铁路车辆采购和融资的一些投入成本下降，北美市场也不会出现过去繁荣 - 萧条周期中的极端供应过剩情况 [8] - 北美铁路车辆租赁市场竞争激烈，当前生产水平接近替换水平，市场在定价和利用率方面更稳定 [11][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年上半年公司业务发展基本符合年初预期，商业和运营团队表现出色 [17][27] - 全球航空旅行复苏快于预期，对备用发动机的需求强劲，发动机利用率高 [25] - 公司有望实现全年16亿美元的业务量目标，目前年中已超8亿美元 [26] 其他重要信息 - 供应协议下的可用交付时间为2025年第二季度 [3] - 7月，印度铁路收到第1万辆货车交付 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 若资产价格和租赁费率的上行压力开始缓和，公司如何管理业务，应关注公司哪些业务方面 - 公司认为即使铁路车辆采购和融资的投入成本下降，北美市场基本产能也不会恢复到过去水平，不会出现极端供应过剩情况 [6][8] 问题: 租赁定价能力受新车成本通胀和传统供需紧张因素的影响程度如何 - 北美铁路车辆租赁市场竞争激烈，过去市场存在过度生产导致的周期性问题，当前生产水平接近替换水平，市场更稳定 [11][13] 问题: RRPF合资企业今年的盈利结构是否会接近历史平均水平，是否会因资产销售放缓而面临盈利逆风 - 预计下半年RRPF的再营销收益部分将增加，全年将更接近历史平均水平 [54] 问题: 公司在二级市场购买方面看到哪些有吸引力的机会 - 市场对现有铁路车辆需求强劲，租赁费率上升，公司在多种车型和客户的运营租赁交易中是有吸引力的买家 [49][56] 问题: 现有车辆租赁费率和新车租赁经济之间的价格差距是否缩小，是长期现象还是短期现象 - 当车队利用率高时，新车定价和现有定价之间的差距会缩小，这符合当前市场情况 [61] 问题: 若铁路运营指标改善，利用率下降，行业较低的有效产能是否会使人们重新评估现有车辆与新车 - 市场具有自我纠正机制，报废价格支持淘汰过时或利用率低的设备，新车市场不过度生产，市场供需平衡，对公司有利 [62] 问题: 新车价格较六个月或十二个月前是否下降，钢材价格对新车替换的影响如何 - 新车价格较历史水平仍较高，有一定程度的缓和 [86] 问题: 二级市场是否放缓 - 从公司角度看，二级市场持续强劲，有众多买家 [82] 问题: RRPF合资企业再营销收入的需求驱动因素是什么 - 决策基于市场对资产的估值、公司对资产的整体看法以及资产组合的正确配置 [87] 问题: 该决策是否最终由劳斯莱斯决定 - 合资企业由双方各占50%股份，此类决策需提交董事会，双方均有50%的代表权 [88] 问题: 罐车和货车的连续租赁费率是否持平，有无差异 - 本季度货车的连续租赁费率相对略强，但差异不显著，整体仍处于持平且有吸引力的水平 [90]

投资数据 - 2024年第二季度投资量为4.42亿美元，年初至今总计8.206亿美元[2] - 2024年投资总额为4.42亿美元[39] - 2023年第二季度投资总额4.866亿美元[43] - 2024年上半年投资总额8.206亿美元[47] - 2023年上半年投资总额8.736亿美元[51] 净收入与每股收益数据 - 2024年第二季度净收入为4440万美元，摊薄后每股1.21美元，2023年同期为6330万美元，摊薄后每股1.74美元[3] - 2024年前六个月净收入为1.187亿美元，摊薄后每股3.25美元，去年同期为1.407亿美元，摊薄后每股3.87美元[4] - 2024年全年摊薄后每股收益预估维持在7.30 - 7.70美元[8] - 2024年Q2净利润4440万美元，2023年同期为6330万美元，同比下降29.9%[29] - 2024年上半年净利润1.187亿美元，2023年同期为1.407亿美元，同比下降15.6%[29] - 2024年Q2基本每股收益为1.22美元，2023年同期为1.74美元，同比下降29.9%[30] - 2024年上半年基本每股收益为3.25美元，2023年同期为3.88美元，同比下降16.2%[30] - 2024年和2023年Q2的GAAP净收入分别为4440万美元和6330万美元，2024年和2023年上半年分别为1.187亿美元和1.407亿美元；非GAAP净收入Q2分别为5240万美元和6310万美元，上半年分别为1.261亿美元和1.418亿美元[54] - 2024年和2023年Q2的GAAP摊薄每股收益分别为1.21美元和1.74美元，2024年和2023年上半年分别为3.25美元和3.87美元；非GAAP摊薄每股收益Q2分别为1.43美元和1.73美元，上半年分别为3.45美元和3.90美元[55] 铁路车队利用率与续约数据 - 2024年底北美铁路车队利用率为99.3%，续约成功率为84.1%，租赁价格指数续约租赁费率变化为正29.4%，平均续约期限为61个月[5] - 2024年第二季度欧洲铁路车队利用率为95.8%，印度铁路车队利用率为100%[15][16] - 北美铁路租赁价格指数方面，2024年3月31日平均续租费率变化为33.0%，平均续租期限为64个月，续租成功率为83.4% [59] - 北美铁路车队方面，2024年3月31日起始数量为101167辆，新增1422辆，报废375辆，出售527辆，期末数量为101687辆，利用率为99.4% [59] - 北美铁路棚车车队方面，2024年3月31日起始数量为9311辆，新增587辆，报废228辆，期末数量为9670辆，利用率为99.8% [59] - 截至2024年6月30日，欧洲铁路车辆利用率为95.8%，平均活跃铁路车辆为28,198辆[61] - 印度铁路车辆利用率一直保持100.0%[62] - 截至2024年6月30日，印度铁路平均活跃铁路车辆为9,711辆[62] - 2024年3月31日至6月30日，欧洲铁路车辆利用率从95.3%升至95.8%[61] - 2024年3月31日至6月30日，欧洲铁路平均活跃车辆从27,984辆增至28,198辆[61] - 2024年3月31日至6月30日，印度铁路平均活跃车辆从9,089辆增至9,711辆[62] - 2023年6月30日至2024年6月30日，欧洲铁路期末车辆从28,759辆增至29,649辆[61] - 2023年6月30日至2024年6月30日，印度铁路期末车辆从6,927辆增至9,904辆[62] 发动机租赁业务数据 - 2024年第二季度发动机租赁业务收购三台发动机，花费7130万美元[7] - 2024年第二季度发动机租赁业务部门利润为1840万美元，2023年同期为2660万美元[17] 业务部门利润数据 - 2024年第二季度北美铁路业务部门利润为7880万美元，2023年同期为7930万美元[9] - 2024年第二季度国际铁路业务部门利润为2650万美元，2023年同期为2730万美元[13] 营收数据 - 2024年Q2总营收3.867亿美元，2023年同期为3.432亿美元，同比增长12.7%[29] - 2024年上半年总营收7.666亿美元，2023年同期为6.821亿美元，同比增长12.4%[29] - 2023年第二季度公司总营收3.432亿美元，总费用1.968亿美元，净收入6330万美元[42] - 2024年上半年公司总营收7.666亿美元，总费用4.279亿美元，净收入1.187亿美元[46] - 2023年上半年公司总营收6.821亿美元，总费用3.925亿美元，净收入1.407亿美元[50] - 2024年上半年租赁收入6.729亿美元，较2023年上半年的6.106亿美元有所增长[46][50] 资产与负债数据 - 2024年6月30日现金及现金等价物为8.236亿美元，2023年12月31日为4.507亿美元[33] - 2024年6月30日总资产为122.226亿美元，2023年12月31日为113.26亿美元[35] - 2024年6月30日总负债为98.792亿美元，2023年12月31日为90.53亿美元[37] - 截至2024年6月30日，各业务板块不含现金的总资产中，北美铁路为74.16亿美元，国际铁路为21.683亿美元，发动机租赁为14.317亿美元，其他为3.828亿美元，总计113.988亿美元[56] - 截至2024年6月30日，债务和租赁义务（扣除无限制现金）为76.321亿美元，股东权益为23.434亿美元，追索杠杆率为3.3 [56] 资产处置净收益数据 - 2023年第二季度资产处置净收益4.11亿美元[42] - 2024年上半年资产处置净收益6.18亿美元[46] - 2023年上半年资产处置净收益8.82亿美元[50] 资产再营销收入数据 - 资产再营销收入方面，处置自有资产净收益为8160万美元，剩余共享收入为40万美元，非再营销净收益为740万美元，资产减值为120万美元，总计8820万美元[52] 北美铁路行业统计数据 - 北美铁路行业统计数据显示，2024年3月31日制造业产能利用率指数为77.8%，美国非联运货运量同比变化为 - 4.2%，化工货运量同比变化为4.5%，石油货运量同比变化为7.7% [59] - 铁路车辆制造商的生产积压订单在2024年3月31日为46413辆[59]

文章核心观点 - 投资者可关注Gatx和Despegar.com这两只运输类股票，它们有望延续良好表现 [1][6] 公司情况 Gatx - 属于运输板块，该板块有132家公司，在Zacks板块排名中位列第10 [2] - 过去三个月，Zacks对其全年收益的共识预期提高了1.1%，分析师情绪改善，盈利前景增强 [3] - 属于运输 - 设备和租赁行业，该行业有9家公司，在Zacks行业排名中位列第56，今年以来该行业平均上涨16.8%，Gatx表现略逊于行业 [5] - 今年以来涨幅约11%，同期运输类股票平均下跌4.8%，跑赢整个板块 [8] - 当前Zacks排名为2（买入） [7] Despegar.com - 今年以来回报率达47%，跑赢运输板块 [4] - 过去三个月，对其当前年度每股收益的共识预期提高了11%，当前Zacks排名为1（强力买入） [9] - 属于运输 - 服务行业，该行业有26只股票，排名第155，今年以来该行业变动为 - 9.5% [10] 行业情况 - Zacks板块排名包含16个不同板块，按各板块内公司的平均Zacks排名从好到差排列 [2] - Zacks排名是一个成功的选股模型，强调盈利预测和预测修正，能突出未来1 - 3个月可能跑赢大盘的股票 [7]

文章核心观点 - GATX公司业绩表现良好、行业排名靠前、股价表现强劲且分红可观，是值得投资的股票；同时推荐投资者考虑SkyWest和Kirby Corporation这两只股票 [6][7][8] 各公司情况总结 GATX公司 - 盈利超预期历史出色，过去四个季度中有三个季度盈利超过Zacks共识预期，平均超预期幅度为7.5% [12] - 过去90天内，本季度每股收益的Zacks共识预期上调5.2%，本年度上调7.5%，显示经纪商对该股有信心 [5] - 2024年第一季度，铁路国际部门利润2880万美元，同比增长22.6%；铁路北美和发动机租赁部门利润分别为9030万美元和2570万美元 [6] - 所属行业Zacks行业排名为54（共249个），处于前22% [7] - 年初至今股价上涨10.8%，超过行业7%的涨幅 [10] - 目前Zacks排名为2（买入） [11] - 2024年第一季度流动比率为3.39，财务状况良好；2024年1月将季度股息提高5.5%至每股58美分 [13] SkyWest公司 - 盈利超预期历史出色，过去四个季度盈利均超过Zacks共识预期，平均超预期幅度为128% [8] - 过去一年股价上涨115.2% [8] - 本年度预期盈利增长率为787% [15] Kirby Corporation公司 - 盈利超预期历史出色，过去四个季度盈利均超过Zacks共识预期，平均超预期幅度为10.3% [1] - 过去一年股价上涨59.8% [1] - 本年度预期盈利增长率为42.2% [16]

文章核心观点 自Gatx上次财报发布一个月以来，其股价上涨约9.8%，跑赢标普500指数，探讨近期积极趋势能否延续至下次财报发布或是否会回调，同时回顾其最新财报以把握重要驱动因素 [1] 分组1：财务表现 - 2024年第一季度每股收益2.01美元，超Zacks共识预期的1.72美元，但同比下降8.6% [2] - 营收3.799亿美元，同比增长12.1% [2] - 租赁收入3.333亿美元，同比增长10.3% [2] - 其他来源收入3340万美元，同比增长15.5% [2] - 总费用2.659亿美元，同比增长8% [2] 分组2：各业务板块表现 北美铁路业务 - 利润从去年的9520万美元降至9030万美元，受资产处置收益降低和利息费用增加影响，部分被租赁收入增加抵消 [3] - 2024年3月底，全资车队约11.14万辆，第一季度末车队利用率99.4%，高于去年同期的99.3% [4] - 租赁价格指数（LPI）的续租率变化为33.0%，高于去年同期的28.3%，LPI涵盖车辆的平均续租期限为64个月，长于去年的55个月 [3] 国际铁路业务 - 2024年第一季度利润2880万美元，高于去年同期的2350万美元，得益于更多铁路车辆出租 [4] - 第一季度末，GATX欧洲铁路公司车队超2.93万辆，本季度车队利用率95.3%，低于2023年第一季度末的98.5% [5] 发动机租赁业务 - 2024年第一季度利润2570万美元，低于去年同期的2830万美元，本季度利润包含税收调整和其他项目的有利影响60万美元 [5] 分组3：其他信息 - 截至2023年12月31日，公司出售所有海洋资产，将投资组合管理业务部门更名为发动机租赁业务部门 [6] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物4.791亿美元，高于2023年12月底的4.507亿美元 [6] - 公司预计2024年全年每股收益在7.30 - 7.70美元之间，Zacks共识预期的7.53美元在该指引范围内 [6] - 过去两个月分析师未发布任何盈利预测修正 [7]

文章核心观点 - 投资者应关注跑赢同行的运输类股票，Gatx和国际航空集团今年表现良好值得继续关注 [1][9] 行业情况 - 运输板块包含132只个股，Zacks板块排名第12，该排名考虑16个不同板块组并按个股平均Zacks排名从优到差列出 [2] - 运输设备与租赁行业包含9只个股，Zacks行业排名第21，今年迄今平均涨幅18.7% [7] - 运输航空行业包含32只个股，Zacks行业排名第149，今年迄今涨幅17.6% [8] 公司情况 Gatx - 属于运输板块，当前Zacks排名为2（买入），过去一个季度全年盈利的Zacks共识估计上调0.3%，分析师情绪改善且盈利前景增强 [2][3] - 今年迄今涨幅约6.5%，跑赢运输板块整体（-1.2%），但在运输设备与租赁行业表现略逊 [4][7] 国际航空集团 - 属于运输板块，今年迄今回报率13.9%，跑赢板块 [5] - 当前Zacks排名为1（强力买入），过去三个月当前年度的共识每股收益估计提高3.9% [6]

公司概况 - GATX公司自2016年以来股价上涨了近三倍，长期持有者获得了丰厚回报[1] - 公司在过去13年每年都增加了股息[1] - GATX公司拥有125年历史，主要经营铁路车辆租赁业务[3] 公司业务 - 公司在2023年末的10-K报告中显示，其北美铁路部门运营着110,766辆铁路车辆和523台机车，而国际铁路部门则拥有38,028辆铁路车辆[4] - GATX还拥有引擎租赁业务，包括与劳斯莱斯控股有限公司的合资企业以及全资子公司GATX Engine Leasing（GEL）[5] 财务表现 - 公司在2024年第一季度的财报显示，总收入和净利润有所增长，但净利润略有下降[6] - 公司的毛利率、EBITDA利润率和净利润率均远高于行业中位数，显示公司具有一定的定价能力和竞争优势[11] 竞争对手和定价 - GATX的主要竞争对手包括Union Tank Car Company、Wells Fargo Rail、CIT Rail和Trinity Industries Leasing Company等[8] - 根据标准估值指标，GATX的股价被认为是适度低估到公平价值[25] 投资建议 - 分析师对GATX的一年价格目标为$137.50，认为公司有望实现盈利目标，建议买入[26] - 总体而言，GATX公司为投资者提供了获得资本收益、不断增长的股息和可控风险的机会，值得买入[37]

总体财务表现 - GATX 公司在2024年第一季度实现总收入379.9百万美元，较去年同期增长12.1%[6][41] - 净利润为74.3百万美元，较去年同期略有下降[6][41] - 公司在投资活动中投入了3.116亿美元，主要用于投资组合和资本支出[7][41] - 融资活动中，公司从债务发行中获得了55.74亿美元的净收益[7] - 公司股东权益总额为23.24亿美元，较去年同期增长10.6%[8] 业务结构 - GATX 公司主要业务包括铁路租赁、国际铁路业务和发动机租赁，以及其他业务[9] - 公司已经出售所有海洋资产，现在发动机租赁业务占据主导地位[9] 会计准则和披露 - 2023年12月，FASB发布了ASU 2023-09，关于收入税的改进，该指导意见对我们的披露产生影响[11] - 2023年11月，FASB发布了ASU 2023-07，关于分部报告的改进，我们正在评估是否需要在分部披露中提供更多信息[12] - 公司在2024年第一季度继续评估新的会计准则对财务披露的影响，主要关注收入税率协调表和按司法管辖区支付的所得税[11] - 公司计划在2024年第一季度采纳新的报告分部披露要求，特别是围绕向首席经营决策者报告的分部费用的披露[13] 资产和负债管理 - 我们使用利率互换来管理固定利率债务和浮动利率债务的比例，目前有4项合约总名义金额为2亿美元[26] - 我们使用外汇合约、远期合约和看涨/看跌期权来对冲外汇汇率波动风险，目前有9项合约总名义金额为19.7百万美元[26] - 我们的衍生工具资产和负债主要包括利率合约和外汇合约，总资产为0.2百万美元，总负债为19.6百万美元[27] - 我们对衍生工具的估值使用可观察市场数据，所有衍生工具均被分类为二级[27] - 我们对公允价值套期保值调整的累积金额进行记录，包括在资产负债表中的债务[27] - GATX除了衍生工具外，没有其他资产和负债以公允价值计量[30] 其他财务信息 - 2024年第一季度，GATX的外汇合约导致其他综合收益中损失3.4百万美元，相比2023年的1.5百万美元有所增加[28] - 利息费用中，2024年第一季度GATX的利息费用中重新分类的损失为0.4百万美元，2023年为0.4百万美元[28] - 2024年第一季度，GATX的利息费用中因公允价值和现金流量套期关系而产生的损益为77.8百万美元，相比2023年的59.0百万美元有所增加[28] - 2024年第一季度，GATX的其他收入中因现金流量套期关系和非指定衍生合约而产生的损益为0.8百万美元，相比2023年的负4.0百万美元有所增加[29] - 2024年第一季度，GATX的养老金和其他离退休福利净周期费用为0.2百万美元，相比2023年的0.3百万美元有所减少[31] - 2024年第一季度，GATX的股权报酬支出为5.4百万美元，相比2023年的3.5百万美元有所增加[32] - 2024年第一季度，GATX的有效所得税率为25.4%，相比2023年的26.3%有所下降[33] - GATX的累积其他综合损失在2024年3月31日为177.4百万美元，相比2023年12月31日的167.6百万美元有所增加[36] - 截至2024年3月31日，GATX的商业承诺包括8.7百万美元的备用信用证和履约保证金[33]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第一季度净利润为7430万美元,每股摊薄收益2.03美元,相比2023年同期的7740万美元和2.16美元有所下降 [5][6] - 2024年第一季度业绩和经营环境符合公司预期 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 北美铁路业务车队利用率保持在99.4%的高位,续租成功率也维持在83.4%的高水平 [7] - 续租价格指数同比上涨33%,平均续租期限为64个月 [7] - 国际铁路业务在欧洲和印度市场新车交付超过1000辆,利用率保持稳定 [8] - 发动机租赁业务中RPF合资公司和自有发动机组合表现良好,受益于国际航空旅行强劲增长 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 印度铁路业务车队规模有望在今年内超过1万辆,受益于印度基础设施建设和经济增长的需求 [52][53][54] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续通过直接投资的方式在发动机租赁业务进行扩张,预计今年投资规模将达到2.5亿美元左右 [37][38] - 公司暂无重组RPF合资公司的计划,该合资公司已合作25年以上并运作良好 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对铁路车队租赁市场前景保持乐观,未来一年内不预期出现租金下降压力 [13][15][16] - 公司对二手车市场的活跃度和买家群体的广泛性保持乐观 [35] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Matt Elkott 提问** 询问铁路车队租赁价格的绝对水平及其变化趋势 [12] **Robert Lyons 回答** 相比去年同期和上一季度基本持平,但过去两年租金水平已大幅上涨,未来预计只要维持在当前水平就能继续实现正向租金调整 [13][14][15] 问题2 **Justin Long 提问** 询问各业务分部的2024年预期是否发生变化 [26] **Robert Lyons 回答** 各业务分部表现与年初预期一致,没有重大变化 [27] 问题3 **Bascome Majors 提问** 询问二手车市场的情况及公司是否考虑重组发动机租赁合资公司 [33][36] **Robert Lyons 回答** 二手车市场仍然非常活跃和健康,公司目前没有考虑重组合资公司的计划 [35][38]

财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度净收入为7430万美元，摊薄后每股收益2.03美元，2023年同期净收入为7740万美元，摊薄后每股收益2.16美元[2] - 第一季度投资总额为3.786亿美元，2024年投资前景乐观[4][5] - 公司重申2024年全年摊薄后每股收益预期为7.30 - 7.70美元，不包括税收调整和其他项目影响[4] - 2024年第一季度总营收3.799亿美元，2023年同期为3.389亿美元；总费用2.659亿美元，2023年同期为2.461亿美元[21] - 截至2024年3月31日，公司总资产为1.15791亿美元，较2023年12月31日的1.1326亿美元增长2.23%[22] - 2024年第一季度，公司总营收为3.799亿美元，较2023年同期的3.389亿美元增长12.09%[24][27] - 2024年第一季度，公司总费用为2.1亿美元，较2023年同期的1.957亿美元增长7.31%[24][27] - 2024年第一季度，公司净利润为7430万美元，较2023年同期的7740万美元下降3.99%[24][27] - 2024年第一季度，公司投资规模为3.786亿美元，较2023年同期的3.87亿美元下降2.17%[24][27] - 2024年第一季度，公司资产处置净收益为3620万美元，较2023年同期的4710万美元下降23.14%[24][27] - 2024年第一季度，公司利息净支出为7780万美元，较2023年同期的5900万美元增长31.86%[24][27] - 2024年第一季度，公司GAAP净利润为7430万美元，非GAAP净利润为7370万美元；2023年同期GAAP净利润为7740万美元，非GAAP净利润为7870万美元[30] - 2024年第一季度，公司GAAP摊薄每股收益为2.03美元，非GAAP摊薄每股收益为2.01美元；2023年同期GAAP摊薄每股收益为2.16美元，非GAAP摊薄每股收益为2.20美元[31] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为4.791亿美元，较2023年12月31日的4.507亿美元增长6.30%[22] - 截至2024年3月31日，公司总资产（不含现金）为110.999亿美元，较2023年12月31日的108.752亿美元增长2.07%[34] - 截至2024年3月31日，公司总债务和租赁义务（扣除无限制现金）为73.714亿美元，较2023年12月31日的71.752亿美元增长2.73%[34] - 截至2024年3月31日，公司股东权益为23.243亿美元，较2023年12月31日的22.730亿美元增长2.26%[34] 北美铁路业务线数据关键指标变化 - 北美铁路业务第一季度末车队利用率达99.4%，租赁价格指数（LPI）为正33%，平均续租期限64个月，续租成功率83.4%[3][8] - 2024年第一季度北美铁路业务部门利润为9030万美元，2023年同期为9520万美元[6] - 截至2024年3月31日，北美铁路业务全资车队约11.14万辆，其中棚车9670辆[7] - 2024年第一季度，北美铁路业务平均续约租赁费率变化为33.0%，续约期限平均为64个月，续约成功率为83.4%[39] - 截至2024年3月31日，北美铁路业务车队期末余额为101,687辆，较期初增加520辆[39] - 截至2024年3月31日，北美铁路业务箱式车厢车队期末余额为9,670辆，较期初增加359辆[39] - 2024年第一季度，北美铁路业务利用率为99.4%，箱式车厢业务利用率为99.8%[39] - 2024年第一季度，美国铁路货运量（不包括多式联运）同比变化为 - 4.2%，化工货运量同比变化为4.5%，石油货运量同比变化为7.7%[39] 国际铁路业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度国际铁路业务部门利润为2880万美元，2023年同期为2350万美元[10] - 截至2024年3月31日，欧洲铁路业务（GRE）车队超2.93万辆，利用率95.3%；印度铁路业务车队超9500辆，利用率100%[10][11] - 截至2024年3月31日，欧洲铁路业务车队期末余额为29,371辆，较期初增加155辆，利用率为95.3%[43] - 截至2024年3月31日，印度铁路业务车队期末余额为9,501辆，较期初增加696辆，利用率为100.0%[43] 发动机租赁业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度发动机租赁业务部门利润为2570万美元，2023年同期为2830万美元[14]