AKRON, Ohio, May 16, 2025 /PRNewswire/ -- The Goodyear Tire & Rubber Company (NASDAQ: GT) today announced the election of Jason J. Winkler, executive vice president and chief financial officer of Motorola Solutions, to its Board of Directors, effective May 15, 2025. Winkler will join the board's Audit Committee and Committee on Corporate Responsibility and Compliance. The Goodyear Tire & Rubber Company announced the election of Jason J. Winkler, executive vice president and chief financial officer of Mo ...

财务表现 - 第一季度调整后每股亏损4美分 优于市场预期的6美分亏损 但较去年同期的每股收益10美分恶化 [1] - 净收入42 5亿美元 同比下降6 3% 主要受轮胎销量下滑影响 低于市场预期的43 6亿美元 [1] - 轮胎销量3850万条 同比下滑4 8% [2] 区域业务表现 美洲地区 - 收入25亿美元 略超预期的24 9亿美元 但同比下滑3 3% 主要因替换胎销量下降及汇率不利影响 [3] - 营业利润1 55亿美元 同比下滑13 4% 远低于预期的2 687亿美元 原材料成本上涨是主因 [3] 欧洲中东非洲地区 - 收入12 8亿美元 同比下滑5 2% 低于预期的13 5亿美元 销量下降和汇率不利是主因 [4] - 营业亏损500万美元 去年同期为盈利800万美元 原材料成本上涨导致恶化 [4] 亚太地区 - 收入4 74亿美元 同比骤降21 3% 远低于预期的5 81亿美元 主因替换胎销量下滑及剥离OTR轮胎业务 [5] - 营业利润4500万美元 同比下滑25% 低于预期的8040万美元 业务剥离是主因 [5] 财务状况 - 销售及行政费用降至6 5亿美元 去年同期为6 96亿美元 [6] - 现金及等价物增至9 02亿美元（2024年底为8 1亿美元）[6] - 长期债务增至73亿美元（2024年底为64亿美元）[6] - 资本支出降至2 59亿美元 去年同期为3 18亿美元 [6] 2025年展望 - 预计全年资本支出9 5亿美元 [7] - 利息支出预计4 5-4 75亿美元 折旧摊销约9 25亿美元 [7] 同业比较 - 法拉利(RACE)2025年销售和利润预期同比增速分别为12 37%和4 8% 近期EPS预期上调30美分(2025年)和36美分(2026年) [8][9] - 标准汽车(SMP)2025年销售和利润预期同比增速分别为17 1%和12 62% 近期EPS预期上调6美分(2025年)和2美分(2026年) [9]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the Quarterly Period Ended March 31, 2025 Commission File Number: 1-1927 THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) Ohio 34-0253240 (State or Other Jurisdiction of Incorporation or Organization) 200 Innovation Way, Akron, Ohio 44316-0001 (Address of Principal Executive Off ...

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为43亿美元，较去年下降6%，主要因销量降低和不利的外汇换算 [21] - 单位销量下降5%，受亚太和美洲地区消费者替换轮胎销量下降影响 [21] - 毛利率下降70个基点，销售、一般和行政费用（SAG）降低4600万美元，与“固特异前进”计划有关 [21] - 本季度部门运营收入为1.95亿美元，略超预期，净利润增至1.15亿美元，得益于OTR业务出售获得2.6亿美元收益 [22] - 调整后每股亏损0.04美元，OTR业务出售使第一季度收益减少1200万美元，调整业务范围后，部门运营收入较去年下降4000万美元 [22] - 自由现金流使用与去年基本持平，反映了营运资金的季节性增加，假设邓禄普交易完成，第一季度净债务减少近10亿美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 单位销量减少60万个，主要受消费者替换轮胎业务影响，美国消费者替换轮胎行业本季度相对平稳，但低端进口产品表现优于行业，增长约10% [24][25] - 部门运营收入为1.55亿美元，占销售额的6.2%，较去年减少2400万美元 [26] 欧洲、中东和非洲（EMEA）业务 - 第一季度单位销量下降2%，欧洲消费者替换轮胎行业增长5%，反映出低端进口产品的高个位数增长，原始设备制造商（OE）销量增长，尽管行业大幅收缩 [26] - 部门运营收入亏损500万美元，较去年减少1300万美元，主要受原材料成本上升影响 [26] 亚太业务 - 第一季度单位销量下降12%，受替换轮胎销量影响，反映了退出低利润业务和渠道去库存的战略决策，尽管行业整体增长，但由于自身客户组合，OE销量也有所下降 [27] - 部门运营收入为4500万美元，占销售额的9.5%，排除OTR业务出售的影响，亚太地区部门运营收入略有增加，运营收入利润率（SOI）增长近200个基点 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国消费者轮胎行业包括约3亿条OE和替换轮胎，估计超过50%的供应来自非美国 - 墨西哥 - 加拿大协定（USMCA）国家，公司在美国每年销售约6000万条轮胎，约12%的供应来自非USMCA国家 [28] - 美国消费者替换轮胎行业本季度相对平稳，但低端进口产品表现优于行业，增长约10% [25] - 欧洲消费者替换轮胎行业增长5%，反映出低端进口产品的高个位数增长 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推进“固特异前进”计划，本季度该计划带来2亿美元收益，是该计划启动以来单季度实现的最高金额 [6] - 计划出售资产，已出售OTR业务，完成将邓禄普出售给SRI的交易，化学品业务仍在战略审查中，预计资产出售总收益至少20亿美元 [19][20] - 专注于高端市场，在18英寸及以上轮辋尺寸的更盈利细分市场获得份额，通过推出新产品推动高端市场增长，如扩展Goodyear Eagle F1 Asymmetric六系列超高性能夏季轮胎产品线 [9][10] - 增加Cooper品牌产品的供应，第一季度Cooper品牌产品在零售端的销售强劲且势头增强 [12] - 推进美国工厂现代化计划，2025年和2026年将增加1000万条高端轮胎的产能 [14] - 开展营销活动，如“Still Goodyear”营销活动，提升品牌形象 [14] - 行业竞争方面，公司认为自身在关税方面具有优势，美国业务的关税风险约为行业平均水平的四分之一，预计竞争对手的关税风险是公司的三到四倍，行业整体因关税出现显著的价格上涨 [39][40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 短期内轻型汽车生产变得更加不确定，行业对全球贸易摩擦做出反应，但公司在消费者OE业务中凭借豪华、电动汽车和轻型卡车细分市场的优势仍处于有利地位 [7] - 对全年实现“固特异前进”计划目标充满信心，预计第四季度实现10%的SOI利润率和低于2.5倍的净杠杆率，收益与第四季度电话会议中提及的13亿美元相符 [30] - 第二季度全球单位销量预计下降约2%，主要因美国批发渠道库存增加和亚太地区销量下降，预计未吸收固定成本增加2000万美元，价格组合预计带来约1.35亿美元的收益，原材料成本预计增加约1.8亿美元 [31][32] - 预计第三季度和第四季度价格组合和“固特异前进”计划将带来显著收益，支持全年实现稳健的盈利增长、正的自由现金流和显著的利润率扩张 [35] 其他重要信息 - 公司预计因关税产生的年化成本约为3亿美元，包括消费者轮胎、进口原材料和商业轮胎的关税 [29][30] - 欧洲委员会可能在未来几个月对消费者轮胎关税做出关于不公平竞争的决定 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第三和第四季度价格组合是否为每年1.5亿美元，以及竞争对手的定价情况 - 回答: 是的，第三和第四季度价格组合为每年1.5亿美元，行业整体因关税出现显著的价格上涨，公司的关税风险约为行业平均水平的四分之一，竞争对手的关税风险是公司的三到四倍 [37][39][40] 问题2: 第二季度1.2亿美元的通胀和其他成本中，关税具体构成以及全年情况 - 回答: 全年通胀约2.25亿美元，关税年化成本3亿美元，第二季度关税约5000万美元，第三和第四季度会增加，其他成本通胀还包括超过通胀的额外成本，下半年因工厂重组会增加 [42][43] 问题3: 3亿美元的关税成本是否有缓解的可能性 - 回答: 公司在美国拥有最大的业务布局，2025 - 2026年将继续升级美国工厂，增加高价值、大轮辋尺寸轮胎的产能，同时会逐月关注情况，与客户、经销商和零售商合作 [48][49] 问题4: 下半年销量假设的相关假设和区域情况 - 回答: 亚太地区下半年将从复苏转向增长，EMEA地区全年销量将增强，美国第二和第三季度销售情况仍较艰难，拉丁美洲销量也面临挑战，但公司预计将继续获得市场份额 [51][52][53] 问题5: 3亿美元的年化关税成本情况，包括库存消化时间、定价收益以及是否重新评估10%的SOI利润率目标 - 回答: 公司已宣布价格上涨，美国自5月1日起生效的4%价格上涨预计价值2.2亿美元，商业业务也有提价机会，预计至少到第三季度才能看到进口减少的情况，公司将通过价格和组合提高每条轮胎的收入，同时考虑价格组合和销量的经济因素以实现收益最大化 [60][61][62] 问题6: 化学品业务处置情况，包括当前环境对时间和收益的影响 - 回答: 化学品业务处置正在进行中，当前环境下该业务比六个月前更有价值，但公司在2023年已认定该业务为非核心业务，将继续评估以实现战略价值最大化，有进展会及时更新 [67][68][69] 问题7: SKU合理化是否会在其他地区发生以及如何看待新增的1000万条轮胎产能 - 回答: 公司在美洲和EMEA地区也在进行SKU合理化，新增的1000万条轮胎产能主要用于进入更高轮辋尺寸和高附加值产品领域，部分围绕劳顿工厂的现代化改造 [73][74][76] 问题8: 第二季度到第四季度SOI的连续桥梁以及更新后的自由现金流桥梁 - 回答: 从第二季度到第三和第四季度，收益增长主要来自更高的销量和相对于原材料显著改善的价格组合，自由现金流方面，由于关税对营运资金的影响，将第四季度电话会议中1 - 1.5亿美元的流入预期降至5000万美元，预计2025年仍有正的自由现金流 [81][82][84] 问题9: 如何利用关税竞争优势以及如何分配额外机会 - 回答: 公司将从多个角度考虑，包括产品在市场中的定价、工程方面确保新产品的定价和价值，同时关注消费者需求，在OEM和替换市场都进行考量，并且密切关注市场库存情况 [87][88][89] 问题10: EMEA和亚洲市场对一级和中端市场的暴露情况以及影响大小，以及全年公司和其他业务1.65亿美元指导的季度差异原因 - 回答: 在欧洲，部分低端品牌如Dambica和Salva更易受到三级和四级进口产品竞争，2024年欧洲消费者业务中约35% - 40%是固特异和Cooper品牌，12%是更易受影响的品牌；公司和其他业务的季度差异主要与激励性薪酬应计有关，今年该业务更多集中在上半年 [93][94][96] 问题11: 化学品业务出售战略是否因环境变化而改变以及时间更新 - 回答: 化学品业务因是美国唯一主要的合成橡胶供应商，在当前关税环境下更有价值，但不改变2023年认定其为非核心业务的结论，正在与多个有意向方沟通，有进展会及时分享 [97][98]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为43亿美元，较去年下降6%，主要因销量降低和不利的外汇换算 [23] - 单位销量下降5%，受亚太和美洲地区消费者替换轮胎销量下降影响 [23] - 毛利率下降70个基点，销售、一般和行政费用（SAG）降低4600万美元，与“固特异前进”计划有关 [23] - 本季度部门运营收入为1.95亿美元，略超预期，净利润增至1.15亿美元，得益于OTR业务出售获得2.6亿美元收益 [24] - 调整后每股亏损0.04美元，OTR业务出售使第一季度收益减少1200万美元，调整业务范围后，部门运营收入较去年下降4000万美元 [24] - 自由现金流使用情况与去年基本持平，反映了营运资金的季节性增加，完成邓禄普交易后，第一季度净债务减少近10亿美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 单位销量减少60万个，主要受消费者替换轮胎业务影响，美国消费者替换轮胎行业本季度相对平稳，但低端进口产品表现优于行业，增长约10% [26][27] - 部门运营收入为1.55亿美元，占销售额的6.2%，较去年减少2400万美元 [28] 欧洲、中东和非洲（EMEA）业务 - 第一季度单位销量下降2%，欧洲消费者替换轮胎行业增长5%，反映出低端进口产品实现高个位数增长，原始设备制造商（OE）销量增长，尽管行业大幅收缩，但新配套订单在第一季度提高了产量 [28] - 部门运营收入亏损500万美元，较去年减少1300万美元，主要受原材料成本上升影响 [28] 亚太业务 - 第一季度单位销量下降12%，受替换轮胎销量影响，反映了退出低利润业务和渠道去库存的战略决策，尽管行业整体增长，但由于自身客户组合原因，OE销量也有所下降 [29] - 部门运营收入为4500万美元，占销售额的9.5%，排除OTR业务出售的影响，亚太地区部门运营收入略有增加，运营收入利润率（SOI）提高近200个基点 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国消费者轮胎行业包括约3亿条OE和替换轮胎，估计超过50%的供应来自非美国 - 墨西哥 - 加拿大协定（USMCA）国家，公司在美国每年销售约6000万条轮胎，约12%的美国供应来自非USMCA国家 [31] - 公司美国业务的关税风险约为行业平均水平的四分之一，预计基于当前采购计划和关税税率，年度关税成本约为3亿美元 [32][33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推进“固特异前进”计划，本季度该计划带来2亿美元收益，是该计划启动以来单季度实现的最高收益，公司已完成六个季度的计划，且每个季度都达到或超过目标 [6] - 计划出售资产，2月出售OTR业务，昨晚完成将邓禄普出售给SRI的交易，化学品业务仍在进行战略审查，预计通过资产出售获得至少20亿美元的总收益 [21][22] - 专注于高端市场，在18英寸及以上轮辋尺寸的更盈利细分市场获得份额，通过推出新产品推动高端市场增长，如本季度扩展了行业领先的超高性能夏季轮胎Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6的产品线，今年将使该产品线的SKU数量增至近250个 [9][11] - 推进美国工厂现代化计划，2025年和2026年将增加1000万条高端轮胎的产能，同时加强与消费者的联系，推出“Still Goodyear”营销活动 [15] - 亚太地区专注于引入新的豪华和电动汽车产品，本季度该类产品销量增长25%，预计第二季度业绩将逐步改善，下半年实现增长 [16] - 行业内价格普遍上涨，公司自身关税风险低于竞争对手，认为有机会通过价格和组合提高每条轮胎的收入，同时关注库存情况，以实现收益最大化 [43][71] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 年初开局良好，运营执行稳健，但上半年原材料成本面临显著通胀，近期轻型汽车生产因全球贸易摩擦变得更加不确定 [6] - 对实现“固特异前进”计划目标充满信心，预计在第四季度实现10%的SOI利润率和低于2.5倍的净杠杆率，收益与第四季度电话会议中提及的13亿美元相符 [33] - 第二季度全球单位销量预计下降约2%，主要因美国批发渠道库存增加和亚太地区销量下降，预计未吸收固定成本增加2000万美元，价格组合预计带来约1.35亿美元的收益，原材料成本预计增加约1.8亿美元 [34][35] - 展望未来，预计价格组合和“固特异前进”计划将带来显著收益，支持全年实现稳健的收益增长、正的自由现金流和显著的利润率扩张 [37] 其他重要信息 - 公司在电话会议中提及的前瞻性陈述涉及风险、假设和不确定性，实际结果可能与这些前瞻性陈述存在重大差异，更多影响未来结果的重要因素信息可参考电话会议支持演示文稿的披露部分和公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件 [3] - 邓禄普出售协议规定，固特异将在今年年底前的过渡期内继续在欧洲生产、销售和分销邓禄普品牌的消费轮胎，期间将向SRI支付邓禄普销售额的特许权使用费，但保留其他所有利润，从明年开始，将根据承购协议向SRI供应轮胎，为期最长五年 [21][22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第三和第四季度价格组合情况以及竞争对手定价情况 - 第三和第四季度价格组合同比各为1.5亿美元，行业内价格普遍大幅上涨，公司自身关税风险约为竞争对手的四分之一，预计约80%的3亿美元关税成本将流入消费者业务，相当于每条轮胎约4美元，竞争对手的关税风险约为公司的三到四倍 [40][43][44] 问题2: 第二季度1.2亿美元通胀及其他成本中关税的构成以及全年情况 - 年度通胀约为2.25亿美元，占成本基数的3%，年度关税成本为3亿美元，第二季度关税成本接近5000万美元，第三和第四季度会进一步上升，其他成本通胀还包括高于通胀的额外成本，下半年因工厂重组会导致成本暂时增加 [47][48] 问题3: 3亿美元关税成本是否有潜在的缓解措施 - 公司美国产能优势明显，2025年和2026年将继续升级美国工厂设施，增加高价值、大轮辋尺寸轮胎的产能，同时会逐月关注情况，与客户、经销商和零售商合作来缓解关税影响 [55][56] 问题4: 下半年销量假设的相关情况 - 亚太地区预计在下半年从复苏转向增长，第一季度因退出低端市场导致业绩不佳，第二季度仍会有拖累，但之后将开始增长；EMEA地区预计全年销量将逐步增强；美国市场第二和第三季度销售情况仍较艰难，主要受低端预购库存消化影响；拉丁美洲市场销量也面临挑战，主要因OE业务波动较大，但公司预计凭借过去几年在SUV、轻型卡车和电动汽车领域的配套订单，将继续扩大市场份额 [58][59][60] 问题5: 3亿美元年度关税成本相关情况及后续定价收益预期 - 公司已宣布在美国自5月1日起提价4%，预计价值2.2亿美元，在商业领域也宣布了提价，同时有机会与OE客户提高价格组合，预计至少要到第三季度才能看到关税影响的显现，公司计划通过提高每条轮胎的收入来实现收益最大化，同时会根据市场情况平衡价格和销量 [68][69][70] 问题6: 化学品业务处置情况及当前环境对其的影响 - 化学品业务处置正在进行中，公司认为当前环境下该业务比六个月前更有价值，它是美国唯一一家为轮胎制造商供应合成橡胶的主要生产基地，但公司在2023年已认定该业务为非核心业务，将继续评估如何实现其价值最大化，并在有进展时提供更多信息 [75][76][77] 问题7: 亚洲地区SKU合理化是否会在其他地区发生以及1000万条新增产能的用途 - 公司在美洲和EMEA地区也在进行类似的SKU合理化活动，包括通用平台化和淘汰旧SKU、引入新SKU，以优化生产效率和市场推广；1000万条新增产能主要用于生产更高轮辋尺寸和高附加值的轮胎，同时也会根据市场机会进行调整 [81][82][84] 问题8: 第二季度到第四季度运营收入利润率（SOI）的连续变化以及自由现金流的更新情况 - 从第二季度到第三和第四季度，收益增长主要来自更高的销量和相对于原材料的显著更好的价格组合，即使在销量持平的情况下，第三和第四季度仅销量增长就将带来2 - 3亿美元的收益，价格组合和原材料方面的收益在第三季度为1亿美元，第四季度为1.75亿美元，而第二季度为4500万美元的逆风；自由现金流方面，由于关税对营运资金的影响，将第四季度电话会议中1 - 1.5亿美元的流入预期下调至5000万美元，预计2025年仍将实现正的自由现金流 [89][90][91] 问题9: 如何利用关税竞争优势以及额外机会的分配 - 公司将从多个角度考虑，包括产品在市场中的定价定位、工程方面确保新SKU的定价和客户价值匹配，同时会关注消费者需求，在OEM和替换市场都进行考量，并且密切关注市场库存情况 [94][95][96] 问题10: 公司在EMEA和亚洲市场对不同层级产品的风险敞口以及影响大小，全年公司和其他业务指导的季度差异原因，化学品业务出售战略是否改变及时间安排 - 在欧洲，公司的一些低端品牌如Dambica和Salva更有可能与三级和四级进口产品竞争，2024年欧洲消费者业务中约35% - 40%为固特异和库珀品牌，约12%为更易受三级和四级进口产品影响的品牌；公司和其他业务指导的季度差异主要与激励性薪酬应计有关，今年该部分费用更多集中在上半年；化学品业务因是美国唯一的主要合成橡胶供应商，在当前关税环境下更有价值，但不改变2023年认定其为非核心业务的结论，公司正在与多个有意向的方进行沟通，暂无其他更新信息 [100][103][104]

业绩总结 - Goodyear在2025年第一季度的净销售额为42.53亿美元，同比下降6.3%[8] - 2025年第一季度的轮胎出货量为3850万单位，同比下降4.8%[8] - 分部运营收入为1.95亿美元，同比下降21.1%[8] - 自由现金流为负7.97亿美元，同比下降3.6%[8] - 调整后每股收益为负0.04美元，同比下降0.14美元[8] - 毛利率为17.4%，较2024年同期下降0.7个百分点[22] - 净收入为1.15亿美元，而2024年同期为-5.7亿美元[67] - 每股摊薄收益（EPS）为0.40美元，较2024年同期的-0.20美元有所改善[67] 用户数据 - 2025年第一季度在美洲市场的分部运营收入为1.55亿美元，同比下降13.4%[10] - 在亚太市场的分部运营收入为4500万美元，同比下降25.0%[40] - 2023年第一季度在美洲的轮胎单位销量为205万，全年总销量为873万[70] 未来展望 - Goodyear Forward计划在2025年预计将带来7.5亿美元的分部运营收入，其中第一季度已实现2亿美元[12] 资本结构 - 总债务为73.63亿美元，较2024年同期的82.66亿美元下降[28] - 截至2025年3月31日，总债务为80.38亿美元，较2024年12月31日的77.82亿美元有所增加[64] 其他财务数据 - 2025年第一季度的资产减值损失为2.62亿美元，较2024年同期的2万美元显著增加[67] - 资本支出为2.59亿美元，较2024年同期的3.18亿美元有所减少[65] - 工作资本为27.48亿美元，较2024年同期的20.27亿美元增加了约36%[64]

财务表现 - 公司季度每股亏损0 04美元 低于Zacks一致预期的0 06美元亏损 上年同期为每股收益0 10美元 [1] - 季度盈利超出预期33 33% 上一季度实际每股收益0 39美元与预期完全一致 [1] - 过去四个季度中 公司三次超出EPS预期 但仅一次超出收入预期 [2] - 季度收入42 5亿美元 低于预期2 37% 上年同期收入为45 4亿美元 [2] 股价与市场表现 - 年初至今股价上涨21 8% 同期标普500指数下跌4 7% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计短期内表现与市场同步 [6] 未来展望 - 下季度共识预期为每股收益0 48美元 收入45亿美元 本财年预期每股收益1 45美元 收入184 8亿美元 [7] - 行业前景对股价有重要影响 橡胶轮胎行业目前在Zacks行业排名中位列前9% [8] 行业动态 - 同属汽车轮胎卡车板块的CarGurus预计季度每股收益0 42美元 同比增长31 3% 收入预期2 2695亿美元 同比增长5 2% [9][10] - CarGurus的EPS预期在过去30天内保持稳定 [9]

整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额为43亿美元，轮胎销量总计3850万条，净利润为1.15亿美元（每股0.40美元），去年同期净亏损5700万美元（每股0.20美元）[4] - 2025年第一季度调整后净亏损为1100万美元，去年同期调整后净利润为2900万美元；调整后每股收益亏损0.04美元，去年同期为0.10美元[5] - 2025年第一季度业务部门运营收入为1.95亿美元，较去年下降5200万美元；调整OTR轮胎业务出售后，运营收入下降4000万美元[6] - 2025年第一季度净销售额42.53亿美元，2024年同期为45.37亿美元[29] - 2025年第一季度净利润1.15亿美元，2024年同期亏损5700万美元[29] - 截至2025年3月31日，总资产217.11亿美元，较2024年末的209.64亿美元有所增长[31] - 截至2025年3月31日，总负债166.25亿美元，较2024年末的160.58亿美元有所增长[31] - 2025年第一季度经营活动现金流量为净流出5.38亿美元，2024年同期为净流出4.51亿美元[33] - 2025年第一季度投资活动现金流量为净流入4.32亿美元，2024年同期为净流出2.31亿美元[33] - 2025年第一季度融资活动现金流量为净流入2.11亿美元，2024年同期为净流入6.61亿美元[33] - 2025年第一季度净销售回报率为2.7%，2024年同期为 - 1.3%[35] - 2025年第一季度总部门经营利润率为4.6%，2024年同期为5.4%[35] - 2025年加权平均流通股数基本为2.87亿股，摊薄为2.89亿股；2024年基本为2.86亿股，摊薄为2.86亿股[29] - 2025年第一季度净销售额为42.53亿美元，2024年第一季度为45.37亿美元，同比下降6.26%[37][38] - 2025年第一季度商品销售成本为34.7亿美元，2024年第一季度为36.66亿美元，同比下降5.34%[37][38] - 2025年第一季度毛利润为7.83亿美元，2024年第一季度为8.71亿美元，同比下降9.99%[37][38] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用（SAG）为6.45亿美元，2024年第一季度为6.6亿美元，同比下降2.27%[37][38] - 2025年第一季度利息费用为1.15亿美元，2024年第一季度为1.26亿美元，同比下降8.73%[37][38] - 2025年第一季度税前收入为7000万美元，2024年第一季度为5800万美元，同比增长20.69%[37][38] - 2025年第一季度税费为1400万美元，2024年第一季度为2300万美元，同比下降39.13%[37][38] - 2025年第一季度固特异净亏损1100万美元，2024年第一季度净利润2900万美元[37][38] - 2025年第一季度每股收益（EPS）为 - 0.04美元，2024年第一季度为0.10美元[37][38] - 2025年第一季度资产销售净收益为 - 2.62亿美元，2024年第一季度为200万美元[37][38] 各地区业务线数据关键指标变化 - 美洲地区2025年第一季度净销售额25亿美元，同比下降3.3%，轮胎销量下降3.1%，业务部门运营收入1.55亿美元，较去年减少2400万美元[9][10] - EMEA地区2025年第一季度净销售额13亿美元，同比下降5.2%，轮胎销量下降2.0%，业务部门运营亏损500万美元，较去年减少1300万美元[11][12] - 亚太地区2025年第一季度净销售额4.74亿美元，同比下降21.3%，轮胎销量下降12.4%，业务部门运营收入4500万美元，较去年减少1500万美元[14][15] 转型计划与公司目标 - Goodyear Forward转型计划预计到2025年底实现15亿美元年度运营效益，业务部门运营利润率达10%，资产组合优化总收益超20亿美元，净杠杆率2.0x - 2.5x[16] - 2025年第一季度业务部门运营收入体现Goodyear Forward效益2亿美元；2月3日出售OTR轮胎业务获现金收益9.05亿美元；5月7日出售Dunlop品牌获现金收益7.35亿美元[17] - 公司目标在今年第四季度实现业务部门运营利润率10%，杠杆率2.0x - 2.5x[4] 公司基本情况 - 公司约有6.8万名员工，在20个国家的53个工厂生产产品[21]

公司业绩概览 - 2025年第一季度净销售额43亿美元，轮胎销量3850万条，净利润1.15亿美元（每股0.40美元），相比2024年同期净亏损5700万美元（每股-0.20美元）实现扭亏[2] - 调整后净亏损1100万美元（每股-0.04美元），而2024年同期调整后净利润2900万美元（每股0.10美元）[3] - 分部门营业利润1.95亿美元，同比下降5200万美元，主要受原材料成本上涨影响，但Goodyear Forward计划带来2亿美元收益部分抵消负面影响[4] 业务部门表现 美洲区 - 净销售额25亿美元同比下降3.3%，轮胎销量1840万条下降3.1%，其中替换胎销量下降3.1%反映美国USTMA成员需求下滑，但非USTMA成员（低成本进口产品）增长10%[7] - 营业利润1.55亿美元同比下降2400万美元，原材料成本上涨被Goodyear Forward和价格/产品组合优化部分抵消[8] EMEA区 - 净销售额12.8亿美元同比下降5.2%，轮胎销量1230万条下降2.0%，替换胎销量下降3.9%反映竞争加剧，但原配胎销量增长3.0%[9] - 营业亏损500万美元，较2024年同期下降1300万美元，主要受原材料成本拖累[10] 亚太区 - 净销售额4.74亿美元同比下降21.3%，轮胎销量780万条下降12.4%，替换胎销量下降21.3%源于低毛利业务收缩[11] - 营业利润4500万美元同比下降1500万美元，若剔除OTR轮胎业务出售影响，营业利润率提升190个基点[12] Goodyear Forward转型计划 - 目标到2025年底实现15亿美元年化收益，部门营业利润率10%，通过资产优化获得超20亿美元现金，净杠杆率降至2.0x-2.5x[14] - 2025年2月完成OTR轮胎业务出售获9.05亿美元现金，5月完成邓禄普品牌出售获7.35亿美元现金，资金将用于降杠杆和转型计划[15] 财务数据亮点 - 经营活动现金流为负，符合季节性营运资本增加趋势[5] - 资产负债表显示现金及等价物从8.1亿美元增至9.02亿美元，总资产从209.6亿美元增至217.1亿美元[25] - 长期债务从63.9亿美元增至73亿美元，股东权益从49.1亿美元增至50.9亿美元[25]

交易完成 - 固特异轮胎橡胶公司已完成将邓禄普品牌在欧洲、北美和大洋洲的消费、商用及特种轮胎业务权益及相关知识产权和库存出售给住友橡胶工业株式会社 交易于2025年5月7日生效[1] - 交易总现金收益达7.35亿美元 其中5.26亿美元为邓禄普品牌价值 1.05亿美元为过渡支持费 1.04亿美元为库存价值[2] 战略意义 - 此次出售是推进"固特异前行"计划的关键举措 有助于优化品牌组合、降低杠杆率并聚焦核心品牌[2] - 公司CEO马克·斯图尔特表示 固特异在目标细分市场的运营转型和增长取得显著进展[2] 资金用途 - 交易所得将用于降低杠杆率 配合"固特异前行"转型计划的实施[2] 顾问团队 - 高盛担任首席财务顾问 巴克莱资本担任财务顾问 Cleary Gottlieb Steen & Hamilton律师事务所担任法律顾问[3] 公司概况 - 固特异是全球最大轮胎企业之一 在20个国家拥有53个生产基地 员工约6.8万人[4] - 公司在俄亥俄州阿克伦和卢森堡科尔马堡设有创新中心 致力于开发行业技术标杆产品[4]