文章核心观点 - 哈雷戴维森2024年第四季度调整后每股亏损扩大，营收下降，各业务板块表现不一，公司给出2025年业绩指引 [1] 第四季度业绩情况 整体业绩 - 2024年第四季度调整后每股亏损93美分，高于Zacks共识预期的68美分，上年同期每股收益18美分 [1] - 综合营收6.88亿美元，较上年同期下降35% [1] 各业务板块业绩 哈雷戴维森摩托车公司 - 摩托车及相关产品部门营收4.2亿美元，同比下降47%，低于预期的4.63亿美元 [2] - 全球摩托车出货量25700辆，下降15%，低于预期的27122辆 [2] - 摩托车销售收入2.31亿美元，同比下降60% [2] - 该部门运营亏损2.14亿美元，高于2023年同期的4400万美元，预期亏损1.394亿美元 [2] - 全球零售摩托车25660辆，同比下降14.9% [3] - 北美零售摩托车销量15127辆，下降4% [3] - EMEA地区销量下降7%，亚太和拉丁美洲分别下降26%和7% [3] - 零部件及配件营收1.18亿美元，下降10%，但超预期的9470万美元 [4] - 服装营收5400万美元，下降6%，但超预期的5340万美元 [4] 哈雷戴维森金融服务 - 营收2.57亿美元，同比增长4%，但低于预期的2.671亿美元 [4] - 运营收入4600万美元，下降20%，低于预期的5610万美元 [4] LiveWire - 总出货量236辆，较上年同期下降54% [5] - 营收1000万美元，下降32% [5] - 运营亏损从3500万美元收窄至2600万美元，低于预期的2900万美元 [5] 财务状况 - HDMC部门销售、一般和行政费用从上年同期的2.255亿美元降至2.105亿美元 [6] - 公司本季度每股支付股息17.25美分 [6] - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物为15.9亿美元，高于2023年的15.3亿美元 [6] - 同期长期债务从4990万美元降至4470万美元 [6] 2025年业绩指引 哈雷戴维森摩托车公司 - 预计营收同比持平或下降5% [7] - 摩托车部门运营利润率预期在7 - 8% [7] 金融服务 - 预计运营收入较2024年下降10 - 15% [7] LiveWire - 电动摩托车批发量预计在1000 - 1500辆 [8] - 运营亏损预计在7000 - 8000万美元 [8] 资本支出 - 全年预计在2.25 - 2.5亿美元 [8] 公司评级及推荐 哈雷戴维森 - 目前Zacks排名为3（持有） [10] 其他推荐股票 - 吉利汽车（GELYY）Zacks排名为1（强力买入），2025财年销售和盈利预计同比增长66.62%和149.31%，过去60天2025和2026财年每股收益预期分别提高15美分和38美分 [10][11] - 雅马哈发动机（YMHAY）Zacks排名为2（买入），2025年销售和盈利预计同比增长8.69%和19.07%，过去60天2025年每股收益预期提高1美分 [10][11] - 艾里逊变速箱（ALSN）Zacks排名为2（买入），2025年销售和盈利预计同比增长6.67%和12.17%，过去30天2025年每股收益预期提高3美分 [10][12]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，合并收入下降35%，主要因HDMC收入下降47%，部分被HDFS收入4%的增长抵消；合并运营亏损1.93亿美元，而2023年第四季度为2100万美元；每股收益为亏损0.93%，低于2023年第四季度的盈利0.18% [45][46][48] - 2024年全年，合并收入52亿美元，较去年下降11%；合并运营收入4.17亿美元，较去年下降47%；每股收益为3.44%，低于2023年的4.97% [48][50] - 2024年，公司实现运营现金流超10亿美元，较上一年增长近40%；总现金及现金等价物达16亿美元，比一年前增加5600万美元 [24][77] 各条业务线数据和关键指标变化 HDMC（哈雷戴维森摩托车公司） - 2024年第四季度，零售销售额全球下降15%，北美下降13%，其他国际地区合计下降17%；全年全球零售销售额下降7%，北美下降4%，国际下降13% [6][50][54] - 2024年第四季度，收入下降47%；全年收入下降15%，至41亿美元 [45][60] - 2024年第四季度，毛利润亏损300万美元，运营亏损2.14亿美元；全年毛利润率为28%，运营利润率为6.7% [62][63][66] HDFS（哈雷戴维森金融服务公司） - 2024年第四季度，收入2.57亿美元，增长4%；运营收入4600万美元，下降20% [69][70] - 2024年全年，收入10亿美元，增长9%；运营收入2.48亿美元，增长6%，运营利润率为24% [72] LiveWire - 2024年，运营亏损1.1亿美元，收入单位612个，均在修订后的指导范围内 [40] - 2024年，全球零售业绩同比增长46%，在美国50 + 马力公路电动车细分市场保持65%的市场份额 [41] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 2024年第四季度，零售销售额下降13%；全年下降4% [6][54] EMEA市场 - 2024年第四季度，零售销售额下降7%；全年下降11%，其中旅游类别全年增长10% [51][52] 亚太市场 - 2024年第四季度，零售销售额下降26%；全年下降18%，日本和中国市场疲软，澳大利亚、新西兰和印度表现出一定韧性 [53][54] 拉丁美洲市场 - 2024年第四季度，零售销售额下降7%；全年持平，巴西略有下降，墨西哥略有上升 [54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行Hardwire战略，聚焦盈利，强调核心产品，投资关键产品领域，计划每年推出更有影响力的新产品 [10][13] - 公司计划在特定市场推出入门级摩托车和小型巡洋舰，并在冒险旅行领域持续创新 [14][15] - 公司致力于拓展摩托车以外的业务，如定制服务、品牌合作、数字体验和线下活动等，以增强客户体验和品牌影响力 [16][17][20] - 公司推出营销发展基金，以推动经销商流量和业务增长，加强与经销商网络的合作 [30][31] - 在行业竞争方面，哈雷戴维森是美国旅游摩托车细分市场唯一获得有意义市场份额增长的制造商，2024年市场份额接近75%，较2023年增加3.5% [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年公司业绩受周期性逆风影响，包括高利率环境影响消费者信心和购买力，但公司在战略执行上取得进展，为市场好转后的盈利增长做好准备 [6] - 公司预计2025年零售销售额持平，积极表现将集中在下半年；预计到2026年实现两位数利润率，并在随后几年达到15%的目标 [34][36] - 公司尚未将新关税纳入展望，但会采取措施减轻关税影响；若欧洲出现针对哈雷戴维森的歧视性关税，公司将积极抗争 [37][39] 其他重要信息 - 2024年公司通过裁员等措施降低运营成本，总员工人数较2023年第四季度末下降7%，实现2.57亿美元的生产力节约 [22][23] - 2024年公司回购1250万股哈雷戴维森普通股，总价值4.5亿美元，占2024年初流通股的9% [78] - 2025年公司计划回购3.5亿美元的普通股，继续履行10亿美元的股票回购计划 [88] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：2025年库存减少对公司预期意味着什么 - 公司预计2025年底经销商总库存下降10%以上，上半年下降超30%；上半年批发量将低于2024年，下半年将大幅上升以确保年底库存处于适当水平 [92][94] 问题2：2024年第四季度利润率意外下降的原因及2025年零售展望 - 第四季度利润率下降的原因包括零售表现不佳、管理库存的停产日、重新调整生产线的成本以及销量下降导致的杠杆效应 [101][102] - 公司预计2025年下半年零售表现将好于上半年，旅游产品仍有增长潜力，因为大部分客户尚未了解新产品，且过去类似产品的效益会持续多年 [104][107][108] 问题3：如何实现2025年摩托车公司利润率增长的指引 - 尽管预计销量持平，但公司预计定价会带来一定优势，外汇影响略大于2023 - 2024年，新产品组合会带来一些挑战，但运营费用会因员工人数减少和保修节省而降低，综合起来有望实现7% - 8%的利润率指引 [114][115][116] 问题4：摩托车收入指引与价格、销量的关系及零售预期范围 - 批发量预计持平或略有下降，价格会带来一定优势，整体零售预计2025年持平 [120][121] 问题5：经销商当前库存中现有产品与非现有产品的比例，以及是否需要额外的经销商支持 - 公司已开始交付2025款摩托车，经销商库存较2024年底有所下降，库存质量更好；2025年将更有针对性地提供经销商支持，而非像2024年那样全面支持 [125][126][129] 问题6：如何管理LiveWire业务的运营亏损，以及如果电动汽车需求和采用率在未来几年没有显著实现，对LiveWire的长期规划 - 公司正在评估如何实现哈雷戴维森和LiveWire的最佳业绩，LiveWire团队已采取措施将运营亏损从2024年的1.1亿美元降至2025年的7000 - 8000万美元，并将现金消耗减少至少40%至6000万美元以下 [133][134][135] 问题7：国际终端市场的展望 - 2024年中国和日本市场面临挑战，澳大利亚和新西兰表现出优势，欧洲的德国及周边市场面临挑战，西班牙、葡萄牙和意大利表现良好；2025年全球市场整体预计持平，亚太市场预计略有增长 [139][140][142] 问题8：HDFS业务的健康状况，SOFR下降对费用或收入的影响，以及指引中是否包含预期信用损失的保守估计 - HDFS业务的整体健康状况良好，二手车价值趋于稳定，新贷款的信用质量很高；降低批发库存水平对HDFS业绩有负面影响；可变利率贷款会使经销商受益，但对HDFS有一定压力；公司会管理新债务的成本 [146][147][151] 问题9：HDMC运营收入利润率目标是否仍为15%，HDFS指引中是否包含CECL会计变更 - 公司认为15%的目标仍然可以实现，但需要市场出现顺风和零售环境略有改善；HDFS对准备金进行了小幅调整，以确保覆盖终身损失评估 [155][156][159] 问题10：LiveWire业务何时能实现盈利，以及公司对该业务的承诺程度 - LiveWire正在努力加速实现盈利，计划通过降低成本使贡献利润率在年底前转正；公司会仔细评估LiveWire的业务表现，目前致力于该业务，但需要看到业绩改善 [163][164][169] 问题11：推出新电动汽车产品的战略目的、增量投资和利润空间 - 计划于2026年推出的电动踏板车利用了S2平台和第二大股东Kymco的专业知识，欧洲电动踏板车市场正在增长，该产品具有很强的战略合理性；LiveWire使用现有平台推出新产品，能够减少运营亏损和现金消耗 [175][176][178]

文章核心观点 - 哈雷戴维森2024年第四季度营收和每股收益表现不佳，多项指标未达预期，与去年同期相比有较大变化，短期内股票表现或与大盘一致 [1][3] 财务数据表现 - 2024年第四季度营收4.3089亿美元，较去年同期下降46.6%，比Zacks共识预期的4.8181亿美元低10.57% [1] - 每股收益为 - 0.93美元，去年同期为0.18美元，比共识预期的 - 0.68美元低36.76% [1] 股票表现 - 过去一个月哈雷戴维森股票回报率为 - 9%，而Zacks标准普尔500综合指数变化为 + 1.7% [3] - 股票目前Zacks排名为3（持有），短期内表现或与大盘一致 [3] 关键指标表现 销售数据 - 全球零售摩托车总销量25,660辆，三位分析师平均预估为26,340辆 [4] - 哈雷戴维森摩托车公司全球摩托车发货总量14,010辆，三位分析师平均预估为15,331辆 [4] - 欧洲、中东和非洲地区零售摩托车销量4,749辆，两位分析师平均预估为4,686辆 [4] - 亚太地区零售摩托车销量5,025辆，两位分析师平均预估为5,803辆 [4] 营收数据 - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司授权营收444万美元，三位分析师平均预估为337万美元，同比变化 - 42.3% [4] - Live Wire营收1040万美元，三位分析师平均预估为1472万美元，同比变化 - 32.3% [4] - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司服装营收5408万美元，三位分析师平均预估为5681万美元 [4] - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司其他营收1290万美元，三位分析师平均预估为1308万美元，同比变化 - 8% [4] - 金融服务/哈雷戴维森金融服务公司营收2.5672亿美元，三位分析师平均预估为2.5439亿美元，同比变化 + 4.3% [4] - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司摩托车营收2.3147亿美元，三位分析师平均预估为2.8610亿美元，同比变化 - 60.3% [4] - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司零部件及配件营收1.1761亿美元，三位分析师平均预估为1.0772亿美元，同比变化 - 9.6% [4] - 摩托车及相关产品/哈雷戴维森摩托车公司营收4.2049亿美元，三位分析师平均预估为4.8181亿美元，同比变化 - 46.9% [4]

业绩总结 - 2024年全年每股摊薄收益为3.44美元，同比下降29%[7] - HDMC的营业收入为2.78亿美元，营业利润率为6.7%，同比下降58%[7] - 2024年第四季度总收入为6.88亿美元，同比下降35%[6] - 2024年第四季度HDMC收入为4.20亿美元，同比下降47%[6] - 2024年第四季度HDFS收入为2.57亿美元，同比增长4%[18] - 2024年全年HDFS收入为10.39亿美元，同比增长9%[19] - 2024年全年现金及现金等价物为16亿美元[28] - 2024年公司回购股份总额为4.5亿美元，回购了1250万股[29] 用户数据 - HDMC全球摩托车出货量为148,862辆，同比下降17%[5] - HDFS的零售信用损失在近期已恢复至较高水平，受消费者信用行为和宏观经济条件影响[36] 风险因素 - 公司面临的风险包括供应链和物流问题、原材料短缺、通货膨胀等，可能影响未来业绩[34] - 公司需应对通货膨胀、关税影响、工作停工、设施关闭等多种风险因素，可能对运营和流动性产生不利影响[37] - 公司需管理与Proterial Cable America, Inc.提供的刹车软管组件相关的质量和合规问题，以避免未来的质量或不合规问题[34] 市场策略 - 公司计划通过优化资本配置来实现资本配置优先级[34] - 公司需成功管理与其经销商和分销商的关系，以应对经济条件和消费者需求变化[34] - 公司依赖经销商的能力和财务状况来有效实施零售销售计划，以创造对摩托车及相关产品的需求[35] - HDFS正在根据市场和经济条件调整承保标准，以应对零售信用损失的变化[36] - 公司需保持与Hero MotoCorp的良好关系，以推动在印度的品牌销售[34] 政策影响 - 2022年起，欧盟对美国进口摩托车的2018年增量关税暂时解除，预计将于2025年3月31日到期[34]

文章核心观点 - 哈雷戴维森公布季度财报，业绩未达预期，股价年初以来下跌，未来表现取决于管理层表态和盈利预期变化；同时介绍了同行业里Rivian Automotive的业绩预期情况 [1][3][9] 哈雷戴维森业绩情况 - 该公司2024年第四季度每股亏损0.93美元，未达Zacks共识预期的亏损0.68美元，去年同期每股收益0.18美元，此次财报盈利意外下降36.76% [1] - 上一季度公司实际每股收益0.91美元，超出预期的0.82美元，盈利意外增长10.98% [1] - 过去四个季度里，公司三次超出每股收益共识预期 [2] - 2024年第四季度公司营收4.3089亿美元，未达Zacks共识预期，较去年同期的8.0701亿美元有所下降；过去四个季度里，公司两次超出营收共识预期 [2] 哈雷戴维森股价表现与展望 - 年初以来哈雷戴维森股价下跌约11%，而标准普尔500指数上涨2.7% [3] - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性，很大程度取决于管理层在财报电话会议上的表态 [3] - 投资者可通过公司盈利展望判断股票走向，盈利展望包括当前对未来季度的共识盈利预期以及预期的近期变化 [4] - 近期盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，投资者可自行跟踪或借助Zacks Rank工具 [5] - 财报发布前，哈雷戴维森盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股价表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利预期变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为1.68美元，营收预期为14.6亿美元；本财年共识每股收益预期为3.96美元，营收预期为42.6亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，美国汽车行业目前处于250多个Zacks行业的后26%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%的行业两倍多 [8] Rivian Automotive业绩预期 - Rivian Automotive尚未公布2024年第四季度财报，预计2月20日发布 [9] - 预计该公司第四季度每股亏损0.66美元，同比变化+51.5%，过去30天该季度共识每股收益预期上调4.5% [9] - 预计该公司第四季度营收14.3亿美元，较去年同期增长8.5% [10]

文章核心观点 - 2024年哈雷戴维森业绩受非必需消费品周期性逆风及高利率环境影响 但新车型推出推动美国旅行车细分市场增长 公司认为自身有能力利用消费回升机会 同时公布2024年四季度及全年业绩和2025年展望 [2] 2024年业绩亮点与结果 综合财务结果 - 四季度综合收入下降35% 主要因HDMC收入下降47% 部分被HDFS收入增长4%抵消 综合运营亏损1.93亿美元 上年同期为亏损2100万美元 [4][5] - 全年综合收入下降11% 受HDMC收入下降15%和LiveWire收入减少1200万美元影响 部分被HDFS收入增长9%抵消 综合运营收入下降47% 主要因HDMC运营收入下降58% 部分被HDFS增长6%抵消 LiveWire全年运营亏损1.1亿美元符合预期 [6][7] 哈雷戴维森摩托车公司（HDMC） - 四季度全球摩托车发货量下降53% 收入下降47% 毛利润亏损300万美元 运营亏损2.14亿美元 [8][9][10] - 全年全球摩托车发货量下降17% 收入下降15% 毛利率下降4.3个百分点 运营收入利润率为6.7% 较2023年下降6.9个百分点 [8][11] 哈雷戴维森零售摩托车销售 - 四季度全球新摩托车零售销量下降15% 北美下降13% 欧洲、中东和非洲（EMEA）下降7% 亚太地区（APAC）下降26% 拉丁美洲下降7% [12] - 全年全球新摩托车零售销量下降7% 北美下降4% 但旅行车、三轮车和CVO车型零售销量增长超8% EMEA下降11% 但旅行车、三轮车和CVO车型零售销量增长10% APAC下降18% [13] 哈雷戴维森金融服务（HDFS） - 四季度HDFS收入增长4% 运营收入下降20% 主要因信贷损失拨备增加和借款成本上升 [14] - 全年HDFS收入增长9% 运营收入2.48亿美元 增长6% 全年运营利润率为24% [15] LiveWire - 四季度LiveWire收入下降32% 运营亏损2600万美元 较上年减少900万美元 符合预期 [16] - 全年LiveWire收入下降31% 运营亏损1.1亿美元 较上年减少700万美元 符合预期 全年销售612辆电动摩托车 [17] 其他结果 - 公司经营活动产生现金11亿美元 有效税率14% 支付现金股息9100万美元 自主回购4.5亿美元股票（1250万股） 年末现金及现金等价物16亿美元 [19] 2025年财务展望 - 预计HDMC收入持平至下降5% 运营利润率7.0% - 8.0% HDFS运营收入下降10% - 15% LiveWire电动摩托车销量1000 - 1500辆 运营亏损7000 - 8000万美元 哈雷戴维森摊薄后每股收益持平至下降5% 资本投资2.25 - 2.5亿美元 [6]

财务数据关键指标变化 - 2024年全年综合收入51.87亿美元，同比下降11%；净利润4.55亿美元，同比下降36%；摊薄后每股收益3.44美元，同比下降29%[3] - 2024年第四季度综合收入6.88亿美元，同比下降35%；运营亏损1.93亿美元，上年同期亏损0.21亿美元[3][5] - 2024年公司经营活动产生现金11亿美元，有效税率14%，支付现金股息9100万美元，回购4.5亿美元股票[18] - 2024年12月31日止三个月，公司净亏损118,429千美元，2023年同期净利润为23,286千美元；2024年全年净利润为445,175千美元，2023年为695,046千美元[30] - 2024年12月31日，公司现金及现金等价物为1,589,608千美元，2023年为1,533,806千美元[33] - 2024年12月31日，公司应收账款净额为234,315千美元，2023年为267,200千美元[33] - 2024年12月31日，公司存货净额为745,793千美元，2023年为929,951千美元[33] - 2024年12月31日，公司应付账款及应计负债为892,678千美元，2023年为996,021千美元[33] - 2024年12月31日，公司短期债务为640,204千美元，2023年为878,935千美元[33] - 2024年12月31日，公司长期债务净额为4,468,665千美元，2023年为4,990,586千美元[33] - 2024年经营活动提供的净现金为10.63833亿美元，2023年为7.54887亿美元[36] - 2023年毛利润为15.67亿美元，2024年为11.55亿美元[41] HDMC业务线数据关键指标变化 - 2024年HDMC全球摩托车出货量14.89万辆，同比下降17%；收入41.22亿美元，同比下降15%；运营收入2.78亿美元，同比下降58%[4][7] - 2025年公司预计HDMC收入持平至下降5%，运营利润率7.0% - 8.0%[4] - 2024年12月31日止三个月，HDMC收入为420,489千美元，2023年同期为791,648千美元；2024年全年为4,121,906千美元，2023年为4,844,594千美元[30] - 2024年HDMC摩托车业务收入为31.37331亿美元，2023年为37.98977亿美元[39] - 2024年HDMC总营收为41.21906亿美元，2023年为48.44594亿美元[39] - 2024年HDMC美国摩托车发货量为94075辆，2023年为113867辆[39] - 2024年HDMC全球摩托车发货量为148862辆，2023年为179984辆[39] HDFS业务线数据关键指标变化 - 2024年HDFS收入10.39亿美元，同比增长9%；运营收入2.48亿美元，同比增长6%[13][14] - 2025年公司预计HDFS运营收入下降10% - 15%[4] - HDFS零售信贷损失在经历一段历史低位后，近几个季度已回升至较高水平，且未来会因消费者信贷行为、宏观经济状况等因素继续变化[26] - 2024年HDFS财务应收款信贷损失准备金期末余额为4.01183亿美元，2023年为3.81966亿美元[43] LiveWire业务线数据关键指标变化 - 2024年LiveWire电动摩托车出货量612辆，同比下降7%；收入2600万美元，同比下降31%；运营亏损1.1亿美元，同比减少6%[15][17] - 2025年公司预计LiveWire电动摩托车单位销量1000 - 1500辆，运营亏损7000 - 8000万美元；资本投资2.25 - 2.5亿美元[4] - 2024年LiveWire摩托车发货量为612辆，2023年为660辆[39] 市场及零售数据关键指标变化 - 2024年美国旅行车细分市场增长近5%，哈雷戴维森市场份额达74.5%[2] - 2024年全球新摩托车零售销量15.12万辆，同比下降7%；第四季度下降15%[10][11][12] - 2024年哈雷戴维森摩托车全球零售销量为151229辆，2023年为162771辆[45] - 2024年北美地区哈雷戴维森摩托车零售销量为102023辆，2023年为105890辆[45] 公司风险因素 - 公司运营、产品需求和流动性可能受到关税、通胀、战争等因素的不利影响[27]

文章核心观点 - 哈雷戴维森公司可能在即将发布的财报中延续盈利超预期的表现，因其有超预期记录、盈利预期上升、正的Zacks盈利ESP及良好的Zacks排名 [1][3][6] 公司盈利超预期记录 - 公司过去两个季度平均盈利惊喜为12.48% [1] - 上一季度每股收益0.91美元，高于Zacks共识预期的0.82美元，盈利惊喜为10.98% [2] - 前一季度预期每股收益1.43美元，实际为1.63美元，盈利惊喜为13.99% [2] 盈利预期趋势 - 公司盈利预期呈上升趋势，部分得益于其盈利超预期的历史 [3] Zacks盈利ESP相关 - Zacks盈利ESP将最准确估计与Zacks季度共识估计进行比较，临近财报发布时分析师修正的估计可能更准确 [5] - 公司目前盈利ESP为+5.43%，表明分析师看好其短期盈利潜力 [6] - 正的盈利ESP与Zacks排名3（持有）相结合时，股票近70%的时间会出现盈利惊喜 [4] 财报发布信息 - 公司下一份财报预计于2025年2月5日发布 [6] 投资建议 - 建议在公司季度财报发布前查看其盈利ESP，可利用盈利ESP过滤器挖掘最佳买卖股票 [8]

文章核心观点 - 哈雷戴维森公布2025年全新及升级摩托车阵容，涵盖多种类型，包括新款和限量版车型，展示了技术和设计的提升 [1] 2025年新车型情况 巡洋舰系列 - 2025年巡洋舰系列有六款车型，采用新的Milwaukee - Eight® 117动力系统和技术进步，运用哈雷戴维森Softail®底盘和隐藏式单减震后悬挂，包括Low Rider® S等六种风格各异的车型 [3] Street Glide® Ultra车型 - 该车型提升长途旅行体验，结合2024款Street Glide的特点和支持双人长途旅行的新功能，是哈雷戴维森最具能力的常规生产大美国旅行摩托车 [4] Pan America® 1250 ST车型 - 是一款多功能冒险运动摩托车，适合日常骑行、追逐弯道和周末旅行，为追求舒适和长距离能力的骑手设计，具备直立骑行姿势、Revolution® Max 1250发动机等特点 [5] Sportster® S车型 - 采用新修订的悬挂，提升骑行体验，前后悬挂可完全调节，后轮行程增加60%且不影响座高，适合不同类型骑手 [6] 定制车辆运营（CVO™）系列 - 2025年CVO™系列有四款限量生产的超级豪华摩托车，CVO™ Street Glide®和CVO™ Road Glide®提升设计、技术和性能；CVO™ Road Glide® ST结合独家发动机和高性能组件；CVO™ Pan America®配备大量配件，适合冒险旅行 [7][8] 公司相关信息 - 哈雷戴维森是哈雷戴维森摩托车公司和哈雷戴维森金融服务的母公司，自1903年以来定义了摩托车文化，提供多种摩托车及相关服务，金融服务为骑手提供融资等项目 [9] 销售信息 - 2025年哈雷戴维森各系列摩托车已在H - D.com展示，全球授权经销商均有销售 [2]

文章核心观点 - 哈雷戴维森公司将于2025年2月5日盘前公布2024年第四季度和全年财务业绩，并于美国中部时间上午8 - 9点举行音频网络直播，公司高管将讨论财务结果、业务发展和公司展望 [1] 会议安排 - 网络直播参与者需在开始前至少10分钟登录并注册 [2] - 可通过链接https://investor.harley - davidson.com/events - and - presentations/default.aspx访问幻灯片演示 [2] - 音频网络直播结束约两小时后可获取回放 [2] 公司背景 - 哈雷戴维森公司是哈雷戴维森摩托车公司和哈雷戴维森金融服务公司的母公司 [3]