文章核心观点 柯林斯宇航公司为美国空军交付车载空中交通管制系统ATNAVICS，该系统可在恶劣环境提供空中交通管理，目前已在全球多地投入使用并可通过直接商业销售扩大全球业务 [1][5] 产品介绍 - ATNAVICS是完整的空中交通管制系统，便于运输以支持更恶劣环境，集成新型初级监视雷达，具备显著的探测范围能力 [2] - ATNAVICS雷达车包含三部雷达的所有电子设备和天线 [2] - ATNAVICS可在恶劣天气和不利环境中提供空中交通服务，采用最新发射机技术，提高了效率 [3] - ATNAVICS能由小团队快速搭建，为现场人员提供监视、精确着陆和敌我识别能力 [3] 产品作用 - ATNAVICS支持美国空军的敏捷战斗就业原则，提供远征空中交通管理、嵌入式任务指挥，并可在高度对抗环境中使用 [4] 产品应用情况 - ATNAVICS目前已在美国海军陆战队、美国陆军、美国空军全球行动中投入使用，现可通过直接商业销售扩大全球业务 [5] 柯林斯宇航公司介绍 - 柯林斯宇航是RTX旗下业务，是全球航空航天和国防行业集成与智能解决方案的领导者，拥有8万名员工，致力于提供面向未来的技术 [6] RTX公司介绍 - RTX是全球最大的航空航天和国防公司，拥有超18.5万名全球员工，通过旗下柯林斯宇航、普惠和雷神等领先业务推动航空发展、设计综合防御系统和开发下一代技术解决方案，2023年销售额达689亿美元，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿 [7]

派普飞机公司与普惠加拿大公司合作 - 派普飞机公司选择普惠加拿大公司的PT6A-52发动机用于新的M700 Fury飞机[1] - 普惠加拿大公司与派普飞机公司合作超过55年，共供应12种不同型号的PT6A发动机，为超过2000架派普飞机提供动力[2] PT6A-52发动机性能 - PT6A-52发动机在M700 Fury飞机上具有出色的性能，包括最大巡航速度301节真空速、超过2000英尺每分钟的最大爬升率、比M600SLS飞机更好的起降性能、6名乘客容量、最大起飞重量6000磅[2]

公司排名 - RTX连续三年成为美国最公正公司之一，受到肯定[1] - RTX在航空航天和国防领域排名第一，整体排名第69位[1] 可持续性实践 - RTX致力于推动环境、社会和治理（ESG）优先事项，通过创新和合作进一步改善可持续性实践[3] - RTX在减少温室气体排放、推动员工资源群体发展、捐赠支持社区组织和支持全球社区需求等方面取得进展[3] 公司规模 - RTX是全球最大的航空航天和国防公司，拥有超过18.5万名全球员工，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿[4]

公司业务及产品 - Collins Aerospace是全球领先的航空航天产品和售后服务提供商，为民用和军用飞机制造商、商业航空公司、地区航空公司、商务和通用航空以及国防和商业空间运营商提供技术先进的产品和解决方案[7] - Pratt & Whitney是世界领先的商用、军用、商务喷气机和通用航空发动机供应商，生产PW1000G齿轮涡扇（GTF）发动机系列，为空客A320neo系列飞机提供动力，实现燃油消耗和噪音水平显著降低[14] - Raytheon是美国和国外政府和商业客户的防御和进攻威胁检测、跟踪和缓解能力的领先提供商，提供综合的空中和导弹防御、智能武器、导弹、先进传感器和雷达、拦截器、太空系统、高超音速和导弹防御等高级能力[20] 公司业绩及合同 - 2023年，Collins与波音签订了价值35亿美元的全球航空公司长期协议，继续在商用航空运输合同领域获得多项奖项，包括为客机提供买方提供设备安装服务，以及长期的航空公司维护协议[10] - 2023年，Pratt & Whitney在GTF发动机项目上取得重要里程碑，节省了14亿加仑燃料并避免了1400万公吨碳排放，GTF Advantage配置预计将进一步提高起飞推力并降低燃油消耗，保持引擎作为A320neo系列最高效动力装置的领先地位[18] - 2023年，Raytheon在多个项目中取得重要进展或获得合同奖励，包括为北约提供指导增强导弹、为美国空军和海军以及国际客户提供AMRAAM、为瑞士提供爱国者防空系统、为美国空军和海军提供StormBreaker等[22] 公司员工及文化 - 公司全球员工总数约为185,000人，其中约57,000名工程专业人员[34] - 公司全球员工中，女性占25%，人员多样性较高[34] - 公司致力于推动多样性、公平和包容的工作环境，通过各种举措促进员工发展和创新[35] 公司风险管理 - 公司面临的市场风险主要包括外汇汇率波动和利率波动[341] - 公司使用外汇远期合约来对冲与外币支付和收款相关的价格风险[342] - 公司的固定利率债务面临100个基点的不利利率波动可能会对债务公允价值产生约30亿美元的影响[345] 公司供应链管理 - 公司依赖全球供应链获取原材料和服务，部分产品需要稀缺原材料[43] - 公司在2023年经历了供应链中断，导致原材料采购受阻、延迟和成本增加[44] - 公司采取措施缓解供应链中断影响，预计2024年供应链问题仍将持续[45]

公司背景 - RTX宣布每股普通股派息59美分[1] - RTX是全球最大的航空航天和国防公司，拥有超过185,000名全球员工[2] - 过往股息并不能保证未来股息，未来股息的时间、支付和金额可能会因多种风险和不确定性而有显著变化[3]

文章核心观点 Raytheon获2000万美元合同开发下一代多芯片封装用于军事传感器系统，与商业伙伴合作可加速将前沿技术应用于国防部项目 [1][3] 合同相关 - Raytheon获2000万美元合同，通过S2MARTS联盟开发用于海陆空传感器的下一代多芯片封装 [1] - 合同由国家安全技术加速器管理，印第安纳州海军水面作战中心起重机分部执行 [5] 技术研发 - Raytheon将封装AMD等行业伙伴的商用设备，打造紧凑型微电子封装，将射频能量转换为数字信息，具备更高带宽和数据速率 [2] - 集成后系统具备高性能、低功耗和轻量化特点，采用最新行业标准管芯级互连能力，使小芯片发挥最佳性能 [2][4] - 商业伙伴的小芯片将通过3DUP™国内硅制造工艺集成到Raytheon设计制造的中介层上 [5] 公司介绍 - Raytheon是RTX旗下企业，为美国政府、盟友和伙伴提供攻防解决方案，在多领域有技术研发和能力提升 [6] - RTX是全球最大航空航天和国防公司，有超18.5万名全球员工，2023年销售额689亿美元，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿 [7]

RTX公司盈利预期 - RTX公司更注重评估公司盈利预期的变化，认为股票的公允价值取决于未来盈利的现值[3] - RTX公司的盈利预期变化与股价走势有着强烈的相关性，当盈利预期上升时，股价也会上升[4] - RTX公司当前季度预计每股收益为1.24美元，同比增长1.6%，全年预计每股收益为5.38美元，同比增长6.3%[5] RTX公司财务表现 - RTX公司上一季度营收为199.3亿美元，同比增长10.1%，每股收益为1.29美元[10] - RTX公司在过去四个季度中均超过了盈利预期，每次也超过了营收预期[12] RTX公司估值分析 - RTX公司的估值对于投资决策至关重要，需要确定当前股价是否正确反映了公司的内在价值和增长前景[13] - RTX公司的估值多重比较显示其相对同行公司处于折价状态，Zacks Value Style Score为B[16]

宇航服测试 - Collins Aerospace与合作伙伴ILC Dover和Oceaneering完成了Crew Capability Assessment测试，这是设计下一代国际空间站宇航服的关键步骤[1] - 测试中，Collins团队在飞机上的制造零重力环境中验证了宇航服的性能，进行了一系列演示，由经验丰富的前NASA宇航员执行[2] - 测试结果表明，ILC Dover的压力服设计利用了数十年的创新和经验，可以适应比以往更多的宇航员，确保下一代太空探险家的安全和舒适[4]

文章核心观点 RTX旗下柯林斯宇航业务部的增强型电力和冷却系统（EPACS）可将F - 35现有冷却能力提升一倍多，满足未来升级和作战需求，解决现有系统问题并实现成本节约 [1][2][4] 分组1：EPACS系统介绍 - EPACS可将F - 35现有冷却能力提升一倍多，已在多种运行条件下展示80千瓦冷却能力，旨在取代现有F - 35电力和热管理系统（PTMS），支持F - 35现代化及未来升级 [1] - EPACS通过更高效热力循环，能提供F - 35所需的增强冷却能力，有助于延长飞机使用寿命 [2] - EPACS采用成熟技术设计，是低风险解决方案，与F - 35三种平台变体兼容，可降低集成和运营风险，最大化现有资产价值 [6] 分组2：现有系统问题 - F - 35现有PTMS任务过重，使发动机超出设计参数运行，增加发动机磨损和项目生命周期成本 [3] - 随着平台升级增加任务系统，冷却需求将超出当前能力 [5] 分组3：各方观点 - 柯林斯宇航动力与控制总裁亨利·布鲁克斯表示，为用先进系统对F - 35进行现代化改造以应对新威胁，需要显著增强冷却能力 [2] - 美国众议员乔·考特尼称，美军急需升级F - 35冷却和管理系统，EPACS实现80千瓦冷却能力是关键里程碑，能快速实现重要作战能力并为纳税人节省大量成本 [4] 分组4：公司介绍 - 柯林斯宇航是RTX旗下业务，为全球航空航天和国防行业提供集成智能解决方案，拥有8万名员工 [7] - RTX是全球最大航空航天和国防公司，拥有超18.5万名全球员工，2023年销售额达689亿美元，旗下业务包括柯林斯宇航、普惠和雷神 [8]

文章核心观点 - 2023年第四季度和全年RTX商业航空业务是营收增长和利润率扩张的关键驱动力，雷神公司面临利润率逆风，GTF发动机问题有进展，公司给出2024和2025财年指引，分析师更新财务模型和目标价 [2][4][9] 商业航空业务表现 - 柯林斯第四季度营收增长12%，全年营收增长13.6%，营业利润飙升约28%，售后市场第四季度同比增长23%，原始设备同比增长17% [2] - 普惠第四季度营收同比增长14%，原始设备销售增长20%优于售后市场的18%，2023财年营收增长15.4%，营业利润飙升35% [2] - 估计第四季度商业航空销售额约84亿美元，同比增长17% [2] 雷神公司情况 - 第四季度营收同比增长3%，2023财年营收增长约4.7%，获28亿美元北约爱国者导弹防御系统合同，将迎来领导层变更 [4] - 第四季度营业利润率略有上升至9%，2023财年整体利润率降至9.2%，营业利润下降3% [4] - 业务面临遗留固定价格合同和供应链及劳动力问题，公司宣布新举措以提高利润率并实现运营效率 [5] GTF发动机问题更新 - 检查和更换过程进展良好，GTF MRO产出同比大幅提升30%，预计2024年第一季度同时停飞飞机峰值将降低 [9] - 新交付GTF发动机有完整认证寿命且无粉末金属杂质，预计2024和2025财年现金影响为13 - 15亿美元，2026财年约2亿美元 [9] - 美国联邦航空管理局预计2月底发布适航指令 [9] 2024和2025财年指引 - 2024年商业航空仍是关键驱动力，增长将从售后市场向原始设备市场略有转移，预计原始设备增长10 - 15%，售后市场约10% [10] - 国防业务较平淡，预计合并后RTX营收增长7 - 8%至780 - 790亿美元，营业利润增长约16%，利润率扩张约100个基点，每股收益约5.25 - 5.40美元 [11] - 2025财年柯林斯和普惠预期基本不变，雷神公司指引下调，2020 - 2025年目标年收入增长预期降至5.5 - 6%，总利润率扩张预期为500 - 550个基点 [12] 估值更新 - 预计2024财年营收788亿美元，同比增长6.1%，2025财年约854亿美元，2020 - 2025年总营收复合年增长率为5.8% [13] - 预计2025财年柯林斯营业利润率达18%，普惠为10%，雷神公司降至11%，合并后RTX营业利润率为13.8% [14] - 目标价上调4%至110美元 [16]