收入和利润（同比环比） - 本公司權益股東應佔溢利按年減少3%至約人民幣2.34億元[3] - 2025年上半年收入为人民币371,093千元，同比下降17.1%（2024年同期为447,874千元）[98] - 2025年上半年期间溢利为人民币295,738千元，同比微降0.2%（2024年同期为296,406千元）[98] - 2025年上半年基本每股盈利为人民币7.59分，同比下降2.8%（2024年同期为7.81分）[98] - 公司权益股东应占期间溢利2025年为234,027千元人民币，较2024年的240,618千元人民币下降2.74%[108] - 2025年上半年每股基本盈利为234,027千元，普通股股份数为3,081,690,283股[118] 成本和费用（同比环比） - 三收费高速公路合计折旧及摊销费用同比下降1%至4.77亿元人民币[56] - 2025年上半年财务成本为人民币71,689千元，同比下降17.8%（2024年同期为87,217千元）[98] - 财务成本约人民币7,100万元，同比减少18%[62] - 2025年上半年所得税支出为人民币59,301千元，同比增长16.9%（2024年同期为50,716千元）[98] - 2025年上半年企业所得税为23,752千元，预提所得税为6,863千元，递延税项为28,686千元，总税项为59,301千元[116] 各条业务线表现 - 分佔淨路費收入總計約人民幣12.54億元，其中沿江高速公路（深圳段）路費收入顯著增長[3] - 廣深高速公路日均路費收入按年下跌3%至約人民幣750萬元，日均混合車流量增長3%至62.3萬架次[5][7] - 廣珠西綫高速公路日均路費收入按年下跌12%至約人民幣301萬元，日均混合車流量增長3%至26.0萬架次[5][7] - 沿江高速公路（深圳段）日均路費收入及日均混合車流量分別按年增長22%及18%至約人民幣205萬元及21.3萬架次[5][7] - 公園上城2025年上半年合同銷售金額約人民幣7.03億元[3][5] - 沿江高速公路（深圳段）净路费收入同比增长22%至3.71亿元人民币，EBITDA增长17%至3.01亿元人民币[54][55] - 广深高速公路净路费收入同比下降3%至6.11亿元人民币，EBITDA下降6%至5.66亿元人民币[54][55] - 广珠西线高速公路净路费收入同比下降13%至2.72亿元人民币，EBITDA下降14%至2.28亿元人民币[54][55] - 新塘合营企业净亏损2400万元人民币，主要因房地产宏观环境变化[61] - 收费高速公路项目总收入2025年为1,254,083千元人民币，较2024年的1,247,638千元人民币增长0.52%[108] - 沿江高速公路分部收入2025年为371,093千元人民币，同比增长21.79%（2024年：304,672千元人民币）[108] - 广深高速公路分部业绩2025年为224,056千元人民币，同比下降3.68%（2024年：232,602千元人民币）[108] - 广珠西线高速公路分部收入2025年为272,232千元人民币，同比下降12.64%（2024年：311,637千元人民币）[108] - 新塘立交项目2025年分部亏损23,625千元人民币，较2024年亏损173千元人民币大幅扩大[108] - 路费收入2025年为371,093千元人民币，同比增长21.79%（2024年：304,672千元人民币）[113] 各地区表现 - 广州、东莞、深圳2025年上半年地区生产总值分别按年增长3.8%、4.8%及5.1%[24] - 2024年大灣區地區生產總值約人民幣14.8萬億元，佔國內生產總值約11%[12] 管理层讨论和指引 - 2025年度中期股息每股人民幣7.55分，派息率為100%[3] - 宣派中期股息每股人民币7.55分，占上半年经常性收益100%[64] - 2025年中期股息为每股人民币7.55分（港币8.2917875仙），派息率为截至2025年6月30日六个月权益股东应占溢利的100%[87] - 2025年中期股息为每股人民币7.55分，总计232,668千元，2024年同期为每股7.80分，总计240,372千元[119] - 新塘合营企业的最高注资总额不超过人民币68亿元[129] - 深湾基建目前持有新塘合营企业15%股权[129] 其他财务数据 - 银行存款利息收入同比增加100%至1200万元人民币[51] - 银行存款利息收入及结构性存款投资收入合计约人民币1,200万元，同比增长50%[62] - 汇兑收益净额约人民币200万元，去年同期汇兑亏损净额约人民币1,700万元[62] - 2025年上半年其他全面收益为人民币65,299千元，同比扭亏（2024年同期亏损50,047千元）[99] - 银行存款利息收入2025年为15,209千元人民币，同比增长124.19%（2024年：6,784千元人民币）[114] - 汇兑净收益2025年为998千元人民币，较2024年汇兑亏损10,518千元人民币显著改善[115] 资产和负债 - 集团总部净负债为人民币40.1亿元，较2024年底增加人民币2.55亿元[68] - 沿江公司净资产为人民币63.51亿元，较2024年底增加人民币1.16亿元[68] - 广深合营企业（持股45%）净资产为人民币21.01亿元，较2024年底增加人民币2.33亿元[69] - 廣珠西綫合營企業淨資產從2024年12月31日的2,876百萬元人民幣增長至2025年6月30日的2,944百萬元人民幣，增長2.4%[71] - 新塘合營企業淨資產從2024年12月31日的415百萬元人民幣下降至2025年6月30日的392百萬元人民幣，下降5.5%[71] - 公司總負債從2024年12月31日的9,785百萬元人民幣下降至2025年6月30日的9,489百萬元人民幣，下降3.0%[71] - 公司總銀行及其他借貸從2024年12月31日的78.18億元人民幣下降至2025年6月30日的75.18億元人民幣，下降3.8%[75] - 公司非流动资产总额从2024年12月31日的11,341,877千元增至2025年6月30日的11,481,511千元，增长1.2%[100] - 公司流动资产总额从2024年12月31日的1,460,458千元增至2025年6月30日的1,551,300千元，增长6.2%[100] - 公司现金及现金等价物从2024年12月31日的733,286千元增至2025年6月30日的868,156千元，增长18.4%[100] - 公司银行贷款（流动负债部分）从2024年12月31日的3,104,230千元降至2025年6月30日的3,047,663千元，减少1.8%[101] - 公司权益总额从2024年12月31日的7,639,168千元增至2025年6月30日的7,777,839千元，增长1.8%[101] - 合营企业权益从2024年12月31日的5,274,669千元增至2025年6月30日的5,551,463千元，增长5.2%[100] - 公司经营权无形资产从2024年12月31日的5,694,782千元降至2025年6月30日的5,567,412千元，减少2.2%[100] - 公司贸易及其他应收款项从2024年12月31日的290,253千元降至2025年6月30日的152,874千元，减少47.3%[100] - 公司定期存款从2024年12月31日的374,276千元增至2025年6月30日的456,799千元，增长22%[100] - 公司非控股权益从2024年12月31日的3,088,789千元增至2025年6月30日的3,148,475千元，增长1.9%[101] - 2025年6月30日经营权无形资产账面价值为5,567,412千元，较2024年6月30日的5,835,234千元有所下降[120] - 2025年上半年经营权无形资产累计摊销和减值亏损为4,518,866千元，较2024年同期的4,251,044千元增加[120] - 2025年上半年合营企业权益为5,551,463千元，较2024年同期的5,132,205千元增长[123] - 2025年6月30日贸易应收款项中181至365天账龄的金额为86,255千元，占比显著[124] - 2025年6月30日贸易应付款项中1年以上账龄的金额为182,106千元，占比超过90%[125] 宏观经济和市场环境 - 2025年上半年中國國內生產總值約人民幣66.1萬億元，同比增長5.3%[9] - 2025年上半年公路貨運量同比增長4.0%至205.7億噸，公路人員流動量同比增長4.0%至310.3億人次[10] - 广东省提出到2026年低空经济规模超过人民币3,000亿元，全省通用飞机飞行达到15万小时[22] - 截至2025年6月底全国新能源汽车保有量为3,689万辆，占汽车总量的10.27%[22] - 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10至15年[15] - 深中通道于2024年6月30日通车，对广深高速公路往返粤西地区的车辆造成分流影响[24] - 常虎高速公路虎门港支线封闭交通期间（2024年7月至2026年1月）对广深高速公路有轻微正面影响[25] 公司运营和项目进展 - 沿江高速公路（深圳段）二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月30日通车[127] - 合和中国发展与广东公路建设向广深珠公司分别出资人民币32.85亿元及人民币40.15亿元[126] - 收回土地上建造的附属建筑物总建筑面积为13,785.70平方米[126] - 沿江公司与深圳高速运营发展有限公司签订2025-2027年沿江高速公路（深圳段）运营与养护管理委托合同[126] - 沿江公司与广东启振公路工程有限公司签订2025-2028年沿江高速公路（深圳段）维修服务合同[126] - 深圳高速持有深圳投控湾区发展约71.83%权益[127] - 沿江公司由深圳投控湾区发展与深高速分别持有51%及49%股权[127] - 沿江高速公路（深圳段）一期收费里程约为30.9公里，于2013年12月28日通车[127] - 广深珠高速公路有限公司为广深高速公路成立之合营企业[127] - 土地收回涉及广州开发区土地开发储备交易中心收回土地使用权及附属建筑物[128] - 收回土地位于中国广州市黄埔区萝岗立交，总面积为294,540.09平方米[129] - 京港澳高速公路深圳段改擴建工程批覆投資估算為人民幣214.33億元，包含部分政府出資[47] - 廣深珠公司註冊資本變更為人民幣73億元，合和中國發展和廣東公路建設分別認繳人民幣32.85億元和人民幣40.15億元[47] - 廣深珠公司與土儲中心就蘿崗立交沿線土地收回訂立補償合同，代價為約人民幣3.17億元[49]

粤港澳大湾区人工智能发展研讨会 - 粤港澳大湾区发展办公室在深圳举办人工智能+及投资交流研讨会 吸引逾250位企业代表、专家、学者及投资者参与 [1] - 人工智能技术被视为引领新一轮科技革命与产业变革的新引擎 [1] - 大湾区具备技术实力、人才资源、应用场景与完整产业链条 为人工智能发展创造有利条件 [1] 香港在大湾区人工智能发展中的定位 - 香港特别行政区政府支持本地创科业界加强与内地 尤其是大湾区城市的交流互动 [1] - 香港科技园公司认为香港是连接中国内地与国际市场的理想跳板 [2] - 香港具备国际网络、营商环境、金融体系及科研人才等独特优势 [2] 大湾区人工智能合作方向 - 推动香港与大湾区内地城市优势互补 构建更具全球竞争力的创科产业链 [1] - 科技园公司将深化粤港澳大湾区在技术转化、示范应用及标准互认等领域的合作 [2] - 助力企业"引进来、走出去" 把握大湾区及国家重点产业发展机遇 [2]

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 深圳投控灣區發展有限公司 (於開曼群島註冊成立之有限公司) 呈交日期: 2025年8月6日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00737 | | 說明 | | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 80737 | RMB | 說明 | | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | | 10,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 1,000,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | ...

公司治理与会议安排 - 公司董事会会议将于2025年8月15日举行 [1] - 会议主要目的是批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩 [1] 业务运营与合作协议 - 公司附属广深珠公司新订立委托建设管理协议 涉及火村立交项目 [1]

公司信息 - 公司为深圳投控湾区发展有限公司，股份代号737（港币柜台）及80737（人民币柜台）[2] 董事会会议 - 董事会会议将于2025年8月15日举行，批准公司及附属公司截至2025年6月30日止六个月业绩[3] 董事会成员 - 董事会有4名执行董事、2名非执行董事、3名独立非执行董事[4] 公告日期 - 公告日期为2025年8月4日[4]

股权结构 - 深高速持有公司已发行股份总数约71.83%[3][22] - 沿江公司由本公司及深高速分别持股51%及49%[20] - 啟振工程公司由深高速间接持有60%股权，其余40%由崔刚先生拥有[21] 维修服务合同 - 2025 - 2028年沿江高速维修服务合同于2025年7月29日签订，服务自7月30日起为期三年[2][4][5][23] - 维修服务包括金额在200万元以下的小规模养护工程[8] - 启振工程公司须提供维修服务总费用10%的履约保证[9] - 维修服务费用按月支付，每期支付计量金额的90%，剩余年度结算后支付[10][11] - 缺陷责任期自签发工程验收证书起一般为6个月[12] 费用数据 - 截至2024年12月31日止两年度，沿江公司支付维修服务费约1289万元和1279万元[13] - 截至2025年6月30日止六个月，沿江公司支付维修服务费约832万元[13] - 2025年7月30日 - 2025年12月31日建议年度上限约650万元[15] - 2026年、2027年建议年度上限约1299万元[15] 道路信息 - 沿江一期收费里程约为30.9公里，于2013年12月28日通车[23] - 沿江二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月通车[23] 其他 - 董事廖湘文因在交易中有重大权益，就批准合同的董事决议案放弃投票[19] - 深高速H股于联交所主板上市（股份代号：00548），A股于上海交易所上市（证券代码：600548）[1] - 深圳投控湾区发展有限公司董事会成员包括4名执行董事、2名非执行董事、3名独立非执行董事[26]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 於 2025 年 6 月，廣深高速公路、廣珠西綫高速公路及沿江高速公路（深圳段）周邊路 網變化對車流量產生不同影響，因此三條高速公路的路費收入按年變動幅度高低不 一。 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深 圳 投 控 灣 區 發 展 有 限 公 司 （於開曼群島註冊成立之有限公司） 股份代號：737（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯） 2025 年 6 月未經審核之營運資料 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」，連同其附屬公司，統稱「本集團」）董事 會（「董事會」）謹此公佈本集團 2025 年 6 月未經審核之營運資料如下： | | 2024 年 6 月 | 2025 年 6 月 | 變動 % | | --- | --- | --- | --- | | 於營運層面 | | | | | 廣深高速公路 | ...

股权结构 - 深高速持有公司已发行股份总数约71.83%[4][20] - 2022年11月30日深湾基建注资获沿江公司51%股权[5] - 沿江公司由公司及深高速分别持股51%及49%[18] - 运营发展公司由深高速间接全资拥有[19][23] 项目情况 - 沿江一期2013年通车，收费里程约30.9公里[8][22] - 沿江二期2024年6月通车，全长约5.7公里[8][22] 运营与养护合同 - 2025 - 2027年沿江高速运营与养护合同期限为2025年7月26日至2027年12月31日[3][6] - 2023 - 2025年7月25日运营与养护服务现有年度上限分别为37,956,926.83元、22,224,700.17元、23,113,688.17元[11] - 2022 - 2024年及2025年1 - 7月25日沿江公司已付及/或应付运营与养护服务金额分别约为18.81百万元、14.09百万元、15.05百万元、10.19百万元[12] - 2025 - 2027年合同建议年度上限最高适用百分比率按年度计算超0.1%但低于5%，仅须申报及公告[4][20][21] - 2025年7月26日至12月31日运营与养护管理服务建议年度上限为7,276,639元，2026年为20,027,323元，2027年为20,628,142元[13] 其他 - 管理费用根据运营发展公司实际费用及开支厘定[9] - 运营发展公司应制定年度预算并提交沿江公司股东批准[10] - 付款申请审批通过后沿江公司应2个工作日内结清管理费用[10] - 2025 - 2027年合同属公司持续关连交易[20] - 合同费用经双方公平协商，参考2024年实际费用及成本预期增长[14] - 集团制定内控程序确保合同定价合理且不超建议年度上限[15][16] - 深高速H股于联交所主板上市，代码00548；A股于上海交易所上市，代码600548[23] - 公告日期为2025年7月25日[24] - 董事会有四名执行董事，分别为廖湘文、吴建明、吴成、刘继[24] - 董事会有两名非执行董事，分别为陈思燕、王轩[24] - 董事会有三名独立非执行董事，分别为程如龙、简松年、薛鹏[24]

会议背景与参与方 - 2025年第三次粤港澳大湾区发展工商圆桌会议由广东省贸促会等机构主办，惠州市贸促会承办，120名代表参会包括57家机制成员单位及政府机构代表[1] - 会议机制自2024年启动后已在广州南沙、香港等地召开四次，推动三地企业规则对接与产业合作[3] - 会前组织考察大亚湾区新兴产业链，参访敏华家具和洲明科技两家千亿级产业生态代表企业[3] 政府与机构战略方向 - 广东省贸促会提出未来聚焦科技创新与产业合作，推动传统产业升级、新兴产业发展及未来产业布局[4] - 惠州市强调以产业平台、交通体系、科创能力等六大优势打造高质量发展新增长极[6] - 中国欧盟商会指出大湾区融合可双向利用中欧资源，欧洲企业可借助中国供应链服务全球市场[9] 产业协同与科技创新路径 - 广东高智研究院倡议构建政府-企业-高校六位一体创新体系，借鉴旧金山、东京经验打造"两廊两点"科创布局[7] - 澳门纺织商会建议优化区域分工（珠三角制造/香港品牌/澳门推广），建设数字供应链并开发新材料[7] - 香港贸发局提出以AI产业链协同打造"港澳研发-广东制造-全球销售"新范式[7] - 洲明科技2023年实现LED显示屏、租赁屏及XR虚拟拍摄三项全球市场份额第一，完成向解决方案服务商转型[9] 企业实践与挑战 - 敏华家具依托大亚湾基地构建全球供应链网络，未来聚焦产品创新与智慧零售战略[9] - 九惠制药指出中医药国际化面临知识产权保护困境，呼吁构建专利保护网与协同机制[7] - 香港厂商联合会强调三地制度文化差异是协同难点，需创新政策解读方式[9] 后续行动计划 - 第三届粤港澳大湾区发展工商大会计划于2025年9月在广州举行，由三地政府共同主办[10] - 会议机制将持续深化规则对接与产业协同，塑造开放包容的大湾区工商文化[12]

股权结构 - 深高速持有公司已发行股份总数约71.83%[3][22] - 沿江公司由公司及深高速分别持股51%及49%[20] - 工程发展公司由深高速间接持有60%股权，其余40%由崔刚先生拥有[21] 项目情况 - 沿江一期2013年建成通车，收费里程约30.9公里[23] - 沿江二期2024年6月全部建成通车，全长约5.7公里[8][24] 养护合同 - 2024 - 2025年分别订立沿江高速深圳段养护服务合同[23] - 2025 - 2028年养护服务合同于2025年6月30日订立，为期三年[23] - 2025 - 2028年合同构成公司持续关连交易，年度上限最高适用百分比率按年度计算超0.1%但低于5%[3][22] 费用数据 - 截至2024年12月31日止两年度，沿江公司已付及/或应付费用约2282万元和2209万元[11] - 截至2025年6月30日止六个月，沿江公司支付及/或应付费用约2232万元[11] - 2025年7 - 12月建议年度上限约707万元，2026 - 2027年约1413万元[12] 合同条款 - 工程发展公司须提供金额为养护服务总费用10%的履约保证[9] - 每期支付金额为计量金额的90%，剩余金额完成年度结算后支付[10] 人员构成 - 董事会成员包括四名执行董事、两名非执行董事和三名独立非执行董事[25]