财务表现 - 总收入为4,180万美元，同比增长6.4%，环比增长1.8%[5] - 净亏损减少至1,350万美元，从2023年Q2的2,040万美元下降[5] - 实现调整后EBITDA盈利10万美元，同比改善540万美元[5,8] - 公司第二季度收入为4,180万美元，同比增长6.4%，环比增长1.8%[76] - 公司第二季度净亏损为1,350万美元，去年同期为2,040万美元，上季度为580万美元[77] - 公司第二季度调整后EBITDA为10万美元，去年同期为-530万美元，上季度为90万美元[78] - 公司现金及等价物余额约为1.28亿美元，无债务[79] - 2024年全年收入预计为41,795百万美元，较2023年增长6.4%[141] - 2024年全年成本和运营费用预计为56,984百万美元，较2023年下降7.3%[141,142] - 2024年全年净亏损预计为13,520百万美元，较2023年收窄33.8%[142] - 2024年第二季度调整后EBITDA为-5,258百万美元，较2023年同期改善68.3%[151,152] - 2024年第二季度现金及现金等价物为XX百万美元[143,144] - 2024年第二季度总资产为183,014百万美元，较2023年年末下降10.4%[143,144] - 2024年第二季度总负债为44,105百万美元，较2023年年末增加12.7%[143,144] 业务运营 - 通过强劲的新经销商激活和升级来提高平均每经销商收入[15,16,17] - 推出TrueCar+试点项目，实现消费者从头到尾在线购车[6] - 受CDK Global网络攻击影响,导致6月份部分收入损失约750,000美元[20,21] - 新车库存持续改善,但汽车价格和利率仍高于疫情前水平,给消费者带来负担[33,34] - 公司仍坚持执行四大关键举措,实现2026年前收入达3亿美元的目标[24] - 第二季度独立经销商数量同比下降8.3%，但环比首次增加[90] - 第二季度消费者流量平均每月770万人次，与上季度持平[93] - 第二季度总销量为89,000辆，同比增长7.6%，环比增长12.7%[96] - 第二季度毛利率为86.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降2.7个百分点[104] 成本管控 - 技术和开发费用同比下降45.0%和33.1%，主要由于减少了经常性的人员、软件和托管成本[105] - 一般和行政费用同比增加21.3%,主要由于办公室租赁使用权资产的减值费用增加,但部分被2023年6月重组计划相关的一次性遣散费用抵消[106] - 销售和营销费用同比下降11.9%和3.0%,主要由于人员和其他营销费用的减少[111,112] - 公司维持了对费用管理的关注,同时对提高经销商合作伙伴的销量和战略举措进行了关键投资[113] - 2024年第二季度成本和运营费用中，销售和营销费用为22,082百万美元，较2023年同期下降18.7%[157] - 2024年第二季度成本和运营费用中，技术和开发费用为7,083百万美元，较2023年同期下降31.5%[157] - 2024年第二季度成本和运营费用中，一般和管理费用为6,307百万美元，较2023年同期下降15.5%[157] 其他 - 公司将于2024年8月6日召开二季度财报电话会议[115,116] - 公司将继续利用投资者关系网站、LinkedIn、X和Facebook等渠道披露重大非公开信息[118] - 公司面临一些风险因素,包括汽车供应链、新产品推广、经销商流失等[123-130]

文章核心观点 - TrueCar预计2024年第二季度营收增长带动盈利同比增加 实际结果与预期对比影响短期股价 虽难以确定其能否超预期盈利 但投资前仍需关注盈利预期和Zacks评级等因素 [1][8] 分组1：TrueCar盈利预期 - 预计即将发布的报告中季度每股亏损0.04美元 同比变化+66.7% 营收预计4338万美元 同比增长10.4% [2] - 过去30天该季度共识每股盈利预期下调11.11%至当前水平 [2] 分组2：盈利预测模型 - Zacks Earnings ESP通过比较最准确估计和Zacks共识估计 正ESP理论上表明实际盈利可能偏离共识估计 但仅正ESP读数预测力显著 [3] - 正Earnings ESP结合Zacks Rank 1、2或3时 是盈利超预期的有力预测指标 组合股票近70%时间产生正惊喜 [4] 分组3：TrueCar盈利预测情况 - TrueCar最准确估计低于Zacks共识估计 导致Earnings ESP为 -25% 股票当前Zacks Rank为 3 难以确定能否超预期 [5][6] - 上一季度预期和实际均亏损0.04美元 无惊喜 过去四个季度三次超共识每股盈利估计 [7] 分组4：DoorDash盈利预期 - DoorDash预计2024年第二季度每股亏损0.10美元 同比变化+77.3% 营收预计25.4亿美元 同比增长18.9% [9] - 过去30天共识每股盈利估计下调13.3%至当前水平 Earnings ESP为 -23.97% Zacks Rank为 4 难以确定能否超预期 过去四个季度两次超共识每股盈利估计 [9]

文章核心观点 公司将公布2024年第二季度财报并举办电话会议和网络直播，介绍公司是领先的汽车数字市场平台 [1][2] 财务报告与会议安排 - 公司将于2024年8月5日美股收盘后在股东信中公布截至2024年6月30日的第二季度财务结果，股东信可在公司投资者关系网站获取 [1] - 公司总裁兼首席执行官Jantoon Reigersman和首席财务官Oliver Foley将于8月6日上午9点（东部时间）主持电话会议讨论结果，可通过公司投资者关系网站观看直播 [1] - 电话会议国内拨打号码为1 - 833 - 816 - 1391，国际拨打号码为1 - 412 - 317 - 0484，可通过链接注册网络直播，会议结束后存档版本将在公司网站投资者关系板块提供 [1] 公司介绍 - 公司是领先的汽车数字市场平台，让汽车买卖双方与全国认证经销商网络连接，提供广泛库存，打造个性化高效购车体验 [2] - 消费者可在平台找到车辆发现工具、价格评级和市场信息，准备好后可联系认证经销商，公司为超250个领先品牌提供购车计划 [2] 信息获取途径 - 更多信息可访问www.truecar.com，在领英、脸书或X上关注公司，媒体联系邮箱为[email protected] [3] - 投资者关系联系邮箱为[email protected] [3]

文章核心观点 - TrueCar推出TrueCar+，让消费者首次能完全在线上完成超3200辆新车、二手车和认证二手车的购买，为购车者带来便捷透明的购车体验，同时助力经销商拓展业务 [1][2][4] 业务介绍 - TrueCar是领先的汽车数字市场，连接汽车买卖双方与全国认证经销商网络，为消费者提供车辆发现工具、价格评级等，还为超250个领先品牌提供购车计划 [7] TrueCar+特点 - 提供新车、二手车和认证二手车库存，未来12个月计划增加更多经销商以扩大库存 [3] - 提供透明定价，涵盖融资选项和以旧换新价值等购车各方面 [3] - 支持便捷的在线融资，经销商可通过平台提供多种融资方案，让买家在家比较利率、预批准和获得贷款 [3] - 简化以旧换新流程，提供即时以旧换新价值和报价，无需线下验车，还可在线安排旧车取货 [3] - 具备无缝的送货上门服务，二手车可送达美国本土大部分地区，新车初期仅在旧金山湾区可送达，预计将扩展至全加州 [3] - 经销商可提供丰富的配件、服务选择，消费者在结账时可添加，还有专门的客户服务支持 [3] 业务意义 - 推进公司消除传统购车复杂性和不确定性的使命，为消费者提供更明智直接的购车之旅 [2] - 与经销商直接合作，助力其利用平台拓展销售、简化工作流程并扩大目标市场至全国 [2]

文章核心观点 - Stagwell宣布Brand New Galaxy更名为Assembly，为其带来全球数字商务能力和专业知识，助力客户在全消费旅程中实现增长 [1] 品牌更名 - Brand New Galaxy更名为Assembly，将扩展的数字商务能力和专业知识融入其中，使数据、人才和技术的集合能将全渠道媒体与商务连接起来，帮助客户在全消费旅程中实现增长 [1] 业务能力 - Assembly拥有超400名专家的独立数字商务能力，为Lindt、Ceer和Mashreq等客户提供服务，也为Lenovo、Fossil Group和Virgin Mobile等品牌提供扩展解决方案，以提升营销投资的价值和回报率 [1] - 此次更名将态度、行为和交易数据整合到Assembly的AI平台和操作系统STAGE下，进一步实现创造更连贯的全渠道体验，提升客户品牌表现的愿景 [1] 人员变动 - Brand New Galaxy的关键高管加入Assembly全球领导团队，前Brand New Galaxy首席执行官Piotr Morkowski成为Assembly全球数字商务首席执行官，Julia Dziurbiejko和Kacper Kłos分别担任全球数字商务首席运营官和全球数字商务主管 [2] 各方观点 - Stagwell董事长兼首席执行官Mark Penn认为收购Brand New Galaxy后，其对加速为客户提供以商务为驱动的解决方案至关重要，此次合并能汇聚行业精英和更广泛数字服务，推动全渠道增长和参与度 [2] - 现Assembly全球数字商务首席执行官Piotr Morkowski称这是Brand New Galaxy自2021年加入Stagwell以来的自然下一步，此前双方已密切合作，合并将为客户和员工创造更多增长机会 [3] - Assembly全球首席执行官Rick Acampora表示Brand New Galaxy的专业知识有助于推动客户与受众建立更有意义的联系，整合和新增能力能帮助客户端到端连接需求，以交易数据和洞察制定更好的品牌战略，也有利于员工职业发展 [4] 公司介绍 - Assembly是全球领先的全渠道媒体机构，融合数据、人才和技术，为知名品牌推动增长，其举措由专有操作系统STAGE驱动，全球35个办事处超2300名专业人员执行，致力于社会和环境影响，是Stagwell成员 [5] - Stagwell是旨在变革营销的挑战者网络，为雄心勃勃的品牌提供规模化创意绩效，连接创意与前沿技术，来自34个国家的13000多名专家为客户提升业务效果 [6]

总资产变化 - 截至2024年3月31日，公司总资产为193,529千美元，较2023年12月31日的204,320千美元有所下降[11] 营收情况 - 2024年第一季度公司营收为41,052千美元，2023年同期为36,980千美元[14] - 2024年第一季度经销商收入3.6046亿美元，2023年同期为3.5831亿美元；OEM激励收入486.4万美元，2023年同期为103.9万美元；其他收入14.2万美元，2023年同期为11万美元；总收入4.1052亿美元，2023年同期为3.698亿美元[73] 净亏损情况 - 2024年第一季度公司净亏损为5,848千美元，2023年同期为19,565千美元[14] - 2024年第一季度净亏损584.8万美元，2023年同期为1956.5万美元[21] 每股净亏损情况 - 2024年第一季度公司每股净亏损为0.06美元，2023年同期为0.22美元[14] - 2024年第一季度基本和摊薄后每股净亏损为0.06美元，2023年同期为0.22美元[66][68] 现金及现金等价物变化 - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为133,687千美元，较2023年12月31日的136,964千美元有所减少[11] - 2024年3月31日现金、现金等价物和受限现金期末余额为1.33687亿美元，2023年同期为1.56648亿美元[21] - 2024年3月31日公司现金、现金等价物和受限现金为1.337亿美元，利率假设下降25个基点，年利息收入将减少约30万美元[128] 应收账款净额变化 - 截至2024年3月31日，公司应收账款净额为15,106千美元，较2023年12月31日的18,264千美元有所下降[11] 销售和营销费用情况 - 2024年第一季度公司销售和营销费用为22,082千美元，2023年同期为26,766千美元[14] 技术和开发费用情况 - 2024年第一季度公司技术和开发费用为8,123千美元，2023年同期为12,498千美元[14] 普通股发行和流通股数变化 - 截至2024年3月31日，公司普通股发行和流通股数为91,573,738股，2023年12月31日为91,091,541股[11] 基于股票的薪酬情况 - 2024年第一季度公司基于股票的薪酬为2,822千美元[17] - 2024年第一季度基于股票的薪酬资本化用于软件开发为19万美元，2023年同期为22.2万美元[24] - 2024年和2023年第一季度，公司记录的股票薪酬成本分别为282.2万美元和493万美元[65] 经营活动净现金情况 - 2024年第一季度经营活动提供的净现金为204.9万美元，2023年同期使用的净现金为1210.1万美元[21] 投资活动净现金情况 - 2024年第一季度投资活动使用的净现金为256万美元，2023年同期为385.5万美元[21] 融资活动净现金情况 - 2024年第一季度融资活动使用的净现金为276.6万美元，2023年同期为291.4万美元[21] 现金、现金等价物和受限现金净变化 - 2024年第一季度现金、现金等价物和受限现金净减少327.7万美元，2023年同期为1887万美元[21] 资本化资产相关费用情况 - 2024年第一季度资本化资产包含在应付账款、应计员工费用和其他应计费用中的金额为37.4万美元，2023年同期为70.8万美元[24] 坏账准备情况 - 2024年第一季度坏账准备期初余额为111.8万美元，期末余额为96.5万美元；2023年同期期初余额为107.3万美元，期末余额为109.1万美元[40] 现金等价物公允价值变化 - 2024年3月31日按公允价值层次计量的现金等价物公允价值为1.24255亿美元，2023年12月31日为1.19735亿美元[47] 或有对价义务公允价值变化 - 截至2024年3月31日，或有对价义务（流动）公允价值为368.4万美元，较2023年12月31日的198.1万美元增长85.97%；或有对价义务（非流动）公允价值为0，较2023年12月31日的361.1万美元下降100%；总负债公允价值为368.4万美元，较2023年12月31日的559.2万美元下降34.12%[48] - 2024年第一季度，或有对价义务公允价值期初为559.2万美元，现金支付200万美元，公允价值变动增加9.2万美元，期末为368.4万美元；2023年同期期初为666.1万美元，现金支付200万美元，公允价值变动增加59.1万美元，期末为525.2万美元[50] 固定资产及设备情况 - 2024年3月31日，固定资产及设备净值为1791.2万美元，较2023年12月31日的1888万美元下降5.12%；其中可资本化但未投入使用的资产分别为60万美元（2024年3月31日）和100万美元（2023年12月31日）[51] - 2024年和2023年第一季度，固定资产及设备折旧和摊销费用均为300万美元；内部使用资本化软件开发成本摊销费用均为280万美元[52] 重组计划成本情况 - 2023年公司因重组计划记录约720万美元成本，2024年第一季度无相关成本记录，预计未来无重大额外费用；2024年第一季度重组计划成本负债期初为95.1万美元，现金支付79.5万美元，期末为15.6万美元[53][54] 股票期权情况 - 截至2024年3月31日，股票期权数量为194.1805万份，较2023年12月31日的224.0898万份减少13.34%；未归属股票期权奖励剩余股票薪酬费用为20万美元，预计1.0年确认；2024年和2023年第一季度股票期权奖励薪酬费用分别为10万美元和30万美元[58] 受限股票单位情况 - 截至2024年3月31日，受限股票单位数量为763.4989万份，较2023年12月31日的576.351万份增长32.47%；未归属受限股票单位剩余股票薪酬费用为2190万美元，预计3.0年确认；2024年和2023年第一季度受限股票单位薪酬费用分别为180万美元和320万美元[60][61] 绩效股票单位情况 - 截至2024年3月31日，绩效股票单位数量为325.3741万份，较2023年12月31日的251.8556万份增长29.19%；未归属绩效股票单位剩余股票薪酬费用为790万美元，预计2.5年确认；2024年和2023年第一季度绩效股票单位薪酬费用分别为70万美元和120万美元[63] 所得税费用情况 - 2024年和2023年第一季度，公司所得税费用均少于10万美元[66] 股票回购计划情况 - 股票回购计划初始授权7500万美元，2021年5月增加7500万美元，2024年2月剩余授权4580万美元时再增加5420万美元，目前剩余授权1亿美元，有效期延至2026年12月31日[70] - 2024年第一季度和2023年第一季度公司均无股票回购[70] 合同资产情况 - 2023年12月31日合同资产余额090万美元，2024年第一季度随车辆销售基本转入应收账款，2024年3月31日和2023年12月31日分别记录合同资产100万美元和90万美元[74] 办公大楼租约情况 - 2024年4月10日公司因房东违约终止办公大楼租约并起诉，房东4月18日提取信用证全部金额175万美元，2024年3月31日使用权资产和租赁负债分别为690万美元和870万美元，剩余租赁付款为1030万美元[75] 市场风险情况 - 公司认为目前无重大市场风险暴露需披露[127] 通胀影响情况 - 公司认为通胀目前未对业务、财务状况和经营成果产生重大影响，但可能带来潜在危害[129] 外汇风险情况 - 公司历史上因业务主要在美国，无重大外汇风险，若国际扩张，汇率波动风险将增加[130] 投资及衍生品使用情况 - 公司未进行交易或投机性投资，未使用衍生品管理利率风险[128]

财务数据和关键指标变化 - Q1营收同比增长11%，实现调整后EBITDA盈利0.9百万美元，同比改善12.3百万美元 [7] - 公司目标是到2026年底使业务收入恢复到3亿美元，并实现10%的自由现金流利润率 [13] - 预计Q2营收同比增长13%，调整后EBITDA目标为盈亏平衡 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心经销商业务和OEM激励收入增长推动Q1营收增长 [7] - TrueCar特许经销商Q1新车销量同比增长7.3%，跑赢行业4.9%的同比增速 [8] - 自推出TrueCar Market Solutions（TCMS）两个月以来，已有超350家经销商将一种或多种TCMS产品添加到现有订阅中 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 新车辆库存和平均供应天数的正常化趋势在Q1持续上升 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于成为消费者可通过全数字在线交易购买新车、认证二手车或二手车的数字市场，计划在今年上半年完成首笔新车端到端数字交易 [10] - 本季度晚些时候将推出TC+试点项目，预计试点将持续到Q3末，Q4扩大经销商和地理范围 [10] - 核心业务聚焦四个方面以推动近期增长，包括激活新经销商、降低经销商流失率、通过TCMS产品提高经销商平均收入、扩大OEM合作并投资激励计划 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 支持性宏观趋势持续，特许经销商对TrueCar新车购物者群体的需求增加 [7] - 认为核心业务的优势将有助于TC+取得成功，通过在Q2增加营销投入，有望在下半年加速营收增长并在Q4实现正自由现金流 [14] - 对OEM业务长期看好，但短期内该业务收入波动且难以预测 [33] 其他重要信息 - 董事会提名Diego Rodriguez填补Erin Lantz的席位，若当选，他的经验将对公司下一阶段发展有重要价值 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 二季度营销投资对营收增长节奏和增量EBITDA的影响 - 预计全年营收增长将加速，Q2预计增长13%，通过增加营销投入有望使下半年营收增速达到高个位数 [19] - 过去两个季度已展现出经营杠杆效应，若Q2营销支出占营收比例接近35%，下半年通过扩大经销商平均收入（RpD）应能实现较强的利润传导 [19] 问题2: 特许经销商账户数量环比略有下降的原因及未来趋势 - 部分地区服务不足导致经销商流失，公司将改进服务，目前已度过最困难时期，有机会夺回失去的市场份额 [22] - 独立经销商数量波动较大，较难预测，但公司有信心增长特许经营收入 [22] 问题3: TrueCar Marketing Solutions（TCMS）产品的采用预期及对财务的影响 - 希望年内多数经销商使用TCMS产品，认为该产品能帮助经销商提高投资回报率和客户留存率 [27] - 预计通过提高经销商平均收入（RpD）实现盈利，随着产品采用率提高，RpD将逐季增长 [27] 问题4: 二季度营销支出的类型、回报周期，以及OEM激励收入的增长前景 - 营销支出需平衡低漏斗绩效营销和对经销商网络的支持，以改善经销商流失率 [29] - 长期看好OEM业务，但短期内收入波动且难以预测，管道项目强劲，但启动时间不确定 [33] 问题5: 营销支出的主要渠道及网站转化率情况 - 营销支出主要在直接渠道，转化率一直在提高，市场正常化使公司能更好利用工具提高漏斗效率 [36] 问题6: 在特许经销商流失率较高地区的举措及TrueCar+是否相关 - TrueCar+目前是独立业务线，与特许经销商问题无关 [39] - 公司在过去六个月加强了销售和服务团队，改善了对经销商的服务，未来将在服务不足地区做得更好 [40] 问题7: 经销商营销投入缓慢的原因 - OEM决策谨慎，过去几年效率提高，重新部署资本存在滞后效应，且不同OEM有不同策略和观点 [42] 问题8: 独立渠道经销商数量的趋势及波动情况 - 独立渠道经销商数量波动较大，难以按月预测，但整体市场似乎在企稳 [45] 问题9: TCMS产品对经销商平均收入（RpD）的提升机会 - 由于产品不同且处于早期阶段，难以预测对RpD的具体影响，但随着产品采用率提高，RpD有望逐季增长 [47] 问题10: TrueCar+项目的合作伙伴情况及扩展计划 - 试点项目与一家进步的经销商集团合作，新车业务初期聚焦加州，二手车业务将覆盖全国 [50] - 年底及明年将向中型至大型经销商集团扩展，这些集团在技术和产品流程采用方面较为进步 [51]

业绩总结 - TrueCar在2024年第一季度的单位销售量为79K，同比增长3%[9] - 2024年第一季度总收入同比增长11%[14] - 2024年第一季度OEM激励收入同比增长368%[14] - 2024年第一季度独立经销商收入同比下降10%[14] - 2024年第一季度特许经销商收入同比增长8%[14] - 2024年第一季度调整后的EBITDA为936千美元[36] 用户数据 - 2024年第一季度TrueCar的平均每月独特访客数为77K，环比增长3%[11] - 2024年第一季度特许经销商数量同比增长3%[17] - 2024年第一季度独立经销商数量同比下降18%[19] 财务费用 - 2023财年第一季度非GAAP销售和市场费用为24,871千美元，较2022财年第一季度的25,906千美元下降约4%[40] - 2023财年第一季度非GAAP技术和开发费用为11,481千美元，较2022财年第一季度的9,355千美元增长约22.7%[40] - 2023财年第一季度非GAAP一般和行政费用为8,158千美元，较2022财年第一季度的9,669千美元下降约15.6%[40] - 2023财年第一季度报告的销售和市场费用为26,766千美元，较2022财年第一季度的27,081千美元下降约1.2%[40] - 2023财年第一季度报告的技术和开发费用为12,498千美元，较2022财年第一季度的10,255千美元增长约22%[40] - 2023财年第一季度报告的一般和行政费用为10,846千美元，较2022财年第一季度的11,724千美元下降约7.5%[40] - 2023财年第一季度的股权补偿费用为1,895千美元，较2022财年第一季度的1,175千美元增长约61.2%[40] - 2023财年第一季度的重组费用为2,208千美元，较2022财年第一季度的0千美元增加[40] - 2023财年第一季度的非GAAP成本收入为3,796千美元，较2022财年第一季度的4,909千美元下降约22.7%[40] 市场趋势 - 2022财年总收入为160,028千美元，2023财年为154,790千美元，下降约3.7%[40]

文章核心观点 公司2024年第一季度财报显示营收同比增长、亏损收窄 部分指标与预期有差异 投资者可通过关键指标判断公司财务健康和股价表现 [1] 营收与盈利情况 - 2024年第一季度营收4105万美元 同比增长11% 低于Zacks共识预期的4121万美元 差异为-0.37% [1] - 同期每股收益为-0.04美元 去年同期为-0.16美元 达到Zacks共识预期 无每股收益差异 [1] 关键指标表现 - 货币化指标为518 低于两位分析师平均预期的538.35 [2] - 销售单位为7.9万个 高于两位分析师平均预期的7.641万个 [2] - 原始设备制造商激励收入为490万美元 高于两位分析师平均预期的450万美元 同比增长390% [2] - 经销商收入为3600万美元 低于两位分析师平均预期的3666万美元 同比增长0.6% [2] 股价表现与评级 - 过去一个月公司股价回报率为-15% 同期Zacks标准普尔500综合指数变化为-2% [2] - 公司股票目前Zacks排名为3（持有） 表明短期内表现可能与大盘一致 [2]

文章核心观点 - TrueCar本季度财报有盈有亏，股价年初至今表现不佳，未来走势取决于管理层财报电话会议评论和盈利预期变化，当前Zacks Rank为3（持有），同行业Lyft即将公布财报 [1][2][3][4] TrueCar财务表现 - 2024年第一季度每股亏损0.04美元，与Zacks共识预期一致，去年同期每股亏损0.16美元，数据经非经常性项目调整 [1] - 上一季度预期每股亏损0.03美元，实际盈亏平衡，带来100%的惊喜 [1] - 过去四个季度，公司三次超出共识每股收益预期 [1] - 2024年3月季度营收4105万美元，低于Zacks共识预期0.37%，去年同期营收3698万美元，过去四个季度仅一次超过共识营收预期 [1] TrueCar股价表现 - 自年初以来，TrueCar股价下跌约16.8%，而标准普尔500指数上涨6.9% [2] TrueCar未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [2] - 盈利前景是帮助投资者判断股票走势的可靠指标，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [3] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，投资者可自行跟踪或依靠Zacks Rank评级工具 [3] - 财报发布前，TrueCar的预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计近期表现与市场一致 [4] - 下一季度共识每股收益预期为 -0.01美元，营收4620万美元，本财年共识每股收益预期为 -0.04美元，营收1.8601亿美元 [4] 行业影响及同行业公司情况 - 行业前景会对股票表现产生重大影响，互联网服务行业在Zacks行业排名中处于前20%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [5] - 同行业的Lyft尚未公布2024年3月季度财报，预计5月7日发布 [5] - Lyft预计本季度每股收益0.09美元，同比增长12.5%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [5] - Lyft预计本季度营收11.7亿美元，较去年同期增长16.9% [5]