关于Mark Haydukovich退休相关 - Mark Haydukovich在牛津人寿保险公司（Oxford）工作45年后将退休并继续担任董事[1] - 他1978年加入牛津人寿保险公司从会计做起逐步晋升为总裁[1] - 在他任职期间公司资产增长近200倍达到20亿美元[2] - 他带领公司从几乎一无所有发展起来[4] - 近30年担任总裁期间成功应对各类挑战[5] 关于Mark Haydukovich的成就与资质 - 他带领公司开始销售人寿保险和年金产品推动公司持续增长[3] - 他监管了几家寿险公司的收购和整合扩大公司规模[3] - 他拥有北亚利桑那大学工商管理学士学位和亚利桑那州立大学工商管理硕士学位并获得多项专业资格认证[6] - 2002年被任命为亚利桑那州人寿和残疾保险担保基金董事会成员且多次连任现任副主席[7] - 2023年获得美国寿险协会（ACLI）论坛500杰出服务奖并担任ACLI董事会主席[8] 关于U - Haul控股公司及牛津人寿保险公司 - U - Haul控股公司是U - Haul国际公司牛津人寿保险公司等的母公司[1][9] - 牛津人寿保险公司成立于1965年专注于提供年金人寿和医疗保险补充产品面向老年市场[10]

公司财务信息 - 公司计划在2024年2月7日市场交易结束后公布其2024财年第三季度财务业绩 [1] - 公司计划于2024年2月8日亚利桑那时间上午8点（美国东部时间上午10点）举行第三季度投资者电话会议和网络直播 [1] 公司业务概览 - 公司是U-Haul International Inc、Oxford Life Insurance Company、Repwest Insurance Company和Amerco Real Estate Company的母公司 [2] - 公司从事共享使用业务 其基本理念是使用分工和所有权专业化对客户和环境均有益 [2] - U-Haul拥有超过23,000个地点 覆盖美国所有50个州和加拿大10个省 [3] - U-Haul Truck Share 24/7服务通过智能手机客户调度选项和专利Live Verify技术提供全天候卡车使用 [3] - U-Haul车队规模约为192,200辆卡车、138,500辆拖车和44,500个牵引装置 [3] 行业市场地位 - U-Haul是自助搬家者的首选 自1945年以来一直位居第一 [3] - U-Haul是北美第三大自助仓储运营商 提供967,000个可租用存储单元和8,330万平方英尺的自存仓储空间 [3] - U-Haul是美国最大的丙烷零售商 [3] - U-Haul是汽车售后市场最大的永久拖车挂钩安装商 [3] - U-Haul多次被认可为领先的“最佳退伍军人雇主” 并被评为美国最健康工作场所之一 [3]

公司人事任命 - 公司任命前亚利桑那州州长Doug Ducey为董事会顾问成员 [1] - 此项任命自2024年1月起生效 [6] - 公司董事长Joe Shoen对此任命表示肯定 认为其公私部门的成就与公司价值观一致 [3] 新任顾问背景 - Doug Ducey曾担任亚利桑那州第23任州长达两届任期 任内推动了该州的经济增长 [2] - 在从政前 其曾担任Cold Stone Creamery的首席执行官 将该冰淇淋连锁店从1家门店扩展到在美国及其他10个国家拥有1,400家门店的规模 [4] - 其于2007年出售该公司 并于2010年当选亚利桑那州财政部长 [4] 公司业务概览 - 公司最知名的子公司U-Haul International自1967年起总部位于亚利桑那州凤凰城 [6] - 公司旗下拥有U-Haul International, Inc、Oxford Life Insurance Company、Repwest Insurance Company和Amerco Real Estate Company等子公司 [7] - U-Haul网络覆盖全美50个州及加拿大10个省 拥有超过23,000个服务点 [8] - 公司车队规模庞大 包括约192,200辆卡车、138,500辆拖车和44,500套牵引设备 [8] 行业市场地位 - U-Haul是北美第三大自助仓储运营商 提供967,000个可租用存储单元和8,330万平方英尺的仓储空间 [8] - 公司是美国最大的丙烷零售商 也是汽车售后市场最大的永久性拖车挂钩安装商 [8] - 自1945年以来 U-Haul一直是自助搬家者的首选 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收益为2.74美元或2.34亿美元,去年同期为3.5亿美元,下降了33% [12] - 每股非投票股收益为1.40美元,去年同期为1.73美元,下降了19% [12] - 前6个月收益为5.3亿美元,去年同期为6.88亿美元,下降了23% [12] - 每股非投票股6个月收益为2.71美元,去年同期为3.41美元,下降了20% [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 设备租赁收入同比下降8%,达到9.3亿美元 [13] - 过去5个季度,U-Move收入下降了3.2亿美元 [13] - 与2019年第二季度相比,设备租赁收入增加了2.65亿美元,复合年增长率约7.5% [14] - 总交易量下降了4%,每次交易里程数同比下降,但仍高于疫情前水平,每英里收入持续小幅改善 [14] - 10月份业绩同比继续下降 [14] - 自存储收入同比增长13%,达到2.03亿美元 [16] - 自存储已租用单元数同比增加超过35,000个,新增单元数近53,000个 [16] - 自存储整体平均出租率下降120个基点至84.2%,同店出租率下降170个基点至95% [16][17] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在一些市场如佐治亚州的自存储出租率较高,而在宾夕法尼亚州等地则较低 [66][67] - 公司在选址时会考虑当地的出租率和租金水平,但也受到可用土地的限制 [66][67] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续投资自存储和U-Box业务,预计未来5年内将产生收益 [10] - 公司正在大量投资数字工具以提升客户体验,认为这对持续成功至关重要 [10] - 公司专注于U-Move和U-Store业务的基本面实施 [10] - 公司正在减少部分车队规模以提高利用率 [64][65] - 公司正在探索对部分车辆进行中期大修以降低未来资本支出 [97][98][99] - 公司认为行业内的大型公司正在推高收购价格,不愿意参与 [89][90] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示正在从疫情期间的交易高峰中回落,但仍远高于疫情前水平 [8][14] - 管理层认为车辆采购成本和维修成本持续超过通胀,主要受政府电动化政策影响 [9] - 管理层对未来5年自存储和U-Box业务的发展前景持乐观态度 [10] - 管理层认为数字化工具对公司持续成功至关重要 [10] - 管理层表示将继续专注于U-Move和U-Store业务的基本面实施 [10] - 管理层认为行业内大型公司的收购价格过高,公司目前不会参与 [89][90] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Steven Ralston提问** 提问公司经营是否只是从高点回落到一个较低的平台 [25][26] **Joe Shoen回答** 回答公司不接受只是回落到较低平台的观点,仍在努力寻求更好的发展 [26][37][38][39] 问题2 **Keegan Carl提问** 询问公司一次性搬家业务收入占比情况 [43][44][49] **Jason Berg回答** 回答一次性搬家业务收入占总卡车租赁收入的46%-47% [49] 问题3 **Jamie Wilen提问** 询问公司是否应该减少车队规模以提高利用率 [64][65] **Joe Shoen回答** 回答公司已经减少了约4,000辆车,并将继续适当减少车队规模 [65]

自行搬运和自行存储业务 - 第二季度自行搬运设备租赁收入同比减少9260万美元[85] - 第二季度自行存储收入同比增加2330万美元[85] - 第二季度自行搬运和自行存储产品及服务销售额同比减少530万美元[85] - 自助搬家设备租赁收入在2024财年第二季度下降了9270万美元[89] - 自存储收入在2024财年第二季度增加了2330万美元[89] - 自助搬家和自存储产品及服务销售在2024财年第二季度下降了530万美元[89] - 自助搬家设备租赁收入在2024财年前六个月减少了1.843亿美元[99] - 自存储收入在2024财年前六个月增加了4.91亿美元[99] - 自助搬家和自存储产品销售额在2024财年前六个月减少了1,380万美元[99] 投资和利息收入 - 第二季度净投资和利息收入同比增加3420万美元[86] - 投资和利息收入在2024财年第二季度增加了1340万美元[89] - 投资和利息收入在2024财年第二季度增加了3,580万美元[100] 财产和意外伤害保险业务 - 第二季度财产和意外伤害保险保费同比减少100万美元[85] - 第二季度财产和意外伤害保险部门营收同比增加8460万美元[86] - 财产和意外伤害保险的税前营业收入在2023年上半年增加到2.74亿美元[101] 人寿保险业务 - 第二季度人寿保险保费同比减少300万美元[85] - 第二季度人寿保险部门营收同比增加9850万美元[86] - Life Insurance 的股东权益在 2023 年 6 月为 1.45 亿美元[110] - Life Insurance 在 2023 年 6 月的经营活动净现金为 3.21 亿美元[113] 运输和存储部门 - 第二季度运输和存储部门营收同比减少7130万美元[86] - 移动和存储业务的运营收入在2024财年第二季度下降了1132万美元[90] - 移动和存储业务的运营收入在2024财年前六个月减少了2.084亿美元[101] - Moving and Storage 在 2024 财年前六个月的净资本支出为 12.56 亿美元[108] - Moving and Storage 在 2024 财年前六个月的经营活动净现金为 8.87 亿美元[111] 费用和成本 - 第二季度其他收入同比减少950万美元[86] - 总成本和费用在2024财年第二季度增加了4200万美元[89] - 总成本和费用在2024财年前六个月增加了7,280万美元[100] 折旧费用 - 租赁设备折旧费用在2024财年第二季度增加了1110万美元[89] - 租赁车队折旧费用在2024财年前六个月增加了1,980万美元[100] 资本支出和投资 - U-Haul 预计在 2024 财年将在租赁设备上重新投资约 8.7 亿美元净额[108] - 在 2024 财年，U-Haul 在房地产收购、新建和翻修方面投资了 6.33 亿美元[108] 现金流 - Property and Casualty Insurance 在 2023 年 6 月的经营活动净现金为 1.81 亿美元[112] - U-Haul 认为有足够的财务资源来满足业务计划，包括工作资本需求[115] - U-Haul 预计在 2024 财年将继续专注于增加交易量和改善定价、产品和利用率[117] 公司治理 - 公司已经解决了与最近发行的UHAL.B普通股相关的两类法定每股收益计算的重大缺陷[125] - 公司已经开始评估和实施新的控制措施或重新设计控制措施，以纠正导致这一重大缺陷的控制缺陷[126] 市场表现 - 公司在2023年9月季度在中国市场创下iPhone销售收入纪录为967.7亿美元[110]

U-Haul Holding Company (NYSE:UHAL) Q1 2024 Earnings Conference Call August 10, 2023 11:00 AM ET Company Participants Sebastien Reyes - Director of Investor Relations Joe Shoen - Chairman, President, and Chief Executive Officer Jason Berg - Chief Financial Officer Conference Call Participants Steven Ralston - Zacks Keegan Carl - Wolfe Research Steve Farrell - Oppenheimer Craig Inman - Artisan Partners Operator Good day, and welcome to the U-Haul Holding Company First Quarter Fiscal 2024 Investor Call. All pa ...

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润表现 - 自移动设备租赁收入下降9160万美元至9.992亿美元，同比减少8.4%[242][244] - 自存仓储收入增长2580万美元至1.99亿美元，同比增长14.9%[242][245] - 自移动和自存产品及服务销售额下降850万美元至1.009亿美元[242][246] - 财产和意外险保费收入增加40万美元至2032万美元[242][247] - 净投资和利息收入增加3100万美元至6459万美元，主要因短期存款利率上升[242][248] - 运营收益下降9584万美元至3.997亿美元，同比减少19.3%[251][253] - 普通股股东应占收益下降8150万美元至2.568亿美元[254] - 投票权普通股每股基本和稀释收益为1.27美元，去年同期为2.18美元[255] - 移动和存储业务总收入从15.24亿美元降至14.60亿美元，同比下降4.2%[257] - 自助搬运设备租赁收入减少9160万美元，降至10.00亿美元[257] - 净投资和利息收入增加2240万美元，达到2730万美元，主要因短期存款利率上升[261] - 运营收益从4.82亿美元降至3.87亿美元[265] - 财产和意外险部门税前收益从840万美元增至1200万美元[269] - 寿险部门税前收益从580万美元降至120万美元[276] 成本和费用 - 利息支出增加1080万美元至6060万美元，因平均债务成本上升[253] - 所得税费用下降2520万美元至8190万美元[254] 业务运营指标 - 自助仓储收入增加2580万美元，达到1.99亿美元，平均每月占用单位数量增长9%至563,000个[258] - 自助仓储平均每月占用率基于单位数量从84.5%降至82.8%[259] - 移动和存储部门2024财年第一季度净资本支出为5.801亿美元，较2023财年同期的4.87亿美元增长19.1%[283] - 2024财年第一季度经营活动提供的净现金为4.52亿美元，较2023财年同期的6.236亿美元下降27.5%[289] - 2024财年第一季度约5.1%的收入来自加拿大业务[310] 资产、债务和流动性 - 现金及现金等价物从20.61亿美元增至23.77亿美元[278] - 移动和存储部门债务义务为63.24亿美元[278] - 财产和意外险子公司股东权益截至2023年3月31日为3.077亿美元，较2022年12月31日的2.945亿美元增长4.5%[285] - 人寿保险子公司股东权益截至2023年3月31日为1.514亿美元，较2022年12月31日的1.322亿美元增长14.5%[288] - 截至2023年6月30日，公司在现有信贷额度下的可用借款能力为4.9亿美元[297] - 公司已申请约3.66亿美元的税收返还，其中已收到约2.43亿美元[296] - 截至2023年6月30日，公司有6.942亿美元可变利率债务，其中4.9亿美元未通过利率互换锁定利率[304] - 若SOFR利率上升100个基点，公司可变利率债务的年利息支出将增加590万美元[304] - 公司用于对冲权益市场风险的衍生工具，截至2023年3月31日名义金额为3.624亿美元，净市值为750万美元[307] 管理层讨论和指引（前瞻性陈述） - 前瞻性陈述受限于风险与不确定性，包括竞争程度、杠杆水平、经济状况、车队和设施维护成本波动、有限租赁卡车制造商数量、对冲可变利率债务能力、受少数股东控制、季度业绩波动和季节性、政府法规变化与合规性、诉讼结果、对第三方经销商网络依赖、租赁车辆和设备相关责任索赔、吸引激励和留住关键员工能力、对自动化系统和互联网依赖、信用评级、再保险安排下的追偿能力等因素[312] - 前瞻性陈述涉及未来事件和经营结果，受安全港条款保护[311] - 前瞻性陈述包括但不限于COVID-19等事件对系统成员或客户的风险影响、经济环境对产品需求和债务及资本成本与可得性影响、资本支出估算、未来运营、产品、服务、融资需求和战略计划、法律立场认知和政府调查及未决诉讼预期结果、流动性及财务资源可得性以满足需求、目标和战略、新业务计划、仓储占用率、增长率假设、定价、成本、资本和租赁市场准入、遵守环境法和清理成本影响、可持续发展实践信念、二手车处置策略、租赁设备和自助仓储扩展及替换策略的资金来源和可得性、U-Haul®存储联盟计划扩展计划、运营和业务可支持额外杠杆的信念、替代车辆制造商可得性、电动车辆在租赁车队中的可得性和经济性、设备车队残值估算、表外安排计划、对U-Box®计划的持续投资计划、利率和外汇汇率变化对运营影响、资本充足性、保险子公司资本充足性、通胀压力对维持或改善运营利润率能力的挑战、技术、网络安全或数据安全漏洞对信息技术基础设施和财务业绩及业务运营的潜在影响及相关成本、罚款或诉讼预期以及持续运营和保护信息技术基础设施、数据及员工、客户和供应商信息完整性能力等相关假设[311] - 前瞻性陈述不应被视为公司对这些事项将实现的保证或担保[312] - 公司无义务更新或修订任何前瞻性陈述，除非法律要求[312]

债务与融资结构 - 截至2023年3月31日，公司总未偿债务为61.434亿美元，经营租赁负债为5840万美元[94] - 公司租赁卡车车队轮换计划依赖内部运营资金以及外部债务和租赁融资[67] - 截至2023年3月31日，公司拥有可变利率债务义务8.213亿美元，其中6.15亿美元未通过利率互换协议锁定利率[221] - 若担保隔夜融资利率（SOFR）上升100个基点，未对冲的可变利率债务将导致公司年度利息支出增加620万美元，从而减少未来收益和现金流[221] - 截至2023年3月31日，公司持有名义金额分别为6034.7万美元、7325万美元和7275万美元的利率互换协议，以对冲利率风险[220] 经销商网络与业务模式 - 截至2023年3月31日，公司拥有近21,300家独立设备租赁经销商网络[72] - 在2023财年，略低于一半的U-Move®租赁收入通过独立经销商网络产生[72] 再保险业务风险敞口 - 截至2022年12月31日，Repwest报告再保险可收回款项净额为40万美元，分出给再保险公司的准备金和负债为4130万美元[85] - Repwest对单一再保险公司的最大风险敞口为2630万美元[85] - 用于对冲指数年金产品权益市场风险的衍生工具，截至2022年12月31日名义金额为4.657亿美元，净市值为430万美元[225] 投资组合利率敏感性 - 公司固定期限投资组合在利率发生±100个基点变化时，其公允价值将发生相应变动：例如，利率+100bps时，2023年3月31日的组合公允价值为25.78654亿美元（原为27.09037亿美元）[224] 采购与运营风险 - 公司大部分租赁卡车过去二十年来从福特汽车公司和通用汽车公司采购[70] - 电动、自动驾驶和互联租赁车辆的监管压力可能增加公司采购成本并需要基础设施改进[74] - 公司信息系统的中断或安全漏洞可能对运营结果和财务状况产生不利影响[79] 市场竞争风险 - 公司面临因竞争对手激进的定价策略而导致财务业绩受到不利影响的风险[87] 地区收入贡献 - 加拿大业务产生的收入在2023财年、2022财年和2021财年分别约占公司总收入的5.0%、5.0%和4.6%[226] 税务法规影响 - 根据《减税与就业法案》，100%首年奖励折旧率自2023年起降至80%，并将持续逐步降低，这将影响公司的纳税义务[108] 公司治理与股权结构 - 公司是纽约证券交易所公司治理标准定义下的“受控公司”，其超过50%的董事选举投票权由单一个体、集团或其他公司持有[96] - 员工持股计划（ESOP）持有836,228股有投票权普通股，约占该类别总股数的4.3%[97] - 公司于2022年11月9日向截至2022年11月3日的每位有投票权普通股持有人，按每股派发9股无投票权普通股作为股票股息[98]

U-Haul Holding Company (NYSE:UHAL) Q4 2023 Earnings Conference Call May 31, 2023 11:00 AM ET Company Participants Sebastien Reyes - Director of Investor Relations Joe Shoen - Chairman, President, and Chief Executive Officer Jason Berg - Chief Financial Officer Conference Call Participants Steven Ralston - Zacks Investment Research Jamie Wilen - Wilen Management Operator Good day, and welcome to the U-Haul Holding Company's Fourth Quarter Fiscal 2023 Year-End Investor Call. All participants will be in listen ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净利润为1.99亿美元，较2022财年同期的2.81亿美元下降 [80] - 第三季度设备租赁（U-Move）收入减少7700万美元，而去年同期为增加1.87亿美元，前年同期为增加1.67亿美元 [66] - 移动和仓储板块的营业收益减少9900万美元，至3.05亿美元 [70] - 第三季度营业利润率达到23%，而历史上同季度通常低于20% [13] - 前九个月，公司在新租赁设备上投资略超10亿美元，高于去年同期的8.09亿美元，其中约一半增长归因于通胀，另一半与拖车、牵引装置和U-Box集装箱产量增加有关 [67] - 前九个月，房地产收购以及自助仓储和U-Box仓库开发投资略超10亿美元，高于去年同期的7.83亿美元 [69] - 营业费用增加7500万美元，其中3400万美元可归因于车队维修和维护 [71] - 人员成本增长在第三季度放缓至增加1300万美元，12月单月出现小幅下降 [71] - 第三季度，移动和仓储的利息支出增加1500万美元，而现金和短期投资的利息收入增加2400万美元 [72] - 前九个月，利息支出增加4300万美元，利息收入增加4200万美元 [72] - 期末现金及现有贷款额度总计28.95亿美元 [86] 各条业务线数据和关键指标变化 - **设备租赁（U-Move）**：第三季度收入同比显著下降，单程运输交易量和平均每单程运输里程均出现下降 [3][66][81] - **自助仓储**：第三季度仓储收入增加3100万美元，同比增长20% [68] - 截至12月底，占用单元数量同比增加5.5万个 [68] - 整个投资组合的占用率同比下降70个基点至83% [83] - 同店物业的占用率平均下降约80个基点至94.6% [83] - 平均每平方英尺收入增长接近9% [83] - **U-Box**：作为业务组合的一部分被提及，贡献了收入并帮助平滑季节性 [14][36] - **城内业务**：第三季度收入下降，部分原因是最后一英里配送租赁业务减少，但与可靠的个人消费者的交易量有所增加 [3][81] 各个市场数据和关键指标变化 - 自助仓储行业整体出现租金下降和占用率下滑的情况 [17] - 公司自助仓储业务也面临行业性收紧，但仍在客户退租后以合理价格重新出租房间 [65] - 公司自助仓储策略强调市场特异性，而非全国性市场，旨在寻找表现优于宏观市场的机会 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **车队管理**：公司正在投资以改善车队车龄，但在大型卡车（箱式卡车）的更新上进展有限，目前大约比计划落后一年，预计未来几年资本支出将保持高位 [19][21] - 车队维护面临挑战，目前大约有2000辆卡车因维护而停运，比一年前更多，这影响了车队利用率和生产力 [54][75] - 车队状况评估标准是“每英里成本”，而非单纯车龄，这与累计里程和利用率相关 [20] - **自助仓储扩张**：扩张意愿仍然很高，将其视为至少30年的资产，当前行业低迷被视为长期中的小扰动 [17][18] - 过去12个月新增7.7万个存储单元（约620万平方英尺净可出租面积） [69] - 目前有148个项目正在开发中，涉及另外620万平方英尺 [69] - 另有约153个项目拥有土地或建筑但尚未开工，预计最终将贡献至少920万平方英尺 [84] - 正在进行的收购交易数量从上季度的约100个降至目前的不到60个 [84] - **技术应用与运营效率**： - 24/7卡车租赁服务取得成功，满足了客户在非营业时间进行低接触交易的需求 [40] - 引入了新的分析工具，以优化被称为“轮换车队”的车辆部署位置，提高资产利用率 [12][23] - 在布鲁克林Park Slope等地点推行数字化流程，客户可提前在线完成大部分租赁手续，到店后快速取车，提升了生产效率 [56][58] - **行业竞争与整合**：提及了竞争对手Public Storage试图以110亿美元收购Life Storage的事件 [16] - 公司自有加管理的自助仓储总面积约为7800万平方英尺，与Life Storage的约8000万平方英尺规模相近 [16][27][45] - 管理层认为公司与标准自助仓储REITs的战略存在差异，因为公司还拥有U-Box和卡车租赁业务 [34] - 对通过股票互换方式剥离自助仓储业务以实现股东价值的提议，管理层未表现出强烈兴趣，认为双方战略不同 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 董事长Joe Shoen对第三季度及年初至今的业绩表示不满意，认为疫情后的轻松增长正在消失，当前重点是维持疫情期间获得的新客户 [78] - 整体前景保持乐观，公司正致力于提升对客户的服务和价值 [66] - 经营环境面临挑战，包括单程运输交易量下降、新车采购困难导致车队老化维修成本上升等 [38][79] - 自助仓储业务虽然面临行业性放缓，但因其贡献的稳定收入，帮助公司平滑了冬季月份的收入波动，改变了以往季节性亏损的模式 [36][43] 其他重要信息 - 公司发行了新的UHL.B系列N类无投票权股份，并采用了GAAP下的“两类方法”报告每股收益 [80] - 第三季度，公司投资了2.25亿美元的六个月期美国国债以提高收益，该资金计入固定期限投资而非现金 [72] - 零售市场上皮卡和厢式货车的价值虽然历史表现强劲，但已从去年同期的水平有所下降 [68] - 公司有意放缓了箱式卡车的销售 [82] - 公司正在增加内部维修能力，以便更多地进行自主维修工作，并且车队在进入夏季月份时预防性维护状况良好 [71] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于公司自助仓储的规模，以及与Life Storage的比较 [16] - **回答**: 公司自有加管理的自助仓储总面积约为7800万平方英尺（自有面积刚超5500万平方英尺），与Life Storage的约8000万平方英尺相近 [27][45] 问题: 在自助仓储行业租金和占用率下降的背景下，公司是否改变了扩张意愿 [17] - **回答**: 扩张意愿仍然非常高。自助仓储是市场特异性业务，公司正试图寻找表现优于宏观市场的机会，并取得了一些成功。将其视为至少30年的资产，当前的低迷在长期来看扰动不大，因此仍在继续推进扩张 [17][18] 问题: 关于车队车龄状况以及需要多少投资来使车队恢复良好状态 [19] - **回答**: 评估标准是“每英里成本”而非单纯车龄。在卡车采购方面大约落后计划一年，这需要未来几年持续较高的支出。今年在箱式卡车上进展有限，基本是维持现状，但随着新到的大型卡车数量增加，情况会改善 [20][21] 问题: 关于公司过去如何应对类似（客户流失）情况，以及本次是否会采取更多措施来保留疫情期间获得的客户 [23] - **回答**: 过去的所有措施都适用，但客户期望在过去20年不断提高，挑战在于如何在不显著推高相对成本的情况下做得更多。优化“轮换车队”的部署位置是关键一步，新的分析工具有助于此 [23] 问题: 关于公司自助仓储资产与竞争对手（如Life Storage）在设施、占用率、租金或增长趋势上的差异 [63] - **回答**: 公司资产是新旧混合的。对于老旧设施，公司会进行审查和改造，以接近当前新建标准。认为Life Storage在收购Uncle Bob‘s后，提升了其资产中A类与B类的比例，并做得不错 [29][46][48] 问题: Public Storage是否曾接洽过公司 [31] - **回答**: 大约在1988年有过接触 [31] 问题: 是否考虑通过股票互换方式剥离自助仓储业务，以为股东实现价值 [34] - **回答**: 没有深入研究过。公司的战略与标准自助仓储REIT不同，涉及U-Box和卡车租赁业务。Public Storage曾涉足U-Box但已退出，且不涉足卡车租赁。双方战略存在差异，预计不会有实质性进展 [34][50] 问题: 在卡车租赁量略有下降、车队规模却在增加的情况下，如何与优化车队利用率的目标保持一致 [54] - **回答**: 公司已进行投资并增加人员以优化流程。当前车队总数中约有2000辆是因维护而停运的额外车辆。随着车队老化，维持相同的利用率变得更加困难，因为维护间隔会打乱运营。公司努力确保在春季来临前完成车队维护 [54] 问题: 关于24/7卡车租赁技术的成功与失败，以及其如何改变业务动态 [39] - **回答**: 这是一项成功的技术，满足了客户对低接触交易和非营业时间交易的需求。它在经销商交易中的占比略高于公司中心，因为经销商通常每周营业五天，而中心是七天。这帮助公司在总需求可能略有下降的情况下，通过提升服务来维持业务 [40] 问题: 关于营业利润率在第三季度提升至23%是否意味着成本结构发生了结构性变化 [13] - **回答**: 原因可能是双重的，但更多与收入有关。公司拥有更大的自助仓储和U-Box收入基础，业务和利润率存在规模效应。资产利用率越高，利润率表现越好。长期来看，公司在不显著增加费用的情况下提升了收入，但在短期（如近两年）内会有较大波动 [14]