销售业绩 - 2024年第三季度净销售额为4.64亿美元，较去年同期减少1.688亿美元，降幅26.7%[89] - 2024年第三季度新拖车发货量减少29.5%，新卡车车身发货量减少12.7%[89] - 2024年第三季度运输解决方案业务销售额为4.155亿美元，较去年同期减少1.674亿美元，降幅28.7%[91] - 2024年第三季度零部件与服务业务销售额为5230万美元，较去年同期减少410万美元，降幅7.3%[91] - 2024年前三季度净销售额为15.3亿美元，较2023年同期减少4.1亿美元，降幅21.2%[101] - 2024年前三季度运输解决方案（TS）业务销售额为13.8亿美元，较2023年同期减少4.1亿美元，降幅22.7%；零部件与服务（P&S）业务销售额为1.56亿美元，较2023年同期减少920万美元，降幅5.5%[101] - 2024年前三季度新拖车发货量为25330辆，较2023年同期减少9045辆，降幅26.3%；新卡车车身发货量为11245辆，较2023年同期减少750辆，降幅6.3%[101] 成本与利润 - 2024年第三季度毛利润率降至12.1%，去年同期为19.4%[89] - 2024年第三季度销售、一般和行政费用较2023年同期增加4.443亿美元[89] - 2024年第三季度销售成本为4.08亿美元，较去年同期减少1.019亿美元，降幅20.0%[92] - 2024年第三季度运输解决方案业务销售成本为3.706亿美元，较去年同期减少1.048亿美元，降幅22.0%[92] - 2024年第三季度零部件与服务业务销售成本为4130万美元，较去年同期增加20万美元，增幅0.4%[92] - 2024年前三季度销售成本为13.1亿美元，较2023年同期减少2.43亿美元，降幅15.6%[102] - 2024年前三季度毛利润为2.22亿美元，较2023年同期减少1.68亿美元，降幅43%；毛利润率为14.5%，较2023年同期的20.1%有所下降[103] - 2024年第三季度毛利润为5600万美元，较2022年同期减少6690万美元，降幅54.4%；毛利润率为12.1%，较2023年同期的19.4%有所下降[94] - 2024年前三季度一般及行政费用为5400万美元，较2023年同期增加4.41亿美元，增幅403.4%；占净销售额的比例为35.9%，较2023年同期的5.6%大幅上升[104] - 2024年前三季度销售费用为2210万美元，较2023年同期增加190万美元，增幅9.6%；占净销售额的比例为1.4%，较2023年同期的1.0%有所上升[105] - 2024年前三季度无形资产摊销为910万美元，较2023年同期减少50万美元[106] 所得税情况 - 2024年前三季度所得税收益为1.08亿美元，2023年同期所得税费用为1810万美元；有效税率为24.7%，与2023年同期的24.6%基本持平[100] - 2024年前九个月公司确认所得税收益9220万美元，上年同期为所得税费用5630万美元，当期有效税率24.6%，上年同期为23.7%[108] 财务状况与资金流动 - 截至2024年9月30日，公司债务权益比约为2.0:1.0，流动性头寸为4.049亿美元，较2023年9月30日的4.47亿美元下降9%，较2023年12月31日的5.161亿美元下降22%[109] - 2024年前九个月，公司支付股息约1130万美元，根据董事会批准的股票回购计划回购股票总计5570万美元（含消费税）[109] - 2024年前九个月，公司经营活动提供的现金为3640万美元，上年同期为2.046亿美元[116] - 2024年应收账款使用现金5566.7万美元，上年同期为提供现金4439.6万美元；存货提供现金703.6万美元，上年同期为使用现金1.00422亿美元；应付账款和应计负债使用现金2399万美元，上年同期为提供现金3927.7万美元[116] - 2024年前九个月，优先票据的合同票面利息费用和费用摊销分别为1350万美元和50万美元，上年同期相同[113] - 2024年第三季度和前九个月，循环信贷协议的利息费用分别约为20万美元和60万美元，2023年同期分别约为20万美元和70万美元[115] - 2024年前九个月，公司净亏损经各项非现金活动调整及营运资金增加7530万美元后，产生经营活动现金[116] - 2024年前九个月应收账款增加5570万美元，2023年同期减少4440万美元；2024年9月30日止三个月销售未收款天数为47天，2023年为30天[118] - 2024年前九个月库存减少700万美元，2023年同期增加1.004亿美元；2024年和2023年库存周转率约为每年7次[118] - 2024年前九个月应付账款和应计负债减少2400万美元，2023年同期增加3930万美元；2024年9月30日止三个月应付账款未付款天数为41天，2023年为36天[118] - 2024年前九个月投资活动使用资金5960万美元，2023年同期为8900万美元；2024年资产出售所得为280万美元，2023年无此项收入[118] - 2024年前九个月融资活动使用资金7420万美元，2023年同期为6850万美元[118] - 截至2024年9月30日，公司流动性头寸为4.049亿美元，较2023年9月30日减少4210万美元（9%），较2023年12月31日减少1.112亿美元（22%）；总债务义务为4亿美元[118] 债务与信贷协议 - 2021年10月6日，公司发行4亿美元2028年到期、利率4.50%的无担保优先票据，截至2024年9月30日，公司遵守所有契约规定[111][113] - 2022年9月23日，公司签订循环信贷协议，贷款方提供3.5亿美元循环信贷额度，到期日为2027年9月23日，截至2024年9月30日，无未偿还金额[114][115] 资本支出与积压订单 - 2024年与物业、厂房和设备相关的资本支出预计在7000万至8000万美元之间，支持“拖车即服务”（TAAS）增长计划的资本支出预计在1000万至2000万美元之间[119] - 截至2024年9月30日，12个月积压订单为6.72亿美元，较2023年12月31日下降58%，较2023年9月30日下降54%；总积压订单为10.2亿美元，较2023年12月31日下降46%，较2023年9月30日下降45%[125] 行业产量预测 - 2023年美国拖车总产量约为31.8万辆，较2022年增长3.2%；ACT和FTR对2024年美国拖车产量的当前估计分别为23.5万辆和22.8万辆，较2023年分别下降26.1%和27.4%[126] - ACT预测2025 - 2029年美国新拖车年产量分别约为22.1万辆、26.2万辆、30.2万辆、30.7万辆和29.1万辆；FTR预测2025年和2026年分别为25.3万辆和29万辆[126] 风险与应对策略 - 2024年剩余时间公司面临的潜在风险包括制造运营管理、原材料成本上升和供应短缺等问题[128] - 公司将继续调整以适应当前环境，保持资产负债表的实力，优先保障员工安全，并确保公司的流动性和财务健康[128] - 公司认为自身在运输、物流和分销行业的短期和长期发展中处于有利地位[128] 原材料采购与价格影响 - 截至2024年9月30日，公司有1910万美元的原材料采购承诺，而2023年12月31日为3570万美元[131] - 截至2024年9月30日，假设大宗商品价格变动10%，基于到12月的原材料采购承诺，商品销售成本将相应变动约190万美元[131] - 公司通过与供应商签订固定价格合同和使用金融衍生品来管理部分大宗商品价格变动[131] 利率与汇率影响 - 截至2024年9月30日，公司在循环信贷协议下无未偿还的浮动利率债务，高级票据固定利率为4.50%[132] - 假设浮动利率变动100个基点，基于当前循环信贷协议下的借款，一年内利息费用无相应变化[132] - 墨西哥比索汇率变动10%对公司经营业绩影响不大[133] 衍生金融工具 - 公司不持有或发行用于投机目的的衍生金融工具[133] 管理层举措 - 管理层专注于优化制造运营、实施成本节约措施、加强资本结构等以提升股东价值[89]

整体财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度营收4.64亿美元，较去年同期下降26.7%[1] - 因法律判决产生4.5亿美元非现金费用，GAAP运营亏损4.33亿美元，Non - GAAP调整后运营收入1700万美元，占销售额3.7%[1] - 第三季度GAAP摊薄后每股收益为 - 7.53美元，Non - GAAP调整后为0.19美元[1] - 截至2024年9月30日，总积压订单约10亿美元，较2024年第二季度下降22%[1] - 2024年全年营收预期下调至约19.5亿美元，Non - GAAP调整后每股收益预期下调至约1.25美元[1] - 2024年9月30日现金及现金等价物为8.1842亿美元，2023年12月31日为1.79271亿美元[11] - 2024年9月30日总负债为12.54157亿美元，2023年12月31日为8.12715亿美元[11] - 2024年前三季度净销售额为15.29926亿美元，2023年同期为19.404亿美元[12] - 2024年前三季度净利润亏损2.82382亿美元，2023年同期盈利1.81351亿美元[12] - 2024年前三季度经营活动产生的净现金为3638.8万美元，2023年同期为2.04598亿美元[14] - 2024年前三季度投资活动使用的净现金为5963.4万美元，2023年同期为8903.2万美元[14] - 2024年前三季度融资活动使用的净现金为7418.3万美元，2023年同期为6852.3万美元[14] - 2024年第三季度总净外部销售额为4.6404亿美元，2023年同期为6.32828亿美元[15] - 2024年第三季度毛利润为5600.9万美元，2023年同期为1.2291亿美元[15] - 2024年第三季度经营活动亏损4.33028亿美元，2023年同期盈利7763.7万美元[15] - 2024年第三季度调整后经营活动盈利1697.2万美元，2023年同期盈利7763.7万美元[15] - 2024年前九个月总净外部销售额为1,529,926,000美元，2023年为1,940,400,000美元；2024年毛利润为222,113,000美元，2023年为389,964,000美元[16] - 2024年前九个月公司合并调整后运营收入为90,310,000美元，2023年为250,847,000美元；2024年第三季度合并调整后运营收入为16,972,000美元，2023年为77,637,000美元[17] - 2024年前九个月归属于普通股股东的调整后净收入为55,746,000美元，2023年为180,870,000美元；2024年第三季度为8,621,000美元，2023年为55,329,000美元[18] - 2024年前九个月调整后EBITDA为141,565,000美元，2023年为292,493,000美元；2024年第三季度为34,148,000美元，2023年为93,434,000美元[19] - 2024年摊薄后每股亏损为6.33美元，2023年为3.74美元；调整后摊薄每股收益2024年为1.23美元，2023年为3.74美元[20] - 2024年前九个月加权平均摊薄流通股数量为45,242,000股，2023年为48,348,000股；2024年第三季度为44,287,000股，2023年为47,755,000股[20] - 2024年前九个月自由现金流为 - 15,890,000美元，2023年为115,566,000美元；2024年第三季度为26,786,000美元，2023年为28,299,000美元[21] - 2024年前九个月经营活动提供的净现金为36,388,000美元，2023年为204,598,000美元；2024年第三季度为42,776,000美元，2023年为58,267,000美元[21] 运输解决方案业务线数据关键指标变化 - 2024年第三季度运输解决方案净销售额4.155亿美元，较去年同期下降28.7%，运营收入2920万美元，占销售额7.0%[4] - 2024年第三季度运输解决方案业务调整后EBITDA为41396000美元，利润率为10.0%[22] - 2023年第三季度运输解决方案业务调整后EBITDA为100859000美元，利润率为17.3%[22] - 2024年前九个月运输解决方案业务调整后EBITDA利润率为12.0%[22] - 2023年前九个月运输解决方案业务调整后EBITDA利润率为18.0%[22] - 2024年前九个月运输解决方案业务运营收入为130335000美元[22] - 2023年前九个月运输解决方案业务运营收入为292335000美元[22] - 2024年前九个月运输解决方案业务调整后运营收入为130,335,000美元，2023年为292,335,000美元[17] 零部件与服务业务线数据关键指标变化 - 2024年第三季度零部件与服务净销售额5230万美元，较去年同期下降7.3%，运营收入830万美元，占销售额15.9%[4] - 2024年第三季度零部件与服务业务调整后EBITDA为8867000美元，利润率为16.9%[22] - 2023年第三季度零部件与服务业务调整后EBITDA为12911000美元，利润率为22.9%[22] - 2024年前九个月零部件与服务业务调整后EBITDA利润率为20.8%[22] - 2023年前九个月零部件与服务业务调整后EBITDA利润率为21.8%[22] - 2024年前九个月零部件与服务业务调整后运营收入2024年为30,923,000美元，2023年为34,504,000美元[17] 产品交付与发货量数据关键指标变化 - 2024年第三季度新交付拖车7585辆，2023年为10765辆；新交付卡车车身3630辆，2023年为4160辆[3] - 2024年第三季度新拖车发货量为7585辆，2023年同期为10765辆[15] - 2024年前九个月新拖车发货量25,330辆，2023年为34,375辆；新卡车车身发货量2024年为11,245辆，2023年为11,995辆；二手拖车发货量2024年为45辆，2023年为55辆[16]

文章核心观点 - 公司第三季度收入为4.64亿美元,在之前的季度预期范围内 [1] - 公司计提了4.5亿美元的非现金法律诉讼费用,认为该裁决结果不符合事实和法律,正在评估所有可用的法律选择 [1][3] - 公司GAAP经营亏损4.33亿美元,非GAAP调整后经营利润1700万美元 [1] - 公司GAAP每股亏损7.53美元,非GAAP调整后每股收益0.19美元 [1] - 公司总订单量为10亿美元,预计在正常季节性的后期阶段订单流将有所增加 [1] - 公司2024年收入和非GAAP调整后每股收益预期下调,不包括法律诉讼费用的影响 [1][3] 分组1: 财务业绩 - 第三季度收入同比下降26.7%至4.64亿美元 [2] - 公司实现综合毛利5600万美元,占销售额12.1% [2] - 公司GAAP经营亏损4.33亿美元,主要由于计提4.5亿美元的非现金法律诉讼费用,非GAAP调整后经营利润1700万美元,占销售额3.7% [2][3] - 第三季度GAAP每股亏损7.53美元,非GAAP调整后每股收益0.19美元 [2][3] 分组2: 订单和展望 - 截至9月30日,公司总订单量约为10亿美元,较上一季度下降22% [2] - 公司预计第四季度需求将有所下降,但相信2025年干线拖车行业总量将与2024年相当,零部件与服务、卡车车厢和罐式拖车将有所改善 [4] - 公司将继续推进实现更具抗风险性和更高盈利能力的战略性增长 [4] 分组3: 分部表现 - 运输解决方案部门第三季度收入4.16亿美元,同比下降28.7%,经营利润2920万美元,占销售额7% [6] - 零部件与服务部门第三季度收入5230万美元,同比下降7.3%,经营利润830万美元,占销售额15.9% [7]

文章核心观点 - 公司将于2024年10月24日下午12点举行网络直播季度财报电话会议，讨论2024年第三季度财务结果 [1] 会议信息 - 会议及幻灯片演示可在公司网站“投资者”板块“活动与演示”中查看 [2] - 可拨打(800) 715 - 9871，会议ID 9986205接入电话会议 [2] - 会议结束后不久可在公司网站查看回放 [2] - 公司财报新闻稿、财报幻灯片及相关演示材料将于财报电话会议当天上午7点发布在公司网站，并在会议结束后仍可查看 [2] 公司介绍 - 公司是运输、物流和分销行业互联解决方案的创新领导者，总部位于印第安纳州拉斐特 [3] - 公司使命是通过突破性想法和解决方案帮助客户成功，实现货物从起点到终点的运输 [3] - 公司设计和制造多种产品，包括干货和冷藏拖车、平台拖车、罐式拖车等 [3] 联系方式 - 媒体联系人为Dana Stelsel，电话(765) 771 - 5766，邮箱dana.stelsel@onewabash.com [4] - 投资者关系联系人为Ryan Reed，电话(765) 490 - 5664，邮箱ryan.reed@onewabash.com [4]

文章核心观点 公司本周在Ignite 2024活动上召集超300位运输、物流和分销领域的领导者探讨行业挑战与变革机遇，强调合作应对行业变化，活动将为参与者提供应对未来挑战和机遇的策略，还会展示公司的最新创新和商业发展成果 [1][2][3] 活动信息 - 活动名称为Ignite 2024，于9月30日至10月2日在肯塔基州路易斯维尔举行，是公司生态系统的顶级思想领导力活动 [1] - 活动主题为“Stronger Together”，强调合作应对技术、经济和地缘政治力量对货物运输的重塑 [2] - 活动期间专家将围绕连接和自主技术集成、拖车电气化等多个主题开展会议 [2] 公司信息 - 公司是运输、物流和分销行业互联解决方案的领导者，总部位于印第安纳州拉斐特 [5] - 公司设计、制造和服务多种产品，包括干货运和冷藏拖车、平板拖车等 [5] 展示内容 - 活动参与者将预览公司的最新创新和商业发展，包括Trailers as a Service (TaaS)℠ 服务的未来规划 [3] - 干厢式和罐式拖车技术的新发展 [3] - 采用EcoNex™ 技术的下一代中型Acutherm™ 冷藏货运车身 [3] - 公司Marketplace数字平台的最新情况 [3] 宣传渠道 - 可通过在领英、脸书、Instagram或X上关注公司了解Ignite 2024活动动态 [4] 联系方式 - 媒体联系人为Dana Stelsel，电话(765) 771-5766，邮箱dana.stelsel@onewabash.com [6] - 投资者关系联系人为Ryan Reed，电话(765) 490-5664，邮箱ryan.reed@onewabash.com [6]

文章核心观点 - 运输、物流和分销行业连接解决方案领导者Wabash与北美领先钢铁生产商和金属回收商Steel Dynamics达成10年战略协议，保障关键钢部件供应，强化供应链，以更好服务商业运输行业未来需求 [1][3] 合作协议情况 - Wabash与Steel Dynamics达成10年战略协议，保障热卷、镀锌和喷漆钢卷及钢横梁等关键钢部件供应，支持其运输解决方案产品组合 [1] - 协议强化Wabash供应链，在关键需求期提供高优先级产能，且有多个工厂的备用供应，确保可靠的国内钢铁供应链，使其能在需求旺盛时为客户提供不间断服务 [2] - Steel Dynamics认为协议使双方更好服务商业运输行业未来需求，为共同客户提供稳定性 [3] 合作双方情况 - Wabash是运输、物流和分销行业连接解决方案领导者，总部位于印第安纳州拉斐特，设计、制造和服务多种产品，包括各类拖车、卡车车身等 [4] - Steel Dynamics是北美最大的国内钢铁生产商和金属回收商之一，在美国和墨西哥设有工厂，生产多种钢铁产品，还生产液态生铁并处理和销售废金属 [5]

文章核心观点 - 运输、物流和分销行业连接解决方案领导者Wabash与领先的自动驾驶卡车公司Kodiak Robotics达成合作，Kodiak将使用Wabash的Trailers as a Service (TaaS)℠服务 [1] 合作情况 - Wabash的TaaS为Kodiak提供从收购到维护和正常运行时间管理的整体解决方案，与传统租赁不同，TaaS提供全新或认证的、经过全面维护的拖车，通过管理服务确保最少的停机时间 [2] - Wabash首席增长官表示TaaS提供的灵活性和全面支持与Kodiak的目标完美契合，双方将共同开发支持自动驾驶长途卡车的拖车解决方案 [3] - Kodiak商业化副总裁兼运输部门总经理称Wabash的TaaS解决方案为其提供可靠且灵活的拖车管理方式，使其能专注于推进自动驾驶卡车的核心使命 [4] 公司介绍 - Wabash是运输、物流和分销行业连接解决方案的领导者，总部位于印第安纳州拉斐特，设计、制造和服务多种产品 [5] - Kodiak Robotics成立于2018年，致力于开发适用于长途卡车的自动驾驶技术，为客户提供日常货运服务，还为美国国防部开发、测试和部署自动驾驶能力 [6] 活动信息 - Wabash将在9月30日至10月2日于肯塔基州路易斯维尔举行的Ignite生态系统活动中展示其TaaS拖车，感兴趣的客户可注册参加或了解更多信息 [4]

文章核心观点 - 公司获新闻周刊“2025年美国最受赞赏工作场所”殊荣，体现其对创新工作场所的承诺及员工和行业的认可 [1] 公司荣誉情况 - 公司获四星半评级，是榜单中仅有的两家重型车辆制造商之一，也是入选的五家印第安纳州公司之一 [2] - 过去一年公司还获新闻周刊“2024年美国最具责任感公司”、《今日美国》“2024年气候领袖”、《福布斯》“2024年最佳小盘股公司”等第三方认可，以及卡车拖车制造商协会两项工厂安全奖 [4] 评选相关信息 - 新闻周刊和数据研究公司Plant - A Insights基于对超25万美国各行业员工的调查和超150万条公司评论编制榜单，评估企业文化、工作与生活平衡、职业发展机会等关键因素，超16.8万受访者确定心仪雇主 [3] 公司表态 - 首席行政官表示公司一直努力打造创新、成长和支持性文化的工作场所，此认可证明员工力量和共同进步 [3] - 公司将继续致力于在尊重人的基础上营造包容和支持性工作环境，认为团队成员的福祉和参与是成功基础 [5] 公司简介 - 公司是运输、物流和分销行业互联解决方案的领导者，总部位于印第安纳州拉斐特，为客户提供从首英里到最后一英里的实用解决方案 [6] - 公司设计、制造和服务多种产品，包括干货和冷藏拖车、平板拖车、罐式拖车等 [6]

文章核心观点 - 公司是一家优秀企业，过去几年运营利润率、资本效率和回报率均在增长，当前股价被低估，是投资机会 [2] 背景 - 2024年5月公司股价为23美元/股，当时认为虽公司优秀但安全边际不足，如今股价降至18美元/股，需重新评估 [3] - 公司是拖车和液体运输系统的领先生产商，将自身重新定位为“运输、物流和分销行业互联解决方案的领导者” [3] - 公司为周期性企业，2017 - 2024年营收复合年增长率为3.8%，行业预计呈低个位数增长 [3] - 此前评估公司财务状况良好，从当前偿债能力和流动性来看，这一观点不变 [3] 估值模型参数 - 估值模型有三个关键参数，分别为营收、代表运营效率的贡献利润率和代表资本效率的资本周转率 [6] 营收 - 对周期性公司估值应基于周期内表现，2017 - 2024年至少涵盖一个峰到峰周期，预测营收时假设2017 - 2024年平均营收为基础营收，且营收将以4%的复合年增长率永续增长 [7] - 2024年业绩可能低于2023年，但仍远好于2017年，且2023年生产者价格指数上涨使公司平均单位售价提高，2024年该指数降低，营收下降属正常 [7][8] 效率 - 公司曾有提高运营和资本效率的记录，但当前估值采用2017 - 2024年平均贡献利润率和资本周转率，因其他运营和资本效率指标结果不一 [10] - 运营效率方面，运营利润率和资产回报率有所改善，但库存周转率下降，运营费用比率变差 [10] - 资本效率方面，毛利润率、资本周转率和资产周转率呈改善趋势，但现金转换周期恶化，从2017 - 2024年看，改善趋势多于恶化趋势 [10] 增长 - 2017 - 2024年平均投资资本回报率（ROIC）为14.6%，营收复合年增长率为3.8%，由此得出再投资率为26.0%，但实际再投资率为40.2%，说明公司再投资效率不高，估值采用基本增长方程计算再投资率 [11] 估值 - 采用三种估值方法判断公司是否被低估，分别为基于单阶段自由现金流模型的内在价值法、收购者倍数法和自由现金流收益率法，三种方法均显示公司股价被低估 [12][13] - 内在价值法得出每股收益价值为27美元/股，收购者倍数法中小于6被认为股价便宜，自由现金流收益率法目标是高于无风险利率的两倍 [13] 风险与局限性 - 收购者倍数和自由现金流收益率基于历史平均数据，但周期性公司业绩模式会重复，这些数据可能比初创或成长阶段公司更可靠 [18] - 估值模型中再投资率采用基本增长方程计算，实际历史再投资率远高于此，采用多阶段模型将再投资率从40%降至基本水平，内在价值从27美元/股降至26美元/股，影响不显著 [19][20] 结论 - 虽2024年营收低于2023年，但属周期性表现，2017 - 2024年多数指标呈改善趋势，偿债和流动性指标无显著变化，公司仍是优秀企业 [24] - 采用单阶段自由现金流估值模型得出内在价值为27美元/股，安全边际超30%，收购者倍数和自由现金流收益率也表明公司股价被低估，是投资机会 [24][25]

文章核心观点 - 公司宣布评估所有可用法律选项应对圣路易斯陪审团在Williams等人诉公司案中的裁决，认为裁决与事实和法律不符 [1][2] 案件情况 - 案件涉及2019年一起机动车事故，一辆高速行驶乘用车撞上几乎停下的2004年公司拖车后部 [1] - 事故发生时拖车已制造近二十年，且公司制造时符合所有现行监管标准 [2] - 陪审团未听取关键证据，包括事故发生时司机血液酒精含量超标、司机和乘客未系安全带 [3] 公司态度 - 公司总法律顾问和首席行政官表示尊重但不同意陪审团裁决，认为没有后防撞装置或拖车安全技术能改变事故结果 [2] - 公司坚定支持其所有产品的质量和安全性，该裁决不会阻止公司继续为客户提供有助于道路安全的产品 [4] 公司介绍 - 公司是运输、物流和分销行业互联解决方案的领先者，总部位于印第安纳州拉斐特 [5] - 公司设计、制造和服务多种产品，包括干货运和冷藏拖车、平板拖车等 [5]