新势力4月交付量格局 - 零跑以41039辆交付量连续两月登顶新势力销冠，同比增长173% [6] - 小鹏交付35045辆同比增2.7倍但被零跑拉开6000辆差距 [7] - 理想交付33939辆同比增32%但环比降8%跌至第三 [8][29] - 小米未公布具体数据仅透露交付超2.8万辆 [9] - 蔚来含乐道交付23900辆反超深蓝汽车 [10] 价格带竞争策略 - 零跑B10车型以10.98万元起售价贡献4月销量25%，激光雷达配置下探至12万元区间 [18] - 小鹏G6改款降价至17.68万元，MONA M03占据品牌销量50% [22][25] - 理想L6补贴后23.98万元占品牌销量48%，L9降价至39.38万但销量占比不足 [29] - 蔚来推出5年0息+免费换电政策，ET5首付降至4.56万元 [33] 产品与技术布局 - 零跑采取"C系列稳盘+B系列冲量"双线策略，B10首批订单70%为25-35岁用户 [18] - 小鹏2025款X9开启全球交付但面临腾势D9竞争，P7+旗舰版刺激订单 [24] - 理想i8纯电车型7月上市将决定能否重返榜首 [30] - 蔚来萤火虫4月交付231辆，乐道L60需在三季度证明走量能力 [33][35] - 小米YU7将于6-7月上市，问界M8大定突破6万台但交付能力待验证 [41][43] 资本市场表现 - 零跑股价月涨10.7%市值达744亿港元，小鹏股价跌7.6%市值1385亿港元 [46] - 理想股价跌3.8%市值1930亿港元，蔚来因换电联盟获投股价涨8.6% [46] - 小米股价微涨1.5%市值1.3万亿港元，市场看好生态转化潜力 [46] 行业竞争趋势 - 20万元以下市场成为销量主力，15万级新能源渗透率仅45% [13][25] - 高端品牌溢价空间压缩，问界M9一季度ASP升至42.3万元 [43] - 技术竞争升级为安全战，华为ADS 3.3与蔚来自研芯片将受考验 [49] - 2025年行业将围绕爆款交付、盈利模型、技术突破三场硬仗决胜 [47][49]

新势力车企4月交付量排名 - 零跑汽车以41039台交付量位居第一 同比增长173% [1][2] - 小鹏汽车以35045台交付量排名第二 同比增长273% [1][6] - 理想汽车以33939台交付量排名第三 同比增长31 6% [1][8] - 小米汽车以超28000台交付量排名第四 环比下滑3 4% [1][13] - 蔚来汽车以23900台交付量排名第五 同比增长53% [1][10] 零跑汽车表现 - 4月交付41039台创历史新高 连续两个月超过理想成为销冠 [2] - B系列车型推动增长 其中B10上市16天即实现10000台量产下线 [3] - C10车型累计交付突破10万台 公司坚持"好而不贵"的造车理念 [3] 小鹏汽车表现 - 4月交付35045台 连续6个月保持3万台以上交付量 [6] - 前4个月累计交付129053台 同比增长313% [6] - 3月交付33205台 同比增长268% 显示持续高速增长 [6] 理想汽车表现 - 4月交付33939台 环比下降7 5% [8] - 历史累计交付达1260675台 [8] - L7/L8占据30-40万SUV销量榜首 L9获40-50万大型SUV销量冠军 [8] 蔚来汽车表现 - 4月交付23900台 其中乐道品牌贡献4400台 [10] - 累计交付达737558台 蔚来品牌占697385台 [10] 小米汽车表现 - 4月交付超28000台 SU7 Ultra双风道前舱盖版开始交付 [13] - 全国门店达269家 覆盖74城 5月计划新增29家门店 [13] 其他车企表现 - 阿维塔4月销量11681台 同比增长122 6% [14] - 岚图汽车4月销量10019台 同比增长150% [14] - 极氪4月销量同比增长18 7% [14]