新势力车企一季度财报表现 - 理想一季度营收259亿元，为新势力最高 [1] - 零跑营收超100亿元，毛利率14.9%创历史最佳 [1] - 小鹏毛利率提升至15.6% [1] - 蔚来营收同比增长21.5%达120亿元 [1] - 蔚来一季度净亏损67.5亿元，同比扩大30.2% [5] - 小鹏一季度总收入158.1亿元，同比增长141.5% [9] - 小鹏一季度净亏损6.6亿元，同比收窄51.5% [9] 蔚来经营情况 - 蔚来预计四季度实现盈利，目标月销量5万台，毛利率超20% [5] - 蔚来一季度毛利率7.6%，同比提升2.7个百分点 [5] - 蔚来CFO预计二季度单车毛利率有望回到15% [8] - 蔚来预计二季度营收195.1-200.7亿元，同比增长11.8%-15% [8] - 蔚来自研芯片可带来单车成本优化1万元 [8] 小鹏经营情况 - 小鹏预计四季度实现盈利，全年规模自由现金流 [9] - 小鹏一季度交付9.4万辆汽车，同比增长331% [9] - 小鹏预计二季度营收175-187亿元，同比增长115.7%-130.5% [9] 小米汽车业务 - 小米预计三、四季度汽车业务盈利 [9] - 小米一季度智能电动汽车收入181亿元 [9] - 小米智能电动汽车业务毛利率23.2% [9] - 小米5月交付超28000辆 [15] 5月交付数据 - 极氪科技5月销量46538辆，同比增长15.2% [11] - 零跑5月交付45067辆，同比增长148% [11] - 鸿蒙智行5月交付44454辆 [12] - 理想5月交付40856辆，同比增长16.7% [15] - 小鹏5月交付33525台，同比增长230% [15] - 蔚来5月交付23231台，同比增长13.1% [16] 行业趋势 - 中国新能源汽车行业将告别增收不增利模式 [4] - 新能源汽车价格将持续下降，价格战幅度可能减弱 [16] - 传统燃油车将面临更大市场挑战 [16]

乘用车市场整体表现 - 5月全国乘用车市场零售193.2万辆 同比增长13.3% 环比增长10.1% 今年累计零售881.1万辆 同比增长9.1% [1] - 5月零售较2018年5月181万辆的最高水平增长6% 呈现超强增长态势 [1] 造车新势力交付格局 - 零跑汽车连续三个月稳居造车新势力交付榜首 小鹏汽车连续7个月交付量超过3万辆 蔚来在四强中销量垫底 [1] - 与去年"理想领跑 零跑次席 小鹏垫底"的格局形成鲜明对比 [1] 新势力车企营收表现 - 理想以259.3亿元营收稳居第一 同比增长1.14% 小鹏 蔚来和零跑分别以158.1亿元 120.3亿元和100.2亿元的营收紧随其后 分别同比增长141.45% 21.46%和187.1% [3] 毛利率与盈利情况 - 理想汽车以20.5%的毛利率领跑 小鹏 零跑的毛利率分别为15.6%和14.9% 同比分别提升16.3个百分点和2.7个百分点 [3] - 蔚来汽车毛利率达到7.6% 同比增长2.7个百分点 但环比下降4.1个百分点 [4] - 理想归母净利润同比增长9.75%至6.47亿元 零跑和小鹏汽车的净亏损分别同比缩窄87.13%和51.5% 单季亏损额分别为1.3亿元和6.6亿元 [4] - 蔚来一季度净亏损同比扩大31.06% 达68.91亿元 [4] 技术服务收入与规模效应 - 零跑技术服务收入助力一季度录得毛利率14.9% 与Stellantis合作的技术服务费收入直接拉升毛利率 [4] - 小鹏与大众合作的技术收入达50.4亿元 占总收入9.1% 大众的技术服务费是核心增长点 [5] - 零跑C系列高端车型交付占比达到77.5% 同比提升5.7个百分点 [5] - 小鹏MONA M03销量超1.5万辆 P7+上市4个月累计交付超4万辆 整车利润率连续七个月提升 [6] 未来盈利预期与战略调整 - 蔚来预计二季度单车毛利率回升至15% 理想预计二季度毛利率维持在19% 零跑预计全年毛利率达到10%至12% 小鹏预计下半年毛利率接近十几个百分点 [6] - 蔚来CEO李斌表示今年重点仍是维持毛利总额稳定 不追求特别激进的销量 [6] - 小鹏汽车总裁顾宏地表示即将推出的新车型处于更高价格带 有望带来更高毛利率 [6] - 理想计划2025年推出1款超级旗舰MEGA和5款纯电车型 [6] 开源节流与内部改革 - 蔚来落地CBU经营机制 更加关注每一笔投资的回报 一季度研发支出达31.81亿元 同比增长11.1% 环比下降12.5% [9] - 5月乐道的一线销售减员40% 但销量增加40% [10] - 零跑研发费用率为7.98% 小鹏研发费用率为12.53% [10] - 理想一季度研发和销售费用分别同比下滑17.55%和15% [10] 盈利时间表与行业竞争 - 零跑CEO朱江明将盈利目标定在2025年 小鹏CEO何小鹏预计今年第四季度实现单季度盈利 [8] - 蔚来CEO李斌表示一季度是最低谷底 二季度将进入上升通道 预计四季度全面达到经营目标 [8] - 小鹏CEO何小鹏称2025年到2027年是三年淘汰赛 今年是淘汰赛第一年 [8]

行业动态 - 2025年纯电技术路线造车新势力纷纷设定四季度实现盈利目标，包括小米、蔚来、小鹏等[1][2] - 聚焦增程式技术路线的理想汽车、零跑汽车、赛力斯已实现盈利，主要因电池采购成本较低[3] - 行业人士认为纯电车企盈利需满足销量提升、成本控制、智能化与全球化发展等条件[7][8][9] - 工信部和中汽协呼吁改善"内卷式"竞争，若价格战暂缓将改善行业竞争格局和车企利润[1][9] 公司表现 - 小米汽车业务预计2025年三四季度盈利，Q1收入181亿元环比增10.7%，经营亏损收窄至5亿元[3] - 蔚来Q1收入120.35亿元同比增21.46%，净亏损68.91亿元同比扩大31.06%，目标四季度盈利[4][5] - 小鹏汽车Q1收入158.1亿元同比增141.5%，毛利率10.5%，净亏损6.6亿元同比环比均减半[5] - 比亚迪2021和2025年成功融资数百亿元，资金实力拉开与竞争对手差距[9] 盈利条件分析 - 销量显著提升是关键，蔚来预期Q2交付量7.2-7.5万辆同比增25.5%-30.7%，稳态月销目标2.5万辆[5] - 成本控制包括降低电池采购成本、供应链优化、自研芯片等，小鹏通过高毛利车型提升毛利率[5][8] - 规模效应至关重要，年销量低于30万辆的车企难以盈利，行业将形成"少数巨头+特色新势力"格局[8] - 智能化（自动驾驶技术）和全球化（出口市场）是未来竞争重点方向[7][9] 行业趋势 - 行业已到扭亏为盈节点，头部企业将凭借规模经济和技术积累占据主导地位[7] - 竞争重点将从车辆销售转向服务和用户体验，如自动驾驶和车联网服务[7] - 电池、电机、电控技术持续迭代，高阶智驾技术处于爆发初期仍需大量研发投入[8] - 政策环境稳定和电池原材料价格稳定将助力车企下半年利润提升[9]

业绩表现 - 理想汽车一季度营收259.3亿元同比增长1.1% 净利润6.466亿元同比增长9.4% [2] - 小鹏汽车一季度营收158.1亿元同比增长141.5% 净亏损6.6亿元同比大幅收窄 [2] - 零跑汽车一季度营收100.2亿元同比增长187.1% 权益持有人应占亏损1.3亿元同比大幅收窄 [2] 盈利时间表 - 零跑汽车预计二季度实现单季度盈亏平衡 目标销量13-14万辆 [3] - 小鹏汽车预计四季度实现盈利 强调自我造血能力支撑AI研发 [3] - 蔚来汽车通过成本控制和管理提效 目标四季度盈利 [3] - 小米集团智能电动车业务预计三或四季度实现盈利 [3] 行业趋势 - 新势力车企集体进入盈利期将验证电动化商业模式可持续性 [1] - 规模效应提升和成本控制能力增强是盈利关键因素 [1][4] - 行业整合加速 资源向技术领先者集中 [1][4] - 倒逼传统车企加速转型 [1] 核心竞争力 - 零跑汽车坚持全域技术自研战略 聚焦20万元级以下市场 [4] - 小鹏汽车定位AI汽车科技公司 拓展AI机器人和飞行汽车业务 [4] - 车企需保持技术与成本控制双重突破 通过自研或架构创新优化成本 [4] - 避免盲目扩张细分市场导致资源分散 [4] - 探索软件服务、二手车残值管理、能源服务等全生命周期价值转化 [4][5]

6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上称，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第 三、四季度实现盈利。今年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务总收入186亿元，占小米集团 总收入的16.71%，智能电动汽车收入181亿元，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5亿元（去年第四季 度，该分部经调整后净亏损7亿元）。 实现盈利需要规模效应，也要降本增效。 2025年行将过半，"厮杀"方酣的纯电技术路线的造车新势力，纷纷设定了在今年四季度实现盈利的目 标。 小米创始人雷军新近在该公司投资者大会上称，小米汽车业务预计将在今年三、四季度盈利。而蔚来 （09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）等该公司的创始人，也不约而同将"扭亏为盈"汽车业务实现盈 利目标时间，定在了今年第四季度。 业内人士认为，这些纯电路线的车企要在第四季度实现盈利，需要有一定的条件，首先销售量必须能够 继续扩大规模，通过规模效应来降低平均成本；管理方面，也要通过细化管理实现"降本增效"；另一方 面，智能化和全球化的发展，也是车企能否实现盈利的关键所在。 另一方面，关于汽车行业的"价格战"，近日工信部、中汽协相关发言人均就国内乘用车 ...

刚刚过去的5月，汽车行业其实发生了很多大事。作为几乎是跨越了上海车展和大湾区车展的月份，5月不仅是行业各类话题热度颇高，大量新车和新战略 的发布，让整个5月显得匆忙又目不暇接。 5月也是大部分上市车企发布今年一季度财报的时间，车企今年开年以来的业绩如何，经营情况，以及盈利等等数字背后，也能看出车企全年的整体走势 和战略判断。 当然，5月也是车企冲刺上半年业绩的重要月份，很多营销政策也在这一时间密集出台，其中最为显著的是新一轮价格战的出现，甚至引来了官方下场叫 停。 但总体而言，5月对于中国新能源行业而言，又是一个高速增长，表现非常不错的月份。 其中传统头部车企稳中有进。一哥比亚迪5月新能源车销量为38.25万辆，同比增长15.3%；今年前五个月，比亚迪汽车累计销量为176.34万辆，同比增长 38.70%。 吉利5月新能源车型销量138,021辆，同比增长135.2%。今年前五个月，吉利新能源累计销量突破60万辆大关，同比增长137%。 奇瑞5月新能源汽车销量为63,169辆，同比增长47.7%，今年前五月，累计销售新能源汽车287,798辆，同比增长111.5%。长城新能源车销售32638辆，前5 月累计销 ...

【#蔚来李斌称公司最低谷时期已经过去#，#蔚来目标冲击四季度盈利#】自2019年后，今年一季度蔚来 又再次陷入低谷。 美东时间6月3日盘前，蔚来（NIO.US）在美股盘前公布了2025财年一季报。财报数据显示，一季度蔚 来收入120.35亿元，同比增长21.46%；归母净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06%。 在今日的媒体闭门沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌进一步表示，公司最低谷的时期已经过去。他认 为，考虑到汽车行业的季节性因素，一季度的亏损虽然在高位，但销售同比去年仍有一定幅度增长。预 期今年二季度蔚来汽车将整体进入到上升通道，交付量将大概率高于去年四季度的传统高峰季节，并有 望创造蔚来汽车季度交付的新高。 美股及港股两市暂未对上述财报数据表现出悲观情绪，美东时间6月3日收盘蔚来美股股价微涨0.28%， 蔚来港股今日收盘涨1.64%。 在现金流方面，截至今年一季度底，蔚来现金及其等价物为260亿元，而去年底这一数值为419亿元。 在一季度主要财务指标仍在恶化的背景下，业内认为蔚来仿若回到了"最惨"的2019年。对此，蔚来将希 望放在了今年剩下的时间里，目标仍是要冲击四季度盈利。对于今年二季度， ...

| | | For the Three M | | --- | --- | --- | | | March 31, | Decembe | | | 2024 | 2024 | | | RMB | RMB | | Vehicle sales | 24,251.6 | 42, | | Vehicle margin | 19.3% | 1 | | Total revenues | 25,633.7 | 44.: | | Gross profit | 5,284.3 | 8,1 | | Gross margin | 20.6% | 2 | | Operating expenses | (5,869.2) | (5,2 | | (Loss)/Income from operations | (584.9) | 3,1 | | Operating margin | (2.3)% | | | Net income | 591.1 | 3,: | | Non-GAAP net income | 1,276.4 | 4.1 | | Diluted net earnings per ADS attributable to | | ...

比亚迪销量表现 - 5月销量38 25万辆 同比增长15 27% [1] - 1-5月累计销量176 34万辆 同比增长38 70% [1] 造车新势力5月交付量排名 - 零跑汽车交付4 51万辆 同比增148 10% 环比增9 82% 连续三个月居新势力首位 [3][4] - 理想汽车交付4 09万辆 同比增16 70% 环比增20 38% [3][8] - 小鹏汽车交付3 35万辆 同比增230 43% 环比降4 34% [3] - 小米汽车交付超2 8万辆 连续三个月未突破3万辆门槛 [2][9] 车企产品与技术动态 - 零跑汽车推出2026款C10 定价12 28万元起 搭载800V高压平台等高端配置 [5] - 理想汽车全系车型完成智能焕新 标配激光雷达 预计MEGA车型月交付量可达2500-3000辆 [8] - 小米汽车首款SUV车型YU7预计7月量产 或推动交付量突破 [9][11] - 蔚来4款焕新车型6月迎完整交付月 世界模型NWM开始推送 [16][17] 交付量对盈利的影响 - 小鹏汽车1-5月累计交付16 26万辆 同比增293% 目标2025Q4盈利 [19] - 深蓝汽车月销达3万辆可实现盈亏平衡 预计2025年达成 [19] - 阿维塔月销稳定在1万辆左右 预计2026年达盈亏平衡点 [19][20] 行业竞争趋势 - 6-7月多家车企新品集中交付 行业格局或现巨变 [2][12][13] - 蔚来乐道品牌5月交付6281辆 环比增42 8% 未参与价格战 [18]

新势力4月销量排名 - 零跑以41039辆的交付量位居新势力排行榜第一 同比增长173% 环比增长10.6% [1][4] - 小鹏交付35045辆排名第二 同比增长273% 环比增长5.5% [1][4] - 理想交付33939辆排名第三 同比增长31.6% [1][4] - 蔚来交付23900辆 同比增长53% 其中蔚来品牌19269辆 乐道品牌4400辆 [7] - 阿维塔交付11681辆 同比增长122.6% 岚图交付10019辆 同比增长150% [4][7] - 极氪交付13727辆 同比下滑15% 环比下滑10.99% [7] 新势力盈利目标 - 极氪一季度总营收220.19亿元 同比微增1.1% 毛利率19.1% 同比提升2.8个百分点 净亏损7.63亿元 同比减少60.2% 极氪品牌车型毛利率达21.2%创历史新高 [8] - 小鹏预计Q1交付9.1万-9.3万辆 同比增长317%-326.2% 营收150亿-157亿元 同比增长129.1%-139.8% 目标Q4实现盈利 [11] - 蔚来目标Q4实现单季度盈利 预计Q1营收123.67亿-128.59亿元 同比增长24.8%-29.8% [11] - 理想一季度交付92864辆 同比增长15.5% [12] - 零跑一季度交付87552辆 同比增长162.1% 计划2025年毛利率维持在10%-11% 海外销量目标5万-8万辆 [12] 行业趋势分析 - 4月上半月车市热度维持较高水平 上海车展带动新车型集中上市 新能源热点产品开启交付 预计为市场提供新增长动能 [3] - 行业专家指出长期盈利性取决于产品差异化价值和供应链能力 过度依赖新品刺激可能导致研发资源分散和渠道压库风险 [13]