中国第42次南极考察启航 - 中国第42次南极考察队于11月1日从上海中国极地考察国内基地码头启航，执行南极考察任务 [2] - 考察队由“雪龙”号和“雪龙2”号两艘极地科考船承载 [2] - 启航仪式上，考察队队员身着统一红色冲锋衣，挥舞五星红旗和南极考察队队旗 [2] 考察队人员构成与任务 - 考察队成员包括来自高校的科研人员，例如东南大学自动化学院的博士生许银辉，负责极地空间三维测量、无人机试飞和风光储能创新试验 [2] - 队伍中包含将执行越冬任务的成员，如秦岭站站医，其任务包括保障队员健康及收集极端环境医学数据 [5] - 考察队中有经验丰富的成员，例如“90后”中铁建工员工张利新，此次为其第5次参加南极考察任务 [5] - 考察队包含负责飞行保障等专业任务的队员 [7] 考察任务与技术支持 - 本次考察任务涉及多项技术领域，包括极地空间三维测量、无人机试飞和风光储能的创新试验 [2] - 医学研究是任务组成部分，将使用可穿戴生命体征监测仪等设备收集南极极端环境下的医学数据 [5] - 任务包括直升机等大型设备的运输与保障工作 [7]

考察任务概述 - 中国第42次南极考察队于11月1日出征，预计2026年5月返回 [1][10] - 考察重点推进三项核心工作 [1] 考察站建设与优化 - 重点完善秦岭站科研栋、储油供油系统和通讯网络等配套设施 [4] - 验证已建成的海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设施设备在南极极端环境下的适应性 [4] 多领域综合调查观测 - 在南极半岛、阿蒙森海、罗斯海、普里兹湾等典型海域开展多学科调查观测 [5] - 围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，获取长序列观测数据，提升对南极在全球气候变化中作用的认知 [5] 国产装备与技术应用 - 首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，在超过3000米的冰层上实施洁净钻进与取样作业 [7] - 开展自主研发制造的"雪豹"6x6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备等国产装备的南极现场验证 [9] - 推进自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察的新应用 [9] 考察规模与国际合作 - 考察由"雪龙"号和"雪龙2"号两船共同保障 [10] - 共有来自国内80余家单位的500余名队员参加 [10] - 邀请来自泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等十余个国家和地区的科研人员共同参与 [10]

考察任务与规模 - 中国第42次南极考察队于11月1日从上海起航，计划航行8万海里，预计于2026年5月返回 [1][8] - 考察队由来自国内80余家单位的500余名队员组成，并包括来自泰国、智利、葡萄牙等十余个国家和地区的科研人员 [8] - 此次考察由“雪龙”号和“雪龙2”号两艘破冰船共同保障执行 [8] 前沿科学研究项目 - 计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻井与取样作业 [4] - 将在阿蒙森海、罗斯海等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，获取长序列观测数据 [5] - 南极冰下湖研究对于理解沉积过程、生命演化以及冰盖历史和气候变化信息具有重要意义 [5] 考察站建设与智能化升级 - 将继续完善2024年2月开站的秦岭站的科研栋、通讯网络等配套设施，并验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设施设备的可靠性 [6] - 秦岭站应用风光氢储多能互补的新能源系统，每年能为站区节省逾百吨化石燃料，极夜期间能保障约2.5小时纯绿色供电 [6] - 将建设优化智慧仓储系统，首创极地机器人+智能平台智联仓储，实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40% [6] 国产装备与技术应用 - 我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备将在南极现场开展验证 [8] - 自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术也将在考察中应用 [8] - “雪龙”系列破冰船和“雪鹰”系列直升机等运输与机械装备展现了国家在极地考察领域的综合实力 [8] 战略定位与国际合作 - 提升认识南极、保护南极、利用南极的能力是中国建设海洋强国的必然要求 [3] - 国家规划强调提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展，并明确部署“强化深海极地考察支撑保障体系” [3] - 在南极开展多学科观测监测和调查研究是中国积极践行《南极条约》宗旨的具体体现，彰显了参与南极国际治理的意愿和能力 [8]

中国第42次南极考察任务规划 - 考察任务围绕国家需求和全球科技前沿展开 [5] - 将推进秦岭站配套设施建设和系统优化 [5] - 持续实施阿蒙森海、罗斯海和普里兹湾等南极重点海域业务化调查监测 [5] - 开展国产技术装备的新应用等重点任务 [5] - 深入推进与相关国家和地区在南极科研、调查、人才培养等领域的双多边合作 [5] - 任务预计于2026年5月完成后返回国内 [5]

考察核心任务 - 推进秦岭站配套设施建设与系统优化，重点完善科研栋、储油供油系统和通讯网络等设施，并验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设备在极端环境下的适应性 [1] - 持续实施南极多领域综合调查观测，在典型海域围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科调查观测，获取长序列数据 [1] - 开展重大研发项目和国产装备技术的新应用，首次实施南极内陆超过3000米冰层的深处湖泊科学钻探试验，使用国产热水钻和热融钻系统进行洁净钻进与取样 [2] 技术验证与应用 - 验证自主研发制造的"雪豹"6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备在南极现场的性能 [2] - 推进自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察中的新应用 [2] 国际合作与观测 - 强化业务化观测，在多个典型海域开展海洋、大气、生态等多学科综合观测 [2] - 积极拓展与智利、泰国、葡萄牙等多个国家和地区在科研、观测、后勤保障等领域的合作 [2]

考察任务概况 - 中国第42次南极考察队于11月1日启程，预计2026年5月返回，由“雪龙”号和“雪龙2”号两船保障，共有来自80余家单位的500余名队员参加 [1] 核心装备测试 - 本次考察将重点测试“雪豹”6×6轮式载具与THT550履带式牵引车这两款国产化新装备 [1] - “雪豹”6×6轮式载具是我国自主设计研制的高机动轮式载具系统，将首次深入东南极腹地开展工程试验与任务应用 [1] - “雪豹”载具将承担人员快速转移、物资高效运输、地面应急保障、路书及路谱智能采集等关键任务 [1] - “雪豹”载具是我国极地陆域载具向“体系化、多功能、可持续”方向发展的关键支点 [1] 装备性能与应用 - THT550履带式牵引车是我国自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备独立驱动四履带行走系统 [2] - THT550履带式牵引车接地比压低，适合在松软雪面行驶，能在崎岖不平的冰雪路面发挥最大牵引能力 [2] - 该牵引车已在国内低温环境中经历充分验证 [2] 战略意义 - “雪豹”6×6轮式载具将在提升我国南极内陆支撑保障能力方面发挥重要作用 [1] - THT550履带式牵引车将在南极内陆考察大批、重型物资运输中提升保障效率 [2]

考察任务与战略意义 - 中国第42次南极考察队启程，计划进行8万海里远航，预计2026年5月返回 [1][11] - 考察旨在提升认识、保护、利用南极的能力，是建设海洋强国和推动构建人类命运共同体的要求 [3] - 国家规划强调提高经略海洋能力，并明确部署强化深海极地考察支撑保障体系 [3] 前沿科学研究与试验 - 计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，在超过3000米冰层实施洁净钻井与取样作业 [4] - 南极冰下湖研究对理解沉积过程、生命演化及全球气候变化具有重要意义 [4] - 将在阿蒙森海、罗斯海等海域围绕气候变化对南大洋生态系统的影响获取长序列观测数据 [4] 考察站建设与智能化运营 - 秦岭站已于2024年2月7日正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白 [5] - 将继续完善秦岭站科研栋、通讯网络等配套设施，验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设备的可靠性 [7] - 秦岭站应用风光氢储多能互补新能源系统，每年节省逾百吨化石燃料，极夜期间能保障约2.5小时纯绿色供电 [7] - 智慧仓储系统实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40% [7] 国产装备验证与国际合作 - 国产装备如“雪龙”系列破冰船、“雪鹰”系列航空器、“雪豹”6×6轮式载具、THT550牵引装备等将在南极开展验证应用 [6][9] - 自动观测、卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术将开展应用 [9] - 考察是多元国际合作研究，团队包括来自80余家单位的500余名队员及泰国、智利等十余个国家和地区的科研人员 [10]

秦岭站首次越冬考察概况 - 中国第5个南极科考站秦岭站于2024年2月7日开站，是中国第3个常年考察站，标志着中国南极考察进入"三站越冬"时代 [5] - 该站43名越冬队员首次成功度过长达97天的极夜，站区正常运行标志着其在严酷环境中经受住考验 [5] - 秦岭站是我国极夜持续时间最长的常年考察站，考察队员承担站区建设、站务管理等繁重任务，并面临持续大风、暴雪、低温等恶劣天气 [5] 气象监测与保障工作 - 秦岭站所在地区全年风速较大，平均风力达7级，7-8级风是日常，10-11级风常串门，提供精准天气预报是确保站区安全运转的重中之重 [7] - 科研人员马靖凯负责提供站区48小时气象预报，保障补给卸货、站区运行与野外作业，并维护自动气象站以保证数据实时准确回传 [7] - 在"永盛"轮卸货期间，马靖凯及时准确的预报信息加快了卸货进度，其气象保障工作获得感谢信 [8] - 极夜期间，马靖凯和队员在-20℃大风低温下突击抢修被狂风吹断的自动气象站传感器，保证了数据连续性 [8] 站区管理与后勤保障 - 站管理员刘家祺协助站长管理考察站日常事务，统筹队员生活后勤，并管理站内工程建设任务的推进与落实 [11] - 越冬期间，其每日需准确统计汇报全站队员身体状态、工作进展及站区运行情况，并对厨房、餐厅等公共区域进行巡查，确保资源合理分配 [11] - 越冬初期队员居住在临时建筑，曾连续多日面临12级以上大风，能见度不足5米，队员需每日顶风冒雪清理各舱门口积雪 [12] - 刘家祺参与制定针对越冬特点的管理规定，通过组织活动、优化空间、加强心理支持等方式缓解压力，增强队伍凝聚力 [13] 通信维护与影像记录 - 电子工程师王海楠负责保证考察站网络流畅，卫星网络对于传输科学数据及队员与家人联系至关重要 [15] - 今年5月，连续14级以上大风严重损坏卫星通信接收设备，王海楠召集队员顶着大风与地吹雪开展抢修，队员赤手操作设备导致不同程度冻伤 [15] - 抢修后经过短暂调试，考察站网络恢复正常 [15] - 王海楠还使用无人机记录站区变化，为室外工作提供参考，并拍摄施工现场和队员生活，留下站区建设发展的影像资料 [15]

中国第四十一次南极考察总体情况 - 考察队由来自国内外118家单位的516人组成，是我国第二次在南极实施三船分航段考察 [1] - "雪龙"号历时159天，总航程2.7万余海里；"永盛"轮历时65天，航程近1.1万海里；"雪龙2"号历时208天，总航程4万余海里 [1] - 完成南极秦岭站配套设施设备建设任务，并首次开展越冬考察任务，新能源利用率超60% [9] 秦岭站建设与运营 - 卸货过程遭遇海冰挑战，延迟约5天抵达预定区域，开启24小时不间断作业模式完成70吨驳船卸货任务 [2] - 秦岭站海水淡化、污水处理、室外管线等配套环保设施系统基本安装完毕，正在开展内装和试运行 [3] - 首次在南极应用风、光、氢、储多能互补体系 [9] 中山冰雪机场国际合作 - 2024年11月13日首次保障澳大利亚"双水獭"固定翼飞机降落，实现保障他国飞机降落南极的突破 [5] - 机场距离中山站32公里，考察队克服设备有限、地吹雪等困难完成跑道恢复工作 [5] - 自2022年11月建成后已通过几十次运行考验，将助力更多国际科考合作 [4][5] 环南极国际合作考察 - 在中国、巴西等7国61名队员合作下，成功回收我国布放近4年的"最长寿"水文锚碇潜标 [6] - 在浪高2米多、风速15米/秒的恶劣条件下，多国队员协同完成5小时窗口期的潜标回收作业 [6][7] - 采集了环南极早春到夏季近岸海洋和陆地的重要样品与数据 [6] 罗斯海秋季联合航次 - 我国首个南极秋季航次，来自9国91名队员探索弱光-黑暗环境中的南大洋生态系统 [8] - 日平均气温低于零下10℃，瞬时气温达零下20℃以下，突破"雪龙2"号设计工作温度下限 [8] - 超额完成任务，获得8.67米沉积物岩芯，创下1407天的极地潜标观测最长纪录 [8][10] 科研成果与技术创新 - 首次开展宽带高光谱微波辐射计空地联合实验，为极地冰盖消融研究提供关键数据 [10] - 优化冰下潜标结构设计，获得长达1407天的完整观测数据 [10] - 在阿蒙森海进行长柱状活塞重力取样，揭示古海洋演化 [10]

南极考察站仲冬节庆祝活动 - 中国南极长城站、中山站和秦岭站在2025年6月21日共同庆祝仲冬节，这是南极极夜过半的标志性节日 [2] - 秦岭站全体队员在首个仲冬节期间坚守岗位，全力推进工程建设，安全管理人员全天候巡查确保施工安全 [3][4] - 长城站与智利、俄罗斯、乌拉圭等国家考察站联合举办庆祝活动，约100名越冬队员参与体育竞技和文化交流 [5][6] - 中山站与俄罗斯进步站、印度巴拉提站共同庆祝，三国队员参观设施并围绕科研任务和后勤保障进行深入交流 [7][8] - 各站庆祝活动展现了极地工作者的乐观精神，促进了国际间的友好合作与文化交流 [2][6][8] 秦岭站建设进展 - 秦岭站队员在仲冬节期间主动放弃休息，争分夺秒进行焊接、切割、接线、拼装等施工作业 [4] - 生活保障人员精心安排节日伙食，营造温馨氛围，让建设者感受到极地大家庭的关怀 [4] 长城站国际交流 - 长城站队员参加冰雪雕刻、雪橇比赛、趣味游戏等体育竞技活动，并在多个项目中取得佳绩 [6] - 联欢会环节展示中国美食和传统书法，各国队员也展示了民族服饰与舞蹈，促进跨文化交流 [6] 中山站国际合作 - 中山站与俄罗斯、印度考察站共同回顾南极考察历史与合作佳话，参观巴拉提站重要设施 [8] - 三国队员围绕大气环境监测、海冰观测等科研内容进行座谈，提出未来联合观测的建设性意见 [8]