公司新规 - 阿联酋航空自10月1日起全面禁止航班上使用各类充电宝 包括禁止使用充电宝为电子设备充电及禁止通过机舱电源为充电宝充电 [1] - 乘客仅可随身携带一块额定容量不超过100瓦时的充电宝 且必须标明额定容量参数 [1] - 充电宝须存放于座椅前方置物袋或随身包中并置于前方座椅下方 禁止存放于头顶行李架及托运行李 [1] 行业背景 - 全球航空业锂电池相关安全事件持续增加 主要因使用充电宝的乘客数量显著上升 [5] - 充电宝普遍采用锂离子或锂聚合物电池 过度充电或受损时可能引发热失控现象 导致火灾、爆炸或释放有毒气体 [5] - 多数智能手机内置涓流充电系统防止过度充电 但许多充电宝缺乏此类保护机制 增加安全隐患 [5] 安全措施 - 新规通过禁止机上使用充电宝大幅降低安全风险 将充电宝存放于客舱易取位置便于机组人员在火灾时快速响应 [5] - 该决定基于全面安全评估 属于积极果断的预防措施 [5] - 安全是公司核心价值观和所有操作实践的基石 公司持续致力于维护和提升安全标准 [6]

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员唐艳报道：近日，民航江苏监管局组建了一支由机 场、运输、空管、空防、航安等专业监察员组成的督查组，由分管局领导带队，对扬州泰州机场和徐州 观音机场进行了专项督导检查。 督查组采用现场检查、台账核查、高层访谈、员工座谈等多种方式，重点检查了机场对民航局第5期航 空安全预警警示的落实情况，涉及安全责任落实、预防性维修、旅客携带充电宝、鸟击及FOD防范、应 急预案及物资储备等关键环节。检查结果显示，扬泰机场强化了天气监测预警体系，针对机场地势较低 的不利条件，与地方政府加强了机场周围水系、沟渠的疏通清理和应急处置工作的协同管理。徐州观音 机场则以严格执行标准和优化应急程序为工作重点，较好地完成了暑运及防汛防台的各项准备工作。 针对督查中发现的问题，江苏监管局提出三项具体要求：首先，提升政治站位。持续深入贯彻"两个绝 对安全"，压实主体责任，确保安全链条闭环管理，以"时时放心不下"的责任感抓实抓细各项安全工 作，为旅客平安出行提供坚实保障。其次，聚焦风险防控。当前正值暑运高峰与防汛关键期的叠加阶 段，机场方面需针对雷雨、大风等极端天气加强会商研判，优化跑道维护、排水设施检 ...

事故调查进展 - 美国国家运输安全委员会就1月29日陆军直升机与美国航空支线客机相撞事故展开为期三天听证会 [1]

航空事故调查进展 - 俄交通部已在安-24客机坠毁现场找到"黑匣子" [1] - "黑匣子"将被送至莫斯科进行解码 [1]

航空安全事件调查 - 美国联邦航空管理局负责人表示印度航空787航班坠毁事件似乎与波音(BA N)燃油控制单元无关 [1]

航空安全事件 - 美国达美航空一架飞机在北达科塔州被迫放弃着陆计划以避免与B-52轰炸机相撞 [1]

公司运营与安全管理 - 公司安全监察员在杭州持续高温、机坪地表温度达五六十摄氏度的环境下坚守一线，开展全覆盖、无死角的安全检查 [1] - 暑运期间，公司聚焦机坪、航材库、维修机库等重点区域，围绕飞机适航状态、地面设备运行、人员操作规范等关键环节实施拉网式排查 [3] - 安全监察员在一次检查中发现某航班货舱锁扣存在功能失效，虽未直接影响飞行安全，但要求立即更换，体现防微杜渐原则 [4] - 暑运启动以来，公司安全监察员已累计完成各项检查21次，现场纠正不符合项5项，下发问题隐患3项 [7] 行业安全标准与执行细节 - 公司强调高温会加速设备老化，要求设备启用前必须执行全项检查，确保运行参数符合标准 [3] - 在维修作业检查中，公司纠正未佩戴防护手套的操作，并核查力矩磅表等计量工具的校准有效期，确保紧固件力矩值符合维修手册要求，实现零误差 [3] - 公司认为安全隐患不存在“小问题”概念，早期处置是成本最低的管控方式，安全无小事，必须从细微处入手 [4] - 行业工作者通过专业素养和责任担当，为暑运旅客的平安出行构筑坚实保障 [7]

机场安全与风筝干扰 - 印尼政府和航司对机场附近放风筝行为发出严厉警告并强调将展开执法整治 [1] - 7月初苏加诺-哈达机场周边放风筝活动导致21个航班被取消或延误 [3] - 机场警察协同安全官员和印尼国民军开展执法检查收缴违规风筝并进行警告教育 [3] 航空法规与执法措施 - 印尼航空法规定在受限空域放飞风筝无人机等空中物体属非法行为违法者面临最高3年监禁或巨额罚款 [3] - 印尼航空导航公司已向飞行员发出航行通告提醒注意风筝干扰并积极与相关机构合作避免事件再次发生 [3] - 印尼交通部长强调需加强机场与地方政府协调确保放风筝活动不扰乱航班起降 [3] 社会文化与风筝活动 - 放风筝在印尼是常见娱乐活动因经济条件或运动场地限制成为民众特别是孩子们实惠方便的选择 [4] - 部分风筝由竹子和彩纸手工制作路边摊风筝价格低至1000印尼卢比约合04元人民币 [4] - 巴厘岛等地放风筝被视为感谢神灵祈祷丰收的方式也有人借此表达政治诉求和立场 [4] 长期挑战与公众意识 - 雅加达和巴厘岛间航班常因风筝活动受影响节假日期间尤为严重 [3] - 交通部长承认对居民安全教育是长期过程习惯无法短时间内改变 [3] - 专业人士指出针对风筝事件的公众担忧和行动往往短暂爆发后迅速消退 [4]

波音787燃油开关事件调查 - 印度航空波音787客机坠毁事故造成270余人遇难，仅1名乘客幸存，这是该机型首次致命空难[3] - 初步调查显示两台发动机燃油开关在起飞数秒后同步从"运行"切换至"切断"位，导致发动机熄火[3] - 语音记录显示飞行员互相否认操作燃油开关，调查未明确开关被切换的具体原因[3][4] 监管机构与波音公司回应 - FAA和波音公司发布通知称燃油开关锁设计不构成安全问题，无需发布适航指令[1] - 全球77家航空公司运营1189架波音787，其中美国有171架[3] - FAA曾在2018年建议检查多款波音机型的燃油开关锁定装置，但该建议非强制要求[4] 技术细节与专家分析 - 波音787燃油开关需两步操作（提起+拨动）才能切换，专家认为同时误触两台发动机开关概率极低[4] - 失事飞机2019年和2023年更换过油门控制组件，更换后未报告燃油开关缺陷[4][5] - 冲压空气涡轮展开及起落架未收回表明存在重大系统故障[6] 行业反应与调查进展 - 印度民航飞行员协会驳斥"飞行员失误"推定，要求参与调查并指出2018年FAA建议暗示潜在部件故障[4] - 美国航空安全专家认为现有证据未显示飞行员存在问题，需进一步分析驾驶舱语音数据[5] - 调查组正在整合语音记录和飞行数据以还原事故原因[5][6]

事故调查结果 - 印度航空事故调查局（AAIB）初步调查报告认定空难直接原因是飞机引擎燃油供应被切断，事发时两台发动机燃油开关几乎同时从"运行"切至"切断"位置[3] - 黑匣子录音显示驾驶舱内一名飞行员质问另一名飞行员为何切断燃油开关，但报告未明确两名飞行员对应身份[3] - 波音787燃油开关设计有防护措施，操作需要手动提起开关柄并越过定位卡扣，专家认为几乎不可能是疏忽大意导致[3] 报告争议 - 报告未说明燃油开关被切换的具体原因，未区分是人为因素还是技术故障[5] - 遇难者家属指责报告将责任推给飞行员，认为是在为航空公司和政府打掩护[5] - 印度飞行员协会批评报告不透明、不专业，调查方向存在对飞行员的偏见[6] 行业反应 - 航空安全专家对报告描述表示"不可思议"，认为787燃油开关操作需要两个动作，故意关闭供油行为"非常不合情理"[3] - 反对党议员质疑政府选择在凌晨2点发布报告，符合其"坏消息夜间发布"的惯例[6] - 国际民航组织规定空难初步报告应在事发后一个月内发布，完整报告预计12个月内完成[6]