美国汽车关税政策生效 - 美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税 措施已于4月3日正式生效 适用于进口乘用车 轻型卡车及关键汽车零部件[2][3] - 关税生效一周以来 国际汽车制造商已采取停止出口 关停工厂 上调价格等应对措施 预计将对美国汽车市场造成较大冲击[4] 车企应对措施 暂停出口与交付 - 奥迪在汽车关税生效后停止对美汽车交付 目前美国新车库存约37000辆 预计可维持两个月销售[6] - 大众集团暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国 并扣留欧洲海运至美国的新车 计划征收"进口附加费"[7] - 捷豹路虎暂停向美国出口英国本土制造车型一个月 正在协商新贸易条款[7] - 日产暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单 这两款车型均在墨西哥生产[7] 价格调整 - 法拉利宣布对除三款车型外的所有车型进行最多10%的价格上调 价格变动与关税同步生效 部分车型价格上涨2.5万至35万美元[8] - 保时捷暗示将把额外成本转嫁给美国消费者 正在重新审视定价政策[8] 冻结售价 - 奔驰确认将自行承担2025款车型的关税成本 并冻结这些车型在美售价 考虑将入门级GLA等廉价车型撤出美国[11] - 宝马承诺自行承担墨西哥生产车型的关税成本 相关车型在美国的售价将至少冻结至5月 预计关税将导致公司损失10亿欧元[11] - 丰田和现代起亚集团选择冻结在美售价 现代承诺至少在6月之前不提高现有车型价格[12] 产业链影响 生产中断与成本增加 - 考克斯汽车公司预测 关税生效后美国制造的汽车成本将增加3000美元 加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元[9] - 预计到4月中旬几乎所有北美的汽车生产都会中断 每天汽车产量减少20000辆 相当于美国汽车产量的30%[9] - 4月2日生效的汽车关税将导致进口车辆成本增加6000美元 5月2日即将生效的关键零部件关税将进一步使得车辆成本增加3600美元[15] 产能转移 - 日产取消田纳西州工厂产能削减计划 维持两班制生产以增加美国本土产量[13] - 沃尔沃汽车考虑将产能转移至美国 计划增加在美国生产的汽车数量[13] - Stellantis集团宣布将加拿大Windsor装配厂的生产班次暂停两周 墨西哥Toluca装配厂关停一个月 美国本土相关工厂将暂时裁员900人[14] 行业长期影响 - 全球汽车产业将进入长期调整期 车企应对策略从短期的"价格战"转向中长期的"产能重构"[14] - 预计折扣将下降 价格将加速上涨 导致所有类型的大多数新车价格上涨 从长远来看 产量销量将下降 新车价格将上涨[15]

韩国出台汽车业专项支持政策 减税与补贴并行 金十数据4月9日讯，韩国周三宣布了针对汽车行业的紧急支持措施。这些措施包括为汽车制造商提供财 政支持、减税和补贴以提振国内需求，同时政府还承诺努力与美国谈判并帮助扩大市场。美国将从周四 开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税。韩国政府表示，鉴于韩国汽车制造商在美国本土生产的比 例（较低），行业相对处于劣势。关税预计将对韩国汽车制造商和汽车零部件制造商造成重大影响，尽 管目前很难得出具体的预估数字。根据声明，政府将在2025年对汽车制造商的政策融资支持从先前计划 的13万亿韩元提高到15万亿韩元（101.8亿美元）。到2025年6月，政府将把汽车购置税从目前的5%降 至3.5%，并将电动汽车补贴从目前的20%-40%提高到30%-80%，期限延长6个月至今年年底。韩国政府 表示，还将积极支持汽车制造商扩大"全球南方"出口市场的努力。 ...

智通财经4月9日电，加拿大对美国汽车的关税将于当地时间4月9日凌晨0时01分生效。 ...

巴西汽车制造商协会主席：由于墨西哥的工厂闲置，特朗普对汽车征收的关税应该会影响汽车行业在拉 美的投资。 ...

文章核心观点 4月2日美国对所有进口汽车征收25%关税，对日本汽车行业造成重击，其商业模式被颠覆，全球市场格局也将雪上加霜 [1] 分组1：日本车企依赖北美市场的原因 - 日本汽车市场规模较小，北美市场是日本汽车制造商主要销售区域 [2] - 日本车企推动销售的核心竞争力源自经济型汽车的可靠性和性价比，且扎根于墨西哥的低成本生产 [2] 分组2：日本车企通过墨西哥向美国出口情况 - 去年日本主要车企通过墨西哥向美国出口近88万辆汽车，日产出口量约33万辆，占比超三分之一 [3] - 日产、本田和丰田在美国销售额中来自墨西哥的比例分别约为27%、13%和8% [3] - 1966年墨西哥对美国出口额仅排名第六，如今在日系车等助推下成为美国最大出口国，2023年出口商品价值4760亿美元 [3] 分组3：美国关税对日本车企商业模式的影响 - 车企可能因关税提高售价，但经济型汽车消费者对价格敏感，且墨西哥产车型利润空间有限，提价幅度小 [4] - 若关税成本完全转嫁至消费者，相当于涨价20%，对经济型汽车买家冲击巨大 [5] - 日产已制定预案，日产、丰田、本田考虑减少北美跨境供应，若美国长期保持关税力度，可能重组生产网络和供应链 [5][7] - 大多数车企无法将生产从墨西哥转移到美国，因美国缺乏备用产能 [7] 分组4：日本车企在全球其他市场的情况 - 在中国市场，面对自主品牌智能电动汽车进攻，丰田、本田、日产2024年销量同比分别下滑6.9%、30.9%、12.2%，日系车市场份额跌至11%，比四年前下降13个百分点 [8] - 在东南亚市场，随着中国新能源汽车入局，2019 - 2024年日本汽车制造商在新加坡、泰国、马来西亚、印尼的市场份额分别下降18、12、4.9和6.1个百分点，部分国家日系车份额降至35% [8] - 在欧洲市场，日本车企早遭关税打压，市场份额较低 [10] - 在印度、中东、南美等市场，中国新能源车发力削弱日系车竞争力 [10] - 1998年日本汽车产量超全球份额20%，如今仅占不到12%，而中国汽车产量占全球近40% [10] 分组5：美国关税对日本车企销量和利润的影响 - 高盛估计，与关税相关的价格上涨将重创日本车企本年度销量和营业利润，马自达、日产、丰田和本田预计利润分别下降59%、56%、6%和8% [10]

特朗普汽车关税政策核心观点 - 美国总统特朗普宣布对所有进口汽车征收25%额外关税 措施将于4月2日生效 并称关税将是永久的 [3][4][6] - 特朗普表示不在乎汽车制造商因关税涨价 希望汽车涨价以促进美国工厂发展和增加美国制造汽车销量 [1][2] - 关税政策涵盖进口乘用车 商用车和核心零部件 乘用车税率从2.5%上调至27.5% 商用车从25%上调至50% 零部件额外征收25%关税不迟于5月3日生效 [4][5][6] 美国汽车进口市场数据 - 2024年美国进口汽车约800万辆 乘用车贸易总额达2140亿美元 约占全美汽车总销售的一半 所有汽车类进口商品贸易总额达4740亿美元 [10] - 美国本土制造汽车60%零部件来自进口 [10] - 主要汽车进口国为墨西哥250万辆 韩国140万辆 日本130万辆 加拿大110万辆 德国43万辆 英国9万辆 [10] 各方反应与影响评估 - 欧盟委员会主席冯德莱恩谴责关税决定 称对企业消费者都是坏消息 [11] - 加拿大总理卡尼称此举是对加拿大汽车业直接攻击 宣布设立20亿加元约14亿美元战略应对基金 [11] - 德国汽车工业协会主席穆勒称政策对自由和基于规则的贸易是致命信号 德国经济研究所预计墨西哥GDP萎缩1.8% 加拿大萎缩0.6% 德国萎缩0.18% 美国通胀率上升1% [11][12] - 日本韩国巴西政府均表示将考虑相应措施进行回应 [11] 对中国汽车产业影响 - 渣打银行经济学家丁爽表示本轮关税对中国影响相对较小 因美国已对中国电动汽车加征100%关税 且对中国大部分产品关税超过25% [14] - 哥伦比亚大学教授萨克斯认为美国汽车关税政策将使美国汽车业永久丧失竞争力 无法与中国竞争 [14]

受美国总统特朗普的汽车关税政策影响，今日欧洲股市开盘后，汽车股全线杀跌，Stellantis一度大跌超 5%，梅赛德斯奔驰一度跌超4%，宝马跌超2%。美股盘前，汽车股亦多数走低，通用汽车大跌超6%，福 特汽车跌超3%。另外，日韩汽车股也遭遇重创，马自达大跌6%。 消息面上，当地时间3月26日，美国总统特朗普签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。美国商 务部称，预计关税将影响到价值1920亿美元的进口产品。 美国进口汽车的前五大来源国分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。华尔街警告称，关税不仅会对 经济造成损害，还预示着特朗普政府不会像市场希望的那样友好，这加剧了贸易的不确定性。已经在加拿 大或者墨西哥投资建厂的汽车公司可能在未来几个季度内遭遇业绩暴雷。 全线跳水 北京时间3月27日，欧洲股市开盘全线下跌，截至17:30，德国DAX 30指数跌1.2%，英国富时100指数跌 0.66%，法国CAC40指数跌0.73%，欧洲斯托克50指数跌0.86%。 关税阴霾持续笼罩。 今日亚洲交易时段，日韩汽车股也遭遇重创，马自达大跌6%，丰田汽车盘中一度大跌超4%，本田汽车跌 2.8%，日产汽车跌1.7%，三菱汽 ...