长江经济带发展战略与成就 - 核心战略为“共抓大保护，不搞大开发”，旨在实现生态保护与高质量发展的统一 [2][7][11] - 该战略是习近平总书记亲自谋划、部署和推动的区域重大战略，自2016年以来已召开4次专题座谈会 [6] - 战略理念丰富了“绿水青山就是金山银山”的理论，构成生态文明思想的重要内容 [2] 生态环境修复与保护成效 - 长江干流水质持续改善，自2020年以来连续6年保持Ⅱ类水质 [2] - 水生生物资源恢复，2021年至2024年监测到土著鱼类344种，比禁渔前4年增加36种 [21] - 中华鲟保护取得突破，2025年全人工繁育出子三代鱼苗，并在近海海域监测到59尾中华鲟 [3][4] - 通过“关改搬转”整治沿江化工企业超9000家，基本解决“化工围江”问题 [13] - 实施长江十年禁渔、入河排污口整治、岸线整治等系统治理措施，推动生态绿色蝶变 [10][17] 经济发展与产业转型 - 经济总量持续增长，2024年长江经济带11省市地区生产总值逾63万亿元，同比增长5.4% [22] - 外贸活力增强，2025年前11月进出口值达19.12万亿元，创历史同期新高，占全国46.4% [2] - 已形成电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装五大超级产业集群 [22] - 产业向绿色低碳转型，例如常州段拆除45家化工企业后，催生“东方碳谷”“创新药谷”新业态 [12] - 新能源汽车产业协同高效，长三角区域可在4小时内集齐零部件，理想汽车基地40秒可造出一辆车 [22] 创新驱动与新兴产业发展 - 各省市积极培育新动能，如湖北武汉光谷孵化人工智能企业，安徽布局人工智能产业 [24][25] - 贵州建成全国领先的数据中心基地，为大数据发展提供算力底座 [24] - 创新成果加速产业化，科研与人才优势持续转化为发展优势 [25] 区域协调与协同发展 - 建立多层次跨省协调机制，如上游云贵川的横向生态补偿、中游鄂赣湘省际协商、下游沪苏浙皖执法协作 [19][20] - 基础设施互联互通提升，沪渝蓉沿江高铁武宜段、杭衢高铁开通运营，完善沿江综合交通体系 [26] - 强化产业合作，如沪滇联手打造石斛全产业链，苏渝鄂港口集团签署协议打造港航生态圈 [26] 生态价值转化与民生改善 - 生态保护催生绿色产业，如重庆忠县发展17.9万余亩竹林，年吸收二氧化碳约16万吨，竹产业创造3000余岗位并带动4.3万竹农增收 [14] - 江西靖安县发展亲水旅游，2025年国庆假期旅游人次和收入同比分别增长22.3%和28.3% [21] - 保障退捕渔民生计，如江西鄱阳县姚公渡村上岸渔民就业率达100%，人均年收入达6万多元 [27] - 环境改善惠及民生，如四川内江将黑臭水体变为湿地公园，湖南岳阳城陵矶港改造后成为网红打卡点 [28]

长江经济带发展战略与成就 - 2016年提出“共抓大保护，不搞大开发”的战略思想，将修复长江生态环境置于压倒性位置 [1][5] - 该战略是习近平总书记亲自谋划、部署和推动的区域重大战略，10年间召开了4次专题座谈会 [5] - 战略核心是正确处理生态环境保护与经济发展的关系，探索生态优先、绿色发展的新路径 [9][10] 生态环境修复成果 - 长江干流水质持续改善，自2020年起连续6年保持Ⅱ类水质 [1] - 实施长江十年禁渔等系统性治理，长江生物完整性恢复，2021年至2024年监测到土著鱼类344种，比禁渔前增加36种 [3][19] - 基本解决“化工围江”问题，累计“关改搬转”沿江化工企业超9000家 [11] - 重点湖泊治理成效显著，鄱阳湖、洞庭湖等湖泊富营养化趋势得到有效遏制 [19] 经济发展与产业转型 - 长江经济带经济活力增强，2025年前11月，11省市外贸进出口总值达19.12万亿元，创历史同期新高，占全国46.4% [2] - 地区经济持续增长，2024年11省市地区生产总值逾63万亿元，同比增长5.4% [20] - 已形成电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装五大超级产业集群 [20] - 产业向绿色低碳转型，例如江苏常州段拆除45家沿江化工企业后，催生出“东方碳谷”“创新药谷”等新业态 [10] 科技创新与新兴产业 - 沿江省市积极培育新动能，如湖北武汉光谷打造人工智能孵化器，加速技术产业化 [22] - 贵州建成全国领先的数据中心基地，安徽全面布局人工智能产业，新产品新应用层出不穷 [23] - 新能源汽车产业形成高效协同的产业链，长三角地区可在4小时内集齐关键零部件，理想汽车基地每40秒可造出一辆新车 [20] 区域协调与绿色发展 - 建立跨省协同机制，如上游云贵川设立横向生态保护补偿资金，中游鄂赣湘建立省际协商机制，下游沪苏浙皖形成执法合力 [17] - 重庆与四川创新生态补偿机制，从“水质水量双向补偿”升级为“水环境水资源水生态多维补偿” [18] - 依托生态优势发展绿色产业，如江西靖安县发展亲水旅游，2025年国庆假期旅游人次和收入同比分别增长22.3%和28.3% [19] - 江西上饶鄱阳县帮助上岸渔民转产就业，姚公渡村渔民就业率达100%，人均年收入达6万多元，并发展乡村旅游 [25] 具体生态保护举措与案例 - 中华鲟保护取得突破，2025年实现首批全人工繁育子三代中华鲟出苗，同年近海海域发现59尾中华鲟，资源补充成效显著 [2][3] - 采用数字化手段治理排污口，如湖北黄石为排口设置“电子身份证”，实现智慧监管 [15] - 实施系统性生态修复，如重庆忠县新植17.9万余亩竹林，年吸收二氧化碳约16万吨，并发展竹产业创造3000余个岗位，带动4.3万名竹农增收 [12] - 推动港口绿色升级，如湖南岳阳城陵矶港建成智能喷淋系统和胶囊仓库，改善工作环境 [26]

会议与组织动态 - 长江技术经济学会于12月26日在武汉召开第六届理事会第二次会议和学会党委第二届委员会第二次会议 [1] - 长江水利委员会党组书记、主任廖志伟出席会议并致辞，长江水利委员会是学会联合发起成立单位之一 [1] - 会议审议了学会2025年度工作报告，表决通过了常务理事、理事的变更与增补事项，审议了学会团体标准发布等事项 [2] - 会议听取了学会2025年度党建工作汇报，并围绕学会未来发展及2026年度重点工作开展交流和深入讨论 [2] 业务发展与战略方向 - 学会深入践行习近平生态文明思想，对标国家一流学会建设要求，不断拓展业务领域 [1] - 学会紧密围绕长江流域自然资源、区域经济、水利能源、交通航运、生态环境等技术经济问题开展研究 [1] - 学会形成了一批具有战略性、前瞻性、针对性的重要成果，为流域经济社会发展和长江保护科技创新提供智力支撑 [1] - 会议强调要坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，开辟发展新领域新赛道，塑造发展新动能新优势 [2] - 学会将科学谋划“十五五”科技创新工作，突出长江特色，面向长江需求，依托长江力量，服务长江发展，积极推动科技创新和产业融合 [2] 支持与协作关系 - 长江水利委员会将一如既往全力支持学会高质量发展，切实加强统筹协调，持续为学会发展提供全方位保障与支撑 [1] - 长江水利委员会作为水利部派出的流域管理机构，将推动学会发展迈上新台阶 [1]

项目概况 - 合新高铁合肥至泗县段于12月30日正式开通运营[1] - 线路起自合肥西站，接入泗县东站，全长198公里[1] - 全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座新建车站[1] 技术参数与建设情况 - 合新高铁全线长约335公里，设计时速350公里[1] - 项目实行分段建设，此次开通的为合肥至泗县段[1] 运营效益 - 从合肥西站至泗县东站的图定列车最快车程仅需1小时18分[1] - 泗县正式加入合肥“一小时通勤圈”[1] - 明光、五河、泗县等县市将迈入“高铁时代”[1] 战略意义 - 为合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道[1] - 线路通过合肥西站接入合肥枢纽，进入全国高铁网[1] - 将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行[1] - 对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展具有重要意义[1]

项目开通与概况 - 合新高铁合肥至泗县段于12月30日9时18分正式开通运营，首发列车为G9500次动车组列车 [1] - 该线路起自合肥西站，终至泗县东站，线路全长198公里 [3] - 全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座车站，均为新建车站 [3] 车站与枢纽建设 - 合肥西站是合新高铁合泗段规模最大的车站，其开通标志着合肥铁路枢纽形成合肥站、合肥南站、合肥西站“三足鼎立”的新客站格局 [6] - 合肥西站作为新建大型高铁站同步投入使用，优化了合肥铁路枢纽的客站布局 [6] 运营效益与社会影响 - 高铁开通显著缩短了沿线城市的时空距离，例如从合肥至泗县的旅行时间从约3小时汽车车程缩短至1个多小时 [6] - 线路使安徽滁州市定远县、明光市以及蚌埠市五河县首次迈入高铁时代，重塑了皖东北的交通版图 [7] - 高铁将提升沿线地区如五河县的投资环境，实现1小时抵达省会合肥，并通过高铁网便捷通达全国主要城市 [7] 工程建设与技术亮点 - 线路建设注重环保，在淮河特大桥施工中运用了多项绿色工艺，确保大桥稳固的同时将对银鱼栖息地的影响降到最低，并保证水域零污染 [7] 战略意义与网络连接 - 合新高铁合泗段通过合肥西站接入合肥枢纽，进而融入全国高铁网 [8] - 该线路的开通将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行 [8] - 项目对促进长江经济带发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义 [8]

高铁线路开通与区域网络完善 - 合新高铁合泗段于12月30日开通运营，线路全长198公里，全线共设5座新建车站 [1] - 该段高铁最高时速按350公里运营，进一步完善了区域路网结构 [3] - 线路起自合肥西站，经滁州市定远县、明光市，蚌埠市五河县，接入宿州市泗县的泗县东站 [1] 长三角高铁网络发展 - 随着合新高铁合泗段开通，长三角高铁营业里程突破8000公里 [1] - 该线路对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展具有重要意义 [3] 新建交通枢纽投入运营 - 新建合肥西站于同日同步投入运营，是合新高铁合泗段规模最大的车站 [3] - 合肥西站站场规模为8台18线，总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米 [3] - 该站衔接京港高铁商合段与合安段、合杭高铁、合福高铁等多条线路 [3] 区域交通格局升级 - 合肥西站与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路客运枢纽“三足鼎立”的新格局 [3] - 新枢纽将更好地服务民众出行 [3]

新闻发布会安排 - 国务院新闻办公室将于2026年1月5日上午10时举行新闻发布会 [1] - 发布会主题为介绍长江经济带发展十年工作进展和成效 [1] 出席部门与人员 - 国家发展改革委副主任王昌林将出席发布会 [1] - 生态环境部、交通运输部、水利部、农业农村部有关负责人将共同出席并答记者问 [1]

项目概况 - 合新高铁合肥至泗县段于12月30日开通运营 线路起自合肥西站 接入泗县东站 全长198公里 设计时速350公里 共设5座新建车站[1] - 合新高铁全线起自合肥西站 终至江苏新沂东站 全长约335公里 设计时速350公里 实行分段建设 此次开通合泗段 其余区段正有序推进[1] 运营与交通影响 - 合泗段开通后 合肥西站至泗县东站最快1小时18分可达 合肥至沿线定远东 明光西 五河站最快分别需32分钟 46分钟 61分钟[1][2] - 开通初期按日常线安排 每日开行动车组列车最高达10列 其中跨线列车8列[2] - 该线路通过合肥西站接入全国高铁网 使明光 五河 泗县等县市迈入高铁时代 为合肥与皖东地区新增便捷快速客运通道[1][2] 定价机制与战略意义 - 铁路部门在合泗段实施灵活折扣 差异化的市场化票价机制 具体票价可通过铁路12306网站查询[2] - 项目建成将进一步完善区域路网结构 便利沿线群众出行 对促进长江经济带发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义[2]

合新高铁合肥至泗县段开通运营 - 合新高铁合肥至泗县段将于12月30日开通运营，合肥西站至泗县东站最快1小时18分可达，为合肥与皖东地区新增一条便捷快速客运通道 [1] - 开通运营初期，铁路部门将按照日常线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达10列 [5] 线路设计与建设情况 - 合新高铁起自安徽省合肥市蜀山区的合肥西站，经安徽省滁州市、蚌埠市、宿州市，江苏省宿迁市、徐州市，接入位于徐州新沂市的新沂东站 [3] - 线路全长约335公里，设计时速350公里，实行分段建设，此次开通的为合肥至泗县段，其余区段正在有序推进中 [3] 运营时间与区域连接 - 合肥西至定远东、明光西、五河、泗县东分别最快32分钟、46分钟、61分钟、78分钟可达 [5] - 合新高铁合泗段通过合肥西站接入合肥枢纽，进入全国高铁网 [5] 项目意义与影响 - 项目建成开通后，明光、五河、泗县等县市将迈入高铁时代，进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行 [5] - 对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义 [5]

项目概况与开通信息 - 合新高铁合肥至泗县段将于12月30日开通运营，线路全长198公里，设计时速350公里，全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座新建车站 [1] - 该段线路开通后，合肥西站至泗县东站最快旅行时间可达1小时18分钟，合肥西至定远东、明光西、五河、泗县东最快分别需32分钟、46分钟、61分钟、78分钟 [1][2] - 项目自2021年12月开工建设，建设过程中贯穿生态优先、绿色低碳理念，并建设了淮河特大桥等一批桥梁工程 [1] 运营安排与网络连接 - 开通运营初期，铁路部门将按照日常线安排，每日开行动车组列车最高达10列，其中跨线列车8列 [2] - 该线路将实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，具体票价可通过铁路12306网站查询 [2] - 合新高铁合泗段通过合肥西站接入合肥枢纽，从而进入全国高铁网 [2] 战略意义与影响 - 该线路为合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道，其建成通车将使明光、五河、泗县等县市迈入高铁时代 [1][2] - 项目将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展具有重要意义 [2] - 合新高铁全线起自合肥西站，终至江苏新沂东站，线路全长约335公里，此次开通合肥至泗县段，其余区段正在有序推进中 [1]