文章核心观点 - 湖南省发布高速公路新能源补给网络建设方案，旨在推动交通与能源融合发展和绿色低碳转型 [1] - 方案核心是构建覆盖全省高速公路网的LNG加气网络和氢能示范走廊 [1][2] LNG加气网络建设规划 - 目标在国高网和省高网布局LNG加气站总计174座（88对服务区/停车区），实现高速路网基础服务全覆盖 [1] - 近期目标到2027年底新建78座，累计建成102座LNG加气站 [1] - 中期目标到2030年底新建36座，累计建成138座LNG加气站 [1] - 远期目标到2035年底新建36座，全面完成174座LNG加气站布局 [1] - 建设标准为国高网每100千米一对、省高网每200千米一对LNG加气站，大流量路段进一步加密 [1][2] 加氢示范走廊建设规划 - 重点在G4京港澳和G60沪昆高速湖南段等主干线布局加氢站16座（8对服务区），形成贯通南北东西的氢能示范走廊 [2] - 近期（2025-2027年）完成4对服务区8座加氢站建设，包括巴陵、长沙、金鱼石、新晃等服务区 [2] - 中期（2028-2030年）完成2对服务区4座加氢站建设，位于G0421许广高速雷锋、临武服务区 [2] - 远期（2031-2035年）力争完成2对服务区4座加氢站建设，位于G4京港澳昭山服务区和G60沪昆高速安江服务区 [2] 站点布局策略 - 优先选择车流量大、市场条件好、建站条件成熟的服务区、停车区及原省界收费站进行布局建设 [2] - 后期向其他路段服务区扩展，在南北、东西主干道产业聚集区打造加氢综合示范走廊以带动产业发展 [2]

交通运输与能源融合发展政策 - 交通运输部将推进公路沿线服务区、收费站等周边土地的清洁能源开发利用，加快建设近零碳枢纽和港口，加强充换电等补能设施建设，打造智能化双向充放电项目 [1] - 全国交通基础设施已建清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，新能源城市公交车占比达77.6%，清洁能源船舶超430艘，铁路电气化率75.3% [1] - 交通运输部等十部门提出目标，到2027年交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，形成多部门协同融合发展机制 [1] 交通行业碳排放现状与挑战 - 交通行业已成为全国第三大碳排放源，公路货运占交通能源消耗的95%且主要为化石能源 [2] - 石油消费占比高是交通行业碳排放量高的主因，当前汽车仍以燃油车为主，新能源车完全替代需长期过程 [2] 未来交能融合重点方向 - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究绿电直连政策 [3] - 持续推进新能源车辆在公交、出租、邮政快递、港口等场景应用，规模化推广新能源重型货车 [3] - 发展新能源船舶，推进铁路机车低碳化改造，在京津冀等机场常态化使用可持续航空燃料 [3]