中化新网讯 9月20日，湖南省交通运输厅与湖南省能源局联合印发《湖南省高速公路LNG加气站和加氢 站布局建设方案》（简称《方案》），要求立足"双碳"目标，以交通运输绿色低碳转型为核心，构建布 局合理、功能完善、安全高效的高速公路新能源补给网络，推动交通与能源融合发展。 《方案》提出的重点任务之一是打造全省LNG加气网络。以覆盖全省高速公路网、满足LNG车辆长距 离行驶需求为目标，在国高网主干线、重要省高网及交通节点布局LNG加气站174座（88对服务区/停车 区），实现全省高速路网LNG加气基础服务全覆盖。近、中、长期目标分别是：到2027年底，新建 LNG加气站78座，累计建成LNG加气站102座；到2030年底，新建LNG加气站36座，累计建成LNG加气 站138座；到2035年底，新建加气站36座，全面完成LNG加气站布局建设，全省高速公路累计建成LNG 加气站174座，基本实现国高网每100千米建成一对LNG加气站，省高网每200千米建成一对LNG加气 站。 《方案》提出，要首先选择在车流量大、市场条件好、建站条件成熟的服务区、停车区、原省界收费站 进行布局建设，后期向其他路段服务区扩展。原则上国高网 ...

交通运输与能源融合发展政策 - 交通运输部将推进公路沿线服务区、收费站等周边土地的清洁能源开发利用，加快建设近零碳枢纽和港口，加强充换电等补能设施建设，打造智能化双向充放电项目 [1] - 全国交通基础设施已建清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，新能源城市公交车占比达77.6%，清洁能源船舶超430艘，铁路电气化率75.3% [1] - 交通运输部等十部门提出目标，到2027年交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，形成多部门协同融合发展机制 [1] 交通行业碳排放现状与挑战 - 交通行业已成为全国第三大碳排放源，公路货运占交通能源消耗的95%且主要为化石能源 [2] - 石油消费占比高是交通行业碳排放量高的主因，当前汽车仍以燃油车为主，新能源车完全替代需长期过程 [2] 未来交能融合重点方向 - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究绿电直连政策 [3] - 持续推进新能源车辆在公交、出租、邮政快递、港口等场景应用，规模化推广新能源重型货车 [3] - 发展新能源船舶，推进铁路机车低碳化改造，在京津冀等机场常态化使用可持续航空燃料 [3]