公司战略转型 - 公司以“油气氢电服”一体化战略为指引，推动传统加油站向综合加能站加速蜕变 [1] - 公司发展定位为“油是基础、气是重点、氢是方向、电是趋势、服是未来” [2] - 在保障传统加油业务稳定运营的基础上，主动增加充换电、加氢业务占比，推动向新能源有效转型 [2] 充电网络建设 - 用2年时间实现充电网络从0到北京区域全覆盖的突破 [1][2] - 截至2025年8月底，公司在营充电场站114座（含超充场站29座），充电终端2771个（含超充终端73个） [2] - 充电场站布局涵盖五环周边货运充电休息、高速路快速补电、重点商圈高质量充电等多个场景 [2] 氢能业务布局 - 公司布局油氢综合加能站服务氢能重卡等车型，是京津冀、京沪氢能高速走廊的重要节点 [1][3] - 青云店油氢综合加能站设有35兆帕加氢机，日加注能力最高可达2吨 [3] - 公司正大力推进大兴、昌平、通州、房山、延庆等地区加氢站建设运营 [3] 技术升级与服务优化 - 通过优化布局、增加终端、推广超快充技术等措施，充电高峰时段平均排队时长大幅缩短，解决了“充电一小时，排队四小时”的难题 [1][4] - 小武基充电站采用华为液冷超快充技术，最高充电功率达600千瓦，可实现“一秒一公里”的补能效率 [5] - 公司研发先进电池适配技术，确保充电设备能与不同品牌、型号的新能源汽车高效匹配，提升安全性和稳定性 [5] 未来发展规划 - 未来三年在北京地区进一步提升充电终端总量，目标达成“中心城镇3公里全覆盖、周边村村有石化易电” [6] - 推行“技改+新建”双线策略，对既有场站升级改造，新建站以480千瓦超充终端为标配，并示范应用兆瓦级超充技术 [6] - 与宁德时代、蔚来等企业合作启动光储充一体换电站建设，并试点无线充电、无人充电等前沿技术 [6]

公司战略转型 - 公司以“油气氢电服”一体化战略为指引，推动传统加油站向综合加能站加速蜕变 [1] - 公司发展定位为“油是基础、气是重点、氢是方向、电是趋势、服是未来” [1] - 公司在保障传统加油业务稳定运营的基础上，主动增加充换电、加氢业务占比，推动向新能源有效转型 [2] 充电网络建设 - 公司用2年时间实现充电网络从0到北京区域全覆盖的突破 [1][2] - 截至2025年8月底，公司在营充电场站114座（含超充场站29座），充电终端2771个（含超充终端73个） [2] - 充电场站布局涵盖五环周边货运充电休息、高速路快速补电、重点商圈高质量充电等多个场景 [2] - 未来三年计划进一步提升充电终端总量，达成“中心城镇3公里全覆盖、周边村村有石化易电”目标 [5] 加氢网络布局 - 公司布局油氢综合加能站服务氢能重卡等车型，是京津冀、京沪氢能高速走廊的重要节点 [1][2] - 青云店油氢综合加能站设有一台35兆帕加氢机，日加注能力最高可达2吨 [2] - 公司正大力推进大兴、昌平、通州、房山、延庆等地区加氢站建设运营 [3] 技术升级与效率提升 - 通过优化布局、增加终端、推广超快充技术等措施提升充电效率，解决“充电一小时，排队四小时”难题 [1][3] - 小武基充电站设有36个充电桩（含68把快充枪和2把全液冷超充枪），可同时满足70辆新能源汽车充电需求 [3] - 采用华为液冷超快充技术，最高充电功率达600千瓦，实现“一秒一公里”补能效率 [4] - 未来推行“技改+新建”双线策略，新建站以480千瓦超充终端为标配，并示范应用兆瓦级超充技术 [5] 新型补能方式探索 - 公司未来将同步探索换电、无线充电等新型补能方式 [1] - 已启动与宁德时代、蔚来等企业合作的光储充一体换电站建设，集成光伏发电、储能调峰与换电服务 [5] - 试点推进无线充电、无人充电等前沿技术，为物流货运、智慧停车等场景提供定制化补能方案 [5]

文章核心观点 - 湖南省发布高速公路新能源补给网络建设方案，旨在推动交通与能源融合发展和绿色低碳转型 [1] - 方案核心是构建覆盖全省高速公路网的LNG加气网络和氢能示范走廊 [1][2] LNG加气网络建设规划 - 目标在国高网和省高网布局LNG加气站总计174座（88对服务区/停车区），实现高速路网基础服务全覆盖 [1] - 近期目标到2027年底新建78座，累计建成102座LNG加气站 [1] - 中期目标到2030年底新建36座，累计建成138座LNG加气站 [1] - 远期目标到2035年底新建36座，全面完成174座LNG加气站布局 [1] - 建设标准为国高网每100千米一对、省高网每200千米一对LNG加气站，大流量路段进一步加密 [1][2] 加氢示范走廊建设规划 - 重点在G4京港澳和G60沪昆高速湖南段等主干线布局加氢站16座（8对服务区），形成贯通南北东西的氢能示范走廊 [2] - 近期（2025-2027年）完成4对服务区8座加氢站建设，包括巴陵、长沙、金鱼石、新晃等服务区 [2] - 中期（2028-2030年）完成2对服务区4座加氢站建设，位于G0421许广高速雷锋、临武服务区 [2] - 远期（2031-2035年）力争完成2对服务区4座加氢站建设，位于G4京港澳昭山服务区和G60沪昆高速安江服务区 [2] 站点布局策略 - 优先选择车流量大、市场条件好、建站条件成熟的服务区、停车区及原省界收费站进行布局建设 [2] - 后期向其他路段服务区扩展，在南北、东西主干道产业聚集区打造加氢综合示范走廊以带动产业发展 [2]

能源保供 - 中国石油销售企业以稳定市场为核心，确保油品稳定供应，覆盖高原荒原、城市、建设工地和高速公路服务区等场景，2.2万座加油站为交通和经济运行提供稳定支撑 [3] - 在极端天气和自然灾害期间，公司启动应急保供机制，统筹调配资源，优化仓储物流，保障民生需求与社会稳定 [3] - 四川销售融入成渝地区双城经济圈建设，深化合作，保障四川省社稷民生、重大工程、重点项目用能需求 [4] - 黑龙江销售在农忙时节采取"以站包村屯"策略，精准摸排9200余个村屯1.58亿亩农田用油需求，保供农用柴油37.9万吨 [4] - 广西销售桂林分公司西二环一站LNG加气站解决桂林路段LNG车辆加气难问题，开启在关键区域开发LNG加气站的步伐 [4] 绿色发展 - 公司推动库站油气回收装置及储罐浮盘提标改造，加强VOCs监测，建成碳中和油库17座、碳中和加油站69座 [5] - 东北销售推进"光伏+"行动，烟台油库试点光伏建设，年发电量达9.12万千瓦时，节省电费10.2万元，减少二氧化碳排放80吨 [5] - 西北销售开展铁路罐车扫仓气治理，油库VOCs等主要污染物排放量同比下降11.54% [6] - 宁夏销售投资2500余万元建设覆盖211座加油站和全部储油库的污染源在线监测系统，每年投入超60万元开展排污许可监测 [6] - 昆仑网电公司推动充电业务发展，建设超充、快充、快换综合能源服务站，初步构建"全国一张网"充电格局 [7] - 辽宁销售参与沈阳"北方氢都"建设，建成首座加氢示范站，推动"氢走廊"建设 [7] - 四川销售投入"电动四川"行动，打造"川藏绿色超充走廊"，年充换电能力超1亿千瓦时 [7] 社会责任 - 公司通过岗位培训、认证体系、技能比武和创新工作室等方式促进员工职业成长和健康 [8] - 吉林销售自主研发罩棚雪量监测设备和高处灭火设备，利用新媒体提升营销质量 [8] - 黑龙江销售完成职业病危害风险分级分类评估，设置健康角1146处，获得"健康企业"称号 [8] - 新疆销售帮助定点帮扶县商品外销25个省区公司，完成扶贫帮销4134万元，培训7379人，创造就业岗位130余个 [9] - 内蒙古销售建立"造血式"产业帮扶机制，打造"蒙字标"商品，带动1.2万余人脱贫增收 [9] - 贵州销售推出近10个地标性特产品牌，浙江销售建设24座"司机之家"，安徽销售建成320座工会驿站 [9] - 河南销售为农机手提供"深夜食堂""农机之家"等服务，云南销售建设综合便民服务点并开展"爱心助学圆梦"工程 [9] 公司治理 - 公司开展"四查四提升"专项治理，压实合规管理责任，强化风险管理，开展QHSE提质攻坚工程 [11] - 内蒙古销售搭建合规管理体系，获得国际标准和国内标准双认证 [12] - 山西销售建立科技创新管理体系，油气浓度治理方法在123座加油站试点取得实效 [13] - 甘肃销售在创新方法大赛中荣获全国二等奖，新疆销售荣获"发明创业奖成果奖"二等奖 [13] 战略转型 - 公司在"双碳"目标引领下，将ESG理念融入企业运营，推动传统能源企业向综合能源服务商转型 [1] - 公司以更智慧的能源网络赋能美好生活，以更绿色的供应链激活产业生态，以更开放的治理机制凝聚发展合力 [14]

5月，贵州省六盘水首座氢能综合能源站顺利通过验收。该加氢站日加氢能力达2000公斤，氢气来自贵州某煤焦氢综合利用示范项目。 站内 配置2套东德氢能隔膜压缩机， 可在5-20MPaG进气压力下实现45MPaG高压输出，流量1500标准立方米每小时，可满足加氢站大流量、高效 率的加氢需求。 "宁波膜智信息科技有限公司"为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 势银研究： 势银产业研究服务 势银数据： 势银数据产品服务 势银咨询： 势银咨询顾问服务 重要会议： 2025势银绿氢产业大会（7月16-17日，江苏·无锡） 点此报名 添加文末微信，加 加氢站 群 国内加氢站保有量增速自2024年以来持续放缓，与前几年高增长态势形成鲜明对比。虽然氢燃料电池车的推广逐步展开，但规模化应用仍未 形成，这直接影响了加氢站的利用率。势银（TrendBank）数据显示， 目前示范城市群的氢车在线率在25%左右，加氢站在线率在40%左 右。 同时，氢气制取、储存、运输成本高昂等因素也进一步限制了产业发展。 | | | | 示范期前三年度各城市群应用车辆汇总 | | | | | --- | --- | --- | --- ...