交通安全码制度 - 上海推出外卖骑手"交通安全码"系统 采用绿黄红三色标识安全等级 直接关联从业资格 新入职骑手必须持绿码上岗 [1] - 红码骑手将被列入行业禁限名单 所属平台需强制停单 待恢复绿码后方可重新接单 目前已有420余名骑手被纳入禁限名单 [1][3] - 系统实现"一人一码动态可溯" 骑手可通过随申办APP实时查询自身安全等级 [3] 数据化治理体系 - 上海构建"数据支持+精细管理+共建自治"治理体系 开发非机动车交通安全管理信息系统 汇聚骑手车辆企业及违法事故全量数据 [1][2] - 系统具备数据分析风险分析预警分析模块 可自动生成高风险企业违法高发站点问题骑手清单 今年已查处203家次站点和13家次企业 [2] - 通过专用号牌使用违法事故处理安全培训等指标 自动评定骑手站点企业安全等级 对低星级站点高风险企业开展约谈整改 [2] 行业自律公约 - 22家平台企业签订《自律公约》 明确站点业务考核等级不得高于安全等级 倒逼企业优化算法和路线规划 [1][3] - 公约推动企业管理从被动落实转向主动履责 针对骑手赶单违法问题建立考核与安全等级挂钩机制 [3] 企业响应措施 - 美团试点"安全分"体系 安全行驶可加分违规则扣分 高分骑手可获月度现金奖励(最高上千元)及换电优惠 在上海推出"等灯奖"现金奖励活动 [4] - 饿了么优化算法 取消超时扣款确保休息时长延长配送时间 闪送设立"荣耀骑手"团队倾斜优质资源给交通安全表现突出者 [4] - 叮咚买菜将安全指标在考核中占比提升至45% 对不达标站点负责人问责并更新老旧车辆 顺丰加强安全管理后事故数下降45%理赔金额降70% [4]

快递外卖行业非机动车交通安全管理 - 上海交管部门建设"快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统" 具备数据分析、风险分析、预警分析等功能模块 [1] - 系统依据骑手专用号牌使用情况、交通违法及事故处理情况、交通安全培训教育等数据指标进行自动评级 [1] - 对骑手实施"绿、黄、红"三色安全码管理 新入职骑手必须"绿码"才能从业 [1] - "红码"骑手被列入行业"禁限名单" 平台企业需"停单" 其他企业需慎用 已有420余名骑手被纳入该名单 [1]

外卖快递行业交通治理现状 - 上海每天约有20万外卖快递骑手在大街小巷活动 交通违法行为频发已成为城市治理顽疾 [2] - 浦东公安已对20家存在骑手失管问题的站点进行约谈提醒 对28家问题站点予以行政处罚 [1][4] 行业源头管理措施 - 浦东交管部门推动站点与骑手签订交通安全承诺书 将交通安全表现纳入绩效考核体系 考核不通过者暂停接单 [2] - 叮咚买菜成园站实施"安全日"活动 每月固定开展培训考试 今年已有2名新骑手因考试不合格被暂停接单 [3] - 花木地区试点"平安骑手"制度 对守法率高的骑手授予专属证件形成正向激励 [3] 站点分级监管机制 - 浦东建立快递外卖站点星级管理制度 对三星以下站点实施专人专项督导 [4] - 运用科技手段动态排名各站点骑手人均违法率 对排名靠后站点开展约谈教育 [4] - 在事故处理中严格倒查站点责任 对管理不力站点约谈处罚并开展专项整治 [4] 治理成效与目标 - 浦东全区今年未发生骑手亡人事故 但一般交通事故仍时有发生 [4] - 通过强化站点主体责任 推动骑手交通违法率和事故发生率持续下降 [5]