事件概述 - 多名用户反映在骑行哈啰单车和滴滴青桔共享单车时遭遇车辆突然自动落锁 导致摔倒受伤 包括擦伤、摔伤甚至脚部骨折需休养一个月 [2][3][9] - 用户投诉平台客服处理态度强硬 部分用户仅获赔几天骑行卡 或被建议报警 有用户需通过市民热线才得以解决问题 [3][9] - 2024年7月以来 仅上海12345市民热线就收到针对哈啰单车应锁未锁、未锁硬锁等问题的投诉达17条 [10] 哈啰出行官方回应 - 技术团队根据用户大数据进行严谨排查 未发现车辆存在因技术缺陷导致自动落锁的异常 [2][11][12] - 分析三种可能场景：用户骑行中误触还车按钮、前一用户未关锁导致后一用户被锁、电动助力车超出合规区域触发断电保护 [12] - 从硬件和机械逻辑上保障安全 车辆速度大于0.5米/秒时车锁拒绝执行关锁指令 锁舌靠弹簧弹力保持开锁状态 [12] - 对用户反馈至客服的投诉和相关问题均已对接并处置 [12] 滴滴青桔官方回应 - 经核查 涉事车辆存在因车链条松动造成骑行卡顿的可能 不存在软件技术等问题 [2][14][15] - 已安排安全专员专项对接事故处理和保险理赔 用户上传符合要求的理赔材料后3个工作日即可收到打款 [2][15] - 青桔单车在约700余座城市运营 投放共享单车数量约120万辆 [16][17] 行业背景与影响 - 共享单车已成为常用出行工具 互联网租赁自行车服务全国超过6亿用户 在超410个城市投放运营 总车辆数超1200万辆 [21] - 共享单车的远程落锁功能及其安全机制可靠性涉及重大公共利益 [21] - 近年来 骑行中突发自动落锁问题时有发生 涉及不同品牌 [19][20][23]

安全事故与用户质疑 - 媒体报道共享单车骑行中发生自动落锁导致车轮抱死和用户摔伤事故 近两年至少41起 涉及多个平台[1] - 具体案例显示用户骑行青桔单车时因突然刹车摔倒 造成右脚三处骨折和双腿软组织挫伤 需休养一个月[2] - 行业用户基数持续扩大 2024年全国共享单车用户总量超过6亿 北京日均骑行量约312.58万人次 同比增长5.12%[5] 企业回应与技术说明 - 青桔单车核查涉事车辆 指出因车链条松动造成骑行卡顿 否认软件技术问题 并承诺3个工作日内完成符合要求的理赔打款[2] - 哈啰技术团队通过用户大数据排查 未发现技术缺陷导致自动落锁异常 强调车辆上路前均通过严格检测[1][2] - 哈啰提出三种可能异常场景：用户未关闭开关锁页面误触还车按钮 前一用户未关锁后一用户直接骑行 电动助力车区域限制断电保护（但单车无此逻辑）[3] - 哈啰车锁硬件设定速度大于0.5m/s时拒绝执行关锁指令 仅超低速停下时执行用户关锁指令[3] 行业责任与理赔机制 - 行业需通过技术手段夯实企业主体责任 优化产品设计提升车辆安全性和堵塞系统漏洞[4] - 当前共享单车意外险多侧重人身伤害 对车辆本身问题导致事故的定责和赔偿机制较模糊[6] - 建议参考网约车成熟保险体系 完善共享单车保险机制 明确事故责任划分、赔偿流程和对应保险公司[6] - 提议头部企业每年投入数亿元成立消费者关爱保护基金 赔付传统保险或社保无法覆盖的损失[6] 监管与行业发展 - 相关部门近年持续监管共享单车行业 如针对涨价问题开展整改和约谈 无需过度强调新监管措施[7] - 应推动企业落实主体责任 通过技术强化安全管理 结合保险机制和专项基金形成高效问题解决体系[7] - 行业进入精细化运营阶段 需通过技术透明化、保险机制完善和企业社会责任强化构建用户放心骑行环境[7]

事故概况 - 共享单车骑行中发生至少41起自动落锁事故 导致用户摔倒受伤 其中上海用户三处骨折休养一个月 [1] - 车辆突然锁死可能因惯性导致人车摔倒 若后方车辆未及时避让后果严重 [1] 企业回应 - 有共享单车企业承认系统具备远程锁车功能 但否认事故与远程锁车相关 声称可能因链条故障导致 [1] - 企业未提供否认远程锁车的证据 且未经调查就轻率归因于链条故障 态度漫不经心 [1][2] 潜在原因 - 北京 上海 南京等城市划定共享单车禁行禁停区域 企业可能基于成本管控对禁行区域车辆实施远程锁车 [2] - 远程锁车相较于现场劝导成本更低 但行驶中锁车绝对不可接受 [2] 责任认定 - 即便确认为链条故障 也反映企业对车辆维护不及时不到位 [1] - 确保使用安全是企业不可推脱的责任 当前应对措施未能体现足够重视 [1] 解决要求 - 企业需立即查清事故原因并修补漏洞 在系统设定中禁止行驶期间使用落锁功能 [2] - 即使在禁行区域行驶 也不应随意启动远程锁车功能 必须优先保障用户安全 [2]