现场约谈 记者了解到，上周，该市城管、公安交管部门组织联合执法组，对苏北人民医院、江苏旅游职业学院、 大运河博物馆、邗江万达广场等周边区域共享单车运营乱象进行整治。交管部门对骑行无牌车辆的市民 进行劝阻、教育，责令相关企业尽快收回无牌车辆，未上牌不得投放市场。城管部门对存在车辆超出投 放区域、无牌、破损、有安全隐患等问题的运营企业进行警告，下发责令改正通知书，要求立即回收违 规投放车辆，同时责令相关企业对电子围栏内乱停乱放车辆进行规整，加强管理，确保有序停放。 在此基础上，市城管局、市公安交管部门联合约谈市区共享单车运营企业。市公安局交管支队负责人强 调，共享单车必须依法依规投放运营，上路必须上牌，违规将依法查处；运营企业要加强投放车辆安全 检查，确保投放车辆符合上路行驶安全标准，切实履行企业责任。市城管局通报了近期共享单车运营乱 象，对相关企业提出整改要求：加强投放管理，对擅自投放、超量投放和破损故障车辆限期回收，逾期 不回收的，依法清理和处罚；加强日常管理，严格实施停放电子围栏，确保停放秩序；对景区、商圈等 重点区域要明确专人管理、及时清淤；对严重影响通行的，将依法实施立即代履行。同时，加强车身管 理，及 ...

行业定价趋势 - 共享单车行业起步价和时长费在过去两年普遍上涨 [1] - 大量用户反馈共享单车价格逐年上涨 骑行周卡、月卡价格也明显上涨成为“刺客” [1] 主要公司定价策略 - 哈啰单车在杭州主城区的计费规则为起步价（前30分钟）1.8元 时长费1.8元/30分钟 [2] - 青桔单车在杭州主城区的计费规则为起步价（前30分钟）1.8元 时长费1.5元/30分钟 [2] - 美团单车在杭州主城区的计费规则为平日起步价1.5元 时长费1.5元/30分钟 节假日起步价调高至1.8元 [2] - 哈啰、美团、青桔在杭州市区的起步价和时长费均已不低于1.5元 其中哈啰收费最高 美团平日收费最低 [3] - 哈啰单车计费规则在2024年2月至4月期间发生变化 起步价和时长费均由1.5元上涨0.3元至1.8元 [3] - 哈啰单车时长费计费时段从过去的每15分钟变为每30分钟 对短距离骑行用户不利 [4] 历史价格变动 - 以哈啰单车为例 近五年内30分钟内骑行价格从1元涨至1.5元 再涨至最近的1.8元 累计涨幅达80% [2] 用户成本与替代方案 - 对于依赖“共享单车+地铁”通勤的上班族 共享单车涨价导致整体通勤费用显著增加 [4][6] - 以杭州地铁一号线部分站点为例 骑行3.5公里费用与地铁票价（2元或折扣后1.8元）相近甚至更高 [4] - 部分用户选择购买骑行卡以降低单次骑行成本 例如哈啰月卡15.54元 美团月卡14.8元 青桔月卡16.9元 [4] - 平台偶尔提供大幅优惠的骑行卡 如美团0.1元月卡或哈啰1.99元15天卡 购买后30分钟内骑行仅需0.99元 [5] - 杭州本地“小红车”提供1小时内免费骑行服务 但服务点较少 租还不便 [6]

评估结果与配额调整 - 青桔单车在服务质量评估中得分86.85分，等级为优良，并获得全部配额奖励 [2] - 美团单车得分71.36分，等级为合格，被扣减10%的投放配额 [2] - 哈啰单车得分64.46分，等级为不合格，被扣减20%的投放配额 [2] - 在武汉市共享单车总量48.5万辆不变的前提下，哈啰与美团共计扣减约6.6万辆配额 [2] 行业监管与运营改善 - 行业监管部门依据20项指标对共享单车企业进行评估，包括政策执行、电子围栏合规率、投诉率等 [2] - 年内已督促企业回收违规投放车辆超10万辆，行业合规运营率从87%提升至99% [3] - 通过启用AI视频巡查和超量预警，快速发现处置问题1.7万多起，调度处置效率提升近20% [3] 基础设施与服务优化 - 为解决停放问题，新增非机动车停放点210处，可容纳近3万辆共享单车 [3] - 市民投诉满意率达到95%以上，“一码多车”现象已基本杜绝 [3] - 监管部门表示将持续开展服务质量评估，引导文明骑行和有序停放 [5]

共享单车服务质量评估结果 - 武汉市第三季度共享单车服务质量评估等级结果首次发布，青桔单车得分86.85分，评估等级为优良；美团单车得分71.36分，评估等级为合格；哈啰单车得分64.46分，评估等级为不合格 [1][4] - 评估依据《武汉市互联网租赁自行车服务质量评估办法》，涵盖企业政策执行、电子围栏合规率、潮汐点位转运效率、路面停放秩序、12345市民热线投诉率等20项指标 [1] 配额调整与执行 - 基于评估结果，在全市共享单车总量48.5万辆不变的情况下，哈啰单车被扣减配额20%，美团单车被扣减配额10%，两家企业共计扣减约6.6万辆共享单车 [4] - 青桔单车获得全部配额奖励，扣减车辆的出库和回收工作需在结果公布之日起10日内完成，调增的配额将在第四季度完成投放 [4] 行业管理与服务质量提升 - 行业管理部门已督促三家共享单车经营企业回收违规投放车辆超10万辆，市民投诉满意率达95%以上，合规运营率从87%提升至99% [4] - 为解决停放问题，新增非机动车停放点210处，可容纳近3万辆单车，并研发共享单车调度数据模型，启用AI视频巡查和超量预警，快速发现处置问题1.7万多起，调度处置效率提升近20% [4] - 管理部门表示将持续开展服务质量评估，引导市民文明骑行、有序停放 [5]

共享单车自动锁车现象 - 多地用户反映在骑行中遭遇共享单车自动关锁急停，导致摔倒受伤，涉及上海、北京、广东等多个地区 [1][2] - 用户受伤后向平台申诉，有平台对事故表示抱歉并向用户账户充值50元作为补偿，但否认系统监测到自动落锁情况 [1] 平台对自动锁车原因的分析 - 部分平台技术团队排查后未发现技术缺陷，推测原因包括用户未关闭开关锁页面导致手机摩擦误触“还车”按钮，或用户未扫码直接骑行他人未落锁车辆而前一用户后续关锁 [3] - 平台存在“一码多车”的违规投放乱象，系统可能因订单识别混乱误判骑行状态并触发远程关锁 [8][9] 自动锁车技术可能性验证 - 实测显示，在正常骑行或慢速推行状态下，多个平台均无法完成锁车操作，系统会提示“车辆仍在移动”或“车辆未停稳”，必须车辆完全静止才能还车 [5] - 业内人士指出，骑行途中误触“还车”按钮导致落锁的可能性非常低，只要车辆在移动就无法还车 [4][5] - 远程落锁功能通常需满足多个条件，如系统通过中控、GPS、信号检测判断车辆在原地不动超过1小时，但中控故障等可能导致系统误判在骑行中锁车 [6][7] 行业监管与公司运营问题 - 为抢占市场，部分共享单车平台违规超量投放车辆，存在“一码多车”问题，例如武汉市在抽查中发现一辆车在短时间内出现在相隔几十公里的不同区域 [9] - 武汉市城管、交通、公安等部门已累计督促多家共享单车经营企业回收违规超量投放车辆超过10万辆 [9] 用户权益与公司责任 - 根据《消费者权益保护法》，共享单车平台作为服务提供方有义务确保车辆符合保障人身安全的要求 [10] - 有平台的《租赁服务协议》称，用户提车即表明认同车辆安全，除非能证明是车辆固有缺陷直接导致事故，否则平台不承担法律责任 [10] - 专家认为平台单方面在协议中排除自身责任对用户不公平，不能单方面声称不存在问题或不需要承担责任 [11]

法律修订核心与实施时间 - 新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》将于2025年10月15日正式实施 [1] - 本次修订聚焦于规制数字经济时代的新型竞争乱象 [1] - 法律修订旨在重构数字经济时代公平竞争的底层逻辑 [1] 重点规制的不正当竞争行为 - 明确将虚假交易（如网络刷单）和恶意退货列为不正当竞争行为 [1][2] - 禁止平台强制商家低于成本价销售 以纠偏低价倾销和恶性价格战 [3] - 针对平台规则滥用行为进行规制 例如防止平台强制商家“二选一” [1] 法律修订的深层影响与行业导向 - 法律修订推动经营者从数据造假和规则套利的投机心态转向依靠真实服务质量的长期主义 [2] - 要求平台承担守门人责任 通过技术与制度设计让诚信经营者获得回报 [2] - 引导企业回归通过技术创新和服务提升赢得竞争的正道 防止资本力量扭曲市场信号 [3]

整体出行需求 - 国庆中秋假期日均打车需求同比去年上涨14% [1] - 全时段出行需求较去年均呈上涨态势 [1] - 假期异地打车需求相比节前大幅上涨89% [1] 出行场景与特征 - 预约用车需求比节前上涨58%，前往汽车站、旅游景点、火车站的出行需求涨幅分别达406%、275%、182% [1] - 长线游成为主流，异地打车需求中68%来自省外用户，相距800公里以上的长线游打车需求同比上涨22% [1] - 00后和95后贡献了47%的长线游需求 [1] - 旅游打车需求相比节前上涨185% [2] - 双节期间走亲访友需求同比上涨32% [2] - 中秋夜19-20时因聚餐赏月成为打车需求高峰时段 [2] 多元化业务增长 - 滴滴站点巴士完座规模较节前增长86%，累计运送旅客超100万人次 [2] - 包车日均需求量同比去年增长88%，家庭出游是重要场景，7座车型需求占比26%，同比提升123% [2] - 滴滴青桔骑行需求量自9月29日起明显增长 [3] - 滴滴快送订单量同比去年假期激增202%，成都、西安、长沙等城市需求同比攀升291%、292%、246% [3] - 滴滴租车订单量同比激增212%创历史新高，平均租车时长2.5天，日均花费同比上涨12% [3] 新兴消费趋势 - 生活化度假趋势显著，前往运动场所和室内休闲场所的打车需求分别上涨36%和35% [2] - 美容美发、购物和餐饮美食场所的需求上涨均超过20% [2] - 快送服务中鲜花、蛋糕、行李、宠物配送增幅最大 [3] - 小桔充电数据显示假期全国充电需求较去年同期增长44% [3] 跨境与入境出行 - 入境用户滴滴打车订单量比去年同期增长139% [3] - 海外出行需求爆发，日均需求较暑期上涨超100%，峰值出现在10月4日 [3]

行业问题与应对措施 - 北京市个别区域共享单车车筐存在垃圾滞留现象引起社会关注 [1] - 共享单车企业已将车筐清洁纳入标准化运维流程 通过随见随清等机制保障车辆整洁 [1] - 北京市交通委协同首都文明办 市城管委等多个部门共同推进文明骑行宣传引导工作 [1] 企业具体清洁管理机制 - 美团单车推行运维巡查四必清作业标准 要求运维人员在调度 投放 摆放 检修车辆时必须清理车筐 [1] - 滴滴青桔实行过手必清 确保每辆单车在调运 投放前都完成清洁 [1] - 哈啰单车针对车筐垃圾多发点位增加运维人员 并将清理情况纳入系统管理考核 [1] 运维执行与工具配备 - 各共享单车企业为运维人员配备了专业清洁工具 重点加强对交通枢纽 商圈周边等重点区域的日常巡检 [1] - 针对无法在路面上清理的污垢 油渍等顽固垃圾 及时将污损车辆召回仓库进行彻底清洁 [1] - 运维人员表示看到车子干干净净被骑走有成就感 [1] 政府倡议与用户引导 - 北京市交通委向广大市民朋友发出倡议 使用共享单车时请爱护车辆 结束骑行时随手带走个人物品和垃圾 [2] - 研究在共享单车上粘贴车筐内禁止扔垃圾等醒目标志标识 从用车源头减少不文明行为 [1] - 如发现共享单车存在脏乱或损坏现象 请及时通过企业运营平台的举报渠道进行反馈 [2]

共享单车行业分析 - 行业格局在2018年后趋于稳定，目前由哈啰、美团和青桔三家公司主导，基本瓜分国内市场 [5] - 行业曾经历激烈竞争，2016年鼎盛时期有包括ofo、摩拜在内的超过20家企业，通过颜色区分品牌如小黄车、小橘车和小蓝车 [5] - 行业历史可追溯至1965年荷兰阿姆斯特丹启动的全球首个共享单车项目，中国最早的公共单车服务是杭州市政府2008年推出的“小红车”且至今仍在运营 [5] - 商业模式的核心是收入能否覆盖成本，平均每辆单车每日收入需超过1元才能回本 [6] - 目前仅阿里巴巴、美团和滴滴等大型互联网公司仍在持续运营共享单车业务 [6] 用户数据隐私问题 - 科技巨头谷歌在2024年9月初因违规收集用户信息被美国联邦法院判处超过4亿美元罚款 [7] - 谷歌被指控在用户主动关闭“网络和应用活动记录”后仍持续收集信息，事件影响近1亿用户和1.7亿台设备 [7] - 互联网平台收集用户信息的行为与线下场景（如餐馆老板娘记忆顾客习惯）有本质不同 [8]

公司业务动态 - 哈啰于9月11日首次对外亮相首款自研Robotaxi车型 采用端到端一体化架构并在座舱内引入AI Agent [2] - 公司计划2027年向市场投放超5万辆Robotaxi 展现对自动驾驶业务的高度期待 [2] - 哈啰2016年以共享单车业务起家 目前业务涵盖两轮共享服务和四轮出行服务 已完成十余轮融资 投资方包括蚂蚁集团、复星集团等机构 [2] - 2023年3月公司通过收购永安行股权强化出行领域布局 成为其控股股东与实控人 [2] - 今年6月23日哈啰联合蚂蚁集团与宁德时代成立上海造父智能科技有限公司 三方共同投资30亿元 分工明确：哈啰负责Robotaxi业务及研发 蚂蚁提供AI技术支持 宁德时代提供动力电池与底盘技术 [3] 行业竞争格局 - Robotaxi赛道已吸引百度、小马智行、文远知行等众多玩家入局 但大多仍处于试点运营阶段 尚未实现大规模商业化落地 [3] - 头部企业在自动驾驶领域投入巨大：特斯拉累计投入超200亿美元（约1400亿元） 百度Apollo累计投入超千亿元 小马智行和文远知行单轮融资达数亿美元 累计投入逼近百亿元量级 [3] - 先行企业如Waymo、百度Apollo通过大量路测里程与广泛场景覆盖 建立起难以超越的数据与技术优势 [4] 公司战略动机 - 哈啰长期受盈利问题困扰：共享单车业务盈利难 顺风车业务低毛利瓶颈难破 金融业务在强监管与用户信任危机下增长受限 [2] - 公司通过布局Robotaxi赛道试图寻找新的增长突破口 [2] 行业发展挑战 - Robotaxi赛道需要大量资金投入及技术积累 存在较高技术壁垒 [3][4] - 行业商业化进程面临政策、市场需求、安全标准等多重不确定性因素 [5] - 哈啰作为后来者面临多重挑战：30亿元联合投资规模与头部企业投入相比存在显著差距 技术积累方面难以在短时间内弥补与先行者的数据差距 [3][4]