文章核心观点 - 文章以ofo和摩拜等中国初代共享单车在欧洲街头“遗产”的持续存在为切入点，回顾并反思了共享单车行业从资本狂潮、野蛮扩张到回归理性、深度融入城市日常的演变历程，揭示了行业本质从“移动提款机”和流量入口回归到基础出行服务的变迁 [4][5][16][25][27] 中国初代共享单车在欧洲的现状 - ofo和摩拜在2017年高调进入欧洲市场，投放数万辆单车 [5] - 九年后（截至2026年初），大量初代共享单车仍在欧洲多国街头运行，包括伦敦、柏林、巴黎、阿姆斯特丹、意大利、阿尔巴尼亚、耶路撒冷等地 [8][11] - 许多车辆因当时投放的“海外高配版”设计（如可变速、气动座管）而保持良好状态 [16] - 这些单车智能锁多已失效或被破解，脱离了原公司的服务器和运维，成为“去公司化的街头公物”或“被收归私有” [11][16] 中国初代共享单车在国内的现状 - 国内同样存在ofo和摩拜的遗留单车，但相比欧洲，国内的坏车率更高，许多已被弃置在野外桥下 [17] - 公司员工会通过社交媒体联系发现者，对国内遗留单车进行回收处置 [21] - 现存于国内城市的主流共享单车颜色为美团黄、哈啰蓝、青桔绿，对应背后三家互联网巨头 [23] 共享单车行业的演变与现状 - 行业已从早期的烧钱扩张、抢占流量入口，转变为高理性化、低增长率的存量市场，强调精细化运营与成本控制 [27] - 政府通过配额管控和服务质量考核重新掌握公共空间分配权，例如北京市共享单车数量从2017年9月巅峰时期的235万辆，降至2025年城六区不到80万辆的配额，仅为巅峰时期的三分之一 [27] - 共享单车已深度融入城市生活，成为非法广告的载体，2025年北京市累计清理共享单车非法广告1267万张，内容多为色情服务、公积金提取等 [28][29] 共享电单车面临的挑战 - 松果出行作为共享电单车代表，面临订单减少、营收停滞、连年亏损的问题 [23] - 相比共享单车，电单车的硬件、运营、维护成本更高，政策阻力更大，更高的客单价与更低的骑行频率并未带来更大的营收空间 [23] - 缺乏移动互联网生态护盾的共享电单车企业，难以将街头曝光转化为额外流量收益，生存空间被挤占 [25] 行业本质的反思 - 共享单车的生意早已超越单车本身，成为互联网巨头的流量入口 [25] - 行业最终回归到一个平常甚至传统的出行业态，其产品从“改变世界”的创业光环，沉降为反映现实需求与欲望的城市背景的一部分 [27][29] - 遗留在欧洲的初代单车成为“复古符号”，触发人们对那个全球化乐观时代的怀旧 [37]

公司里程碑与运营数据 - 由轻绿科技研发制造的第10000辆“氢马儿”顺利下线 标志着该氢能产品投放仅一年即迈入市场化新阶段 在全国率先实现氢能交通产品规模化落地及批量化商业运营 [1][3] - “氢马儿”注册用户已超过55万人 在新都区投放了1.1万辆 骑行订单总数超过350万个 总骑行里程超过800万公里 [3] - 每辆单车搭载的固态储氢瓶可储存100克氢气 确保其续航能力达百公里 [3] 产品市场验证与用户反馈 - 产品市场接受度不断提高 充分验证了氢能共享单车在短途出行市场的可行性 [3] - 用户反馈产品“起步价2.5元 轻便又稳定” 满足日常通勤及短途外出需求 [3] 未来市场拓展与产能规划 - 2026年成都市已向企业下达目标 计划在全市落地1.5万至3万辆 覆盖成都除县市新城以外的整个中心城区 [4] - 公司已与浙江杭州、山东济南、海南三亚、辽宁沈阳、江西赣州等城市达成合作协议 正加速产能提升和供应链配套能力 [4] - 公司力争2026年全国市场规模达到5万辆 [4] 行业与区域发展意义 - “氢马儿”的创新场景应用将带动供应链上下游 助力成都建设“绿氢之都” [4]

核心观点 - 哈啰单车因在支付宝等第三方渠道销售“APP专享”骑行卡但未显著提示使用限制，导致大量用户误购后无法享受优惠，被指涉嫌误导消费者和价格欺诈 [1][5] - 公司还存在销售“星座运势卡”等与核心骑行服务关联性弱的产品，并设置“一经下单不退款”的条款，被律师指出涉嫌违反多项消费者权益保护法规 [9][10][12] 事件概述：收费争议与用户投诉 - 用户通过支付宝扫描哈啰单车二维码，购买了页面弹出的“0.99元买7天3次卡”优惠，但骑行后仍被收取1.5元费用，后发现该卡为“APP专享”，仅限哈啰APP使用 [2] - 用户因未支付1.5元欠费，被哈啰多次电话催缴，并提示可能影响支付宝信用评级 [2] - 在黑猫投诉平台上，有大量用户反映类似遭遇，认为哈啰通过区分渠道优惠逼迫用户下载其APP，增加了出行负担 [1][5] - 截至1月12日，记者发现支付宝哈啰小程序中此前可购买的“APP专享”骑行卡已无法购买 [7] 涉嫌违规的法律分析 - 律师指出，哈啰将关键的使用渠道限制藏在购买须知的小字中，导致消费者误购，此营销方式不合理且有违法嫌疑 [1][5] - 该行为涉嫌违反《广告法》第八条（广告内容应准确、清楚、明白）及第二十八条（构成虚假广告） [6] - 同时涉嫌违反《明码标价和禁止价格欺诈规定》和《禁止价格欺诈行为的规定》，未以显著方式明码标价，侵害消费者知情权，涉嫌价格欺诈 [6] - 也涉嫌违反《消费者权益保护法》第二十六条，未以显著方式提请消费者注意与消费者有重大利害关系的内容 [6] 其他引发误解的营销行为 - 哈啰曾在骑行结算页面推出“星座运势卡”，并标注“最高立减12元”，使用户误以为是骑行优惠卡而购买 [10][12] - 有用户投诉购买后该卡无任何用处，甚至显示星座与本人不符，但哈啰以“一经下单就不退款”为由拒绝退款 [10] - 律师指出，“一经下单不退款”属于无效的格式条款，违反了《消费者权益保护法》第二十六条及《民法典》相关规定，涉嫌“收款不退”的霸王条款 [12] - 律师认为，哈啰以信息误导导致消费者误购，并利用格式条款拒绝退款，加重了消费者损失，相关市场监管部门应予以关注 [12] 公司背景 - 哈啰成立于2016年9月，总部位于上海，从共享单车业务起步 [4] - 目前公司主要提供移动出行服务及新兴本地服务 [4] 公司回应情况 - 针对“APP专享”骑行卡引发的争议，南都湾财社记者向哈啰发去采访函，但截至发稿时，哈啰未就此进行回应 [1][7]

2025年上海市消费者投诉总体情况 - 2025年上海市消保委共处理消费者投诉321,142件 [1] - 按类别划分，商品类投诉206,691件，占投诉总量的64.3% [1] - 服务类投诉114,451件，占投诉总量的35.7% [1] 商品类投诉细分情况 - 商品类投诉中，服装鞋帽、家居用品、家用电器投诉量居前三位 [3] - 具体投诉量分别为：服装鞋帽43,571件、家居用品35,655件、家用电器17,401件 [3] 服务类投诉细分情况 - 服务类投诉中，互联网服务、交通运输服务、文化娱乐体育投诉量居前三位 [6] - 具体投诉量分别为：互联网服务19,125件、交通运输服务10,699件、文化娱乐体育8,669件 [6] 网络购物投诉情况 - 网购投诉总量为172,221件，同比增长34.8% [8] - 其中服装鞋帽和家居用品投诉量突出，分别为38,566件和27,497件 [8] - 投诉问题集中在商品质量瑕疵、未按约定发货、促销规则不明、退换货不及时、货不对板及虚假营销等 [9] 共享单车投诉情况 - 共享单车相关投诉达7,197件，同比激增74.5% [1][11] - 该领域投诉是交通出行投诉（共10,699件，同比增长28.1%）的主要增长点 [11] - 主要问题包括计费不准确、车辆故障、售后服务不及时、落锁功能异常等 [12] 美容护肤服务投诉情况 - 美容护肤服务相关投诉共3,626件，其中涉及医美机构439件 [15] - 在黑猫投诉平台上，关于“美容”的投诉已超过5万条 [15] - 投诉问题集中在收费不透明、承诺不兑现/效果不佳/皮肤受损、以及频繁推销等方面 [15] 盲盒及抽卡类投诉情况 - 盲盒及抽卡相关投诉量超过2,000件 [18] - 投诉主要集中于产品质量问题（如做工粗糙）、售后问题（如商家延迟发货）以及二手平台销售乱象（如商品真伪、抽奖概率存疑） [19] - 部分热门商品在二手市场被炒作，例如泡泡玛特“迷你版LABUBU”被炒至约800元，为原价的10倍多，并出现商家拒绝发货的情况 [19] 行业监管动态 - 为规范盲盒市场，上海市市场监督管理局于2022年1月印发《上海市盲盒经营活动合规指引》，明确不得向8周岁以下未成年人销售盲盒 [21] - 国家市场监督管理总局于2023年6月印发《盲盒经营行为规范指引（试行）》，对销售对象年龄作出严格限制，并要求经营者防止未成年人沉迷 [21]

基层代表委员关注重点 - 基层代表委员关注如何实现人民群众对美好生活的向往 建设美丽繁荣和谐四川是全省9100多万各族人民的共同愿望 [1] 产业发展与就业 - 资阳市正在整体承接牙科上下游产业链 已有26个产业项目集聚 美国爱齐将建立全球第二大生产基地 全面建成后产业工人需求量至少在1万人左右 [2] - 产业配套包括产业学校明年开始招生 以及特色小镇和康养产业 需要大量第三产业服务人员 [2] - 平昌县元山镇佛岩村利用距县城20公里的区位优势 发展万亩桃花林和巴山寿桃产业 重点打造乡村旅游 村民自觉学习农家乐经营 [3] - 农村在物质脱贫后 精神文化生活仍显匮乏 需建立长效机制实现精神脱贫 [3] 环境保护与绿色出行 - 共享单车解决了出行“最后一公里”问题并为节能减排做出贡献 但违章骑行、违规停放现象攀升 政府与企业成本增加 [6] - 建议城市管理者与共享单车公司共享资源信息 评估道路容量并提供合理单车停放空间 以科学高效投放 [6] - 2014年以来四川省累计电能替代电量达168.91亿千瓦时 折合标煤557.40万吨 减排二氧化碳1449.25万吨、二氧化硫4.74万吨、氮氧化合物4.12万吨 [6] - 四川水电资源丰富 全省可挖掘的电能替代潜力有151亿千瓦时 建议发挥清洁电力优势 完善政策支撑体系 [6] - 呼吁实施环境保护有奖举报制度 特别是在大气污染防治领域 [5] 医疗与养老 - 偏远地区患者寻求中医治疗需长途跋涉至大城市 医疗资源缺乏 [7] - 期待建立“互联网+”远程会诊模式 鼓励各级医疗机构包括优质民营中医机构与基层开展远程合作 使优质医疗资源下沉 [7] - 建议养老机构邻近社区建设 实现社区居家养老 新建小区规划应纳入养老机构 老旧社区可将废旧物业改造成养老服务场所 [7]

行业监管与治理 - 共享单车行业面临违规停放、车辆破损及安全隐患等突出治理问题 具体表现为车辆横亘车道交界处 制动系统不灵敏 头盔破损开裂 以及扎堆挤占人行道等乱象[1] - 地方政府部门与检察机关协同 对共享单车管理实施“总量控制、动态调控、精准投放”策略 包括科学核定总量 合理规划停车点位 并推动安装精准定位系统和电子围栏[2] - 治理行动取得显著成效 累计清理违规停放及老旧车辆超过1300辆 新划设停车点位567处 并增设19处无障碍坡道以提升使用便利性[2] 公司运营与产品 - 共享单车运营企业配合监管要求进行技术升级与服务优化 包括为车辆安装精准定位系统和电子围栏 确保车辆使用后能精准归位[2] - 公司投放了全新车辆以提升服务体验 总计投放全新共享电动车2200辆和全新共享自行车1200辆[2] - 公司在产品上进行了创新设计 例如在车篓内安装定制导游图 标注美食打卡点和网红景点 将短途出行延伸为城市漫游体验[2] 行业协同与发展 - 有效的共享单车管理被视为城市治理的“细活” 需要政府部门协同发力 企业的技术升级以及市民的文明自觉共同作用[3] - 行业管理模式的优化源于“双向奔赴”的机制 即人大代表建议与检察建议的衔接转化 从而精准定位并解决民生痛点[1] - 通过系统性整改 共享单车从影响市容市貌的“乱象”转变为城市中一道整齐有序的“流动风景线”[2][3]

行业监管动态 - 扬州市城管局与市公安局交管支队针对共享单车乱象联合开展专项整治行动[1] - 整治行动针对市民反映的共享单车随意停放人行道盲道、无牌车辆上路行驶及存在安全隐患等问题[1] 具体执法与整治措施 - 联合执法组对苏北人民医院、江苏旅游职业学院、大运河博物馆、邗江万达广场等周边区域进行整治[3] - 交管部门对骑行无牌车辆的市民进行劝阻教育，并责令相关企业尽快收回无牌车辆，规定未上牌不得投放市场[3] - 城管部门对存在车辆超出投放区域、无牌、破损、有安全隐患等问题的运营企业进行警告并下发责令改正通知书[3] - 责令相关企业立即回收违规投放车辆，并对电子围栏内乱停乱放车辆进行规整[3] 对运营企业的整改要求 - 管理部门联合约谈市区共享单车运营企业，强调共享单车必须依法依规投放运营，上路必须上牌[4] - 要求运营企业加强投放车辆安全检查，确保车辆符合上路行驶安全标准[4] - 要求企业加强投放管理，对擅自投放、超量投放和破损故障车辆限期回收，逾期不回收的将依法清理和处罚[4] - 要求企业加强日常管理，严格实施停放电子围栏，确保停放秩序[4] - 对景区、商圈等重点区域要求明确专人管理、及时清淤，对严重影响通行的将依法实施立即代履行[4] - 要求企业加强车身管理，及时清理车身小广告、做好车辆保洁[4] - 要求企业加强安全管理，配备合规头盔，定期进行车况安全检查，做好充电、维修安全管理[4] 后续监管方向 - 市城管局将联合市公安局交管支队加大联合执法查处力度，对违法违规投放行为依法查处[4]

行业定价趋势 - 共享单车行业起步价和时长费在过去两年普遍上涨 [1] - 大量用户反馈共享单车价格逐年上涨 骑行周卡、月卡价格也明显上涨成为“刺客” [1] 主要公司定价策略 - 哈啰单车在杭州主城区的计费规则为起步价（前30分钟）1.8元 时长费1.8元/30分钟 [2] - 青桔单车在杭州主城区的计费规则为起步价（前30分钟）1.8元 时长费1.5元/30分钟 [2] - 美团单车在杭州主城区的计费规则为平日起步价1.5元 时长费1.5元/30分钟 节假日起步价调高至1.8元 [2] - 哈啰、美团、青桔在杭州市区的起步价和时长费均已不低于1.5元 其中哈啰收费最高 美团平日收费最低 [3] - 哈啰单车计费规则在2024年2月至4月期间发生变化 起步价和时长费均由1.5元上涨0.3元至1.8元 [3] - 哈啰单车时长费计费时段从过去的每15分钟变为每30分钟 对短距离骑行用户不利 [4] 历史价格变动 - 以哈啰单车为例 近五年内30分钟内骑行价格从1元涨至1.5元 再涨至最近的1.8元 累计涨幅达80% [2] 用户成本与替代方案 - 对于依赖“共享单车+地铁”通勤的上班族 共享单车涨价导致整体通勤费用显著增加 [4][6] - 以杭州地铁一号线部分站点为例 骑行3.5公里费用与地铁票价（2元或折扣后1.8元）相近甚至更高 [4] - 部分用户选择购买骑行卡以降低单次骑行成本 例如哈啰月卡15.54元 美团月卡14.8元 青桔月卡16.9元 [4] - 平台偶尔提供大幅优惠的骑行卡 如美团0.1元月卡或哈啰1.99元15天卡 购买后30分钟内骑行仅需0.99元 [5] - 杭州本地“小红车”提供1小时内免费骑行服务 但服务点较少 租还不便 [6]

评估结果与配额调整 - 青桔单车在服务质量评估中得分86.85分，等级为优良，并获得全部配额奖励 [2] - 美团单车得分71.36分，等级为合格，被扣减10%的投放配额 [2] - 哈啰单车得分64.46分，等级为不合格，被扣减20%的投放配额 [2] - 在武汉市共享单车总量48.5万辆不变的前提下，哈啰与美团共计扣减约6.6万辆配额 [2] 行业监管与运营改善 - 行业监管部门依据20项指标对共享单车企业进行评估，包括政策执行、电子围栏合规率、投诉率等 [2] - 年内已督促企业回收违规投放车辆超10万辆，行业合规运营率从87%提升至99% [3] - 通过启用AI视频巡查和超量预警，快速发现处置问题1.7万多起，调度处置效率提升近20% [3] 基础设施与服务优化 - 为解决停放问题，新增非机动车停放点210处，可容纳近3万辆共享单车 [3] - 市民投诉满意率达到95%以上，“一码多车”现象已基本杜绝 [3] - 监管部门表示将持续开展服务质量评估，引导文明骑行和有序停放 [5]

共享单车服务质量评估结果 - 武汉市第三季度共享单车服务质量评估等级结果首次发布，青桔单车得分86.85分，评估等级为优良；美团单车得分71.36分，评估等级为合格；哈啰单车得分64.46分，评估等级为不合格 [1][4] - 评估依据《武汉市互联网租赁自行车服务质量评估办法》，涵盖企业政策执行、电子围栏合规率、潮汐点位转运效率、路面停放秩序、12345市民热线投诉率等20项指标 [1] 配额调整与执行 - 基于评估结果，在全市共享单车总量48.5万辆不变的情况下，哈啰单车被扣减配额20%，美团单车被扣减配额10%，两家企业共计扣减约6.6万辆共享单车 [4] - 青桔单车获得全部配额奖励，扣减车辆的出库和回收工作需在结果公布之日起10日内完成，调增的配额将在第四季度完成投放 [4] 行业管理与服务质量提升 - 行业管理部门已督促三家共享单车经营企业回收违规投放车辆超10万辆，市民投诉满意率达95%以上，合规运营率从87%提升至99% [4] - 为解决停放问题，新增非机动车停放点210处，可容纳近3万辆单车，并研发共享单车调度数据模型，启用AI视频巡查和超量预警，快速发现处置问题1.7万多起，调度处置效率提升近20% [4] - 管理部门表示将持续开展服务质量评估，引导市民文明骑行、有序停放 [5]