纪要涉及的公司 福田汽车 纪要提到的核心观点和论据 - **战略规划**：明确新能源、重卡和海外市场为三大核心战略，推动公司业绩增长[2][6] - **营销变革** - 推行以客户为中心的转型，发展线上直播销售模式，降低获客成本，同时改进直销策略，提升直销比例[2][6][7] - 建立新能源专网，将传统能源与新能源销售渠道分开，更好服务不同客户群体[6] - 优化经销商体系，培育战略供应商，发展有潜力的供应商，淘汰落后经销商，提出协同出海概念[6] - 计划未来两三年内将海外人员扩展至 5,000 人，全面开拓海外市场[2][7] - **组织管理变革** - 推行强矩阵式管理模式，增强协同效应[8] - 营销区域一线下沉，设立十几个营销区域中心[8] - 推出“销交服”铁三角团队模式，激发营销活力[8] - **后市场业务** - 后市场业务对利润贡献逐年增加，上半年接近 40%，预计未来达总利润一半左右，包括配件销售、车联网系统、卡友配服务及二手车全价值链运营等[2][9][15] - 开展经营性租赁、金融业务和海外后市场业务，带动新车销售，提升品牌价值和产品保值率[9] - **降本措施** - 推进零部件降本，提高新能源相关零部件自制率，预计降本约 10%，与供应商协同降价[10] - 持续推进采购降本和制造降本，上半年期间费用率同比下降接近两个百分点，管理费下降约 0.6 个百分点，营销费用率降低[10] - **业绩表现** - 2025 年上半年市占率达 15.26%，同比上升 0.8 个百分点，在前十名中位居前列[3] - 上半年总销量 32.7 万辆，出口量 7.8 万辆，占比 24%，新能源车渗透率从 6.7%提升至 15.3%，同比增长 8.6 个百分点[3] - 重卡市占率提升 4.7 个百分点，达到 67,000 台，与第四名差距显著缩小[2][16] - 2025 年第二季度扣非净利润增长，主要来自海外轻卡业务毛利率增加，皮卡、Van 车型、客车及配件等板块增幅显著[11] - **业务目标** - 重卡出口目标 2025 年 3 万辆，上半年完成 1.4 万辆，2027 年实现年销量 5 万台，市占率达 10%左右[4][24] - 计划将重卡在出口产品中的比重提升至至少 20%，并以 30%为导向[25] - 2027 年实现新能源轻卡全配自己的电池包[4][22] - **市场竞争** - 轻卡市场存在同质化竞争，福田通过推出新产品取得一定优势，市场相对稳定，公司市占率基本持平[17][18] - 重卡出口市场，非洲、东南亚和中东地区增长迅速，中南美洲市场占比下降，未来将继续开拓各区域市场[24] - **成本控制** - 新能源轻卡通过增加电池采购量和与供应商商务谈判降低成本，预计电池成本下降约 10%[19][20] - 在东南亚市场通过与正大集团、康明斯合作建立工厂和合资企业，控制成本，提升竞争力[31] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 新落地的电池生产线会带来额外摊销成本，但整体投入不大，主要在人力装配方面改造，利用现有厂房增加设备和产线[23] - 2025 年第二季度重卡出口环比增量明显，二季度出口约 7,000 多台，比一季度增加 1,000 多台[12] - 2024 年重卡出口占总出口量约 7%，2025 年上半年提升至 17%[25] - 南非市场因去年底加大推广力度和引入新产品平台，成为今年重卡出口增长最大的市场[13]