核心观点 - 海南自由贸易港于12月18日启动全岛封关，这是区域协同发展的重大机遇，深圳、海口、湛江三地海关通过推行“并行港”物流模式，优化航线与货源配置，实现港口资源互联互通和高效协同，旨在打造“多港如一港”的跨区域航线体系 [1] - “并行港”模式通过“一次报关、一箱到底”等创新，旨在提升船舶装载率、降低物流成本，并叠加“启运港退税”等措施，以提升企业资金周转效率和国际贸易竞争力 [2][3] - 深圳与海口之间跨关区保税LNG加注业务实现常态化运行，利用海南的LNG资源与深圳港的航运需求形成互补，提升了港口的国际化服务水平 [4] “并行港”物流模式 - 该模式由深圳、海口、湛江三地海关联动打造，于2024年9月26日推行，通过优化三地港口间的航线与货源配置，将三个港口视为一个整体网络 [2] - 模式实现了“一次报关、一箱到底”，可最大限度提升三地港口间船舶的装载率，减少货物装卸、多次报关等人力、时间、物流和仓储成本 [2] - 叠加“内外贸同船运输”等措施后，船舶在三港间的装载率预计可从当前约30%大幅提升至最高80%，同时所需投入的运力可减少50%以上 [2] - 模式还创新推出了“并行港+启运港退税”和“并行港+西部陆海新通道”业务，前者大幅降低退税时间提升资金周转效率，后者为西部地区开辟了经海南自贸港出海的新通道 [3] - 今年以来，在该模式下三地海关已协同监管货物23.5万吨，推动形成“以物流促贸易、以贸易促产业”的良性循环 [1][3] 跨关区保税LNG加注业务 - 近日，“海洋石油301”LNG运输加注船从海南LNG接收站装载3200吨保税液化天然气，在深圳盐田港顺利完成对国际航行船舶的加注补给 [4] - 国际航行船舶保税燃料供应服务是衡量港口国际化水平的重要指标，海南拥有丰富的LNG资源储备和成熟供应能力，而深圳港对清洁高效的保税LNG燃料需求持续攀升，两地形成天然互补 [4] - 为保障业务常态化运行，深圳海关与海口海关联合制定了跨关区保税LNG直供操作流程，构建了安全高效的跨关区监管体系 [4] - 今年以来，深圳港已从海南洋浦提气加注约4.6万吨保税液化天然气，标志着“海口—深圳”跨关区保税LNG加注业务进入常态化、高效运行 [4] 区域协同与战略意义 - “并行港”模式旨在助力海南自贸港与粤港澳大湾区在航运层面实现“政策互通、航线互联”，形成“多港如一港”的跨区域航线体系 [2] - 该模式有效整合了大湾区珠三角国际航运网络与粤西、海南的深水岸线、腹地资源，构建贯通华南、西南与东南亚的“航运链” [2] - 这些举措为粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展、服务国内国际双循环新发展格局提供了助力 [3]

行业与政策动态 - 海南自贸港全岛封关运作在即 广东省内海关联动保障已准备就绪 着力防风险守底线保安全 以更优举措抓改革促发展 [2] - 广东省内海关将加强改革联动、开放联动、区域联动 深化智慧赋能 推进“并行港”物流模式改革 集成便利化政策 提升区域物流整体效能 [2] - 支持琼州海峡一体化高质量发展 发挥大湾区产业科创优势 强化粤琼特殊区域对接联动 联合开展监管服务创新 提升产业链供应链协同 推动产业科技互促双强 更好服务“港”“湾”优势互补、联动发展 [2] 物流模式创新与成效 - 节假日高峰期等待过海有时平均长达10小时 加上大雾、台风等造成的年均约50次、累计超700小时的停航影响 畅通交通运输“生命线”成为封关保障的重要任务 [3] - 湛江海关创新推出“并行港”物流模式 联动湛江、深圳、海南三关三港 共享航线资源 为货物进出海南岛开辟除琼州海峡主通道外的海运“第二通道” [3] - 自2024年9月试点以来 “并行港”模式已累计开行62个航次 运输超1.47万标箱货物 [3] - “并行港”物流模式不仅为封关后海南岛内物资的稳定供应提供了坚实保障 更有效助力洋浦港扩能升级 [3] 风险防控与执法行动 - 省内海关将协同防控风险 发挥粤港澳海关风险防控一体化机制作用 健全粤琼海关合作机制 同防“零关税”等走私风险 严打“套代购”、规避出口管制等逃证、逃税、逃检违法活动 [3] - 湛江徐闻港作为进出海南岛的咽喉要道 是打击“套代购”走私的桥头阵地 湛江海关坚持“惠企”与“严管”并举 拓展构建“一核双擎”风险防控模式 [3] - 2025年对走私团伙实施11轮全链条精准打击 湛江、茂名地区“套代购”走私高风险人数同比下降62.9% [3]

海南自贸港封关运作的物流与监管准备 - 广东省内海关联动保障海南自贸港全岛封关运作已准备就绪 旨在防风险守底线保安全 并以更优举措抓改革促发展 [1] - 省内海关将加强改革联动、开放联动、区域联动 深化智慧赋能 推进“并行港”物流模式改革 集成便利化政策以提升区域物流整体效能 [4] - 省内海关将支持琼州海峡一体化高质量发展 发挥大湾区产业科创优势 强化粤琼特殊区域对接联动 联合开展监管服务创新 以提升产业链供应链协同 推动产业科技互促双强 更好服务“港”“湾”优势互补与联动发展 [4] “并行港”物流模式创新与成效 - 为解决琼州海峡物流痛点（如节假日高峰期等待过海平均长达10小时 以及年均约50次累计超700小时的停航影响） 湛江海关创新推出“并行港”物流模式 [4] - “并行港”模式联动湛江、深圳、海南三关三港 共享航线资源 为货物进出海南岛开辟除琼州海峡主通道外的海运“第二通道” [4] - 该模式集成“内外贸同船运输”等政策 能显著提升集装箱船舶装载率并减少货物等待时间 [4] - 自2024年9月试点以来 该模式已累计开行62个航次 运输超1.47万标箱货物 [4] - “并行港”模式不仅为封关后海南岛内物资稳定供应提供保障 更有效助力洋浦港扩能升级 [4] 海关协同风险防控与打击走私 - 省内海关将协同防控风险 发挥粤港澳海关风险防控一体化机制作用 健全粤琼海关合作机制 同防“零关税”等走私风险 [7] - 海关将严打“套代购”、规避出口管制等逃证、逃税、逃检违法活动 [7] - 作为进出海南岛的咽喉要道 湛江徐闻港是打击“套代购”走私的桥头阵地 湛江海关坚持“惠企”与“严管”并举 拓展构建“一核双擎”风险防控模式 [7] - 2025年对走私团伙实施11轮全链条精准打击 湛江、茂名地区“套代购”走私高风险人数同比下降62.9% [7] - 在持续高压震慑下 市场环境有效净化 能让政策红利真正惠及广大旅客 为封关后自贸港的健康有序发展筑牢安全屏障 [7]

文章核心观点 - 粤琼并行港建设取得里程碑式进展，一批越南货物经洋浦港中转后首次直抵湛江，实现零的突破 [1][2] - 此次运输实践验证了“并行港”物流模式的可行性与高效性，标志着区域物流一体化的重要进展 [2] 并行港物流模式 - 该模式由海关总署指导，洋浦、深圳蛇口、湛江三地海关与港口携手打造海上“环线班轮”集成创新改革 [2] - 模式允许货物根据需求在三大港口间随装随卸，达成内外贸一体化并行、港口间多向喂给并行的目标 [2] - 三地海关借助配套技术系统，实现一次报关、一次查验、一次放行，简化通关流程，降低企业成本 [2] 首航货物详情与操作 - 首航货物为一批来自越南胡志明的饲料用米糠，经洋浦港完成进口转关后搭乘“乾坤03”轮发往湛江市 [2] - 针对米糠用途存在的检疫分类差异，相关公司积极协同，快速确认货物种类并取得安全卫生声明和植检证，保障合法合规安全出运 [2] 未来规划与发展 - 相关公司将以首航为新起点，持续深化该模式应用，进一步优化东南亚—洋浦—华南物流线路 [3] - 未来将依据货物类型细化运输方案，提供更精准、高效的物流服务 [3] - 计划依托海南自贸港政策优势，加强与共建“一带一路”国家港口、物流企业的合作，推动洋浦港成为连接东南亚与华南地区的重要物流中转站 [3]