海南自贸港封关运作的物流与监管准备 - 海南自贸港全岛封关运作在即 广东省内海关联动保障已准备就绪 着力防风险守底线保安全 以更优举措抓改革促发展 [1] - 广东省内海关将加强改革联动、开放联动、区域联动 深化智慧赋能 推进“并行港”物流模式改革 集成便利化政策 提升区域物流整体效能 [2] - 广东省内海关将支持琼州海峡一体化高质量发展 发挥大湾区产业科创优势 强化粤琼特殊区域对接联动 联合开展监管服务创新 提升产业链供应链协同 推动产业科技互促双强 更好服务“港”“湾”优势互补、联动发展 [2] “并行港”物流模式创新与成效 - 为解决琼州海峡物流痛点 如节假日高峰期等待过海有时平均长达10小时 以及年均约50次、累计超700小时的停航影响 湛江海关创新推出“并行港”物流模式 [5] - “并行港”模式联动湛江、深圳、海南三关三港 共享航线资源 为货物进出海南岛开辟了除琼州海峡主通道外的海运“第二通道” [5] - 该模式集成“内外贸同船运输”等政策 能显著提升集装箱船舶装载率、减少货物等待时间 [5] - 自2024年9月试点以来 该模式已累计开行62个航次 运输超1.47万标箱货物 [5] - “并行港”物流模式为封关后海南岛内物资的稳定供应提供了坚实保障 并有效助力洋浦港扩能升级 [5] 风险协同防控与走私打击 - 广东省内海关将协同防控风险 发挥粤港澳海关风险防控一体化机制作用 健全粤琼海关合作机制 同防“零关税”等走私风险 [6] - 海关将严打“套代购”、规避出口管制等逃证、逃税、逃检违法活动 [6] - 作为进出海南岛的咽喉要道 湛江徐闻港是打击“套代购”走私的桥头阵地 湛江海关坚持“惠企”与“严管”并举 拓展构建“一核双擎”风险防控模式 [6] - 今年湛江海关对走私团伙实施11轮全链条精准打击 湛江、茂名地区“套代购”走私高风险人数同比下降62.9% [6] - 在持续高压震慑下 市场环境有效净化 能让政策红利真正惠及广大旅客 为封关后自贸港的健康有序发展筑牢安全屏障 [6]

粤琼并行港物流模式取得里程碑进展 - 一批来自越南胡志明的饲料用米糠经洋浦港中转至广东湛江，实现了海外货物经洋浦中转至湛江的零的突破，标志着粤琼并行港建设取得里程碑式进展 [1] 并行港物流模式的核心机制 - 该模式由海关总署指导，洋浦、深圳蛇口、湛江三地海关与港口携手打造海上“环线班轮”集成创新改革，并在三地港口试点运行 [1] - 在该模式下，货物可根据需求在三大港口间随装随卸，达成内外贸一体化并行、港口间多向喂给并行的目标，大幅提升物流效率与灵活性 [1] - 三地海关借助配套技术系统，实现一次报关、一次查验、一次放行，简化通关流程，降低企业成本 [1] 首航实践的具体操作与验证 - 针对米糠用途存在“饲料用”和“粮食用”的检疫分类差异，海南集运与华南集运积极协同，与客户快速确认货物种类，取得货物的安全卫生声明和植检证，保障货物合法合规安全出运 [1] - 此次运输实践充分验证了“并行港”物流模式的可行性与高效性 [1] 公司的未来发展规划 - 公司将以首航为新起点，持续深化该模式应用，进一步优化“东南亚—洋浦—华南”物流线路 [2] - 公司将依据货物类型细化运输方案，提供更精准、高效的物流服务 [2] - 公司将依托海南自贸港政策优势，加强与共建“一带一路”国家港口、物流企业的合作，推动洋浦港成为连接东南亚与华南地区的重要物流中转站 [2]

文章核心观点 - 粤琼并行港建设取得里程碑式进展，一批越南货物经洋浦港中转后首次直抵湛江，实现零的突破 [1][2] - 此次运输实践验证了“并行港”物流模式的可行性与高效性，标志着区域物流一体化的重要进展 [2] 并行港物流模式 - 该模式由海关总署指导，洋浦、深圳蛇口、湛江三地海关与港口携手打造海上“环线班轮”集成创新改革 [2] - 模式允许货物根据需求在三大港口间随装随卸，达成内外贸一体化并行、港口间多向喂给并行的目标 [2] - 三地海关借助配套技术系统，实现一次报关、一次查验、一次放行，简化通关流程，降低企业成本 [2] 首航货物详情与操作 - 首航货物为一批来自越南胡志明的饲料用米糠，经洋浦港完成进口转关后搭乘“乾坤03”轮发往湛江市 [2] - 针对米糠用途存在的检疫分类差异，相关公司积极协同，快速确认货物种类并取得安全卫生声明和植检证，保障合法合规安全出运 [2] 未来规划与发展 - 相关公司将以首航为新起点，持续深化该模式应用，进一步优化东南亚—洋浦—华南物流线路 [3] - 未来将依据货物类型细化运输方案，提供更精准、高效的物流服务 [3] - 计划依托海南自贸港政策优势，加强与共建“一带一路”国家港口、物流企业的合作，推动洋浦港成为连接东南亚与华南地区的重要物流中转站 [3]

物流模式进展 - “并行港+西部陆海新通道”模式深度融合并进入常态化高效运行新阶段 [1] - 业务覆盖范围逐步扩大至贵州、重庆等西部多省市 [1] 具体运营数据与操作 - 完成湛江关区首票“二次转关”业务，涉及重庆-湛江、湛江-洋浦两层海铁联运操作 [4] - 截至9月29日，来往湛江港的“并行港”船舶已达45航次，载货量27.1万吨 [5] 合作与协调机制 - 湛江海关联合地方政府推动湛江、重庆、海南“三关三港”深入合作 [4] - 积极协调两地铁路、港口、平台公司、货代企业及现场海关以拉紧作业链条 [4] 战略意义与未来规划 - 该模式有效拓展横跨西南腹地与东南亚市场的“端到端”国际物流大通道 [5] - 下一步将继续深化通关改革，优化监管服务，以释放更大协同效应 [9] - 旨在推动湛江打造成为服务国家战略、辐射内陆、联通世界的高水平开放门户枢纽 [9]

文章核心观点 - 广东湛江创新的“并行港”物流模式运行一年成效显著，通过整合多港资源、构建海上环线网络，大幅提升了物流效率、降低了企业成本，并成功将服务范围从沿海延伸至中国西南腹地，促进了区域经济融合与国家战略对接 [1][3][4] 模式运营数据与成效 - 模式运行一年累计承运货物76.61万吨、3.7万标准箱 [3] - 参与企业从最初个别试点迅速扩展至超过一百家 [3] - 出口目的地从最初东南亚个别港口快速拓展至全球50余个重要港口 [3] - 相关航线船舶装载率从30%大幅提升至约80% [3] 模式的核心创新与特点 - 打破传统港口边界限制，将蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融为一体，构建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路径 [3] - 形成类似“公交环线”的海上运输网络，企业可在同一班轮上自由混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物，实现“随到随装、随需随卸” [3] - 发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港的区位优势 [3] 政策叠加与效率提升 - “并行港+启运港退税”业务全链条贯通，将企业退税到账时间从原来的20天以上压缩到仅需3天 [4] - “并行港+西部陆海新通道”业务成功落地，综合物流成本降低约25% [4] 战略意义与区域联动 - 为西部地区开辟了经海南自贸港出海的新通道 [4] - 推动原有的湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区“0”字形海上环线通道向内陆西南地区延伸拓展，升级成为辐射西部广阔腹地的“6”字形新格局 [4] - 有效联通共建“一带一路”国家及全球市场，以湛江“连接枢纽”区位助力三大国家战略融合发展 [4]

会议概况 - 中国-东盟海关深化国际陆海贸易新通道互联互通第二次会议暨促进中国（重庆）-东盟通关便利化圆桌会议于9月25日至26日在重庆举行 [1] - 参会方包括中国海关总署及文莱、柬埔寨、哈萨克斯坦、老挝、马来西亚、缅甸、新加坡、泰国、越南等9国海关代表，以及中国西部陆海新通道沿线海关和相关部门代表 [1] 中国-东盟贸易关系 - 中国已连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [1] - 今年前8个月，中国与东盟贸易额达4.93万亿元人民币，同比增长9.7% [1] 各海关合作成果 - 重庆海关支持“智慧海关”建设专题研究，已有145个国家（地区）海关注册加入全球“智慧海关”在线合作平台 [2] - 湛江海关首创“并行港”物流模式，有效降低跨境物流成本 [2] - 南宁海关推动中越友谊关—友谊智慧口岸建设，便利中国—东盟区域跨境物流运输发展 [2] - 昆明海关出台15个通关便利化措施文件，助力中老铁路今年前8个月进出口货值达177.7亿元人民币，同比增长46.7% [2] - 西安海关深化“区港一体化”探索，压缩出口通关时间50%，单个集装箱节约成本1400余元人民币 [2] - 乌鲁木齐海关深化与中亚国家海关合作，推动新疆外贸实现“三年三级跳” [2] 重庆通道建设成效 - 重庆作为国际陆海贸易新通道双枢纽之一，推动通道全向拓展、全域开放、全面合作取得积极成效 [2] - 通道运营组织规模持续增长，稳定开行“东盟快班”，并新开行重庆至越南胡志明市、海防和印尼雅加达、泰国林查班等精品快线 [2] - 通道物流经贸产业持续融合，建立中老泰“三国三园”合作机制，发展先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务业三大产业 [2] - 跨区域协商合作机制不断优化，沿线省（区、市）海关、铁路等部门在重庆签署合作备忘录，形成高水平共建合力 [2] 未来合作方向 - 会议各方一致同意加强智慧海关建设国际合作，推动国际陆海贸易新通道更加安全、便利 [3] - 未来将加强国际陆海贸易新通道海关国际合作，优化通关流程 [3] - 保障中老泰国际铁路联运班列高效稳定开行，推进大湄公河次区域经济合作（GMS）“早期收获”，助力中老泰跨境公路运输“一车到底” [3] - 保障中老、中越跨境公路运输通关便利，探索优化通关手续以促进跨境铁路运输通关高效 [3] - 扩大日常海关联络协调员机制覆盖范围，及时通报国际陆海贸易新通道通关情况，推动区域经贸合作不断走深走实 [3]