特斯拉股价表现 - 马斯克宣布成立"美国党"后首个交易日(7月7日)，特斯拉股价下跌近7%，市值蒸发680亿美元(4879亿元人民币)[1] - 自去年12月历史新高后累计跌幅达35%，今年以来下跌22%，在美股"科技七巨头"中表现最差[1] - 2025年第一季度利润同比骤降71%，销售额减少13%，汽车业务利润由盈转亏，是2022年以来最差季度表现[13] 销量与财务数据 - 2020-2023年营收从315亿美元增至968亿美元(增长3倍)，销量从不足50万辆增至180.86万辆，净利润从9亿美元跃升至150亿美元[4] - 2024年销量同比下降1%至178.92万辆，净利润腰斩至71亿美元[4] - 2025年1-5月中国批发销量292,875辆(同比下降17.6%)，零售销量201,926辆(同比下降7.8%)[10] - 2025年第一季度碳积分交易获利近6亿美元，历史累计获利超110亿美元[15] 区域市场表现 - 欧洲市场销量下滑10.5%至32.7万辆，美国市场下滑5.1%至62.3万辆，中国市场增长8.8%至65.7万辆(但增速落后行业)[4] - 特朗普当选后特斯拉欧洲销量骤降50%，5月在欧盟新车注册量同比下降40.5%至8,729辆[7] - 美国第一季度销量12.8万辆(同比下滑9%)，第二季度15.1万辆(同比下滑9%)[9] - 中国上半年销量26.34万辆(同比减少5.4%)，是前十新能源车企中唯一同比下滑的[9] 政策影响 - "大而美"法案取消7500美元电动车税收抵免，对现有车主征收250美元年费[13] - 削减太阳能、电池储能等领域补贴，冲击SolarCity等能源业务[13] - 将汽车行业燃油污染惩罚标准降为零，切断特斯拉碳积分收入来源[13] - 摩根大通估算仅取消优惠和补贴每年损失12亿美元(占2024预期利润17%)[15] 管理层动向 - 马斯克政治立场转向共和党，为特朗普提供资金支持和社交平台助威[3] - 被任命为"政府效率部"领导人后引发全美针对特斯拉的抗议活动[9] - 宣布减少参与政府事务时间，更多投入特斯拉运营[13] - 尝试成立第三党但面临极高法律和资金门槛[16]

马斯克对特斯拉的控制权 - 埃隆·马斯克强调对特斯拉拥有合理控制权是留任首席执行官的最重要因素，比起薪水更关心控制权 [2] - 马斯克目前仅持股12.77%，若要实现"25%投票权"的目标需在年内增持价值约800亿美元的股票 [11] - 马斯克警告"没有绝对控制权，我不会押注特斯拉的未来"，为董事会画下红线 [11] 特斯拉Robotaxi计划 - 公司将于6月底在得州奥斯汀启动Robotaxi试点，首批10辆Model Y将搭载"无监管FSD" [2][7] - 初期服务将限制在奥斯汀北部路况简单的商业区，车内取消方向盘仅保留紧急停止按钮 [7] - 计划每周增加10辆车，谨慎扩张以证明安全性，目标是到2026年底在美国部署数十万至百万辆 [7][8] - 将推出类似优步的服务让车主出租自动驾驶汽车赚取收入 [8] 特斯拉财务状况 - 一季度净利润暴跌71%，现金流降至负12亿美元为2018年以来首次告负 [2][11] - Robotaxi的百亿美元级投入全靠资本市场输血 [11] - 公司计划通过FSD系统授权给传统车企每年获20亿美元分成，并推动星链分拆上市套现资金 [11] 生产与技术挑战 - 奥斯汀工厂正调试Cybercab产线，目前每53秒下线一辆Model Y，但需达到每5秒生产一辆Robotaxi的速度 [11] - FSD系统在复杂路口识别错误率仍比人类驾驶员高47% [7] - 引入三重保险机制：远程监控中心、安全员紧急制动、冗余制动系统 [7]