中国制造业规模与地位 - 中国制造业规模有望连续16年位居全球第一，持续领跑全球 [1] - 中国已正式迈入全球制造强国行列，与德国、日本同处全球制造强国发展水平的第二阵列 [3] 制造业转型升级主线 - 中国制造向新向优转型步伐加快，高端化、智能化、绿色化已成为转型升级的鲜明主线 [1] - “新质造”加速破局，中国制造正从规模体量的“高原”奋力攀向质量效益的“高峰” [1] 高端化发展 - 规模以上装备制造业、高技术制造业增加值持续高速增长，占规模以上工业比重稳步提升 [1] - 大国重器捷报频传，例如“CR450”动车组、首艘电磁弹射型航母、“九天”无人机、天问二号等 [1] - 通过持之以恒的创新投入与体系化攻关，中国制造正不断补齐核心短板，增强产业链自主可控性 [1] 智能化发展 - 中国已累计建成数百家卓越级智能工厂、数千家先进级智能工厂 [2] - 智能工厂改造升级后生产效率平均显著提升，产品研发周期大幅缩短 [2] - 工业互联网融合应用已全面覆盖全部41个工业大类行业 [2] - 5G、千兆光网深度融入国民经济肌体，人工智能、大数据等新技术正重组生产要素、重构生产模式 [2] 绿色化发展 - 新能源汽车产量突破1600万辆，产销量连续11年全球第一 [2] - 风力发电机组、生物基化学纤维等绿色产品产量高速增长，民用无人机“振翅高飞” [2] - 在光伏、风电、新能源汽车等绿色赛道，中国已形成全球领先的产业优势 [2] - 绿色低碳已成为驱动产业升级、催生新增长点的强大引擎 [2] 发展动能与支撑 - 从“人工智能+制造”专项行动的顶层设计，到累计研发经费投入强度首超OECD国家平均水平，政策、资本、技术、人才正形成强大合力 [3] - 产业体系完整性与发展质量提升是中国迈入制造强国行列的必然 [3]

文章核心观点 - 东风汽车股份有限公司正通过全面的“新质造”战略升级其轻型商用车业务，以自动化、数字化、绿色化的智能制造体系为核心，推动产品向新能源和智能化转型，目标是到2030年实现新能源渗透率超过60% [3][5] 研发体系与技术战略 - 公司商品研发院是技术创新的核心，拥有试制车间、发动机试验室和智能网联试验室三大研发阵地，涵盖从图纸到实体的关键环节 [4] - 发动机试验室设有9套试验台架系统，包括新能源一体化、排放、性能及耐久系统，可满足250kW范围内轻型柴油机的研发需求 [4] - “十四五”期间，公司通过自主研发掌握了多项核心技术：自动驾驶实现示范运营，EV和PHEV实现商品化，FCV实现示范运营，轻量节油降本15%，并基本实现车联网O2O生态运营 [5] - 为实现2030年新能源渗透率超60%的目标，公司强调从“大电池堆续航”转向“系统能效优化+场景适配设计” [5] - 公司构建“三维平衡体系”：轻量化技术提升载货量并降低百公里能耗；自主开发MCU和HCU应用层软件实现综合节能超3%；针对城市配送推出搭载800V平台车型，充电17分钟可补能80% [6] - 技术应用带来直接经济效益，以城市物流车为例，年运营10万公里可节省电费6000元，加上减重带来的额外载货收益，年综合收益超万元 [6] 动力系统与智能制造 - 公司旗下高端品牌东风乾坤的首款新车东风乾坤K6搭载东风康明斯D2.5/3.0发动机，得益于新一代四阶段油耗标准发动机与2000Bar超高压共轨系统，每车每年可节省燃油成本超5400元 [7] - 该发动机搭载高效增压器和智慧大脑CBM2.0系统，适配城配高频启停场景，并历经百万公里实车验证 [7] - 东风康明斯于2025年6月正式通过国家级智能制造示范工厂验收，其智能工厂配备IPV、AGV、协作机器人、AI视觉等新技术装备，关键装备已完成联网改造 [8] - 公司技术战略为“双轮驱动”：持续优化传统内燃机能效，同时全力突破氢内燃机、氢燃料电池及兼容甲醇/氢气的新型发动机平台等零碳能源技术 [8][9] 生产制造与数字化升级 - 襄阳智造工厂是公司智能化、绿色化升级的关键项目，拥有国内首条轻卡自动化AGV产线和全国首个滑板底盘VAN车生产线 [3][10] - 轻卡自动化AGV产线满足多品种小批量混流生产，制造效率提升15%；滑板底盘VAN车生产线实现“可卡可VAN”“可油可电”的一体化制造，单位时间产能提升一倍 [10] - 柔性生产线广泛应用机器人及自动化设备：冲压自动化率提升至85%以上，焊装提升至92%以上，涂装提升至70%以上，总装全线实现AGV自动化 [11] - 柔性生产线通过模块化设计和智能控制系统，使新品试产可复用现有产线多数模块，缩短了研发到量产周期，并大幅降低了试产阶段的设备投入和停产损失 [11]